Da, bukvalno kao da je samo kutija. Ali evo jedan primer. Crkne regler na CB500. Covek kupi Li-Ion aku. Zovnemo Josku za regler, kaze nece da proda regler ako stavim taj aku. Garantuje da ce nesto da crkne. Kaze da regler i taj aku ne idu zajedno. Da li je istina ne znam, ali nismo rizikovali... Stavili AGM.

S tim da je kod akumulatora bolje da je na hladnom, ako ce da miruje. Evo, licni primer: Kupio sam SVa 31.03.2011. Te godine sam isao na Kosovo. 2 dana pred odlazak, zvekne aku. Fabricki Yuasa(motor 1999). Ja stavim nov. U povratku, pred Brus stanemo, ja da zaverglam, nula bodova. Skontam naduvan nov LP. Dogegam se do NSa uz dugo svetlo i nize obrtaje, da ne crkne nesto dalje. Stavim nov Exide, premerim, 20,2V punjenje. Uzmem "Nov" regler (polovan, nisam tad znao za Josku) Dakle, 2011. 03.07.2011. Krenem na more sa svezim polovnim reglerom, i novim Exideom. Sta mislite, sa kojim akumulatorom sam startovao motor za dedamrazove u ZRu pre 2 nedelje? Tako je, sa onim Exideom iz 2011. Koliko sam ga puta vadio iz motora? 2x. Prethodne zime prvi put, pred paljenje nakon mesec dana mirovanja u relativno toploj garazi. 10° min. Na pametnog (punjac) , par dana. Da ga ispretresa, da znam na cemu sam. Cela sezona bez problema. I ove zime pred dedamrazove, da ne bude iznenadjenja. Premeren 12.2 V. Malo... stavim ga na satak vremena na cisto punjenje. Na dva kruga sastavi SeVerina kao da joj je poslednje. Kako je odrzavan? Kao i svaki motor koji mi je na hotelu. Svake nedelje premerim napon. Svake druge startujem motocikl, kad malo ugreje, provozam pred garazom, da presaltam par stepena prenosa... vratim na mesto, uz proveru pritiska u pneumaticima. Ako je akumulator ispod propisanog napona, ide na pametnog pre pokusaja startovanja. Dok ovaj ne kaze Fertig. SV je 2 cilindra u 90°. Jedino teze okrene jednocilindras. I evo, ulazi moj aku u 9 godina uskoro. Vec 3 godine se spremam da sigurno menjam, a on i dalje ne jenjava i okrece... I odbija da bude zamenjen!

Nije dobro da ga palis na 15 sekundi. A smesa je bogata jer radi pod saugom. Obrati paznju koliko vodene pare izlazi iz auspuha dok se ne ugreje. Ako ga palis, pusti ga radi da se dekle sastrane ugreju, tj da se i ulje malo ugreje. Bar 4-5 min.

Saug mozes da kupis i zamenski za bas malo para. Krace traje, ali s obzirom da je tipa 10ak eura, veoma je isplativo...

Taj agregat je napravljen da dugo traje i da bude pouzdan (za tu zapreminu) Da se igras sa njim, moze, ali kao sto rekose, nije isplativo... A i ako hoces vecu snagu, bolje se okrenuti nekim drugim prepravkama nego odmah povecati zapreminu. Ali opet, nine racionalno. To da ce agregat da traje krace ako mu podignes snagu par procenata, ne mora da znaci uopste. Na trajnost mnogo vise utice nacin eksploatacije i odrzavanje.

Dobio si manje vise sve odgovore, a i sam si napisao lepo dimenzije. Bitno je da je izmena radne materije tacna. Kad dvotaktni motor ima lamele na usisu, onda usisava kad je dodje do potpritiska u kartetu a preliva, tj puni komoru za sagorevanje kada je karter pod pritiskom u odnosu na komoru za sagorevanje. Bitno ti je da "ne mesa" gasove. Ako ti je cilindar skinut, uzmes klip koji deluje odgovarajuce, gurnes ga u gmt, i spustis u dmt. I proveris situaciju sa kanilama a ujedno i sa mestima gde se karike spajaju. Pazis samo da ne zarotiras klip u odnosu na cilindar da ne zapne karika o kanal dok proveravas. I kao sto je napisao kolega, ako imas klip koji pase ali je visina iznad bolcne veca, za toliko dignes cilindar. Malo ovo mozda konfuzno deluje i ne umem da opisem prostim recima jer je meni poznato i prosto, ali se nadam da razumes. Ako si iz blizine NS rado cu da ti pomognem ako ne uspes sam. Srecno!

Čista pornografija!!!

Mislim da je do fizicke izdrzljivosti... ON: Ali sve ovo od kraja sezone, mali bata, Jlo, pa Zarco, abraham, sad Ianone... Kao rijaliti sa srednje losim scenaristom. Ajd videcemo, ali bas mi deluje da je sve namestano u neku ruku, tj vade se sranjem iz sranja. (Dorna)

Pisi na PP sta i kako dalje.

Godilo bi mi i jedno i drugo, ali da ne budem alav, uzeo bih OBD, a neka neko drugi uzme stetoskop ako mu treba. Ako bas nema zainteresovanih, udomicu ga.

Kako god nazvali, ali gest koji je pokazao @Markone88 je za svaku pohvalu a i nagradu, makar virtualnu u ovoj nasoj skupini.

Mogu li da se prijavim?

Za vreme radnog vremena!!! Zato postoji kontola kvaliteta, gde bi kolega Djunta bio glavni za taj deo, bar na pocetku. Ponavljam, slazem se sa nacelima svega napisanog, sem da poslodavac kontrolise neciji privatni zivot. Da rezimiram: Zaposlis nekoga ko ti deluje spremno/pozrtvovano... nije bitna rac, ali neko za koga smatras da radi posao kako treba. Prvo vreme ga proveravas, jer si odgovoran i pazis na reputaciju. Zatim ako je ok par meseci, malo olabavis. Provereravas ga za svaku 2-3 stvar jer ti je ulio poverenje. I shvatis da covek radi potpuno odgovorno, nakon npr 2 godine i ne proveravas ga vise. Da li je bitno da li je posle posle posla dunu joint, popio 3 piva, kockao sat vremena ili platio damu 30 minuta? Dosao je bistar i odmoran na posao, radi kako se zapoveda, super! Ja ne pisem o ljudima koji imaju problem sa porocima, vec o ljudima koji ih nezloupotrebljavaju!

Ja se slazem sa tobom u potpunosti, ali ponavljam, privatno je privatno. Ako zaposlis nekog i procenis da ne radi kako ti zelis, razlaz. Ali da utices na njegov privatni zivot nemas prava.

Ja imam samo jednu opasku, veoma dobronamernu. Ako covek radi posteno, privatno je njegovo vreme, moze da radi sta god zeli, dokle god to ne utice na posao koji obavlja. Ako ne sme privatno da ima zivot kakav zeli, zarad posla, onda je tu ogroman problem. I zove se robovlasnistvo, i sve je cesci slucaj. Pocevsi od toga da ti nadredjeni kaze da moras sluzbeni telefon uvek da drzis dostupan. Ne mora! Kad je radno vreme zavrseno, ono je zavrseno. Moze da bude telefon dostuoan non stop, ali to ima cenu (pricam o radniku, zaposlenom, ne o preduzetniku) E sad, ako je momenat partnerstva, to je druga prica skroz.

GSXF Svajcarac: https://photos.app.goo.gl/VEqP8819TtWML39o6 https://photos.app.goo.gl/hkJNm2A9GRkjYXNh7

Lepo da si resio. Simptomi su aludirali na dovod goriva ali niko od nas nije najpre posumnjao u najbanalnije. Ali eto, novo saznanje i za tebe i za nas (hvala sto si ga podelio). A to da papirni filter zna da napravi problem, bas zna. Ja sam na malo naturpijanom yugu jednom dozivo da auto stane kao da je neko skinuo kabl sa bobine. Nocu van grada. Proverim, ima varnicu... dvogrli karb, prazan. Pomislil pumpa, medjutim filter (nov) pun. Dok nisam ulerio lampu u njega i video da ima 2 razlicite tecnosti unutra. Voda mi napravila zajeb i zalepila se u papir. To je bio prvi put da sam sipao gorivo na OMWu. I poslednji za dugo vremena (radnja se desavala pre 10ak god). I sad ih izbegavam....

Ovde je umro covek od 81 god, nije poginuo.

Ovo nije tačno...

Ja sam naucen da se kruzni tok kotisti bas ovako kao sto je opisano u videu. Sto je potpuna suprotnost skice i teksta koji si napisao. Ne kazem da sam ja u pravu a ti ne, samo kazem kako su mene ucili. Ako je pogresno, ok. Sto pre ispravim greske, to bolje. Ali onda moram da preispitam svoju saobracajnu skolu i ove silne kategorije u vozackoj.

https://youtu.be/46mOPz3rhHs

Sve i da si u pravu (voleo bih da se neko od instruktora ubaci u diskusiju) ovo mi je potpuni apsurd! Kruzni tok se ne osmislja nego projektuje...

Mora da bude zatvoreno.

Verovatno nema goriva u karbovima. Mozda nisi vratio vakuum crevo na slavinu ili si negde ustinuo crevo za gorivo.

Rekao bih da ilustracija nije bas skroz tačna, jer iz leve trake može i da se izadje i na 2. izlaz ("pravo") i naravno da se izadje opet u levu. Dakle, 2 auta lagano prodju paralelno ako idu "pravo"... A i tamno plava linija je pogrešna, jer bi iz leve opet trebao da udje u levu, a ne da sece kroz kruzni tok. Taj koji se kreće kao sto je plavo nacrtano je smrt za nas na motorima, i upravo je jedan takav izgurao Žiku. Crvena isto kao i tamno plava, potpuno pogrešno!