Naravno, glupo je reći sledeća je ona, ali definitivno u bliskoj budućnosti. Polako i bez žurbe. Ono što je sigurno a to je da sivoj sledi deeeeetaljno pranje, podmazivanje itd. [https://forum] Transalp je dobio samo prvo osnovno pranje, dok ne stigne centralni stender ne gubim vremena uopšte oko pranja, vikend mini izleti i posmatranje okoline. Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Da, potpuno se slažem sa tobom.Bilo bi sjajno ako bi mogao da se javi momak koji je objavio poziv za bajkere, kako bismo stupili u kontakt sa ocem i zajednički dogovorili naredne korake. Znam da je već kasno uveče, ali ako postoji i najmanja mogućnost, hajde da pokušamo da se čujemo sa njim i da napravimo što bolju organizaciju za sutra.

Pusti mi u PP sliku. Iskreno ne znam na sta mislis.

Naravno, glupo je reći sledeća je ona, ali definitivno u bliskoj budućnosti. Polako i bez žurbe.

Ja sutra dolazim svakako , kad su deca u pitanju tu sam tanak, ali realno je logistika zatajila za ovu akciju ... U smislu , kontak s ocem , s organizatorom , tamo vamo, ne znam... Samo se nadam da ne dodjemo sutra tamo , oni ljudi usli u Tirsovu vec

Imam nov onaj deflektor ako hoces da probas, onaj sto se kaci u sredini.

A još je i nesposoban da se parkira.

Drugari,da li neko zna za koga nas heroj navija? Treba mi ta informacija sto pre!

Samo neka krilca sa strane, bafetinga nema. Ja sam ovo pisao kako jeste meni to ne smeta toliko i visi vizir sigurno necu savljati. Produzio bih ovaj deo da stiti far Video sam jednu firmu da vec proizvodi ovakve primerke za 800-tku. Ovde bih dodao neka „krilca" iskoriatio ovaj sraf da se pricvrsti. Dosta vazduha prodje ovde. Ako je to moguce... Kao na mtx Probam vidim

Prašinarenje uz Savu. U drugom planu @Hacky leti na njegovoj 'Ondi...

Kako sam danas izgoreo, pritisak 300.

Eksperimentiši sa podesivim deflektorom, onim od 20 evra sa alija pre nego što se odlučiš za trajno rešenje. Svakako mali deflektor mnogo znači. Lepe slike, lepo ti izgleda motor. Meni se na sajmu nekako uopšte nije dopao kad sam pogledao, seo. Bukvalno jedini izuzetak iz te mid adv kategorije. Ne znam da objasnim. Možda zbog velikog ugla prednje viljuške, nekako mi je delovao ko kruzer Ali ne sumnjam da je vrhunski motor. Čekamo izveštaje sa putovanja.

Lep. Fali ti jos fejclift iljadarka

E nego ko ima barkbusters ili neke slične štitnike za ručice? Gde može da se naruči? I koje maglenke savetujete da kupim? Tnx

Pošteno.Samo ne vidim sta ti mozes na ovom motoru, sa tvojim gabaritima da uradis po pitanju zastite od vetra a da to ne izgleda neskladno u odnosu na motor. Hocu da kazem da je bitno da nema bafetinga a uz čepove i kvalitetnu kacigu mozes da vozis u rasponu od 130 do 200 km/h a.put duze vreme (ako nema bafetinga) naj normalnije.Pricam iz licnog iskustva na slicnom motoru. Mnogi su stavljali vece i sire vizire i dobili delimicnu zastitu i bafeting pa vracali stare,originalne.Pazi na to.

Fabrički jeste u toj boji (candy red), ali neki delovi su farbani, kao što si nabrojao. Takvog sam ga kupio. Ja bih još ofarbao sivi deo oko satova u crnu, uradio ralicu i neki vizir. I kofere. Ma koliko god da ne volim kofere, ne može se bez njih.

Ovo volim da vidim, stigao pre pola sata. Jedino mi je Naked od CBF-a falio, sada je tu. Prelepo izgleda. Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Završetak putovanja – 3100 km kasnije Evo da završim ono što sam započeo. Na satu ovog puta – oko 3100 km. Ruta (nastavak) je bila sledeća: Murter – obalom do Dubrovnika – Trebinje – povratak na primorje – Herceg Novi – Podgorica – Durmitor – Zlatibor – Beograd. Došlo je vreme da konačno saberem utiske. Ostatak puta(ako ne računamo TET iz prethodne objave) bio je uglavnom asfalt, uz par silazaka van njega – na Durmitoru i Zlatiboru. Kao i uvek, ima i pozitivnih i negativnih stvari, pa da krenem redom. Ergonomija i položaj sedenja Skidanjem guma sa fuzastera dobio sam nekoliko centimetara i odmah bolji položaj za noge. Sa višim sedištem mislim da će to biti potpuno rešeno – za moju građu fali još 3–4 cm da noge legnu idealno. Plus, više sedište pomaže i kod ustajanja kada teren to zahteva. Korman ću verovatno morati da podignem ili da nešto uradim s njim kako bih pronašao savršen položaj za vožnju dok stojim. Ostalo – bez zamerki. Vetar i zaštita Nisam spomenuo u prethodnom tekstu – dok sam išao ka Kninu duvao je baš jak vetar. U kombinaciji sa minimalnom zaštitom – ne baš prijatno. Motor je stabilan, ali vetar vas „šamara“, a bez čepića za uši (koje uvek zaboravim posle pauze) vožnja je patnja. Do brzine od oko 100 km/h sve je u redu, ali preko 130 km/h već postaje problem. Da li su niži vozači zaštićeniji – to prepuštam njima da prosude. Suspenzija Radi posao kako treba. Mislim da će većina ostaviti fabrička podešavanja, bar ja jesam za sada. Na asfaltu nema nikakvog „voblinga“, lepo pegla put i neravnine. Van asfalta – iskusniji vozači će brzo naići na limite ovog ogibljenja. Voleo bih da probam da ga podesim po svojoj meri, ali to ću odraditi sa nekim ko zna, jer ja nisam ta osoba. Ono što moram ponoviti: motor baš potone kada sednete na njega sa svom opremom i stvarima. Agregat Za mene – pravo zadovoljstvo. Verujem da će vozači KTM-a ili jačih agregata reći „ništa specijalno“, ali onda ovaj motocikl verovatno i nije za njih. Do sada (skoro 5000 km) nije štucnuo niti dao znak da nešto nije u redu. Radi, vuče, ide kao zver. Quickshifter – šta reći. Zavoleo sam ga čim treba da ubrzam ili preteknem. Zadnja guma se ne slaže s tim, ali dobro. Radi kao singerica, ja ga koristim samo na gore. Na dole mi deluje grublje, kao da maltretiram agregat – možda samo u mojoj glavi, ali to je moj utisak. Ko god ga je probao rekao je da radi savršeno, meni je ovo prvi motor s tom „igračkom“, pa ne pametujem previše. Vibracije Postoje u rasponu od 5500–6000 o/min. Ako držite motor baš tu, osete se. Ako ste osetljivi – probajte pre kupovine. Meni ne smetaju. U toku vožnje, kad se fokusiram, ni ne razmišljam o njima. Tek kad mi padne na pamet „a gde su?“ – evo ih opet. Grejanje Da, greje. Ako ste osetljivi na to – probajte pre kupovine. Ja sam sve dane na moru do plaže vozio u moto čizmama i šorcu za kupanje (papuče sam poneo samo za plažu). Kad skinem čizme može se videte da mi se deo pantalona koji je bliže agregatu I kataizatoru lepo oznojio, ali iskreno – u toku vožnje to i ne primećujem. Individualna stvar. Kočnice Mislim da bi trebalo da budu jače. Motor ima 235 kg + vozač + prtljag. Kada se zalaufa, moraš stalno da koristiš i prednju i zadnju. Imao sam par ozbiljnijih kočenja, ipak je ovo Balkan I preticanje autobusa preko duple pune u krivini je normalna stvar pa kad me vozač automobile koji to radi I u trenutku ugleda, on se čak I iznenadi otkud ja u svojoj traci, kočnice su odradile posao bolje nego što sam mislio. Prednji kraj nije potonuo koliko sam očekivao. Poenta: ne očekujte najbolje kočnice na svetu – sami dozirajte brzinu i biće sve u redu. Ekran i elektronika Ekran – besprekoran. Ne gubi vidljivost ni na najjačem suncu. Više problema sam imao s telefonom zbog folije koja pravi refleksiju. Modovi vožnje Menjao sam ih samo van asfalta. G-mod (gravel) za kontrolu proklizavanja i B-mod za pitom gas – odlična stvar za upoznavanje s motorom. Na nizbrdicama motorno kočenje radi baš kako treba, ne da motoru da ubrza previše, što je za mene veliki plus. ABS – off. Meni – jednostavan, lako se koristi, sve se možeš menjati u hodu bez zaustavljanja. Veliki bonus. Potrošnja Na ovih 3000+ km – 4,8 L/100 km po bordu. U gradu ide i do 5,5. Jednom se desilo da se merač prosečne potrošnje „zabode“ na 2 L, ali resetovanje je rešilo stvar. Pluseva ima mnogo, ali njih neću posebno nabrajati jer su to uglavnom moja subjektivna mišljenja. Nisam tu da ulepšam priču, niti sam moto-vloger koji je dobio motor na par dana pa da napiše klasičan hvalospev. Želim da prenesem svoje iskrene utiske koje sam do sada stekao. Mislim da je ovaj motocikl na neki način zapostavljen u ADV svetu, iako iz godine u godinu raste broj novih modela. Možda ga guraju u stranu zbog cene, možda zbog izgleda – svako ima neki svoj razlog. Minusevi i mane Navešću ih ovde posebno, da bude lakše ako neko ne želi da čita ceo tekst. Zaštita od vetra – možda će u budućnosti izaći neko rešenje, ali ja ću svakako gledati da to poboljšam. Vibracije – prisutne su na određenim obrtajima ako se vozi konstantno u tom rasponu. U svakom drugom slučaju nisu primetne. Grejanje – postoji, i ko je osetljiv na ovo neka obavezno proba motocikl pre kupovine. Težina motocikla – ako planirate vožnju van asfalta, poželjno je da budete fizički aktivni(da se trenira). Ja sam imao par deonica gde sam silazio sa motocikla i vodio ga pored sebe. U tim situacijama, kada motocikl legne na vas ili se malo zaglavi, oseti se masa i potrebna je snaga da se izvučete. Grebanje plastika – ne od španera koje sam vezivao, već baš na delu gde kolena drže rezervoar. Po mom mišljenju, to ne bi smelo da se dešava tako lako na motociklu ovog cenovnog ranga. Prednji far – kratko i dugo svetlo(o tome neki drugi put i ovako je tekst bas dugača). Reći ću samo da nisu najbolji. Mini zaključak Mnogi su ga otpisali kad su čuli da V-Strom više nije V agregat. Jedan naš moto-vloger, poznat po brutalnim recenzijama motocikala, rekao je da sada „V“ znači Versatile. Ali ono što on nije shvatio jeste da versatile ne znači okretnost (zbog velikog ugla okretanja upravljača) i agilnost, već da znači svestran, prilagodljiv i višestruko upotrebljiv. Ili, ako baš hoćemo definiciju na engleskom: able to adapt or be adapted to many different functions or activities. I upravo je to poenta – ja zaista verujem da je ovaj motocikl odlična platforma za „do it all“ bike. Da li će zahtevati ulaganja? DA, to je sigurno. Ali da li bih izabrao neki evropski brend, možda bolji za off-road, ali uz konstantno razmišljanje o njegovoj pouzdanosti… iskreno, ipak ne. Pre ću ulagati u svoje usavršavanje vožnje van asfalta i na njemu, nego da te pare dajem majstorima. Mala šala za kraj – nemojte mi zameriti. Toliko od mene – odjavljujem se ovim dužim tekstom i jednom fotografijom.

Juce sam gledao cika story putopis i odusevio se sa zadrom i ninom. Mozes li da mi preporucis neki smestaj.

Mozes podijeliti iskustva sa zadnjom gumom, da li ima nekih mana sto je tako siroka? Kod mene je mc50 mitas, i dalje zna lagano kliznuti pri naglijem kocenju. Btw izgleda bolje dosta pozadi sa sirom gumom

Drugari, hvala na predlozima. Ovo putovanje je bukvalno na silu, ne odgovara mi ni vreme a ni finansije mi nisu sjajne jedino je zelja velika .

Aj ti lipo tih 600 KM,okreni rutu,i dođi u Zadar i uživaj...

Dobre vode i Sutomore - cirka skroz druga strana

Ovo je bas bila kratka voznja po selu. Ali selo nije malo. Trebao sam posle uspesno zavrsenog posla oko kuce, otici na pice u lokalnu prodavnicu. Izdangubiti, pa svratiti do druga. Jer on ima posla oko poljoprivrede, pa da ne smetam . Medjutim u obilasku sela, vozeci se svaler gasom, bez kacige, sa tamnim ocalima, uzivam zverajuci okolo i shvatajuci kako je priroda lepa. Kako je u stvari zivot lep. Seoski retko koristeni putici kroz planinu, navedose me u kraj kod drugara, gde sam davno i na slave dolazio. A odavno nisam bio. Kod njega ulecem u pravu mobu. Jedno 10ak traktora, pica na sve strane.. Silaza... Poznate i manje poznate face iz naseg i susednog sela. Zadrzah se tu, pricajuci sa ljudima, komsijama, sa kojim se cesto ne vidjam. Puno ljudi od 8 osnovne do deda, od pobednika rakijade nekada, do visestrukog osvajaca zlatnih medalja u trubi. Posle se dogegah kvadom i do drugara, koji vec zna da sam negde zaglavio. Divcibare. Pozeska strana. Jasno se vide s leva na desno, greben Crnog vrha, zatim piramida / Velika Plec, desno se nastavlja i najvisi vrh Divcibara/Kraljev Sto. Mada ne izgleda tako. I skroz desno se vidi vrh Veliki Maljen Pravo vrh Vlasic, iznad recice Kozlice, koja se bas tu uliva u Kamenicu, koja se opet u Cacku uliva u Z. Moravu. A desno je domacinstvo gde sam zaglavio Ispod njega je nekadasnji ranc Orlovo Gnezdo, koji je nekad bio u njihovom vlasnistvu. Neuspesno uvecanje na kameri mobilnog. Sarena stena iznad reke Kamenice. Zanimljivo je, da sam sinoc se druzio sa vlasnikom te stene i tog kraja. Desno kuca i imanje druga Milanceta. Inace jak kao bizon, a lud kao struja.

Ili poručiš novu za rezervu iz nautike, mislim da je oko 1500- 2000din