Namontiran kofer Vizuelno bi trebao jos manji ali onda ne bi mogla da stane flip up kaciga, u ovaj staje knap i sitnice oko/ispod nje Glavni "problem" je sediste iz jednog dela, da kofer moze jos nazad da se povuce preko sedista, bilo bi to mnogo lepse (narocito jer ja vozim solo pa mi zadnji deo sedista ne treba)

Prelepo . Bravo

Da li neko zna ili je probao da se uređaj poveže na USB ako se kablovi vežu sa USB džek? Može li to uopšte... Послато са 2306EPN60G помоћу Тапатока

2 u 1, freza i motorić, pa gde to ima za tako male novce

Ni ja nebi otpisivao M.Markeza, rano je još, proradiće on kad tad, samo pitanje je koliko poena će da zaostane u međuvremenu, ali početak sezone mu zasigurno nije baš šampionski...

Šalu na stranu, rano je još za zaključke, od Hereza kreće ono pravo a do tad će Dukati i Markez da nađu način da postanu konkurentniji i realno Markeza otpisivati bi u najmanju ruku bilo neozbiljno

Ma kraj odlicno poznajem, ali taj vodopad nisu Taorska vrela. Ona su mnogo lepsa i znacajnija, a blizu su bila odatle. Mozda 200 metara. Iako je ta deonica puta losa za putnicka vozila i motocikle, blizu je da se proseta. Zaista je steta za par stotina metara ne videti ono sto si hteo istaci kao svoju glavnu destinaciju. Ne mogu da verujem da te neki domacin, iz kraja, nije uputio bas gore. Doduse, u onoj kuci u podnozju, odavno niko za stalno ne prebiva. A ostale kuce su dalje. Ovo pisem za druge putnike namernike, koji mogu da se krivo informisu iz tvog opisa, a koji takodje ne koriste navigacije. Sto se tice vrha Povlena, put je bio toliko los da tamo samo kvadovi, bolji terenci i pravi kroseri sa dobrim vozacima mogu gore. Kvadovima mogu i losiji vozaci, kao sto sam ja. I to samo zadnjom vucom.

Wulfsport Black Knight čizme za motor / enduro / moto cross. Po uzoru na one iz filma "Mad Max I". Sa metalnom pločom kao zaštitom gležnja. Engleske, vel. 45. U odličnom stanju, kao nove. Nalaze se u Sarajevu. Cijena 90 € plus dostava.

A jebem li ga, tamo mu stvarno ide, ako pobedi nećemo ništa da saznamo. Samo ako ga ošiša Bezzecchi. Untom slučaju ostatak sezone može da vozi na 800 slobodno, da ne traći vreme.

Sunčan, topao vikend 13. – 15.3. Zakucali smo Crnu Goru i Bosnu. Gume na izdisaju, taman da ih sredimo do zamene. I @SrdjanRadivojev i ja na Transalpovima. Planirali smo nekih 1.300 tj. 1.500 km od Pančeva, tj. Kragujevca preko Novog Pazara, Podgorice, Kotra do Trebinja, Blidinje parka, Jablanice i nazad preko Sarajeva i Bajine Bašte. Cilj je bio i malo više offroad-a, ali smo sa pogledom na gume smanjili doživljaj. Prvi dan: Kragujevac – Podgorica preko Trešnjevika i P19 Prvi dan vodi Srđana od Pančeva do KG-a, gde teramo Ibarskom magistralom kako bismo imali vremena za Trešnjevik i P19, put koji vodi kroz sela pored autoputa do Podgorice. Probali smo novi put od Novog Pazara do Tutina - kolega iz NP nas je upozorio da nešto nije u vinkli sa tim putem i mogli smo se sami uveriti. Dobar deo je ok, ali ima nepredvidivo klizavih deonica. Evo ukratko kako to izgleda po toploj, suvoj krivini. Put nas vodi preko Andrijevica i Trešnjevika do Mateševa, odakle pratimo P19. Uspon je živopisan, asfalt je skroz ok. Malo rizle, ali nigde nismo naišli na sneg po putu. Put ide kroz manja sela i pred sam kraj iznenađuje otvorenim pogledima na kanjon Male Rijeke. Staza nije za veće motore – serpentine – i to mnoooogo njih – su delimično uske dok skorom celom dužinom nedostaje bilo kakva zaštita pored puta. Napuštamo P19 i ulazimo u Podgoricu taman kada treba, pred sam mrak. +1 za Srđanov timing. Drugi dan: Cetinje, Kotor, Klobuk, Blidinje Drugi dan nas vodi od Podgorice preko Cetinja do Kotora. Put je odličan, suv, sunce sija - mislim se da ne može biti bolje. Srki ima ritam koji mi skroz odgovara. Kada bih išao sam putovanje bi mi trajalo nedelju dana, pošto bih stajao na svakoj krivini i slikao. Nikada nisam bio u Kotoru - nisam odrastao u Srbiji pa je pored Srbije i dobar deo Crne Gore nov za mene. Kratko, oduševljen sam pogledima sa serpentina. Ono što na mapi izgleda kao nice-to-have deo putovanja je u stvari iznenađenje iza svake krivine, borovi, sunce koje se probija, oblaci ispod nas. Nema skoro nikoga na putu, ugrabili smo pravi trenutak za ovaj trip. Granični prelaz rešavamo brzo, natežemo prve krivine i uživamo. Srki skreće u neko granje, kaže da mi pokaže nešto. Idućih 15tak km vozimo makadamom odmah pored Trebišnjice. Poskakuju istrošene gume, ali za ovoliko su dobre. Pravimo kratku pauzu. Čeka nas 165km po istočnoj Bosni do Posušja nadomak Blidinja na zapadnoj strani. Razmišljamo o klopi, ali imamo još dosta a želimo po danu da posetimo Blidinje. Poučeni iskustvima iz rovova Rumunije punimo se snikersom i vitamin vodicama i teramo odličnim putem preko Veličana, Čapljine i Grude. Malo saobraćaja, nigde kontrole. Kratki delovi puta su uzdužno ogrebani, ne znam šta i to znači. Stižemo do Posušja gde počinjemo naš uspon do Blidinja. Put do Blidinja me malo podseća na Transalpinu, dobar asfalt sa dosta lepih krivina, ali osetljivo hladnije. Stajemo kod Blidinjskog jezera, prva pauza posle Trebinja. Pogled je prelep, ravnica zaokružena brdima pokrivenim snegom. Ovaj deo je definitivno ucrtan za neki offroad deo u aprilu ili maju. Za sada se malo vozimo po makadamu oko jezera, uživamo u suncu i pogledu na jezero. Put do Jablanice je dobar. Tek pred sam kraj kvalitet puta postaje gori ali shiftuju nam se prioriteti; pred sumrak ulazimo u Jablanicu i jurimo restoran. Treći dan: Sarajevo, Bajina Bašta Posle noćenja u Jablanici polazimo nazad. Cilj je da zaobiđemo Sarajevo i umesto preko Višegrada odemo preko Olova i Kladna do Bajine Bašte. Ceo put je dobra magistrala - tek pred kraj put postaje malo prvljav i klizav zbog površinskog kopa. Ipak, kraj puta po Bosni do Bajine Bašte ponovo vraća osmeh. U Bajinoj Bašti ručamo i onda nam se putevi rastaju - Srki okreće počasni krug preko Loznice do Pančeva, ja nastavljam preko Užica i Ovčar Banje do Kragujevca. Solidna količina utisaka, komprimirana u tri dana. Objavio sam ovo kao putopis sa track-ovima i sa slikama na 4ride.rs Tri dana po Crnoj Gori i Bosni i Herzegovini – Moto vožnja u Zapadni Balkan | 4ride.rs 4RIDE.RS Uplanirali smo produženi vikend za tri dana vožnje bez mnogo stajanja po MNE i BIH, mahom po asfaltu poštu su nam sve gume na izdisaju, pa da im izvučemo dušu. – Pridruži se ovoj...

Ја сам заинтересован да обујем женче, имам исте такве и сам. Она је баш на граници са бројем, морала би да проба. Тешко да можемо да скокнемо до НС. Које су опције?

Bear 650 je prelep. Srecno da ga vozis i naravno trazi prvi servis besplatan. Nego, koje si visine i da li si ti na motociklu? Da odredim koja je velicina motora, posto ga jos nisam video uzivo. Hvala i srecno!

На данашњи дан... Sent from my 24117RN76E using Tapatalk

Pozdrav raja, novi sam na forumu. Naletih jeftino na jaknu iz naslova, zanimaju me vaša iskustva, da li da pazarim ili ne, prodajna cijena joj je oko 250 eura. U principu vidim da je mesh jakna, ljetna, dolazi sa kišnom postavom, pa me zanima samo koliko se može koristiti u toku godine i da li je isključivo za ljeta?

Ја се у животу, пријатељу, водим чувеном "Карту читај, сељака питај". Тако сам и дошао до информација. Што се тиче врела сав тај крај, тако ми рече један од мјештана, се зове Таорска врела а да ја сам био на самом крају, тј. код тог водопада(мада апсолутно није важно да ли сам на почетку или на крају). Нисам написао да сам био на врху повлена него сам прешао преко планине Повлен у непосредној билизини једног од врхова који се зове Говеђа глава (1148 м.). Ту гдје је црвени кружић ту сам се уључио на редован правац Косјерић Ваљево (такође макадамски пут). Е сад да ли би мој Стром могао на вр' Повлена да се попне, можда би нисам пробао твој квад би вјероватно могао

Po slikama , nisi bio na vrelima(to na slici je u podnozju je zadnji vodopad sa vrela, koji se uliva u Skrpez, on je druga lokacija skroz), a na vrh Povlena, od puta kojim si dosao do Lelica, svejedno, ne bi mogao tim motorom. Sto se tice smeca pored puta, i u prirodi, sve manje normalnih i dobrih ljudi ima.

Ne verujem ja da može da bude razlika tolika, jer bi onda fabrika imala problem. Za svaki motor fabrički pa i aftermarket viziri se rade serijski. Kupiš staviš i paše. Nego je njemu jednostavno lakše i sigurnije tako. Što je opet legitimno. Meni je recimo bilo nezgodno da organizujem da mu doteram motor i zato sam na kraju kupio Givijev vizir...sa aliexpresa mi je bila otkazana svaka porudžbina koju sam pokušao

znači realno kod nas dali bili saloni auta ili motorcikala sve prevara do prevare tako da treba dobro otvoriti oči kad se kupuje... a o servisima da nepričam naplati papreno au nekim slučajevima i ne odradi servis čak što više dese se neka i oštećenja koja posle nemas kome da se žališ

Pretpostavljam da može ali je problem što je svaki motor priča za sebe i mogu se desiti 2-3mm razlike u dimenziji/zazorima kada se sklapa u fabrici. To se dešava i kod Japanaca. Onda kada ti staviš vizir na motor može biti kriv u stranu ili nekako. Zato on uvek traži motor kada radi vizir, da na mestu može da ga postavi tako da stoji kako treba. Npr kod mog sam morao da dodam podlošku na jednom kraju nosača jer nije idealno ravan i to se posle vidi kad se postavi vizir. Ovo mi je ne znam ni ja koji vizir koji sam radio kod njega i uvek je trebao motor da se odveze baš zbog toga.

...otišao je davno. Ali i to nije taj burazer Zaboravljaš da je nas tri brata. Ovo je od najstarijeg međ nama, on je od zimus postao vlasnik A dozvole i mog 650 versysa... @viktorb A Saletov Vstrom je otišao sa 1050km.. Nije ga ni vozio.. Rešavao je stambeno pitanje.. Prioritet. Sad mu tražimo nešto..

Izbacili su cenu za novu Apriliu, ne znam da li je stigla. APRILIA SR GT 400 NEW SKUTERCENTAR.RS Među najjačim u klasi Za svoj adventure skuter Aprilia je upotrebila jednocilindrični, vodeno hlađeni agregat radne zapremine od 399 cm 3 . Radi se o već dobrom poznatom 400...

Probaj ga jer meni posle jedne voznje crko i tac skrin skroz pobrljaveo. Pa sam reklamirao i vratili mi pare. Isti sam uzeo kao tvoj.

Evo ga moj. 50e placen, al' me mrzi da razvlacim kablove. Mozda ga ubacim, kolko da izgleda lepo Kad napunim drugi telefon, imam za najmanje 4-5 sati voznje bateriju na njemu, a kablovi mi se ne mile. imam ih za 2x maglenke, dodatnu stopku, punjac, pistalica za migavce... jos za ovo, bilo bi previse.

Касним са причом, али ко прати мој профил на истаграму имао је прилику да види куда су, недавно, ишли моји точкови. Лијеп и сунчан недељни дан (8. март ове године) искорстио сам за истраживање још једне маршруте коју сам видио на Гугл мапама. План је био из Београда преко Обреновца и Уба да се дође до Ваљева а потом у Косјерић. Из Косјерића да одем до Таорских врела, преко Повлена до манастира Лелић и освјежења у Ридер кафићу у Ваљеву (ту се сада окупља екипа из МК Ваљево). Повратак кући, наравно, Ибарском магистралом. Хладно али сунчано јутро, не баш идеално за вожњу а како је била недеља интезитет саобраћаја био је веома низак. Брзо сам стигао до Ваљева а затим се укључио на пут који води ка Косјерићу. Мало је рећи да сам остао разочаран. Лоша подлога, пуно ризле, камења, рупа а о смећу да не причам. Све је то засијенило лијепе кривине и поглед на природу коју наш народ не жели да цијени. У Косјерићу гужва ко у Новом Пазару, штандови са разном робом постављени су дуж главне улице. Кратко сам се задржао, тек толико да поједем нешто и провјерим даљу руту. Изласком из Косјерића почела је права авантура. Пут ка Таорским врелима је пола макадам а пола добро утабан земљани пут али је зато природа фантастична. Није било једноставно доћи до ове природне љепоте али је било велико задовљоство. После одмора на врелима, кренуо сам пут Повлена. На мјестима је снијег још стајао као доказ да је зима (календарски) још присутна. Након освајања Повлена, дисања чистог ваздуха, уживања у љепотама Србије спустио сам се у Лелић у истоимени манастир гдје сам се помолио испред моштију светог владике Жичког и Охридског Николаја Велимировића. Због превелике гужве нисам свратио у манастир Ћелије. На крају путовања свратио сам на пиће у горе поменути кафић, а затим се вратио кући и од тада до данас још нисам отишао у гаражу јер од обавеза не стижем Било како било, лијепо проведен дан и још 300+ километара уписаних на сату.

Ne radi mirror sa telefona, koristi telefon i prikazuje skroz drugi UI na uredjaju, prilagodjen vožnji, mnogo je bolje i praktičnije nego da je samo mirror, i ekran na telefonu je ugašen. Realno i dalje telefon mora biti na punjaču, neće trošiti bateriju puno manje nego da se on sam koristi. U autu mi ima više smisla nego na motoru, ja npr. koristim stari iPhone SE2, pošto na vožnjama koristim glavni telefon za fotkanje, kontrolu drona, muziku/komunikaciju itd, više volim da je "slobodan". I ovo što @lemy kaže, AA/Carplay je okej za "mainstream" navigacije tipa Google Maps i slično, ja za off isto koristim Osmand, mislim da on nema podršku za AA