idemo dalje sa zbivanjem iz oduska Sad imam jednu mogucu teoriju sta se zbilo, otkud ulja ovoliko? Misljenja sam (sto ne mora da bude tacno) da je motor imao pad na levu stranu te da je usled toga pukla leva poluga koja je zamenjena nekom koja ne odgovara tj brusilica ili tocilica je radila da bi se upasovala. Rekli smo, kad ode na bok dok radi motor, ulje iz motora preko creva ibera uvuce tj dospe u kuciste f. vazduha. Zavisno koliko dugo radi agregat u tom polozaju, toliko ce nafilovati ulja u kucistu. Nekad napuni one male dve providne cuce na dnu, nekad bude do pola kucista u ulju. Zato, kad dodje do pada iz nekog razloga..... sto pre ugasiti motor na kljuc, kill, povuci copu, nije bitno... bitno je da se rad agregata prekine. kuciste obostrano oprati kao i drenazno crevo, CVT otvoriti nov filter spremiti sve lamele se otezano otvaraju zapeklo, tesko sam ih svukao sa osovina rolnice, lezaj u dekli, roler kaisa nisu valjani kad se pruzi prilika valja ubaciti malossi centralnu oprugu povrsine ispeglati moze se pakovati i ovo poglavlje je gotovo sledeca stanica nema opijaka il diht masa, nije pokrivljeno (od pregrevanja) provera stanja baterije, punjenje, kleme.... sve je OK Kad sam probao MP3 pre radova cuo sam dva zvuka i povremeno treci koji mi je bio skroz nejasan. Jedan je dolazio iz prenosa, druga dva iz agregata. Iz prenosa je eleminisan, iz agregata nije jer je poceo da kucka kad se zagreje i ostao je onaj sto mi nije bio jasan sta i odakle zazvrci. kad sam otvorio plasticno prozorce ispod sedista, nadjoh kljuc za stelovanje zadnjih amorta na agregatu na momente tako zazvrci da se zapitah sta se i odakle ovo cuje, kluc nije mali Rodjaci to vam je toj.... za sad, kod ovog. drugi beli je malo boljeg stanja On je imao muku sa kvacilom, vodjice u tanjirima su se pojele i dovele do velikog lufta i zapinjanja pri otvaranju tanjira. Rezultat toga je jako cimanje kad se da gas, tacnije na kretanju i ubzanju nema problem, problem nastaje kad se nakon ubrzanja oduzme pa nesto kasnije da gas. Tad pocne da dobija jake udare i da cima kao blesav. Drugu, mnogo vecu muku ima na upravljacu. Izubijan je od rupa toliko da su lezajevi stradali, pocinje borba na malim brzinama s'upravljanjem jer je nakucan venac lezaja. Zadnja felna je takodje dobila po nosu, djuska ceo zadnji kraj. Iz ovih razloga skrenem paznju, apelujem..... da dobro, bas dobro otvorite oci pre kupovine!

Koliko zavidim vama, koji imate mogućnost (garažu, radionicu, dvorište,...) da na miru radite na svojim motorima. Kada god se uhvatim nečega da prčkam na parkingu, odmah se prvo stvori pet komšija, sve stručnjaci tipa "koliko može da razvije", "imao sam isti takav pre 40 godina", "šta će ti to u tim godinama" i slični. Naravno da na sve to, u 90% slučajeva, počne i kiša, plus uvek nešto nisam poneo od alata,... Kada menjaš ulje, da li motor ostaviš nagnut na ćopavoj da se cedi ili ga dižeš na neki štender?

Prave razglednice!

Grešiš.

Jest Vojo dobro tako, al verovatno više vremena utrošiš da bi tako izgledale grane nego što provedeš u vožnji.

Da dodam par slicica sa putovanja Murter Durmitor Zlatibor

Uvek tako izgleda izduvna grana zadnjih pet godina...

Aaa, znači definitivno nema pozdravljanja drugih motordžija

Posto su domacini Novosadski studenti i Beli Zecevi, sacekajte da daju plan i to treba postovati. Domacin se uvek postuje.

Čestitam majstore! Još kad bi tako moglo i da ostane …

Valja li ovako?

Probaj za pocetak jednu zadnju TKC70 Rocks, jako je dobra, a neces nista na putu izgubiti. Kopa super I bocno lepo drzi, dize prednji tocak na zemlji/prasini bez problema.

Koji pritisak u gumama voziš, za početak?

Moj predlog dunlop trailmax raid Ili ako je dublji dzep jer se trose brzo Tkc 80 Bitnija stvar je pritisak u gumama na to obrati paznju. Ja ga teram na 1.4 prednja 0.7 zadnja I naravno polozaj Zaboravi sedenje na motoru Na nizbrdici prebaci tezinu nazad, zadnja guma zakljucana(po potrebi) prenju samo pipkas. Ovo je neki moj savet od avgusta sam na motoru koji ima 235-240kg i znam sta je borba kad se masina zalufa

Evo Ekipa malo moje avanture ovog ljeta,ispunio sam svoju veliku želju! 3 dana je svakako malo ali bolje išta nego ništa! Neki su već ovo vidili ali eto,nadmašilo je moja očekivanja. Nije ispalo kako sam očekivao jer jednostavno za tako nešto treba ipak biti svih 20 dana! Evo i linka za video.... PS:Želim svakome da ispuni tu želju nekad u životu!

Zaključati!

Mislim da je farbanje najtrajnije. Ono zarđalo je baš ružno …

Ajde kad smo kod guma, da pitam... Na R1200GS uljari, do sada sam vozio TKC 70 i bile su mi super za asfalt (morko, suvo svejedno) i malo makadama nabijen, rastresit ali plitak i zemljanih puteva i to je bilo sve ok. Ovog leta pokušao sam malo više off, ali čim uđem u dublji šljunak (rasteresit 3-5 cm) ili nedaj Bože neki rastresit kamenjar pa još nizbrdo, to je katastrofa. Prosto nema guma za šta da uhvati, pogotovo zadnja. Svakako sledeće godine uzimam CFMOTO 450MT ali u zajedničkim vožnjama voziće ga sin a ja ću da se borim s mojim kljusetom. Voljan sam da malo olabavim gas na asfaltu ali da dobijem bolje ponašanje van puta pa me zanima vaša preporuka guma. Voziću najviše Crnu Goru, dakle kamen, šljunak. Da li bi preterao ako bih išao na varijantu TKC 80 ili Mitas Enduro Trail + / Dakar kako ih već zovu na različitim tržištima?

Ovcar banja danas...

Jesen ,najlepse godisnje doba...

Potpuno se slazem,nego me cudi zasto nije majstor posle dobijenog 6.5bar a izmerio tkzv Cylinder Leak test,msm da bi to bilo 100% merodavno.

Od zimus vozim i Forma dubokim, leto ili sad, bez problema, cak i na 40c mi bilo ok. A sad sta ce biti kad ce biti ne razmišljam, prija mi u njima.

Hajde da ne razvodnjavamo istom i istom pricom. Molim vas sve. Pablo je gore objavio mesto skupa i vreme polaska, to je zvanicna informacija za ovu voznju. Mesto je promenjeno da bi izbegli konfuziju i haos od 15.3. U Novom Sadu svi parkiraju na jednom mestu i svi su deo mase, sto je bukvalno ustvari najbitnije. Ako mene pitate (licno misljenje, molicu!), a neko je ovde u temi i pomenuo, vrlo jednostavno resenje postoji jos uvek i za odlazak. Ako hocemo svi zajedno. Predlazem svima da pozovu ljude pred Tempo i da svi idemo kao jedna kolona. BJB ima ogromno iskustvo u organizaciji velikih voznji, voznja je prijavljena, cemu neke naknadne alternacije? Zastava nema, obelezja nema. Kad stignemo u NS BUS ima ogromno iskustvo u redarisanju sa studentima, to i sustinski koncept je razlog zasto se tu BJB nece organizaciono mesati. Totalno jednostavno, uz malo dobre volje. A opet, ako ljudi imaju drugi koncept i to je ok, i onako smo svi u NS na istom mestu i deo mase. I sada, molim vas sve kao pokretac teme, hajde da najzad prekinemo sa daljim razvodnjavanjem tog tipa. Ovo je tema u kojoj se forumasi organizuju za forumsku voznju do NS. Dalju raspravu o broju kolona usmeravam na taj neki Telegram.

95.000 km nije nista za taj agregat, samo da je redovno odrzavan

Dosta varira, ako nema udarca patika moze biti ok. Meni pre nekih 10 godina kada je otisla unutrasnja prednja guma na nekih 100kmh, momentalno sam pao na stranu. Imao obicne Nike patikama srednje duboke i farke. Bio je suv asfalt. Pao sam na stranu i odmah klizao dosta na patikama (docekao se na kuk, noge i podlatkicu). I na kraju posle klizanja par kolutova unazad. Nista nije bilo patikama ni nogama (pertle se jedino izderale). Mene kod cizme plasi fleksibilnost - velike krute cizme povecavaju rizik od preloma iznad zgloba. jer sva sila ide gore na potkolenicu i koleno i moze da se i zarobi noga zbog lose flekiblinosti. Dosta je sreca u pitanju. Bas gledam obucu, i jako mi je tesko da se odlucim sta bih mogao, ja oduvek vozim u dubokim koznim patikama. Ali hteo bih da nadjem nesto udobno, fleksibilno, a da je povecana zastita. Ove iznad "Alpinestars sp 2" sam probao , onako dosta su ok.