Buraz ima jazavicara. Muzjak, braon, prelep je. Ali ne mozes da dises od njega. Izludjuje me. Ne koristimo vise dvoruste zbog njega. Cim vidi deo tela da nije prekriven, odmah lize. Prste ako si u papucama ili clankove ako nosim sorts. Uzas boziji! Nepametan je i brljav, penje se po bastenskom stolu, laje kao magarac kad vidi macku u komsiluku, zavlaci se pod noge... Nuzdi gde ga stigne, nije bitno da li je beton ili trava. Bas ga volim ali me bas nervira. Nikada ga sebi ne bih uzeo za ljubimca. A mi imamo malamuta. Koji je 20 puta veci. I miran, poslusan i razuman. Ako mu kazes da se ide na mesto, miran si. Cesto rostiljamo u dvoristu i jedemo napolju, ne smeta ni malo. Ne smrdi, ali se linja fest kad je toplo. Ali opet, ovo je iskustvo iz dvorista. Deda je imao nekog mislim snaucera. Onako sivo braon boje. Kucnog. Dolazili su iz Svedske kod nas kamperom, budu ovde par dana. Psa uvek sa sobom, uginuo je prosle godine. Imao je punih 14. Ne znas da je pas u kuci, bukvalno. Ne linja se, ali ima blago miris na psa. Za razliku od ovih belih kucnih, koji su malo blentaviji i cini mi se manje pametni i tezi za saradnju u setnji.

Creva uglavnom nabubre kad je pritisak u sistemu visok. Moze da je cep hladnjaka zagkavio, ali to je retko, pa da ne pusti u ekspanzionu posudu. A moze da bude i zaptivac glave. Moze i da se desi da je koncentracija antifriza niska, da je dolivana voda, pa da prokljuca. U svakom slucaju, treba se pozabaviti problebom, jer ako je zaptivac, jos nije napravljena velika steta, ali ako ga budes vozio tako, moze skupo da te kosta. Za pocetak, proveriti selne, skratiti creva ako moze, da deo gde je selna stezala bude ukljonen. Bolja opcija, zameniti ih, jer se i menjaju posle nekog vremena. Usuti nov antifriz, pa proveriti sta se desava. Ako nabija pritisak, glava dole, masinska obrada, nov zaptivac. Pre nego sto napravi neku stetu. Srecno!

Mlad covek... Tuga. Jel se zna na kraju da li je preminuo ili imao nezgodu?

Preporuka je sae 10, ali sam ja sipao 15, da malo sporije tone motor. Sipaj kojeg god proizvidjaca, ali pokusaj da izbegnes Ipon. U poslednje vreme su kanda nesto isfuserisali.

Posto imam odgovor na drugo pitanje, a umesao sam se u polemiku, evo odgovora: Mnogo! Mnogi su i clanovi foruma. Kad neko stekne poverenje u coveka, to je to. Na prvo pitanje nemam odgovor, i izvinjavam se kolegi sto sam odgovorio a njemu je postavljeno pitanje. Ali sam dao sebi za pravo da odgovorim na drugo pitanje jer znam kako je kakva je situacija po tom pitanju, iz prve ruke.

Delovalo je da je bas daleko... Ali je uspeo da ga stigne. Ovaj manevar na poslednjem kocenju i ulasku u krivinu mi je zaista za respect. Ne mogu da se oduprem utisku da deluje kao da je imao gume u mnogo boljem stanju.

Odlicna sprava. Samo dizem oglas, nisam u mogucnosti da je pazarim, ali mislim da je za ovaj novac ovo odlicna kupovina. Srecna prodaja!

A i vidi se da je ipak zaustavni put kraći bez ABS.

Cak, verovao ili ne, ima logike. Napucana snaga znaci da elektronika mora mnogo da pegla. Kad je elektronika dobra, super. Ali ako ima malo problema, dolazimo do toga da bi motocikl lako mogao biti konkurentniji ako je ustrojeniji. Ne pisem ovdo da bih pravdao jedne ili velicao druge vozace, nego samo kao konstataciju.

Uzas. Koliko je to porazavajuce... Ja kad sam video da ga stizu, reko sad ce da ispadne sranje i da ih pomuti. Ali skontao je na vreme. Dobro je bilo, svi iscekivali smor manje vise, a ispade ekstra trka. Krivo mi sto je Miller pao. I sto deda nije uhvatio podijum.

Upravo tako. Isti metod koristi vecina nas koji servisiramo. I ako je zazor 0,17-0.23 po fabricki, a ja izmerio 0.20 tesno, ne diram nista jer je u toleranciji. A solju (stepslu) fizicki ne moze da izvadi bez skidanja bregaste, sve da je Hudini. Nako je dao primer stojadina, gde je moguce, jer na 1100 GLA motoru plocice stoje iznad. Pa se alatom sabije solja (opruga ventila) i plocica se izvuce. Na motociklima u vecini slucajeva plocica stoji izmedju samog ventila i solje, te se ista mora skidati da bi se prislo plocici.

Hocu i ja da vozim Panoniju i da ne gledam trku! On: kako bre MM ima toliku prednoS!?

Za njega je vec normalno da se skrlja bar jednom na treningu. Covek kontam da ima jednak broj padova koliko pobeda+pol pozicija zajedno. Da bi znao gde je granica, moras je preci, zar ne?

Opet se flambirali???

Pogodio si. To je set za N verziju.

Nisam dugo video ovu fotku. Uvek me nasmeje. Ps, ja palamudio nesto tamo, ti postavio fotku i objasnio bez reci.

Bre na ovoj donjoj fotki kao da ganjas nekog Northon-a. Koji je to motor, ako nije tajna?

Uglavnom je razlog bio Dinitrol. Ali da ne davim temu, sibni fotku Yuga na "svet automobila" pa da se raspisem i vratim jedno 10 godina u nazad. Imao bih stogod o Yugu napisati (koliko pricam/pisem, da se videti da imam stogod reci o svemu... )

Ej, al GVX Yugo! (ako je taj iz pozadine, cak je boja originalna, mislim nijansa, ne znam dal je farban. ) Fale samo alu felne. Motor je bobnoci, vlasnik iskren i pedantan. Recept za dobru trgovinu zagarantovan! Pitanje je vremena.

Upravo o tome pricam! Kad je neko anonimus pa ti je frka, uzmes i ne mislis. Ali postoje momenti kad se pravi izuzetak od pravila. A sto se rasporeda tice, moras se javiti. Zvanicno ne primam posao do 15.09. Jer idem na more 26.07. Ali kad smo kod izuzetaka od pravila, uvek postoji mogucnost za dogovor. Ali to najbolje telefonom. Edit: Pretece me @bocca_bastard pa ispade da sam njemu odgovorio. S tim da se prva recenica apsolutno odnosi i na njegov post.

Kolega, hvala na lepim recima. Mnogo mi znaci, najiskrenije. Nema lepseg osecaja nego kad neko pohvali rad za koji se trudis. ON topic: Imam motor sa kog nije padano i iskreno mi je frka kad pomislim da ga dam nekome da ga proba kada bih ga prodavao. Ali mislim da bih dao i bez dinara. Takav sam, jbg. Ali opet, ja imam jeftin motor... Hvaka jos jednom i srecna prodaja. Zaista ti je oglas vrhunski!

Sad kad citam sta napisah, mozda je nejasno, ali sam napravio kacenje kao sto se na vecim motociklima top kaci na izduvnu cev. Dve opruge i kraj price.

Ne znam kako je reseno na tvojoj jawi, ali ja na simsonu redio tako sto sam kad se navoj na cilindru zeznuo, navrtku zavario za izduvnu cev, zavario uske od celicne zice, na cilindru (rebrima) probusio otvore za fi 5 metalne sipke. Stavio bakarni zaptivac izmedju i za uske zakacio opruge i nategao ih i zakacio za mstalne sipke. Nikad vise problem, a jebavao se sa tim godinama.

Zao mi kolege @zlig0r i ostalih nama poznatih sa foruma, odose da gledaju spaktakularan viked i kao slag na tortu, zanimljivu GP trku, kad on cvrc. Znam da vam nije za utehu, ali isto sam prosao kad sam pre par godina bio. S tim da je sad bar neka borba i bila, a i jedno vreme MM imao dovoja u zavetrini. Onomad JLo od pocetka do kraja samo odlazio. Nije se moglo pohvatati ko je u kom krugu. P. S. Ej, sto volem da slusam Millera kad daje intervju posle parkiranja. Covek zna da prica, ovi spanci i 'talijani samo :"aj vaz puš veri ard, bit stragl, bat kongratulejsns maj tim an tenk ju!"

Informacija je iz service manuala, a i "sa terena". Mozda si prethodno imao GPZa npr, na njemu su klackalice pa ne idu dole bregaste. I naravno da mora da se uzubljuje ponovo nakon stelovanja. S obzirom da nisi bas siguran sta i kako, predlazem da nadjes majstora da resi.