Сада се већ отишло у филозофију. Од једног обичног хобија и начина на који неко практикује тај хоби се одлази у покушај да се то обесмисли. Беспотребно јер не гледамо сви на то истим очима. Успут, сви психолози потребу за припадношћу постављају у сам врх људских потреба(Маслов, Гласер). И то одмах изнад физиолошких. А ко се где нашао...мислим да је његова ствар. Наравно, причам о "удруживању" око неких заједничких идеја и ставова...постоји и она друга страна удруживања. Ту већ можемо да причамо о социјалној патологији јер као и све друго и удруживање може да има деструктивну црту(и тога смо се нагледали и гледамо свуда по Европи). Али будимо реални, МК код нас је у 90% случајева група људи који воли хоби којим се бавимо и то је све. Неком не одговара начин на који они практикују наш хоби па је и то ОК. А кога стварно интересује зашто ући у МК, нека уђе и види о чему се ради.

@ marinero NIje problem u firmi koja vrši predautorizaciju nego u banci. Moja banka(Intesa) oslobađa ta sredstva kasno.

Е па добро. Онда долазимо до другог проблема. А то је враћање тог новца на располагање власнику. Елем, ја имам Интеза Виза Електрон дебитну и када ми неко изврши предауторизацију, ја поврат тог новца на коришћење морам да чекам малтене месец дана

Па да...тако сам и укапирао. Само кредитне примају.

Хахаха...

Има фирми где је залог мањи. Али 700-900€ је отприлике. Не примају кеш и нисам разумео да ли може виза дебитна или не. Тако да је и мени то био проблем.

Пробај без кофера да возиш тим брзинама.

Па где ћеш ти тако слабашан на онолики мотор :Р Срећно и нека те служи како си замислио.

Битно је да ради пос'о. Него у вези теме, има ли овог агрегата у верзији са директним убризгавањем? И од које године?

Не бих да филозофирам само преносом нека моја искуства. У сваком случају велики плус за паметни пуњач. А ако њега нема, требало би повремено празнити и допуњавали аку. А у вези температуре, мислим да је проблем у томе да не буде активан и стоји на топлом. У току лета се користи.

Мотори и скутери су ми гаражирани и никада али никада нисам вадио акумулатор са њих зими. Прикачени су на "паметни" пуњач. Не возим када је хладно. И увек су палили на чвргу. На форуму сам читао те разне савете како треба вадити аку и држати га у топлој соби. Питао људе који се тиме баве да ли ја грешим што не скидам и речено ми ке да нема потребе. Нити да скидам аку када је прикачен на пуњач, нити да скидам клеме плус да је држање акумулаторану топлој соби погрешно јер долази до неке хемијске реакције(заборавио сам које па не могу да је именујем) и то смањује век трајања акумулатора. И заиста су ми акумулатори трајали дуго.

Укратко, ручно храњени су питоми и цена им је и три пута већа од оних који нису ручно храњени. То је јако тежак процес. И само храњење и припрема хране на одговарајућ начин. Просто су навикнути на руке, не стресирају се када га узимаш. То је нарочито битно код давања евентуалне терапије или неких интервенција на њима. Дивље птице могу то да доживе као стрес и реагују на разне начине(чупају перје нпр.).

Па види овако, то су стари мотори и ту треба да ти буде приоритет само стање мотора. То је моје мишљење. Тај Пантин Бургман је сигурно у јако добром стању јер је он манијак и залуђеник за Бургмане. Том куповином би добио добар макси а и сигурно доста савета како да остане добар у наредном периоду.

Ја нисам мајстор нити се разумем али да би ово било могуће сваки штап би морао да ради сам за себе а не синхроно(као што је случај).

Ne verujem ni ja da je do ulja. Meni je propišao semering na putu do Grčke pa sam odvozio ceo taj put na tamo, vozio se tamo i nazad i nikakav problem nisam primetio u ciklistici motora. MIslim super ako je do semeringa...to ćeš da rešiš lako. A cena, mislim da je meni bila 9.000 sa rukama i materijalom.

E to sa dog bounom može da bude loše rešenje. Da ne ulazim sada u priče oko vešanja i trt...mrt...ne znam čega, već iz prostog razloga što će možda morati i ćopava da se krati ili uzima nova. Ne znam kakvo sedšte ima Hornet ali ja lično bih počeo od toga. Malo da se suzi i malo izdubi i trebalo bi da bude O.K. Ali to će najbolje da kaže majstor koji bi radio sedište kada ga vidi. On će znati šta i koliko bi dobila preradom. ALi ponavljam, ja bih krenuo od toga.

Ја мислим да је више. Ја сам дао неки просек али ми се нека сума од 20-ак € вуче по глави. Али можда грешим. У сваком случају није мање од овога што је колега рекао али ни више од овога што сам ја рекао.

1.7(или 1.8 ) € je путарина за мотор у Грчкој. Наплатној рампи до Солуна од границе немаш али их од Солуна до Атине има баш доста. Не знам тачно колико...

Скоро је отишла једна 2004 за 1200 Е САД, каква је била не знам али је продата за пар сати колико је била на огласу.

Више личи да је повео преминулу бабу...ова приколица има облик к'о мртвачки сандук.

Па ако ћемо искрено, Солун и није место у ком ће група моториста да се проведе нешто много добро. Није лудница толика када га познајеш али ако га не познајеш, онда је хаос. Друга је ствар да оставите моторе па проведете тамо два-три дана. Али отићи тамо у току једног дана...мислим да би био лош избор.

Pa iskreno, ne bih se složio baš sa tim da je prevara. Onako laički gledano, prosečan motocikl radi na dosta više obrtaja nego prosečan automobil pa mi je i logično da su ulja drugačija ali i servisni intervali kraći. E sad, da li ima prevara u smislu da "obična" ulja za automobile prodaju kao "specijalna" za motocikle to je već teorija zavere u koju ne verujem.

Ја мислим да је на том калкулатору и цена без техничког.

Ма да. У Словенији га има у понуди са том ценом. Тј. има га у проспектима...не знам да ли га има на стању. Очекивао сам овакво закивање. Није ми било логике да буде јефтинији од Т Макса никако.

Да и мене интересује да ли је остао доследан Тражио је 2200. Иначе познаје га један мој познаник и истина је све што је рекао. ОК је лик.