Da je loše, jeste. Ali nije toliko loše da ne može da se vozi, pogotovo za početnika kao što sam ja npr. Naručio sam Ktech vesanje, pa cu pretpostavljam tek onda videti razliku ali hocu da kazem da ni fabricko nije tako katastrofalno kako se po netu propoveda.

@nuk "buljaš" je vrsta karaktera

Iskusno su rekli da jesu. 5% bolje od jako loše je i dalje loše

Pored originalne smo prošli, nisam prepoznao da je to ta Uboli smo bar ovu drugu

Симптоми су болови већ неких 15 година. Задњих пар година и на кук и низ ногу. Дегенеративне промене на пршљеновима, ишијас, спондилоза, кифоза, и не знам шта још, калцификат на куку. Задња дијагноза од неурохирурга 3,4,5 у проблему али као није још за операцију. Шалтају ме у круг све ово време, физикалне терапије, струје, магнети, радио и лекови против болова. Ја им све време причам да ми то већ дуго не помаже али нема ко да се бави проблемима пацијената. Пре пар месеци кортико стероиди ињекције и после прве 2 ми било боље а после чини ми се ништа. На разне масаже сам ишао, и масажа као масажа ми прија али не отклања проблем.

Servus TV Live Stream Kostenlos Ohne Anmeldung WWW.2IX2.COM LIVE!

Ništa...Hvala...

Ono...kad si na pravom...uglu...

Pohvale za ekipu i veliki pozdrav za Banjalucane iz Brckog

Koji su simptomi? Nisu svi isti. Ja nisam smeo da ustajem iz kreveta bez ovog 3 meseca nakon operacije (L2 smrskan, 3 i 4 pomereni, ugradili mi fiksatore koji su bili godinu dana u meni).

i ja neki dan opet gledao nx i nc750dct...dilema vječita! za grad nema boljeg od dct-a a ipak je nc malo nizak pa mi je žao za offroad neki kojeg bi volio ponekad za vikend....ne znam koji ću kad dođe vrijeme...

М.маркез А.маркез Диђа

Zar nisu rekli da su na '25 unapredili amortizere?

Hehhe ne znam ja koga "čisto interesuje", sto bi rekli neš jebat

Od Decembra do sad nisam usao u PA da gledam motore,u mom slučaju to znači da me ovaj model i dalje "drzi"i dalje ga otkrivam na različitim terenima i situacijama.Na ovom trailu se vozi kao neki dual sport.Prosto je greota sto nisam bolji vozač za off road jer ovaj bajk i amorti toliko mogu.. .

The 2025 Suzuki DR-Z4S and DR-Z4SM models feature significant technology upgrades, including a new Ride-by-Wire electronic throttle, a new twin-spar steel frame with an aluminum subframe and swingarm, and the new Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). S.I.R.S. includes the Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) and a new multi-mode Traction Control System with a dedicated Gravel (G) mode. The engine also receives technological updates with new camshaft profiles, Dual Spark Technology using two iridium spark plugs, and a redesigned piston for smoother operation and reduced mechanical loss. Engine Technology Electronic Fuel Injection (EFI): The engine is now equipped with EFI and a 42mm bore, 10-hole injector, and Ride-by-Wire throttle body for improved cold starts, easier operation, and better fuel-air ratios. Dual Spark Technology: The cylinder head features two iridium spark plugs for enhanced spark strength, longevity, improved low-speed combustion, and a more consistent idle. New Camshaft Profiles: Optimized valve overlap and increased intake lift improve engine performance and help meet new emissions standards. Redesigned Piston: An optimized piston's ovality and skirt shape reduce mechanical loss and result in smoother, quieter engine operation. New Airbox and Exhaust: A new airbox and exhaust system contribute to the updated engine performance. Chassis and Suspension All-New Frame: The DR-Z4S and DR-Z4SM feature an all-new twin-spar steel frame. Lightweight Components: An aluminum subframe and swingarm are incorporated to reduce weight. Improved Suspension: New, fully adjustable KYB suspension components are found front and rear. Increased Ground Clearance: The DR-Z4S offers increased ground clearance and suspension travel for improved technical terrain capability. Electronics and Rider Aids Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.): This comprehensive system includes the Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) and Traction Control, providing the rider with selectable power modes and traction settings. Suzuki Drive Mode Selector (SDMS): Offers three different engine power delivery characteristics. Traction Control System (STCS): Allows riders to select from two modes or a custom G (Gravel) mode for optimized off-road performance. Switchable ABS: A compact Bosch-supplied controller provides selectable Front & Rear ABS-OFF modes, or a Rear ABS-OFF mode. Suzuki Easy Start System: Facilitates easier engine starts.

I Tajlanda je pouzdan, kvalitetni su svi motori tamo. Japanski inzenjering i nadzor. I dalje je CB/NX ostao skroz pouzdan. PCX/ADV/CBR/CB svi su tamo vec duze. XL750 je u Japanu. Sa TRK-om nema poredjenja bas, NX se ponasa po putu kao spotski motor, jako dobro lezi i agilnost odlicna. Brz je.

Другари да ли неко има на форуму из струке, потребан ми је мидер за доњи део леђа, тј лумбални део кичме Где купити, који модел итд? Сваки инфо добродошао, фалави

Insinuiranje vozačevih seksualnih sklonosti, preko fizičkih mana i vozačkih sposobnosti, pa do međusobnog podprckivanja članova foruma su sve sastavni dio diskusije ovog podforuma. Ima i nekoliko ovih malo oštrih na gasu, ali do sada je sve ostajalo u domenu zajebancije. Forza Peko .

Stavi molim te neku sličicu sa vizirom. Hvala!

Moji CBF-ovi. Samo jedan nedostaje da ih kompletiram. Послато са 2107113SG помоћу Тапатока

Erotic Chat & Dating – Private Girls Online https://secrelocal.com sex chat with local singles

Tuttomoto je uvoznik i ovlašćeni serviser u CG. Imaju dijelove, makar što se tiče servisa tu nemaš problema. Mada iskreno ako ti taj što pazariš nije u garanciji ja bi sam kupovao filtere na AliExpress i radio servis. Jer su cijene dijelova kod ovlašćenog bezobrazluk.

73 93 49