Pa sve sam ispoštovao sto pise u pravilniku...

Pozdrav,kako na Forzi 350 da provučem kabal od carplaya iz pretinca do nosača navigacije a da ne narušim garanciju,da ne moram bušiti plastiku i slično ? Postoji li neka mogućnost ?

Dobar, baš sam zadovoljan, lak za montiranje, mailh dimenzija i kvalitetan.

Veoma inspirativno. Cekamo nastavak price.

Hvala brate moj.

I kod mene je slična situacija, s time što su vibracije u opsegu od 90-110 km/h (posle 110 je OK). Levi retrovizor mi je direktno vezan za upravljač, a desni je praktično zakačen na rezervoar za kočionu tečnost (tako da možda to doprinosi drugačijem ponašanju). Moguće da mu je tu neka rezonantna frekvencija čim posle prestane.

Дан 2. Будимо се рано ујутру, одморни, наспавани. Газдарица иначе служи доручак од 8:30ч али је нама учинила услугу и послужила 30мин раније. Ми смо били спремни да кренемо и још добрано пре тога али ОК. Лепо клопамо, и слано и слатко, чај, кафа, шта ко воли... Из фрижидера узимамо наше расхлађене флаше са водом и залеђене оне мале пластичне ђаволе за ручни фрижидерчић. Крећемо ка Турди и чувеном руднику соли. Пре него што стигнемо тамо, морам да похвалим овај пут број 75. Ја одавно нисам лепши пут возио. Зелено около, река све време поред, нигде никог нема, много убаво. Има ту и места за стајање, ресторанчића, водопада ма милина. И тако добрих 100км. Време идеално, једва који облачић, сунце дође и оде, ма један од оних путева где би комотно могао да идем назад па опет да га прођем. Рудник је прича за себе. Купујемо карте, није гужва а имају и ормариће за кациге, бесплатне наравно. Прво силазимо мало степеницама, онда дугачак ходник па опет степенице и тада пуца поглед на дубину рудника. До доле се може пешака, дрвеним степеницама или лифтом. Пешака је то око 13 спратова. Срећом није била гужва па смо сачекали лифт и то ми је био најнепријатнији део. По 6 особа иде унутра, не улива ми сигурност, клима се лево десно, ради без престанка, највећа ми фрка била у њему. Преживех... некако. Када се спустите доле, имате опцију још неколико спратова ниже да се спустите до језера, па изнајмите чамац и возикате се. Иначе свашта има доле, махом спортске активности, стони тенис, мини голф и сл. Сувенири. Јесте доживљај, јесте посебно. Касније сам сазнао да је Чаушеску то користио као затвор пре него се десило шта се десило. Спуки, што би амери рекли... Ах да, купио сам камен (да камен, од кило и сто). Одморили се доле, расхладили, надисали оног ваздуха. Када смо изашли горе, схватили смо да је управо стигла огромна екскурзија, гомила деце креће у рудник, да смо мало окаснили никад лифт дочекали не би, а ја да табанам толико спратова нисам баш баждарен... Ах да, и време креће да се мути. Јебга. Облачи одело. Крећемо ка Сигишоари. На пола пута нас хвата киша, најзад. Па дуго је и трајало то суве време. Стајемо на једној пумпи да наточимо гориво и настављамо по киши, шта сад, нема поенте да се чека да прође. Пролазимо кроз разна места, махом сморени и стижемо у тај леп градић. Како смо стигли, сунце нас обасјало и пошело да пржи од испаравања. Одмах паркинг, скидање и први ресторанчић. Ширимо се као мачке на оном сунцу. Презалогајимо пицу која је била феноменална, попијемо кафицу, пивце, прошетамо градом. Много је лепо. Мирно место за одмор. Све лагано, све опуштено. Свака кућа и зграда у другој боји, као из бајке. Вреди доћи овде на неко дуже време а не само у пролазу, као ми. Идемо даље кад нашој крајњој дестинацији за тај дан, Брашов. Мој добар друг, агент 47 је исто био ономад тамо и како ми је причао време је непредвидиво. Па, није лагао. Пола пута до тамо је било суво али онда је почела киша и то киша – киша, оно баш лепа. Сипало је по нама добрих пола сата и јаче док нисмо стигли. Спора вожња, клизаво, ништа не видим, хаос. Стигосмо некако и нађосмо смештај. Цена 53е. Рецепционерка нам одмах показа на гаражу а не на паркинг као остали пезенти. Фини смештај, соба огромна, близу старог дела, препорука! Киша и даље пада, ми се распакујемо полако. Овде ваља поменути наша кишна одела. Купљена су на неким попустима у Декатлону. Оба одела су била око 6.000+. Било је и скупљих, квалитетнијих, имају више звездица (1-5) за ветро и водо одбојност али ми смо узели јефтинија јер, разуме се, финансије. Били смо суви к’о барут. Ништа, нигде. Ето. Стаје киша, идемо да се прошетамо. И ово је убав град, нема шта. Ми смо били смештени у близини старог дела, ту смо се и шетали додуше хтео сам и на видиковац да одем успињачом али облак је појео све. После краће шетње, правац Лидл (наравно), куповина, онда назад у собу на клопу, пивце и одмарање. Треба доћи овде на одмор, на дуже, верујем да вреди. Пређосмо око 350км. И би вече, и би јутро, дан други.

Capit grejači za gume - cena 100 eur Na grejaču za prednji točak se na jednom mestu pomerila izolacija sa kabla pa je malo nagorela tkanina dok nisam to primetio. Umotao sam to parče kabla alu folijim i koristio grejače najnormalnije. Rade potpuno normalno. Kontakt: 0641168527 - Mario

Ne, hocu da detaljno objasnim kako da je sebi sami napravite. (a usluzno naravno onima koji ne umeju, mrzi ih, nece da se zezaju...) Da kucnem i ja kada vec postovi idu Nastavicu kasnije...

Capit grejači za gume - cena 100 eur Na grejaču za prednji točak se na jednom mestu pomerila izolacija sa kabla pa je malo nagorela tkanina dok nisam to primetio. Umotao sam to parče kabla alu folijim i koristio grejače najnormalnije. Rade potpuno normalno. Kontakt: 0641168527 - Mario

Nije AliExpress ali je Temu, roba mi prvog stigla u Srbiju ali nikako da je ocarine. Nije ni mala svota (20 k din.) u pitanju.Do sad se nikad nije desilo da toliko paket čeka carinjenje. Zadnje na praćenju ima 01.08. da je stiglo na aerodrom i da čeka carinjenje.

Vidim ja Neso da si usao u materiju. Javlja mi se da ces krenuti u masovnu proizvodnju

U par sledecih postova cu detaljno objasniti kako da sebi napravite ovo iznad a za smesnu sumu! Pre toga malo pojasnjavanja komponenti (nema ih puno). Fabricki senzor temperature je NTC tipa(ntc znaci da mu sa porastom temperature otpornost opada, ptc je njegova suprotnost), ECU ima tabelu koja izgleda ovako nesto (pogledati sliku, 3K uzeto samo kao primer), "vidi" otpor i u tabeli nadje temperaturu za tu vrednost pa po tome radi kalkulaciju (uz resto parametre) ubrizgavanja. Mi tu vrednost "presretnemo" i uz put dodamo (sondom) otpor i eto nam nize temperature koju racunar vidi! To je jasno a koja je uloga fiksnog otpornika? On je tu, paralelno vezan na sondu koju dodajemo da "odsece" njeno ocitavanje na vrednost koju postavim. 5.6K ce iskljuciti sondu na (pogledati sliku) na 11-12c temperature (kada je napolju stvarno hladno a otpor sonde predje vrednost fiksnog otpornika). Kucam dalje kada obaveze zavrsim, molim sacekajte sa odgovorima da sve bude jedno ispod drugog (tako ce lakse biti onima sto prave).

Evidentno je bio komotniji na prošlogodišnjem motoru, pa sad to pripisujte čemu god želite, ponajviše sreći, jer da vozi, to nema pojma .

E sada nasa prica ! U ovoj cifri ocekuje se neko komplikovanije kolo unutar kucista, da nesto racuna i svicka (bar) raznih boja! Nista od toga... Jedan fiksni otpornik i termistor u sondi.

Razvuce nam se kroz teme prica o gadgetu iz naslova pa tesko pratim kome sta odgovara, ovde cu kucnuti ono sto sam do sada istrazio. Moram da naglasim, jedino za sta siguram je plug koji licno na versys-u 650 vozim (2012 god), tu je kalibrisan dijagnostikom, sve resto testiramo pa ja upisujem. Booster plug (komercijalni, link ispod) je analogna komponenta koja svojim imputom unese (namernu) gresku u ocitavanju temperature na usisu. Njena informacija se koristi samo u delu mapiranja gde non-stop nesto gasom radimo , saltujemo i menjamo brzinu kretanja (stani/kreni), cim se pozicija gasa (TPS) ustali a sa njom i brzina kretanja u pricu ulazi i O2 sonda koja ce smesu ispostiti (potrosnja se vrlo malo razlikuje booster/ no booster). Znaci, na 30c mi dodavanjem sonde "slazemo" da je napolju 10c i on produzi vreme brizganja, svakih 10c nize je 3% duzeg brizganja, kada se fabricki dzek raskaci sa kutije filtera, ecu prelazi na mapiranje kao da je 5c i ukljuci gresku na tabli (ispod te vrednosti nema svrhe skidati temperaturu, to je maksimalno vreme brizganja). Sta je jos vazno, tamo gde su injektori musavi, dodavanjem sonde (i duzim vremenom strcanja) prikrivamo problem pa agregat radi lepse, to nije to, ona (sonda) se dodaje na potpuno ispravan motor. Da ne kucam kako i sta treba ocekivati, evo linka, sve su objasnili. BoosterPlug - Tuning your Motorcycle Fuel Injection WWW.BOOSTERPLUG.COM The BoosterPlug is a real plug and play tuning device for your motorcycle. Free World Wide Shipping and Excellent Customer Service.

Samo da se pohvalim Posle par meseci i pola sata svadje stigla roba.

Nema na čemu! Vozikam se ja, prešla sam skoro 3000km ove sezone, uživam, divan motor.

Kako ti se pokazao taj šator? Naručio sam isti samo Pro verziju (Cloud Up 1 Pro). Planiram i ja jednog dana tako...

Dobronamerna kritika je da ne delite ponovo bajkere/motorcikliste, ovaj put po kubikaži, jer ima i većih motoraša i ljubitelja motora (ajd sve nazive da izređam) sa manjim kubikažama nego nekih sa većim. A bilo je ranije i te podele koje su navedene, boje/ne boje... Pa ta omladina su budućnost i oni koji treba da vam dolaze u narednim godinama na skup... Da nije sad ovde napisano, ja ne bih ni znao za ograničenje, jer na plakatu piše slobodan ulaz za SVE bajkere. Ne piše "samo preko 125cm3". Tako se meri ko je bajker a ko nije? Ja sam bio u subotu ženinim skuterom jer mi je motor na servisu, dolazim vam godinama, znači da nisam slučajno stigao na kraj defilea i ušao sa kolonom, ja bih trebao da platim? Drugo, deci nije mesto kod onakvog pranja motora. Pustite im penu na drugu stranu, pa tamo neka se igraju, a ne da gledaju njenu simulaciju ... Jel. Znači ne ide Ceca i deca. Ostalo nemam primedbi (pucanje ne volim, ali ajd...), volim da dođem jer je prostor odličan, program je ok... Ali eto, te podele su vam svi zapamtili, a vi nastavljate tako... Pozdrav!

Pisao sam pre par meseci kako mi jedan retrovizor, desni, posle 70km/h magli a drugi je ok. Neko je pisao o tegicima unutar retrovizora itd... Danas vozim, kad uhvatim retrovizor prestane. Desni jednostavno vise vibrira od levog. Nije mi to palo napamet jer nemam apsolutno nikakvih vibracija na ruckama i rukama dok vozim.

Danas krece ka tebi

Fenomenalno iskustvo u moto bruderu napravili su zver od mog motora bolje ide bolje vuče menja brzine kao da nema menjač vešanje vrhunsko sve pohvale

Kao sto rekoh za filter vazduha, isto tako za filter menjaca, da sam znao eksplicitno bih naglasio da ga promene, al gotovo sad. Znam za sledeci put. Za lanac sam se setio da im kazem da ga ne podmazuju (dotegao i podmazao ga vece pre), al eto za filtere mi ne bi palo na pamet da ih nece promeniti.

Ne mogu vremena iz dve sezone tek tako da se porede, razlike u temperaturi u istom danu prave primetne razlike u vremenima. Vlažnost, vetar, Marquez... gomila faktora - glava (mošnje) ponajveći!