Samo lagano... PS. Nije moja objava

Evo ga, ovogodisnja prvojanuarska voznja.

@Sharky - Alex Kao sto vidis, razlicite su duzine. Dva su duza, dva kraca, zbog razlicitih modela motora. A opet, sva cetiri srafa su duza od fabrickih jer su njihova zamena, ukoliko resis da nosac navigacije montiras na mesto kao na slikama ispod.

Koliko god ko prelazio kilometara i ma gde ko bio sa svojim dvotočkašem, mislim da je ovaj tradicionalni događaj na samom kraju sezone svima šlag na torti. Nešto lošije vreme nije uspelo da poremeti dobru volju kako brojnih motociklista, tako i dečice u Sremčici kojima smo ponovo izmamili osmehe na lica i ulepšali dan. Hvala malim drugarima koji su se potrudili da nam prirede svečanu priredbu, kao i svim učesnicima besprekorne crveno-bele povorke. Vidimo se ponovo sledeće godine!

Da, to sam ja. Nakon naše akcije nisam otišao pravo kući, obišao sam jos par mesta gde sam prijateljima obećao da ću svratiti. Bilo je tu još radosti, dečjih osmeha... a ko mi sve usput nije svirao, mahao i ko me sve i gde nije slikao, ni sam više ne znam.

@salem zaista nema potrebe da se ti niti bilo ko drugi sada izvinjava ili pravda za bilo šta. Evo ja se izvinjavam svima koji su moj post shvatili kao prozivku, ne samo da to nije bila namera već to nikada ne bih uradio. Kao što si napisao, splet raznih okolnosti, ljudi se razišli... jednostavno, tako se desilo. Spomenuh Sremčicu samo radi poređenja sa ovim danas, kao reakciju (odgovor) na kolegin post i ništa više.

Kako god, spičismo oba kamiona poprilično brzo (kamion sa donacijama vrtića i kamion sa Jafom), nego... neka ti kažu Pablo i Severian kako je bilo prošle godine u Sremčici po onoj kiši, kada je od nekoliko stotina motora (ljudi) ostalo nas TROJICA da istovaramo kamion sa svim prikupljenim donacijama i paketima. Srećom, pomoglo nam je i nekoliko starijih štićenika doma...

Šta da kažem sem da mi ovakvi događaji ne samo ulepšaju dan, već me i opskrbe pozitivnom energijom za duži vremenski period. U ovo ludo vreme i kao neko čiji sin sad ima 24 godine, nemam baš često privilegiju da zalazim u te male oaze neiskvarenosti, pune osmeha i vesele graje. Hvala malim herojima, njihovim roditeljima i vaspitačima koji su po drugi put gledali kako im Deda Mrazovi odnose prikupljenu donaciju za drugare u Sremčici. Da se radi o respektabilnoj količini paketa i paketića, najbolje sam video prilikom istovara istih u auto-školu VIR. Naravno, tu ste i vi dragi saborci bez kojih ovakav događaj ne bi ni bio održan. Hvala svima koji ste se odazvali kao i onima koji su želeli a nisu bili u mogućnosti da dođu. Bila mi je čast da danas budem deo tog po broju malog, ali po ljudskosti velikog kolektiva. Nešto fotografija i od mene...

Nasmeja me bre... Ne diraj nista!

1. Pablo 2. Atorn 3. Blaža 4. Doca 5. Djuraz 6. Skittles 7. matori351 8. Salem 9. Shlem (sa kombijem) 10. Sharky 11. yogibear Mi smo spremni, vidimo se sutra.

Tri paketića, svi praćeni do Srbije u koju su stigli u rasponu Jul - Avgust, od tada im se gubi svaki trag. Do sada ni jedan nisam dobio niti im se više i nadam.

Verovatno poslednji odlazak na Kosmaj ove godine.

Mislim da je tako kod svih proizvodjaca motocikala, odnosno kod svih OEM kofera. Radi se o prakticnosti, jer ne kupuju svi nove kofere samo kada kupe i motocikl. Mnogi su zamenili kofere novim nakon ostecenja (pada), pogotovo kada se radi o enduro kategoriji. Sto bi te nove kofere kupovali sa bravicama kada mogu da ih prebace sa ostecenih starih.

Na valjcima...

Jos par fotografija od mog drugara iz Spanije.

Rame uz rame, istorija naspram sadasnjosti, 43 godine razlike. Zacetnik nove klase R80 G/S pored aktuelnog R1300 GS.

Za uvoznike, dilere, njihove menadžere prodaje, prodavce...

Ove fotografije mi je danas poslao drugar koji se nalazi u Španiji, na posebnoj jednonedeljnoj BMW obuci vezanoj za novi R1300 GS. Ako sam ga dobro razumeo, završili su sa teorijom i sada sledi ono najbolje, vožnja na putu i van njega.

I za kraj malo poređenja, novi pored starog ključa. Nekako mi se više sviđa stari. Poređenja radi poređali smo aktuelni, novi i odlazeći model jedan pored drugog. S leva na desno: R1250 GSA Trophy, R1300 GS Option 719 Tramuntana, R1250 GS Option 719 Triple Black Napomenuo bih da je novi R1300 GS bez podizača volana, volan mu je na standardnoj visini. Dok R1250 GSA i R1250 GS imaju namontirane "rajzerse". Vešanje je na sva tri modela podešeno na maksimum, na maksimalnu visinu. TFT je fizički skoro indentičan starom. Naravno, softverski je drugačiji i ima dodate prikaze koji prate nove sisteme R1300 GS-a. Sportski izgled TFT displeja od sada i na GS-u. Iako multifunkcionalni migavci potpuno odrađuju posao, voleo bih da je stop svetlo ostalo i na novom modelu. Evo jedne male zanimljivosti vezane za redizajnirani blatobran koji se nalazi iza zadnjeg točka. Novi blatobran za razliku od starog više nije jedno parče plastike. Sada se sastoji iz dva razmaknuta dela (sloja) između kojih je šupljina. Ideja je da prvi unutrašnji plastični sloj koji je šupljikav i koji je do gume, kupi vazduh u toku vožnje i da ga uz pomoć drugog (spoljneg) usmerava ka dole, do malog zakrivljenog spojlera. Ta izlazna vazdušna zavesa koja se formira iza zadnjeg točka sa donje strane blatobrana, trebala bi dodatno da zaustavi prskanje vode koju bi zadnji točag dizao ka gore. Prvi utisci su za sada pozitivni. Da bi se formiralo kompletno mišljenje potrebno je i ozbiljnije provozati motor. Svakako ću izneti utiske i nakon vožnje...

Komande na volanu su manje više iste. Dugme za maglenke je izbačeno a dodato je dugme za brz ulazak u posebni meni, kao i dugme za brz odabir opcija u tom meniju - poput dizanja i spuštanja vizira (recimo). Kada sam već pomenuo, vizir je i dalje moguće podesiti po visini manuelnim ili električnim putem što je sada novost i opcija (280 evra). Sada zbog postojanja prednjeg i zadnjeg radarskog sistema, postoji i detekcija vozila u mrtvom uglu. Kao i na automobilima, u ćoškovima retrovizora se nalazi signalna lampica (trougao), koja se pali čim zadnji radar detektuje vozilo u mrtvom uglu. Radarski sitem je takođe opcija. Nisam oduševljen što za neke stvari sada mora da se uđe u meni. Na odlazećem modelu je na desnoj ručici bilo dugme kojim su se regulisali grejači ručica. Na tom mestu se sada nalazi taster za startovanje motocikla. Veliko crno dugme centralno pozicionirano u odnosu na volan, koje je nekada obavljalo tu funkciju više ne postoji. Kiles (keyless) sistem je sada standard i ne postoji opcija sa klasičnom bravom i standardnim ključem. Nekadašnja kaseta, prostor sa poklopcem za odlaganje sitnica je sada zaista respektabilnih dimenzija. U pomenutu kasetu sada komotno staju i najveći telefoni sa sve maskom (S23 Ultra, 15 Pro Max...). Ispod gumenog uloška se nalazi USB punjač koji se rotira. Zaista korisna stvar iako bi bilo lepo da u kaseti postoji i opcija bežičnog punjenja. Ono što mi se posebno dopalo su novi materijali na rezervoaru ispred sedišta. Ceo taj deo gde obično lepimo razne tank-protektore je sada gumiran i mekan na dodir. Osim što ima zaštitnu ulogu, ima i neku zanimljivu teksturu što mu daje neki poseban vizuelni efekat. Nosači bočnih kofera su sada integrisani u rep motocikla. Pre kačenja kofera potrebno je skinuti zaštitnu plastiku sa mesta gde se ostvaruje kontakt između kofera i elektro instalacije. Struja je potrebna koferima zbog centralnog zaključavanja, unutrašnjeg svetla, ali i USB punjača koji se sada nalazi u svakom od njih. Iako na svakom koferu postoji mesto gde nakon skidanja treba zavrnuti (odložiti) pomenutu zaštitnu plastiku, cenim da fabrika neće uspeti da proizvede dovoljno tih rezervnih poklopaca kolika će potražnja da bude. Zanimljivo je da su vozačevi fuzasteri u Opciji 719 iako mali, zapravo i veći od standardnih, koji su po meni - premali. Suvozačevi fuzasteri su daleko veći. Već sam postavio video koji prikazuje kako radi centralni štender u saradnji sa električnim sistemom zaduženim za pomoć prilikom podizanja motocikla. Vozači manjih gabarita ga već hvale, dok ga neki ismevaju. Naravno da nije moranje, i to je opcija pa ko kako voli, može da bira... Ono što je novo na samom centralnom štenderu je preklopiva poluga na koju se staje nogom. I na zadnjem disku se nalaze nova Brembo kočiona klješta, jedino što je prečnik zadnjeg diska sada 285 u odnosu na pređašnjih 276 mm. Sada sve funkcije zadnje svetlosne signalizacije obavljaju LED migavci. Centralnog stop svetla više nema, na njegovom mestu je sada zadnji radar. Prozorčić u kome se vidi nivo motornog ulja je i dalje sa desne strane, nije više kružnog već duguljastog oblika i ne nalazi se više ispod samog desnog cilindra već je pomeren prema napred, prema prednjem točku. Mnogo je uočljiviji nego ranije pa je kontrolu nivoa ulja moguće obaviti bez saginjanja i klečanja. Odgovor na pitanje zašto do sada za GS-a nije u ponudi bilo nekih OEM manjih i skladnijih izduva, odgovor daje ova kutijasta skalamerija pozicionirana ispod samog motocikla. Osim što ima ulogu katalizatora, obavlja i funkciju "prednjeg lonca", što po rečima GS-ovog konstruktora daje mogućnost da se smanje zadnji izduvi. Nastaviće se...

Jeste, ali sada u konfiguratoru uopšte ne vidim ponudu aluminijumskih.

Zaista ne znam. Znam samo da je moj prijatelj na svom Audiju nakon čukanja u saobraćaju promenio ceo Matriks far, bez ikakvih kalibracija i baždarenja. Ni ja nisam previse oduševljen. Ne znam kako će plastika da se ponaša prilikom pada. Aluminijum se iskrivi, plastika puca. A što se ovog gornjeg kofera tiče, mogli su za te pare da daju i nešto mekano što pokriva dno kofera, da sadržaj ne čangrlja po toj goloj plastici.