Danas nekih 350km do vodopada Bigar u Rumuniji i nazad. Vodopad kao vodopad ništa specijalno, ali put i više nego lep da se ispuni nedeljno popodne, pošto sam danas bio nešto lenj za ranije ustajanje

Da ne vozim po terenu ne bi ih zatvarao, ovako i u slučaju da ih ne zatvorim masina je prekrivena blatom pa je još gore hlađenje. Ako ima problema sa pregrevanjem ulja, čisto.sumnjam da ce rupe na skidplate-u da mu pomognu, moraće da se ugrađuje hladnjak ulja (mada ja nisam čuo za taj problem).

To je slaba tačka tog nosača, ne uzdaj se u to

Za Morbidelija se brine menadžment VR46 akademije, pod njihovim (njegovim) je patronatom, što se kaže tako da je sve ok, siguran sam da znaju šta rade. I ja mislim da Morbideli može pa i mora više od prikazanog

Morbidelijevog menadzera treba da angazuje neko ko planira da vozi GP. Čovek vozi GP24 i sa ovim rezultatima uspe da produzi ugovor. Genije od menadzera.

Hvala!

Na Ravnoj gori, Ovčar i Kablar u daljini

Kako koji, ovaj moj Kivej se pokazao kao dobar, dobar je model, ali mora da se održava i ulaže kad treba, što sam ja i radio. Nema motora bez održavanja, koji god bio.

Ne znam kakvi su kineski po kvalitetu?

Ima ovaj što ja vozim, Keeway Cruiser, ali sad trenutno nije na prodaju, sad se nešto premišljam da ga stavim na oglase, ako budem hteo javiću ti. Ali on ima samo 18 ks. Imaš jedan na oglasima ali ga ceni 1800 evra. Ali nije ovaj Hyosung loš, hvale ga ljudi koji ga voze ili su ga vozili, samo mora da se održava i da se pazi na struju, to mu je valjda najveća boljka.

@aca-pn Te rupe ostavljaju zbog hlađenja, ne bih komentarisao koliko imaju uticaja, ali motor već ima problem sa pregrevanjem ulja, a izgleda i izduvnih ventila.

Kao sto naslov kaze, nova jakna Alpinestars T-SP 1 V2 velicina M, kupljena u Louisu. Vodootporna jakna za period jesen/zima. Ceo zivot nosim M velicinu, ali sam izgleda presao u sledeci nivo a o tome nisam obavesten. Cena je 230e koliko je i placena. Louisova stranica: Tel. 064 213 05 12

Drugari, imam molbu... Ako nije tesko, neko ko ima 600ccm u posedu da izmeri duzinu lancobrana odozgore i razmak od srafa do srafa, hvala. Brka nema za 1000 blatobran sa lancobranom pa da vidim kolika je razlika 600/1000, mogu li da prepravim nekako. Evo i ovaj sa slike mi je on pravio, nastavljali smo ga par puta, takav bih zeleo za sadasnju cbf, da ga u ovu zlatnu boju ofarbam, uhhhh

Da li ima meko iskustva koliko je siguran quadlock lepak kineski na futroli. Nisam ga testirao a ne bih bas da mi odleti telefon. Ipak je moj motor golac, pa ima jak vetar.

Da, baš je naveo sve. Po ovome nije neki izbor. Ne znam da li ima još neki chopper za od 250 za visoke?

Ja kao laik sam mislio da je senzor brzine na prednjem i zadnjem tocku kad ono senzor je nesto drugo.I na slici se vidi kako je u Svajcarskoj budzen konektor tj on ga i nema nego su zice ugurane i nekim silikonom ulivene ,i kad se zagreje motor konekcija popusti a iza ke stavlen meki sivi tipli, pa bas sramota a o ceni koju su naplatili necu ni da komentarišm.Sramotan

Evo šta kaže veštačka inteligencija, iznenađujuće dobra ako je pitaš za neki motor. Hyosung Aquila 250 iz 2007. godine je zapravo vrlo solidan motor za svoju klasu, pogotovo za one koji žele lagani chopper/cruiser izgled bez ogromnih troškova održavanja. Evo ti par ključnih stvari: Prednosti: Izgled – liči dosta na Suzuki Intruder 250 (Hyosung je tada sarađivao sa Suzukijem), pa ima ozbiljniji “cruiser” stil. Performanse – 27 KS na 250 ccm je pristojno, ide bolje nego mnogi 125–250cc motori. Za grad i opuštenu vožnju po otvorenom putu je sasvim dovoljno, mada nije za autoput na duže staze. Pouzdanost – ako je dobro održavan, ovi motori mogu da budu iznenađujuće izdržljivi. Cena – 1.400 € za motor sa 8.441 km i bez oštećenja deluje fer, pogotovo ako je stanje zaista odlično. Mane i na šta da obratiš pažnju: Delovi – zna da bude malo teže doći do nekih originalnih delova u poređenju sa japanskim markama (Yamaha, Honda, Suzuki). Mada, dosta toga paše od Suzukija. Registrovanost – nije registrovan, pa uračunaj dodatne troškove registracije. Starost – ipak je motor iz 2007. (18 godina star), pa proveri gume, lanac, kočione creva, i sve potrošne delove. Snaga – iako lepo ide za 250cc, ako planiraš duga putovanja ili voziš u dvoje, može delovati slab. Ukratko: odličan izbor ako želiš lep chopper stil u nižem rangu potrošnje i održavanja, za grad i kraće ture. Ali ako planiraš ozbiljnija putovanja, možda bi bilo bolje gledati Yamaha Virago 535 ili Honda Shadow 600. Najčešći problemi 1. Električni sistem – punjenje/statore/generator Česti su kvarovi regulatora/rectifier-a (R/R) ili statora, koji dovode do lošeg punjenja baterije, pražnjenja i problema sa paljenjem youmotorcycle.comProductReview.com.au. U nekim slučajevima, motor se potpuno gasi ili se baterija brzo prazni nakon vožnje motorcycleforum.comyoumotorcycle.com. 2. Pumpa goriva – pregrevanje i gašenje Kod starijih karburator modela, pumpa goriva zna da pregreva i izazove gašenje motora nakon kraće vožnje. Problem se pogoršava ako pumpa povlači previše struje ili je zapušena filterima JustAnswer. 3. Problemi sa karburatorima i dovodom goriva Neki primerci imaju nelogičan rad pri otvaranju gasa: motor se uguši ili nestabilno radi, često uz curenje goriva sa usisne strane hyoriders.club. 4. Težak menjanje brzina i neutralna pozicija Menjač može biti tvrd, neprijatno precizan ili teško ulazi u prazan hod. Rešava se pravilnim podešavanjem kabla kvačila i proverom pozicije opruge/selektora Wikipedia. 5. Korozija hromiranih delova Hromirane površine kao što su retrovizori ili kraci oscilatora brzo rđaju, čak i uz skladištenje u suvom prostoru ProductReview.com.auhyoriders.club. 6. Niska izrada komponenti Ležerniji pristup izradi: plastika, boja, rama i završna obrada su više cenovno nego kvalitetom odgovarajući auto klase „Kia 90-ih“, po oceni korisnika Reddit+1: “Hyosung is not reliable. Parts are hard to get.” “They are basically what Kia was in the 90’s. Cheap, low quality, and a very small amount of people actually like them.” Reddit 7. Održavanje Ako se zanemari servisni interval (ulje, karburator, filter goriva), motori brzo počinju da imaju probleme s performansama i kvarovima ProductReview.com.auhyoriders.club. Pregled po tačkama Problem Opis Električni sistem Kvar rektifikatora ili statora → prazna baterija, paljenje Pumpa goriva Pregrevanje i stajanje motora nakon kratke vožnje Dovod goriva / karb Ugašen motor pri gasu, curenje kroz karburator Menjač i kvačilo Teško ubacivanje brzina, problem sa neutralnim položajem Korozija delova Hromovi brzo rđaju, slaba zaštita površina Izrada i materijali Delovi izrađeni sa manje kvaliteta Periodično održavanje Ključno za održavanje radne sposobnosti 🛠 Preporuke ako razmišljaš o kupovini: Pregledaj stanje električnog sistema (napon punjenja, kablovi). Proveri rad pumpice goriva i eventualno zamenu filtera goriva. Testiraj motor pri punom gasu, proveri stabilnost i da li gasi. Ispitaj menjač i kvačilo – da li lako ulazi u neutarl? Vizuelno proveri hromirane delove na koroziju i znaš li da ih lako redovno održavati. Ako je motor dugo mirovao, savetuje se kompletan servis (ulje, filter, karburator reset, kablovi). Zaključak: Hyosung Aquila 250 može izgledati i cena mu deluje pristupačno, ali dolazi sa paketom doslednih „boljki“ — pogotovo kod elektrike, gorivog sistema i materijalne izrade. Ako si spreman da radiš održavanje sam ili da često popravljaš, može da posluži. Ali ako tražiš motor „krc“ kvalitetom, pouzdanosti i lakoćom održavanja, onda će možda neki japanski model biti bolji izbor.

Imam samo opciju da deinstaliram pa opet instaliram ali se bojim da mi nece dozvoliti ponovnu instalaciju jer aplikacija nije dozvoljena u CG. Svako hvala ti na savjetu. Skinucu taman ovu koju si pomenuo pa da vidim..

Jeste, preselio se na tu adresu

Eee , ovo bih uzeo .. ipak ovo , u sivoj boji... Samo , imam ove DE prevoz koji dovozi do ovde ( da ne smaram tebe i pravim ti obavezu ) , ali iz nekog razloga ovaj ne salje ni za nemacku ... Ne znam sta je fora

Diže mu batica cenu malo sad na kraju sezone. Ne mora titula u Mudjelu, može u Japanu, a ako ga bata pobedi na još dve trke do kraja eto još koja 0 na ugovoru Alexa [emoji6] treba da se ženi čovek [emoji23] Sent from my moto g54 5G using Tapatalk

Drugari, Vreme je da ponovo upregnemo mašine (i Kineze) i krenemo put Jadra. Kao što znate, borba udruženja Ne damo Jadar traje već godinama. Uprkos nevidjenim pritiscima i problemima u njihovom kraju, tokom ovih 10+ meseci, oni su bili u prvim redovima na svakom protestu, uključujući i poslednja dešavanja u Novom Sadu. Vožnja u Martu je bila pun pogodak i kontakt sa udruženjem se nastavio od tada. Hajde još jednom da im pokažemo da nisu sami! Okupljanje u nedelju, 28.09. u 9h, tradicionalno na parkingu iza TC Zmaj. Polazak u 9:30. U 11h ćemo se sastati sa kolegama na OMV pumpi u Šapcu. Plakat za deljenje: Ja ću pokrenuti spisak radi reda, pa se možete dopisivati čisto da držimo temu aktivnom, da je svi vide. Redari će biti spremni bez obzira na broj motora Bilo kakve dodatke i promene ćemo dopisivati, ipak je 3 nedelje u današnje vreme jako dug period Vidimo se ! 1. andrej.

Lep ,dobar ,bas fino ide i povozan je ovako sa snimka. Čovek sa 190 cm ne izgleda smesno na njemu. Ima par mana, to za vesanje podesivo, ,amortizer na volanu... Definitivno ovaj momak lepo radi decenzije u pocetku mu nisam bio naklonjen ali me je kupio kroz vreme.. Na nekoj akciji ,ko juri ovu klasu,prava bombona za častiti se.

Tada nisam ni imao u planu da kupujem motor, a kamoli da se logujem ovde, tako da ću sada da iskoristim priliku - Dobrodošao