Тајгер тера 10 - 50, са 15 - 50 тешко шалта. А ако ти је хидраулични затезач отишо, нема спаса осим замене истог. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ista situacija kod mene na prethodnom motoru. Ulje je nista spec. Slicno sa dosta ostalih ovako laicki. Lepse i tise na motoru sve funkcionisalo sa Bardahlom na primer.

Ja isto klizim na fabrickom pri pustanju gasa jer je motorno poprilicno izrazeno na mom motoru iako je 4 cilindra, kao i pri kocenju. Takodje nabijem onda i ruke. Probavam ja da se drzim kolenima za rezervoar, ovo-ono ali nesto ne ide. Navikao sam normalno da se vozim, nista da stiskam itd... Sledece sezone ce biti prerada pa ce mi se sve reci.

Objekat 505 Klek ili ti narodski Željava vojni aerodrom JNA

Navala CF Moto-ra kraj Dakote...

I ja sam se bas radovao ovom preradjenom sedištu na novom motoru ali nisam oduševljen. I dalje me navlači na rezervoar pri kocenju. Mekše je od fabrickog i ima tapacirunga na pretek, ali osećaj da sedim na OO je bas prisutan

Jao, kucam preko fona pa i ne vidim gde smo, izvinjavam se zbog offa! Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Zasto bi bila, 5900eura, 7500 me je kostala... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Ako nije tajna za kolko je prodat?

Nije. Triumph Tiger 800

@3fke Na Aliju, oko 2800 dinara sa transportom, dobiješ i pumpu za naduvavanje. I just found this on AliExpress: RSD8,743.44 | Motorcycle Seat Cushion Inflatable Air Pad Motorcycle Seat Cushion Cover Universal For R1200GS For CBR600 Z800 Z900 For MT 07/09 https://a.aliexpress.com/_Ev1C9yE

Stigao drugi vizir sa Temua, isto 35CM, ovaj put ne udara u masku, rupe se malo ne gađaju, ali može da se montira. Zaključak je da je verovatno svaki drugačiji, tu i tamo po par mm.

Bas na dan prodaje sam stavio auspuh koji je namenjen za ninju 650, bio je preglasan pa sam u cev stavio prigusivac od kineskog akrapa! Ta je radnja rezultovala pojavom vibracija na sedistu (prigusivac se stavlja na kraj izduvne grane, u donji deo auspuha), opstrukcija je (prigusivac) okomito prema izduvnim gasovima a top pricvrscen na ram direktno. Pad snage u niskim obrtajima odmah primetan (a mapa nije standardna!). Ipak je fabricki auspuh ono pravo za njega, uspeli su da sve upakuju u onu kocku, i prigusivace i katalizator a ceo se "nosi" preko silen blokova. (znaci ko stavlja da se paznja obrati, valja ga nekako pricvrstiti takodje preko gume, da se od rama izoluje (oni sto se na selnu kace nemaju taj problem).

Meni je bas bio upečatljiv tvoj Versys, vidi se da je bio bombona stanje.

Meni ne ubija trtica meni se oduzima alatka. Svako svoju muku muci

Odličnu opremu imaju,imam jaknu godinama... Sent from my RMX2202 using Tapatalk

Isti problem i ja imam na Fazeru, ubi me trtica, sad tražim prav nosač volana da promenim, pošto je fabrički nakrivljen u nazad, a sa ravnim bi dobio 4-5 cm prema napred, taman da rasteretim trticu

...kada smo kod zadnjce zaboravih da napisem (a bitno je!). Na kawi sam guvernal uz pomoc dva podizaca povukao ka sebi skroooz, znaci nista nagiba, 0 ili malo u minus (ledja u nazad), kao na skuteru. To mi se svidelo ultra vrhunski , polozaj u kome komandovanje/upravljanje bude baaas lagano. E, onda sam uvideo gresku, vozio sam jedan dan 7 sati, (izasao iz Srb. preko Vrske Cuke da bih se vozao po staroj planini i sa njihove strane), i te veceri nisam mogao da sedim, i dok ovo kucam boli me trticna kost. Svu sam tezinu tako prebacio na taj sedalni deo, svaki udarac, ulegnuce se kroz kicmu (a ne debelo meso) upijalo. Stavio sam plici guvernal posle i resio muku, ipak valja da se blaaaago u napred polozaj uhvati, tik toliko da "trtica" bude odvojena od sedalnog dela. (jesam li rekao da me jos boli? Biciklu nema pojma da vozim)

lepa fotka

Juče ranom zorom seli na motoriće, dobili dva dana slobodno, opalili krugić oko Bosne, 1200km... Stigao danas oki 18h.. Nismo sišli s motora ko svet, baš smo preterali. Dupe utrnulo, srce puno. Još jednom potvrdio sebi da ne znam šta bi mogao mesto njega. A da, sedište me baš ubija. Napred mi je tanak sunđer kosti upru do plastike, i previše je usko, nazad kad sednem ko na toboganu, zavrće me dupe.. Moram malo da ga povisim da ga udaljim od nogu... Moram preko zime to da rešim.

Sa srećom @malitomic!!!

Moze, hvala

Sad videh ovu temu, nosim 10 god. Clover GTS 3 jaknu cele sezone od 0 do 40C. Presla je 80000km. Prezadovoljan sam, nigde nista nije popustilo. Sada planiram da uzmem komplet GTS 5

... i po snegu tuda

..nisam bas gledao i citao u nazad pa ako se ponavlja izvinjavam se. Sto se kocenja tice, pred krivinom/vinama volim da odradim sve. Zadnjom kocnicom se umiri sasija, spuste obrtaji, prednju kocnicu "unosim" malte ne do temena krivine, tako stapove odrzavam sabijenim i "guram" prednji tocak u asvalt. Ako imam jak motor (sto sam stariji to slabije masine vozim jbg ) a vidim da se krivina otvorila, kako se motor ispravlja dodajem gas, ako to bas agresivno uradim (da malo puls podignem) pipkam zadnju kocnicu, samo tezinom stopala, to je dovoljno da se prednji tocak na tlu odrzi... Ukoliko "kruziram" sa Marinom, brzina/dve dole i istim tempom kroz krivine prodjem (ista brzina ulaza/izlaza). Telom nikada kontrirao motoru nisam sem kada se treba "u traci" okrenuti pri brzini ispod 10kmh, kroz krivine torzo neutralan, brada,nos, rame u pravcu krivine, ukoliko mi se teme krivine "priblizava" to znaci da se ona zatvara, moram jos oboriti brzinu i smanjiti radijus, suprotno vazi (teme krivine se odaljava u pogledu znaci da se krivina otvara/zavrsava moze se nastaviti istim tempom ili pazljivo dodavati gas). Ako dozvolite a ja cu ipak kucnuti niko se zeznuo nije kada sporije u krivinu udje , motor treba da bude u obrtajima/prenosu gde je snaga i to je to! Poenta je voziti se dugo a ne brzo, dosta je saobrracaja sada, mislim da sam poslednja generacija koja je mogla da se vozi "oslobodjeno" Neka vas gume drze a pamet cuva (mozak je pametniji od srca!!!)