Do koliko obrtaja on moze recimo u prvoj brzini ili leru? Ako tu puni do kraja onda nije CDI u pitanju. Ne znam konkretno za njega, ali japanci tih godina su mahom imali restriktore na usisnoj grani(ne samo filteru, nego samoj prirubnici prstene koji suzavaju protok), restriktore na samim membranama(da siberi ne mogu da se podignu do kraja) itd. Mada ako si nasao kako se prepravlja onda je moguce da ima i cdi, ali prvo proveri ove stvari. Ako u leru puni do kraja onda sa cdi-ja skidaj sumnju.

Dan 10. Pirot-Beograd 360km Ujutro se budimo malo teži nego prethodnih jutara i to bez ikakvog iznenađenja. Tamburaši, vino i prethodna apstinencija od maligana učinili su da jutro nakon “Piroćanca” bude nijansu tmurnije. Ali nema žaljenja. Vrijedilo je svake minute i svakog gutljaja. Javljaju se Peđa i Boki iz Beograda. Našli servis, imaju dijelove, sve će biti gotovo danas. Ništa drugo nisam ni očekivao od njih dvojice nego da prevrnu Beograd naglavačke i riješe stvar. Motor će opet biti kako treba. Ja sam do tada redovno čistio viljušku brake cleanerom, brisao krpom, moglo se voziti, ali se osjetilo da viljuška propada pri kočenju. Nije strašno, ali kad znaš da nešto nije kako treba, to ti stalno stoji u glavi. A i problem s paljenjem… sve duže traje, sve više nogama grabim po parkingu kad krećem. Ličim na neku čaplju ili rodu dok se odgurujem, doduše meni uopšte nije do smijeha. Nakon Niša sjedamo na kafu na nekoj pumpi i donosimo odluku. Kum ide pravo za Zagreb, ja ostajem u Beogradu dok ne sredim motor. Rastajemo se na naplatnoj kućici. On lijevo prema Hrvatskoj, ja desno prema gradu. Stari smo kumovi, tu ne trebaju diplome ni dugačke riječi zahvale da bi se dalo legitimitet onome što se podrazumijeva. Samo kratko: "dobro smo ga spičili, kume, nije bilo problema, to je najbitnije." Braaapp gas i svako svojim putem. Veselim se što ću vidjeti Peđu i Bokija. Negdje u prigradskom naselju Peđa me čeka na pumpi. Poslije pozdrava dogovaramo se da prvo ostavimo motor na servis, pa tek onda idemo jesti i na kafu. Peđa vozi Yamahu X-Max, onako kako voze specijalci po Napulju (opisivao sam u prethodnom putopisu iz Italije) : gas, kočnica, tri trake lijevo, dvije desno, gas, preticanje, kočenje, gas.. . Ja se lomim iza njega. Kad je na semaforu vidio da pušim, valjda mu je to bio znak da je prespor, pa je još dodao tempo. Polako, brate, ljubim te, izgibosmo. Boki nas čeka na Miljakovcu i idemo kod majstora Baneta. Servis kao iz kataloga, unutra parkirano tridesetak raznih motora. Objašnjavam čovjeku šta je problem, a vidim da me sluša reda radi, već zna šta će raditi. Viljušku će srediti, a paljenje ako može. Kaže: dođi za tri-četiri sata. Idealno vrijeme da jedemo i popijemo kafu. Nismo se dugo vidjeli Boki i ja, a sa Peđom sam se zadnji put sreo negdje na Drini prošle godine, kad sam dovozio kćerku da ide kod njegove u Beograd, pa smo se našli na pola puta. Rođene su u razmaku od dva dana, ista generacija. Drago mi je da su u svakodnevnom kontaktu i da se druže, kao i mi, svojta. Priče samo počnu i već smo na trećoj temi. Hvalim se kako nam je sinoć bilo vrhunski kod Piroćanca, stara kafanska hrana, merak. Peđa se samo nasmije i kaže: e sad ćeš, Baćane, vidjeti šta je stara kafanska hrana. Vodi nas u jedan restoran koji na prvi pogled više izgleda kao fina gradska sminka nego kafana, ali hrana… juneci repovi u glinenoj posudi, teleći obrazi, brizle. Gdje sam ja, jel ovo raj? Za mene jeste. Nakon ručka meni bi najviše prijala neka dekica i horizontalan položaj, a ne jurnjava po Beogradu zbog motora. Vraćamo se na Miljakovac, Bane je sve sredio kako treba. Viljuška suha ko barut, motor pali iz prve. Prespojio je prekidač, dakle nije bio senzor na ćopavoj, kako se sumnjalo. Zahvaljujem mu što me primio preko reda u subotu popodne i što poštuje onaj nepisani kodeks bikera na putu. Majstor s velikim M, Bane, Miljakovac 3, svaka preporuka. Silazimo još do grada na jednu kafu, pa Boki odlazi svojim obavezama, porodica, djeca, posao. Ja idem kod Peđe na konak. Sjeli smo i ostali do kasno, teme su se same nizale. Obožavam tog beogradskog mangupa, sav u forama, kintu i zajebanciji. Taj njegov mangupluk mi je nevjerovatno blizak. U neka kasnija doba idemo leći. Sutra me čeka put za Njemačku. Ići ću preko Budimpešte, da malo promijenim rutu. Ali o tom potom.

Zdravo svima i srecni praznici, vozim VZ800 Maraudera 97' uvezen iz Svajcerske pre par godina. U saobracajnoj je zaveden da ima 29kw sto je manje od "standardnog" modela. Krupniji sam lik i svakako osecam u voznji da masina u visim obrtajima gubi snagu znatno. 90km/h maksimalno gura bez neprijatnih vibracija. Posle pregleda motocikla, jedina fizicka restrikcija na koju sam naisao je bila gumena membrana koja je prekrivala usis na filteru na vazduh (na oba). Nakon skidanja istih i promene prednjeg lancanika sa 15 na 16 zuba, osetio sam blago rasterecnje u radu ali nista znacajno. U daljoj proveri, ustanovljeno je da obe svecice daju slabiju varnicu na visim obrtajima. Bobine ispitane i dobre. Svecice iridiumske nove i ispitane. To mi je odvuklo paznju na CDI i nakon malo kopanja po netu, naisao sam na info da je CDI restrikcija moguca pogotovo za A2 CH trziste i da sumnjam na to. Ako se ispostavi da je CDI, operacija tu staje jer je Marauder i onako redji motor, pogotovo na Balkanu tako da ne bi davao stotine eura za drugi (ne blokirani). Po netu takodje pise da je moguce da se postojeci prepravi fizicki, navodno nije komplikovano za nekoga ko se razume u elektroniku. Moja malenkost nije dovoljno strucna u tome, a drugi motor nemam, tako da bi ga radije terao i tako nego nikako ahaha. E sada, ako neko ima neke informaije o ovome, ili neki savet, zahvalan sam unapred!

Stigao paket, 14.500 na paketu pise vrednost 11.000din. Nisam nista platio dodatno. E sad nisam kuci da proverim jel sve stiglo komplet.

Isto...

QJ600 Fort....Fort400 u klasi 400 treba ozbiljno razmisliti

Ja sam ovo godinama radio. Dan danas imam neku preostalu količinu nalepnica "BAHATO PARKIRAM", ali nisu tako velike kao ruske. Pravio sam u štampariji i plaćao od svojih para pa su bile 3 ili 4 kom. na jednom papiru A4 formata. Isto tako napravljene da se teško skidaju. I ne vredi. Možda, i samo možda, sam u svom komšiluku nešto uspeo da postignem ali i tu je fluktuacija ljudi velika i stalno ima novih i sve gorih retarda. A na parkinzima velikih TC bi moglo 24/7 da se radi i da se ne pokrije sve...

Исто, сад сам почео и са још једним телефоном, тј још једним налогом, јбћу им кеву не могу они бити луђи од мене

Ah, uvek deveruša, nikad mlada. Stalno izbacuje da je rasprodato

Samo uporno

Ja hoću kameru,da mogu da se snimam. Ne za onlyfans, nego ono kad se vozim. Ja sam probao do sada bezbroj puta. Sudbina me vara,neće me pa neceeee...

okrenuo prednji točak pola kruga, otkrio, pomazio po rezeorvaru i izašao kao popišan, jebem ti sneg

Nisam ni ja nego da znam sta mi je prece da jurim? Da se ne zaletim za tablet posto mi je preci alat.

Na snimcima sa EICMA sajma, Aprilia izgleda poprilično veliko i komotno, bar među onim talijančićima. Zato i kažem, voleo bih da vidim uživo. A Fort nažalost jeste, baš je kineščina Al sviđa mi se konceptualno. Zontes jeste kvalitetniji, ozbiljniji i bolje podržan, rekao bih isto.

Ako Aprilia bude nalik 125 i 200 modelima, jedino da je voziš sa zadnjeg sedišta Ja bih birao Zontesa da sad uzimam skuter (G model u mom slučaju ali to je to). U salonu sam gledao Fort 350 i tada 350 modele Zontesa. Fort je.. baš kinez (takav mi je utisak za celu gamu QJ-a spram konkurenata). Ozbiljnije uradjeno deluju Zontesi, više su zaživeli kod nas, bolje opremljeni, jači.. Pritom ovaj Evo deluje malo, kao mešavina ona 2 Peda maxija što valjaju kod nas

Meni i dalje kada odem na lutriju temua izbaci reklamu u 20h, i zezne me svaki put.

Zimsko je vreme, ne vozi se, a nostalgija drma :), pa je momenat kada razmišljam o (budućim) ljubimcima. Za 2026-stu najavili su nekoliko novih, meni bar, interesantnih modela skutera. Ne znam da li će stići kod nas do Sajma, ali bih jako voleo da ih vidim uživo. Evo mog užeg izbora za novu sezonu. Preduslov mi je da su potencijalno komotni za visoke vozače, ali i da nisu preglomazni, tj. da su multipraktik makine, pogodni i za grad, kao i za izlete: 1. Aprilia SR GT 400 Među najjačim u klasi (Piaggio HPE 400 agregat), visok klirens, mala masa, veliki točak (16") napred... Ima skupocen i komplikovan CVT prenos, doduše, ali i mnogo obećava, provocira i mami Očekivana cena, oko 7.000€ 2. Kymco X-Tera (Xciting X350) Poznati G5 agregat, 28,5 ks, kao u DT GT i sličnim modelima, ali u avanturističkom stilu, konkurent Honda ADV 350 modelu. Pošto volem Kymco, naravno da mi je interesantan, liči da ima mesta za noge, visok je korman... Očekivana cena, oko 6.800€, otprilike. 3. QJ Motor Fort 350 Evo Karakteristikama i cenom, ovo mi je ubedljivo najinteresantniji model, samo da nije kinez, majku mu Urban GT klasa, uzak za muvanje kroz grad a udoban i za izlete, puno mesta pod sedištem, veliki točak... Cena mu je u Grčkoj oko 4.900€ 4. Zontes 368K Najnoviji Zontes, skladnih linija, poboljšane udobnosti sedišta, sa boljom zaštitom od vetra u odnosu na ranije modele. Cena 5.650€ Koji su Vaši favoriti?

Izgleda da samo jednom postoji mogućnost za 99 da neko kupi. E sad,možda neko zna da mulja oko IP adresa,ili šta već,pa da se prijavi kao novi kuoac.

Odlično ti to radiš, ispratio sam svaku epizodu sa zadovoljstvom.

Vidi ovog... Nisam uspeo NIJEDNOM!

Možda ponegde i moraju, ali kod nas, u Nemačkoj i Austriji sigurno nemaju. Ovo bi bila prava stvar, ali, ti ćeš sigurno bolje znati nego ja - da li može da se naplaćuje kazna za privatne parkinge? (tržni centri, supermarketi i sl?) Čini mi se da si baš ti pisao kako bi bilo dobro ono o postavljanju uslova korišćenja, pa naplaćivati u skladu s tim, ali svejedno toga uglavnom nema kod nas.

Kupujem transalp 650,ako prodajete ili znate ko prodaje javite,može I br: 064 2944589 viber,whatsAp,sms... Hvalaa..

3000 din

Drago mi je. Ovo prvi put radim i hteo sam da bude kratko da ne bude dosadno. Veceras u 20 sati ide nova epizoda. Veliki pozdrav

Bravo Odlično pre svega društvo, izabrana ruta, putopis, slike, sve je super.. Moram i tempo pohvaliti, nije se svelo samo na puku vožnju. stiglo se i videti i uživati .