Svaka čast, baš dobro i očuvano izgleda, neki ljubitelj će se obradovati. Jedino odskače sedište, izgleda kao da je u kućnoj radinosti presvučeno.

Stiže ti litar domaće plus obećani ručak Da ne beše tebe ja bi pobedu dočekao u dolini jorgovana Ponesi za svaki slučaj par litara ulja i jedno pedesetak metara instalacije

@DraganNS deo ekipe Zrenjaninaca ce se ranije okupiti kod mene, tako da mozes da me cimnes, dodjes do mene, pa cemo odavde pred ekipu. Ja sam upravo zavrsio sastanak sa delom ljudi koji ce vam se pridruziti odmah u BGu. Kome od Zrenjaninaca sta zatreba, tu sam. 0600903000 Ranko P.S. Odprintan je šablon za majce, pa ako neko nema, resicemo. Veceras je obavesten najveci Zrenjaninski portal Ilovezrenjanin, potvrdili su dolazak, tako da ce i medijski biti ispraceno, a i najavljeno sutra, kako bi narod u Zrenjaninu bio obavesten o našem-vašem dolasku.

Da podignemo temu... +1

Pozdrav Sali i Novom Sadu...dobar motoric imaš, pa možda nekad zalutaš i ovamo na kavu-Šlag...

Sto rece pronto ova je uhvacena u zadnji momenat…

Ovo..posle vecerasnjeg svedocenja dubini jame iz koje su ovi ljudi dosli, imam zelju da budem na svakom mogucem skupu, tribini, mitingu...ta zelja se kod mene manifestuje jednako kao i instikt za prezivljavanjem...prosto je nemoguce gledati bez potrebe da se ovo zavrsi jednom za sva vremena=prezivi!!!

Pozdrav i dobro nam došao!

Pozdrav i dobro nam došao!

Taj Rotax je fenomenalan agregat. Baš šteta za tu generaciju Aprilija, relativno su retke a kada su pojeftinile potpale su u ruke ništaka koji su ih upropastili. Tuono, RSV Mille, Futura, ne znaš koja je lepša.

Malo po Splitu Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ma nemam predrasuda ali ja kad sam se povukao iz moto price od lanaca je imao samo DID, RK i Regina. I Filip Kljaic na metar pa mi ovo bilo cudno. Jesam se malo zapitao jer je i izbor nekih drugih stvari i radova na motoru bio upitan, kao sto je ovo “prilagidjvanje” zadnje viljuske i izbor Mitas turing guma. Opet, Mitas pamtim kao proizvidjaca samo enduro guma. Izguglao sam ČZ naravno, video sam da je ozbiljna firma ali za skracenje prenosa treba lanac duzi za dve karike tako da je uzet DID, a ovaj se pere i konzervira. Inace Jawa/MZ, uvek MZ.

Sastanak u nedelju u Novom Sad je u 9h na parkingu TC Big. Odatle ćemo proći pored Železničke stanice, pa dalje na Bulevar https://maps.app.goo.gl/2kg2ktVcw5BNfAsf8?g_st=ac

Da te utešim. CZ je inače veoma kvalitetan lanac. Takođe, fabrička ugradnja na KTM. Nemoj d'imaš predrasude.

Bio sam danas u BurnOut-u, probao motorcikl. Pre nego iznesem utiske moram da kazem da sve ovo pricam kao neko ko je promenio 15ak motora, a poslednje dve sezone vozim Stroma s kojim sam presao 23k km. Pre njega vozio Versysa, a pre toga KLR650 po par sezona, tako da cu s tim motorima mozda i najvise porediti Kove. Prvi utisak, kad sam seo U motor je odlican. Visok sam 172 cm i oko 80 kg tezak, obe noge su mi bile na zemlji u nekim obicnim patikama, sto je za svaku pohvalu. Poguram ga unazad, kao biciklu da guram, sa Stromom je to svaki put rvanje. Utisak je da je motor lak kao pero, i to me je drzalo fokom cele voznje. Toliko se lako mota i upravlja s njim da to nije normlano. Duplo lakse od Stroma i bar 20-30% lakse od Versysa. Vozio sam ga u nekom srednjem modu, nisam se igrao s tim, gas prima kao blesav. Poteze kao raketa. Opet bolji od oba gore navedena, s tim sto je i Versys bio drzak poprilicno, ali cini mi se ne ovoliko. Nategao sam ga na 150 za cas posla. Prednja kocnica hvata odlicno, zadnja bas lose. To i odgovara mom stilu voznje, pa mi nije smetalo, ali morala bi da bude dosta bolja. Kofer koji ide uz njega klapara kao blesav, imao sam utisak da ce otpasti svakog casa, nadam se da su ga samo lose montirali. Malo uzi korman, idealan za provlacenje izmedju vozila. Retrovizori nekako mali i niski, ne leze mu nikako. Agregat toliko zivahan, samo trazi saltanje. Probam kviksifter, radi jbt. Uzbrdo na visim obrtajima odlicno, nizbrdo malo stuca, ali ok. Korektno skroz. Vidim neki ivicnjak, reko daj da ga popenjem na njega i predjem preko travnjaka na drugu stranu, krenem onako bojazljivo, kad on predje kao peske. Daj jos jednom, malo agresivnije, ma sta, sami pliva. Znam kako sam se sa Stromom proveo po Gruziji, koliko smo se rvali po terenu, ovaj motor je bar tri puta bolji za to potpisujem! Ma sta tri, pet. Mogu reci da ni malo ne zaostaje za KLRom po tom pitanju. Udjem u kruzni tok, dam gas, pa ga oborim, da vidim kako leze, ma odlicno sve. Obidjem par krugova, gleda narod da li sam blesav. Bukvalno se vozi kao igracka. Zastita od vetra je ocajna. Osecaj kao na mojoj staroj Hondi CB400N, ni za mrvicu bolji. Sisti vazduh na sve strane, obori mi podignuti vizir, to mi se u zivotu nije desilo. Mozda je do dobrog potezanja, ako mu je za odbranu. Ispred tebe kad pogledas ima ga, nisi na vetromeerini, ali samo dok ne predjes 50 na sat. Gume fabricke neke CBS, ODLICNE! Prekidac se izlizao na jednom mestu, posle 2000 km. Glupost, ali nervira i kvari opsti utisak. Vozio ga 20ak km po NBGu, kroz guzvu uglavnom, zavukao se u neke ulicice da isprobam sta me zanimalo, kad sam konacno skinuo kacigu imao sam kez od uveta do uveta. Meni se ovaj motor mnogo svidja! Samo jos ne mogu da provalim za koga je namenjen. I ako nosi oznaku GT i deklarisu ga da je za putovanja, ne bih se bas zakleo u to. Da ga vozis danima po 400-500 km, hm.... Ima snagu za to, ali gabarite i zastitu od vetra i ne bas. Tu ga Strom sije za dve duzine. A i Versys je za dlaku ispred. Mozda bi me neku drugi vizir ubedio u suprotno, ne znam, ne mogu da tvrdim. Za cist off oper nije, ali se snalazi fenomenalno na terenu. Nisko teziste, on lak, ma ide kao po sinama, nema sta da ga pripremas, samo pogledas i pici. Toliko sam mu poverovao da sam se popeo na pesacko ostrvo izmedju duplih traka i vozio travom nekih 100-150 metara, ma kao da si na asfaltu. Ako mene pitate motor je idealan za drugu masinu u garazi. Bez kofera bocnih, ovakav kakav jeste. Po gradu, do sela, malo izleta u sumu, vikend tura po Srbiji, ma bombona. Da li bih Stroma zamenio za njega? Nisam pametan. Osecaj u voznji je definitivno na strani Kove-a, ali Strom je dosta ozbiljnija putna masina i ako ima 20 konja manje. Sve u svemu ne moze i jare i pare. Dosta je samo jare. Cena skroz korektna i to moram reci. 8 soma za ovo je i vise nego realno. Reci cu i povoljno. Malo sam se raspisao, malo nabacao misli, ali shvaticete poentu. Ako ga neko kupi nek se javi ovde sa utiscima.

15.10.2026. Vučje, katun Ravanjski, pušteni konji dužina 75 km visina 1480 mnv Danas je u planu bila laganija, opuštena ruta, posle jučerašnje naporne vožnje. Ili se ja nisam dobro odmorila, ili sam zaboravila taj poslednji deo puta kojim se izlazi na planinu Vučje, ali nije bilo baš tako lagano i opušteno kako sam se nadala . Doduše, pronašla sam konačno sređen, makadamski put od Crkvina, koji se penje do Javorka. Put je relativno nov, i dobar, verovatno i manja vozila donekle mogu njim proći. Ali je nasut onim sitnim okruglim kamenčićima koji mojoj Beti baš i ne prijaju. Ko pijana pleše po njima. Ali ajde, nema nekih većih uspona pa se može voziti tim putem. Od Javorka naviše, do katuna Ravanjski, put je šumski, razlokan i u pojedinim delovima dosta loš. Poznat mi je taj put. Povremeno, bar jednom godišnje odem gore, do tog katuna, u kome nikada nema ljudi, ali ima konja . Konji su slobodno pušteni na pašnjacima na planini Vučje. Pasu, šetaju se, igraju i prijateljski su naklonjeni prema posetiocima koji su verujem veoma retki. Upravo su oni razlog moje današnje vožnje do te destinacije . Želela sam da ih vidim, pomazim i provedem malo vremena sa njima. Konju su tako drage, plemenite životinje. Biti u njihovoj blizini je prava blagodet. Ne znam tačno zašto, ali uvek se pored njih osećam srećno, uvek mi izmame široke osmehe, napune energijom i unesu mir. Ima jedna bela kobilica, sa plavim okom. Pisala sam ranije o njoj. Prvi put sam je srela na Prekobrđu, bila je tek ždrebe. Prišla je tada motoru, prebacila glavu preko sedišta i počela da se češe. Kasnije sam tu istu kobilicu sretala gore na Vučju. Uvek bi mi prišla i uvek pokazivala interesovanje za motor. Danas je gore bilo puno konja. Izgleda da su dugo sami, jer su odmah, čim su me ugledali jurnuli ka meni i opkolili me. Jedan poveliki crni konj, koji se izgleda postavlja kao vođa, umalo mi nije polomio kacigu. Nesmotreno sam spustila kaciju na travu i pošla da pomazim belu kobilu, ne gledajući šta ostali konji rade iza mene. A oni radoznali otkotrljali kacigu i umalo je kopitama ne ugaziše . Srećom nisu. Ali su zato navalili na ranac da ga ližu i razvlače. Još se i pobiše oko ranca . Baš sam uživala gore na visoravni. Nigde nikoga, samo Beta, ja i prelepi, dragi konjići. Ovaj post i fotografije su uglavnom posvećene njima. Divni su . Nevoljno sam ih morala napustiti i nastaviti vožnju dalje. Odatle drugim putem, takođe zanimljivim, silazim sa Vučja neposredno pre mosta preko Tare, ispred Kolašina. Prvo dosipam gorivo na pumpi, a onda se preko Šiljevog vrha i Tori vraćam nazad ka kući. Ova ruta na Vučju zapravo kruži oko vrha Vagan 1663 mnv. A katun Ravanjski se nalazi vrlo blizu Miočkom katunu, do koga se dolazi onim putem za Umove i Tisov krš. Ali nažalost motorom se ne može ovo spojiti, moglo bi samo peške. Konji znaju tu stazicu, pa često prelaze po planini između ova dva katuna. Sretala sam ih na oba mesta. Vučje, ispod vrha Vagan Ravanjski katun, konjići Predivni su Lepa bela kobilica sa jednim plavim okom Kako sam samo sladak sa ovom modernom frizuricom Nešto hoću da vam kažem, kako me ne razumete?! Slušate li vi mene ? Daj i meni telefon da slikam Dva lepa konjića Najlepši sam i najglavniji! Kobilica , Belka plavo oko I ona hoće da se mazi Ja sam malo mrgud, ne dirajte me Što je ukusna ova moja jakna A tek ranac Umovi proviruju iza šume Povratak preko Tori Prekobrđe, još malo pa sam kod kuće Prethodnih dana sam malo zaređala sa vožnjama, da nadoknadim propušteno zbog Betinih kvarova, a i da iskoristim ovih par lepih dana koje sam imala na raspolaganju. Hoće li uskoro biti još koja prilika za vožnju, to za sada ne znam. Ja se nadam se da će biti još koja, pre nego počne loše vreme i velike hladnoće. Ova godina je bila burna što se tiče izazova vezano za sam motor, i skrivenih a i onih vidljivih kvarova oko instalacije. Puno vremena nisam mogla da vozim zbog toga, a dosta i zbog drugih razloga. Iako ove godine nije bila ni jedna čak ni dvodnevna vožnja, ipak se tu nakapilo dosta pređenih kilometara . Kada sam vozila, trudila sam se da maksimalno iskoristim i prođem sve zanimljive puteve . A bilo je i par novih,prvi put voženih ove godine . Sve u svemu, na kraju je ipak ispalo dosta lepih vožnji, puno živopisnih slika i lepih trenutaka. Kao što su ovi danas sa prelepim konjima na Vučju.

Ja da sam golub, posr'o bi se na oba, da se niko ne osjeti zapostavljenim!

U nedelju dolazim sigurno. Za subotu cu probati, ali tesko. Sent from my SM-A528B using Tapatalk

Meni je ceo taj koncept velikog Versysa pogođen. Gabaritan tourer, kultivisan linearan agregat, sedi se visoko. Generalno svi ti visoki toureri i visoki sportski motocikli su mi super ala XR. Ovi kvazi ADV teškaši su mi se smučili jer većina toga se vozi po putu i okićeni su sa raznim glupostima. Sve fejk.

Delmax ima recimo 4 litre u pet prodavnica Comp 4 10w40, za velikoprodaju ništa. TopStart ima ceo asortiman u za sad dovoljnoj nekoj količini. Cene su bez dileme otišle kod svih i neće biti sigurno vraćanja na star, to tako bude uvek, na žalost. (Uzeh sebi za auto Titan GT1 pro C3, miran godinu dana.To je premium nivo, isto i Flex, možda malo tolerantnije, nema ih mnogo i nisu rasprostranjeni nešto. Golfovi dizel, rade nepromenljivo, toplo, ladno, jutro dan.)

Pa šta znam, ne verujem da mogu mnogo da kažem, ali da, ide glatko od početka do kraja, što kažeš bez udarca. Ja kad sam ga probao posle Tracer-a 700 bio sam u fazonu “šta je ovo koj k, Yamaha 100 puta bolje povlači”. Ok, to je bilo ipak u razradi, plus sam prvi put u životu seo na takav motor, spucao me…stra’. Posle sam otkrio sport mod, i ok, nije to baš da puca i seva, ali fino je i zanimljivo. Na konto težine kod V1100, da, to je jedina stvar na koju se još nisam 100% navikao. Nije mi neki veliki veliki problem, ali isprva mi nije bilo baš komforno. Ustvari to povezujem i sa visinom, jer sa 175cm dođe mi onako - ne držim obe pete na asfaltu, čak ni u moto čizmama, ili držim ako se onako malo napnem. Tracer je imao maltene istu visinu sedišta - 835mm vs 840mm, ali znatno uže sedište i generalno ceo motor, pa mi je bio sasvim komotan. Ovde, videću, razmisliću o nižem sedištu ili o tome da ovo snizim malo. Sa suprugom je pa posebna priča. Njoj je super udobno pozadi, a ja 5 i kusur godina nisam vozio suvozača, pa mi je manevrisanje u mestu bilo super super teško. U pokretu zato sve fino. E sad, ja sam ovo magare uzeo da se otisnem na put i da me nema 10-15 dana. Nije važno gde, ali mislim da ima mnogo potencijala da mi ispuni te želje.

Gde je sastanak u Novom Sadu u nedelju?

Pag

Moguće i da neće popustiti, ali ima ona prva pomoć fora, utiskivanja stiropora kašikom, milimetar, dva....

Mislio sam da napišem par reči u drugoj temi, ali ću se nadovezati na Seveta... Da nisam bio prisutan, ne bih verovao !!! Dno dna... Prilazi starija baka i pita me, pokazujući na kontraše, "šta je ovo, ko im je dozvolio? " Šta da kažem, a da budem kulturan, rekoh, "neka ih, nismo došli zbog njih, ne obazirite se na provokacije." A bilo je...ja ne mogu da verujem, bilo ih je možda 50, od toga 10 plaćenih i ostali "dovedeni" ... Imaju nekoliko štandova, razvili zastave, sve lepo, fino. A kada je počelo obraćanje na tribini studenata, ćaci nemaju svoj program, nemaju čime da animiraju svoje pristalice, već non stop provokacije ka nama ! Ono je žalosno, ljudi se krste, cajci ćute, ma smešno i žalosno... Da, ovo je njihov skup...