Ne znam odakle ti ovo što si ti napisao, ali to ne piše nigde u ugovoru koji si linkovao, pažljivo sam ga pročitao. Ali zato piše u članu 1: "Uslovi su sastavni deo Ugovora i Paketa i javno su dostupni na zvaničnoj internet stranici Atlas Servisa (www.atlas-servis.com)", a na sajtu piše ono što sam već naveo ranije.

Totalna nebuloza, ne veruj svemu što čuješ na net-u, a ni da neiskusan savetuješ iskusne kako da podese ogibljenje. Evo malo i objasnjenja terminologije, pošto vidim da te mrzi da pišeš na engleskom (što svim srcem podržavam), piši bar na srpskom: "spring rejt" - jačina opruga "priloud" - predopterećenje "ribound" - povrat tank slapper - trešenje (trzanje) guvernala

BMW X5 G05 xDrive30d M Sport Pro iz 2024. godine više nije aktuelan !

Da,od Klobuka ka Trebinju postoji jedna dionica novog sloja asfalta ali rekao bih ne duza od nekoliko km.Sve ostalo je jako lose.

Ako misliš na prelaz " Klobuk" a verovatno misliš, jedan lep deo od granice ka Trebinju je savrsen, staza ozbiljna. A da posle sve do Trebinja jeste loš. Poslato sa ELI-NX9 pomoću Tapatoka

U Ugovoru Atlasa jasno piše mnogo ograničenja. Izdvojiću samo jedno najbitnije koje njih štiti i potvrđuje da nije sve kao što piše na sajtu čak mnogo drugačije. Atlas Servis zadržava pravo da: 1. odredi način na koji će izvršiti uslugu povratka vozila i putnika u Republiku Srbiju, bez prava žalbe Korisnika usluge. 2. da zahteva od Korisnika usluge da pre ostvarivanja prava na povratak vozila za Republiku Srbiju do adrese Korisnika usluge navedene u Ugovoru ili prijavljene prilikom aktivacije Paketa u slučaju kvara ili saobraćajne nezgode, dostavi Atlas Servisu potvrdu ovlašćenog ili specijalizovanog servisa da kvar ili posledice saobraćajne nezgode na vozilu ne mogu da se otklone u roku od 5 radnih dana. U slučaju da kvar ili saobraćajna nezgoda mogu biti otklonjeni servisu u roku od 5 radnih dana, Korisnik usluge je neopozivo saglasan da kvar ili posledice saobraćajne nezgode budu otklonjeni u servisu, bez prava žalbe Korisnika usluge na cenu popravke vozila. Ovo je više nego dovoljno i ista odredba za sve internacionalne pakete kod njih. Ko hoće ceo Ugovor da pročita https://atlas-servis.com/wp-content/uploads/2026/03/Opsti-uslovi-paketa-pomoci-na-putu-2026.pdf

Put od granice tj tacno od table CG na Vilusima pa sve do Trebinja je jos iz Titovog doba.Iz NIksica put nov savrsen,na puno mjesta tri trake a onda kao nozem rez na granici.Milion zakrpa i pregiba i svake g. ocekujem nesto novo.Ali Trebinjce kao da taj put od njih ka CG ne zanima.One rupe na krivini u Jazinama stoje tako pa vise od 20g. Zna li neko sta je razlog???

Naisao sam na jednog lika na tubovima gde je isto tako pod navodnicima oslovio priloud kao spring rejt, i prokomentarisao da emtejac nema priloud vec spring rejt na prednjim vilama. Nije dao objasnjenje zasto tako misli a meni nedostaje znanje u ovoj oblasti da bih to obrazlozio, elem - pokusao sam da na to podesavanje gledam kao na spring rejt i u mom slucaju daje rezultate. Ne ponasa se kao priloud, ne utice na staticki seg vec na mekocu opruge u praksi. Kada su srafovi skoro pa pritegnuti, na blago naboranom asfaltu osecam svaku horizontalnu vijugu, bukvalno mi prednji kraj poskakuje ali se ne odvaja od asfalta. Pri vecoj brzini u atarima ako tockom zakacim dzombu pod uglom krece u mini tank slapper koliko je tvrdo ogibljenje. A kada su srafovi iznad pola hoda, nema poskakivanja na asfaltu i nema otimanja prednjeg kraja u atarima. Posle samo podesim kljucem od motora kompresiju i ribound po potrebi i to je to. Siguran sam da ima objasnjenje u fizici i mehanici zasto se ova konkretna vila tako ponasa ali ja nisam taj koji ce to uspesno da razjasni. Pritisak u gumama isto dosta igra ulogu pri ponasanju ogibljenja.

Odlicno. Sa ovim ravnim nece biti hladno ni bez dodatne podloge. Nekad zna biti previse toplo za uvuci se u vrecu, pa se samo pokrijem s njom. Tada zna da smeta sto su materijali "plasticni", pa nije lose staviti carsaf preko podloge.

Kampujemo sad u julu, ispratio sam to sa samonaduvavajućim podlogama i i stepenima R faktorima ili kako već i jačini izolacije. Ide svakako i termo izolaciona podloga dodatno ispod nje tako da bi trebalo da bude komforno za spavanje , dušeke bih izbegao , nemam dobra iskustva, dosta praktičnije ovo deluje.

Da, u tim dimenzijama one iz Decathlona su znatno skuplje i imaju nesto bolju izolaciju i materijale. Ali sam siguran da ce ove biti sasvim dovoljne za do nekih 4-5 stepeni. Zbog udobnosti ih nemoj maksimalno naduvavati. Treba tek toliko da bokovi ne dodiruju zemlju. Ako planiras kampovati iskljucivo kad je iznad 15 stepeni, onda mozes razmisljati i o ovim drugim, sa kockicama.

Prošle godine prelazim pešački, lik skreće na svoju uslovno zelenu strelicu i pravo na mene, prolazi na pola metra od mene, ja mu u besu šutnem auto u prolasku i ulubim krilo i nastavljam dalje. Lik zaustavio auto na sred ulice i kreće zamnom da se obračuna, pritom vadi neki perorez da preti Svakakvih budala ima u saobraćaju, treba se paziti bez obzira na prednost.

E baš taj info mi je trebao Ima i u dechatlonu ali je značajno skuplja, uzimam dva kom za mene i sina biće ok nadam se.

Tako sam ja juce u Italiji zapitao sam sebe sta mi je sve ovo trebalo u zivotu, pitajuci se sto ljudi stazom na kojoj sam se nasao voze bilo sta, a kamoli ja moju krmaču - spustajuci se po nekom sumskom kamenjaru niz kratku nizbrdicu. Opciju da idem nazad nisam imao. Nagib preko 100%, opustih ruke, fokusiran pogled, noga na zadnjoj kocnici i veoma blagi zalet. Ide jbt, neki put coveku samo treba dobar raspored mase i da se opusti Takodje pocetnik u offroadu, uzbrdo mi daj sta god, snaci cu se vec nekako, al tehnicke nizbrdice uuuufff. Tako da se slazem i mislim da je sve u treningu i vezbi.

Nemam iskustva sa njima, ali bih od ova dva izabrao zeleni, ravni. Jeste veci kad se spakuje, ali za razliku od ovog drugog ima termoizolaciju, na radost bubrega i prostate.

Ima li neko onu podlogu samonaduvajuću iz Lidla valja li čemu ima dva modela koji da uzmem cena je oko 2000rsd

Polako se dovodimo u red. Ne pada mi više na pamet da eksperimentišem sa dijabolama. Do daljnjeg ostajem na JSB Exact 0.547g. Udaljenost je 37m, krug 35mm. Krenuo sam od donjeg u levom ćošku na desno pa sledeći red sa desna na levo i tako na gore. Tu sam negde, ima prostora za još malo podesiti i smanjiti metu na 20mm. Pomeriti se na 40m, druga meta i vežbati grupe.

Mene ova diskusija neodoljivo podseca na ovaj epik liricki ringispil

Na sajtu Atlas24 nedvosmisleno piše: "Povratak auta za Srbiju U slučaju kvara ili saobraćajne nezgode korisnik ima pravo na uslugu šlepovanja vozila bez ograničenja kilometraže za Republiku Srbiju do prijavljene adrese. Ova usluga je ocenjena sa najvišom ocenom od strane vozača." To je stavka br 1. kojom se hvale. Nema nikakvih uslovljavanja. E sad nisam se igrao forenzike i tražio sitna slova u ugovoru, nisam zapravo ugovor ni pročitao, nisam ga našao na sajtu. Ajde ko ga ima neka citira taj deo gde pise da uslovljavaju prvo odlazak kod mehaničara u slučaju kvara.

@Andrej_Hotstepper Model ....jedna od gorih za rad. Prednja guma i pločice lako je zameniti. Ako sijalica crkne u faru e za to se gore mora sve rasturiti. Većina ima Akrapa pa se zbog šire cevke ne može prići cepu za ispuštanje ulja. Ko nema sisaljku moraće skinuti auspuh da bi ulje zamenii. Zamena zadnjih pločica takodje traži da se skine lonac, raskaci amort, traverzna, zadnji točak. Svećicu zameniti a pre toga lulu skinuti je pravi pakao kad lula zapekne. Baš malo prostora za rad ima. F vazduha zameniti ....ajd nije teško ali srafovi nisu lako dostupni. Za ventile mora se agregat skinuti sa nosača i pomeriti nazad ( u 99% slučaja zazor na EX ide u +). Čišćenje TPS, dizne i zamena antifriza je laksa ooeracija. Zajebancija je na pumpi vode raditi, frajkaufu, namotajima tj na desnoj dekli agregata jer nema meta od rezervoara. Ukratko.....

OK, imamo podatke. Za EU su zakljucali masinu na 47 konja, A2 seks. Sto tehnicki limitira broj obrtaja na oko 9300 a maksimalnu brzinu na oko 165. Otkljucane verzije, Azija i Amerika imaju svih 51 ponija, te maksimalnu brzinu od oko 185. E sad masina do limita radi, tj ubrzava i vuce sa svih 51 konja i koliko god Njutn-metara ima. Al cim dodje do granice broja obrtaja tu sece. Bar sam ja stekao takav utisak u voznji. Ima pare da namlate ovi sto otkljucavanu ECU mapiranja.

@Gliga u pravu si što se preloada tiče ali da dodam - (jej prilika da iskoristim diplomu) to što su nelinearne opruge samo znači da se opruga neće sabijati ili istezati po linearnom zakonu (odnosno do neke krutosti/naprezanja prati linearan zakon posle toga ne) i koliko ja znam ne postoji način da se to menja na samoj opruzi nakon fabrikacije. Kontam da hidraulično ulje može malo uticati ali na ovom motoru to nam je što nam je bez aftermarket parts.

Čekaj da vidimo da li ima točkove? Šalu na stranu, ovakav oglas treba brisati, niz slika kako treba, nit cene, baš bezveze

A realno 150 i treba da bude ogranicenje

Vidi se da nije velika brzina ali nekako nonšalantan prilazak raskrsnici za iskusnog vozača a gde se podrazumeva da će neko da izleti video te ili ne.