Ne naravno. Klasican u narodu poznati automatik (Vangler) i DSG su dva sveta razlicita.

Nije automatik, DSG menjac je u pitanju. Na slici koju si postavio, na displeju svetli lampica za tempomat. Znaci brat je izabrao neku brzinu kretanja i ukljucio tempomat. U gornjem desnom uglu se vidi da svetli "D6", znaci da je auto u tom trenutku bio u 6 brzini. A kada ja promenjeno i koje ulje je sipano u agregat je tek prica za sebe.

Alpski prelaz Susten - Švajcarska

Kao što kod nas ljudi hrane pse i mačke lutalice, tako kod njih hrane galebove koji su potpuno opušteni. Ovaj hvata hranu u letu, a vlasnica lokala kaže i da svraća redovno. Zaboravih mu ime. Sen Trope - Francuska Ako dođeš do Azurne obale onda je lako. Od Sanrema do Sen Tropea imaš oko 160 km, između su Monte Karlo, Nica, Kan... Ako si samo u prolazu i u stisci sa vremenom, onda kreneš redom. Ako imaš bar nekoliko dana na raspolaganju za Azurnu obalu, onda se recimo (kao ja) stacioniraš u Nici i odatle "napadaš" okolinu. Najbolje plaže+zezanje (po meni) su u Sen Tropeu i Kanu, zatim Sanremo, Nica pa Monte Karlo.

Kan - Francuska. Pogled sa tvrđave.

Nica - Francuska

Monte Karlo, Monako - Francuska. Pogled sa tvrđave.

Ne samo da izvuku više... Tada sam bio u svojoj Kupri o kojoj sam već pisao OVDE. Najnormalnije sam vozio ali su me gospoda prepoznala kao potencijalnu paljevinu i počeli su da me lože još od brankovog mosta. Prilaze na branik, dodaju gas u mom mrtvom uglu... Pogledam, crni Micubiši Lanser Evo X, zatamnjen totalno, SU tablice (na fotografiji ispod), pa gde mene nađoste? I baba Kurana bi ih izvalila odmah! Par puta potopih gas na sekund čisto da se Supersprint oglasi i da pomisle da sam se primio. Stadosmo jedan pored drugog na semaforu, na pravcu kod palate Srbija. Spustim ja prozor, gledam u njih i gestikuliram da spuste prozor i oni. Kad, spuštaju totalno zatamnjeni prozor i oni, upitno gledaju... - Aj pogasite kamere pa da se probamo? (rekoh uz osmeh) - Misliš da si brži? - Ne mislim nego znam. Definitivno nisu očekivali ovakav predlog. Razmenismo uz osmehe još po koju rečenicu i raziđosmo se. Ja dadoh gas i odoh dok oni ostadoše da krstare iza...

Osim što je petak standardno slabiji, vašar koji se ove godine održava nekoliko stotina metara od festa, tačnije na mestu gde se fest održavao prethodnih godina je odvukao veliki broj lokalaca.

Sve je spremno.

Da, organizatori kazu da iz opravdanih razloga Divlje jagode nece biti u mogucnosti da se pojave.

Svake godine je bila odlična svirka pa očekujem da tako bude i ove. Fest se već tradicionalno održava na istom mestu, na dunavskom keju u Grockoj. Za one koji će možda prvi put doći na fest, napomenuo bih da je uprkos visokim dnevnim temperaturama uveče pored Dunava poprilično hladno. Svake godine na fest dođe i dosta lokalnog stanovništva, sa kolima, sa decom... Zbog njih, samo treba biti malo više obazriv na kratkoj deonici od glavnog puta do dunavskog keja (kampa) i parkinga rezervisanog za motocikle. Kao i prethodnih godina, i ove je ulaz besplatan.

U BMW-ovoj fabrici u Minhenu je prekjuče održana prva zvanična prezentacija novog R1300 GS i GSA. Prezentaciji su prisustvovali samo direktori brenda i menadžeri prodaje iz nekolicine zemalja. Sve zvanice su prošle rigoroznu kontrolu, morali su da odlože sve gde bi potencijalna mikro kamera mogla da bude sakrivena. Događaju je prisustvovao i moj drugar koji se juče vratio sa tog puta. Nemoguće je samo na osnovu priče stvoriti sliku o izgledu novog modela ali ja ću ovde preneti uglavnom sve što mi je rečeno. Po rečima mog drugara, na takvim prezentacijama je uvek po izlasku novog ili restilizovanog modela usedio aplauz, ovoga puta pojavu novog GS-a je propratio muk i blagi žamor. Kaže da je publiku "cimnuo" nemački domaćin rečenicom tipa: "Jel možemo da dobijemo jedan aplauz?", nakon čega je on i usledio. Gosti su bili iznenađeni onim što vide jer novi GS uopšte ne liči na svoje prethodnike, prva pomisao je kaže bila: "ružan je". Razlika između novog GS i GSA je takva da kao da su ih pravile dve ražličite fabrbrike, dva različita proizvođača. Jedina sličnost u izgledu su farovi i to je to. Novi "običan" GS je sada naizgled nešto uži i "sportskiji" od prethodnika. Novog GSA svi Nemci (domaćini) uveliko nazivaju Rok (rock - stena), jer i izgleda kao da se odlomio od neke stenovite litice. Osim samog rezervoara i ceo GSA je dosta kockastiji. U prednjem delu nema više prepoznatljivog asimetričnog fara. Umesto njega sada nalazi kockasti far pored koga su led diode koje su (ako sam dobro razumeo) zakošene prema gore. Svetla za maglu ili dodatna svetla kako ih neko zove, više se ne nalaze zakačena na rol barovima već su integrisana, odnosno nalaze se u sklopu prednjeg kompletno redizajniranog dela motocikla. Prednji prepoznatljivi blatobran (kljun) i dalje postoji ali je nešto manih dimenzija. Za razliku od dosadašnjeg, vizir je sada elektro podesiv, poput onoga na RT-u. Digitalni TFT ekran bi trebao da ostane isti, dok će novi (veći) dobiti par godina nakon što krene prodaja. Čuveni bokser sada ima zapreminu od 1300 kubnih cm i raspolaže sa 145 ks i 145 nm. Nažalost i dalje ostaje nepoznanica da li je novi agregat 100% vodeno hlađen. Prepoznatljivi cilindri koji štrče levo i desno sada su nešto drugačijeg izgleda, kao i novi izduv koji je sada dosta manji. Ram je sada dosta ušuškaniji i više nije moguće videti onoliko šupljina kada se motocikl posmatra iz profila. Felne su i dalje žičane. Zadnji deo motocikla je takođe potpuno izmenjen i sada je nešto širi. Nema više aluminijumskih nosača bočnih kofera. Oni su sada integrisani u novi rep motocikla. Bočni koferi su i dalje aluminijumski ali osim novog sistema kačenja imaju i novi izgled. Nisu više kutijasti (kockasti) kao ranije, izgledaju za nijansu veći i drugačije su dizajnirani. Gornji treći kofer je sada (napokon) većih dimenzija. Ceo motocikl je inače sada lakši od prethodnika. Još jedna velika novost je ta da će u ponudi biti i verzija sa automatskim menjačem. Mnogo je ljudi kupilo Hondu CRF1000L jer želi takav tip motora ne želeći da manuelno menja brzine. BMW očigledno hoće da bude prisutan i u tom delu tržišta. Ono što Nemci naglašavaju je da kod Honde razlika između verzije sa manuelnim i CVT menjačem iznosi 9,7 kg, dok je kod novog GS-a ta razlika ispod 500 gr. Ne znam kako će se zvati, ali novi GS će imati i radar koji će detektovati saobraćaj ispred i iza. Ukoliko sistem ustanovi da ne preduzimate ništa u odnosu na vozilo koje je ispred vas naglo usporilo ili stalo, motocikl će se sam usporiti (prikočiti). Ako se to isto desi iza vas, odnosno ukoliko sistem detektuje da se vozilo iza brzo približava i da možda neće biti u mogućnosti da adekvatno prikoči, vi ćete biti upozoreni putem svetlosne signalizacije na istrument tabli. Poznato je da se GS/GSA izuzetno dobro vozi i da u vožnji skoro i da niste svesni njegove veličine i težine. Međutim manevri u mestu (sa nogama na zemlji) mogu da predstavljaju problem, pogotovo ljudima nižeg rasta. Kod novog modela, postoji funkcija koja će prilikom zaustavljanja u deliću sekunde spuštati motor za 3 cm, i dizati ga ponovo na prethodnu visinu prilikom polaska. Prezentacija novog GS-a je predviđena za septembar 2023. godine, dok će novi GSA javnosti zvanično biti predstavljen septembra 2024. Ovo su samo neke od informacija koje sam brzinski uspeo da saznam od drugara koji je 15 minuta proveo sa novim modelom. Naravno da postoji mogućnost da nešto nisam dobro razumeo ili čuo, tako da napominjem da je sve ovo nezvanično i informativnog karaktera. Kako mi reče, bilo je tu još novotarija. Izaći će M1000 XR sa 200 ks, S1000 R sa 210 ks, novi poboljšani RR... ali to su već priče za neke druge teme.

https://www.blic.rs/vesti/drustvo/jeziv-snimak-iz-bora-vozac-preticao-u-punoj-brzini-po-stazi-za-pesake-i-to-dok-su-po/2xnrpr9?ref=fbblic

Autobus mozda i bi, GS... nikako!

TRAGEDIJA KOD PARAĆINA Motociklista se zakucao u drvo i POGINUO WWW.BLIC.RS Vozač motocikla poginuo je danas u nesreći u Drenovcu kod Paraćina.

Iako sam planirao, nazalost jos uvek nisam izvozao tu rutu. Sve sto mogu da ti pomognem je da postavim link ka kompaniji koja se (po meni) najozbiljnije pozabavila rutom 66. Sa njima sam svojevremeno i bio u kontaktu. Imas ture sa i bez vodica... baci pogled, mozda pomogne. Route 66 Motorcycle Tours - Route 66 Motorcycle Trip | EagleRider WWW.EAGLERIDER.COM Learn how EagleRider can help you explore Route 66 on a motorcycle, from motorcycle rentals to entire vacation packages.

Ja sam poodavno izučuo tu školu. Nešto mi se svidi ili za nešto čujem i samo odem. A onda, tek po povratku ili ko zna kada saznam detalje, odnosno da je tu ili odmah "iza ćoška" bilo još zanimljivosti za videti i obići. Danas se trudim da koliko - toliko saznam sve o lokaciji koju posećujem, ukoliko je to moguće naravno.

@BataJova nema na čemu! Najmanje je bitno odakle si povukao inspiraciju, bitno da se ljudi voze i uživaju. Šalim se ja malo, link ka mojoj temi sam postavio jer sam tu detaljno opisao kako doći do crkve, odnosno kako doći do ključa. Čak sam i na mojoj mapi tačno obeležio kuću u kojoj se nalazi ključ od crkve. Kojekuda po Srbiji – Google My Maps WWW.GOOGLE.COM Kojekuda po Srbiji

Ko čita, ne skita.

I to se radilo, al dzaba, obraza to nema.

Restauracija, kadrovi, snimak, zvuk... vrh!

TC "Ušće" Beograd. Ulaz u tržni centar iz garaže na -2 nivou. Praznih mesta u garaži koliko hoćeš...

Kod mene u kraju...