BMW F800GS F 800 GS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW F800GS F 800 GS, 2008. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 83000 km, Beograd. Cena 6.300 € - Motori - Polovni Automobili Nema se šta mnogo reći, svi znate kad sam ga kupio i gde sam ga terao. Ko ne zna, nek čita oglas Suština je da je položaj sedenja zahvaliniji na BMW-u, ali manjka snage u poređenju sa VFR-om, a dva mi motora ne trebaju.

Evo kako se maloumni uključuju na put gde se vozi 80-100, Stop ne postoji i kad meni ovako izlete onda dizu ruke i sto sam svirao.

@Andrej_HotstepperPoenta je bila u niskoj ceni novog motora. Ta stara tehnologija unutar kuće je činila finalni proizvod mnogo jeftinijim u odnosu na konkurenciju i imala je svoje tržište. Kao danas kada bi imao da kupiš nov suzukijev motor, za koji znaš da je ultra pouzdan, ali jbg, ima jeftino ogibljenje i slabe kočnice (u stvari i dalje ima takav suzuki, nov-stari strom 650, ali koji bi koštao 6 000 evra umesto 9 koliko košta). Ja sam 10 godinao imao bandit 600 (koji spada u to uvaljivanje stare tehnologije), mislim da si ga i video u Vojsci nekoliko puta, taj motor za 10 godina koliko je bio kod mene, nije promenio niti rad agregata, niti potrošnju goriva, niti ulja, bukvalno kao da nije vožen 10 godina i skoro 70 000km, kad god sam krenuo negde na put sa njim, znao sam da imam pouzdan motor, kvarova 0, a daleko od toga da je bio primerak u salonskom stanju, samo Bog zna koliko je kilometara pregazio pre mene i što je najbitnije, agregat je i dalje zdrav. Klinac koji ga je kupio ga ne gasi, zamenio mu auspuh (hteo je da dobije sportski zvuk) i sajle kvačila i gasa (počele su da se listaju). Kome nije vozna dinamika u prvom planu, a hoće pouzdan i jeftin motor, za 1200-1300 evra bolje od gsxf-a nema. Da su ružni, jbg jesu.

Polako prolazi kratko letovanje na skuteru, stigao sam do 6. dana. Prethodni, do Pelješca, bila je jedna od dužih tura (preko 300km), pa sam šesti dan rešio da se provozam kratko, lokalno. U Bileći nikada bio nisam, taman da to ispravim i vidim i veliko jezero koje se akumulira iz više izvora i voda iz njega ističe kao reka Trebišnjica. Za početak par kadrova koje sam napravio na polasku iz Trebinja. Bilećko jezero velikim delom pripada opštini Bileća, dakle BiH, ali malim delom i Nikšiću, dakle Crnoj Gori. Provozao sam se hercegovačkim delom obale, do gradića Bileća. Utisak velika voda, nepristupačna obala, sa jednom „plažom“ koju ljudi koriste u letnjim mesecima da se osveže. U Bileći je u doba velike Jugoslavije (SFRJ) bila kasarna poznata po školovanju vojnih oficira pešadije. Bila je grad u gradu sa sopstvenom infrastrukturom, koja je delom izgrađena još u doba Austrougarske, a kroz nju je prošlo na stotine hiljada vojnika. Najzad je i mene neko slikao nakon čega sam istim putem morao nazad ka Trebinju, pa evo još par kadrova Bilećkog jezera. Kako to jutro nisam poranio, a preskočio sam doručak, već je nekako bilo vreme ručku . Po povratku u Trebinje zaputio sam se do restorana Studenac, poznatom po sjajnoj lokaciji uz Trebišnjicu. Poslednji deo dnevnog plana je odlazak na kupanje i odmaranje u kamp na reci Sušici, pritoci Trebišnjice, na oko 15-ak kilometara od Trebinja. Slike su i ovde rečitije od mog pisanja . U jednom momentu u kamp je stiglo pet bajkera, litraši, dugoprugaši sa koferima. Bio sam ubeđen da su GS-ovi, kad ono pet Afrika, Slovaci. Još dva nočenja u Trebinju, dakle još jedan dan za vožnju u kraju. Razmišljam, imam neku ideju... Do tada, evo opet YT šort sa turom kratkih 100km.

Kod vulkanizera (komsija i motoras) je 2200din. po tocku a tockovi skinuti i doneti. Meni laiku treba 5 min po tocku da zamenim, 10e po gumi da dam i ok ali ovo mi je mnogo (ja stalno nesto tumbam, skidam i vracam, sada mi se to nikako ne isplati).

Jednom prilikom kad sam odvezao motor kod Vlade iz Niša (jedan od boljih u Nišu) - objasnio mi je cenu: Za vreme dok uradi jedan motor - on može da uradi 4 automobila na auto pilotu bukvalno. A menjati na motoru je mnogo odgovorniji posao, ne sme biti greške. Pa skidaj čeljusti, pa locktite, zateži na meru, vraćaj zadnji, podešavaj slack lanca, pa se ipak ponekad desi da iscepa unutrašnju, pa sve iz početka... Ja naučih da radim, i stvarno je teško. Tubeless još nisam probao da menjam.

Ne ide, ne skreće, ne koči. Agregat teška anemija. Teška. Težak ko tuč, ali u vožnji težak. Položaj tela ala la 80te noge blizu dupetu ruke daleko. Samo da napomenem zašto ga mrzim (a redak je motor da je kod mene u minusu) : Suzuki nije imao RAZLOG da ga napravi osim pohlepe da proda zasterelu tehnologiju zamaskiranu u oklope pod nazivom GSX a veze nema sa celom gamom - otimačina. Ram je sramota. Suzuki je pre toga imao ultra moderan i ram i agregat, RF600 i RF900, daleko napredniji agregati a da ne pričamo o ramu koji tada bio ultra moderna tehnologija livenog aluminijuma Dostojan protivnik u najprodavanijom klasi tada, i CBRu i YZFu... E onda su rešili da iskopaju agregat iz 80te, stave ga u plastiku, dizajn neću komentarisati... #oprostiimboženeznajuštačine

Onda idem

Hvala puno!

Golubac - Kladovo je najbolji put u Srbiji za motor. Potpišem. Svake sezone 3-4 puta provozam.

Ovaj put nešto malo drugačije od mene, jučerašnja vožnja. Sa kolegom što krivudavije do Paljbe (Ralja, Darosava, Ljig, Rajac, Pranjani, Tometino Polje). Dalje solo do Lelića i obronka Povlena, nazad do brane Stubo Rovni. Na Debelo brdo do Drine, Ljubovija, Pecka, Koceljeva, Obrenovac i nazad kući. Na kraju dana bilans: 515km i slomljena ručica kočnice (upotrebljiv je motor i dalje). Ono kad te navigacija navede putem kojem bi se i traktori pomučili. Počeo kao lagani makadam, ubrzo se pretvorio u rovove od pola metra. Pokušah, zakazah, srećom sam se zaustavio pre nego sto sam spustio motor Ovako je izgledao početak: Kraj nisam fotkao, lokalni meštanin mi pomogao, digli motor, obvezao ga uzbrdo do njegove kuće, popričali, popio sok, idemo dalje ka BGu. Cisto informativno, to parce od 700m je ovde, svima sa tezim motorima ne savetujem prolaz: Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Za neki lagani enduro, moze Koga navigacija navede tuda u smeru Koceljeva, bolje je proci pored ove crkve: Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Iako je na google mapi ucrtano da je to pesacka staza odmah nakon crkve, asfaltni je put skoro svo vreme do Koceljeve, minus mozda 2km ukupno prohodnog makadama. Ja sam po mrklom mraku vozio kao po jajima jer je put zarastao i veoma krivudav

@aca-pn ovo je alat koji je došao uz motor.

O gaćama niste pisali ovde u temi o V- Stromu?

Jel mu vratise motor?

Lepo Noćni, 350 kuba se ispostavilo kao sasvim dovoljno za uzivanje

@živke debljina lima 5mm. Kraći odstojnik 4cm, duži 8cm.

Ja kazem, ko ga nece isterati na AP i voziti preko 100 km/h 90% vremena - Tricity je bas dobar izbor. Za pocetnike jako dobar bas zbog ta dva prednja tocka i proklizavanja, ivicnjaka itd. Iako, ruku na srce, za svakog ko ima A kategoriju bih pre savetovao XMAX. Ono ko nije probao da pomeri u mestu, ne zna sta je lakoca manipulacije, a opet i lepse ide u navedenim uslovima. Isti agregat, a 60 kg manje, nize teziste itd.

Onaj kako kazes veliki je Moto Fest i veliki je jer imaju podrsku politike. Ovaj sad je MK Istok i vrijedi otici u svakom alucaju

Ovo je 10. motorijada. Nisam bio nikada. Jel vredi da se ode? Jel bio neko? Kakva je situacija za šatore. Koliko sam ukapirao to nija onaj najveći skup tamo koji je bio krajem maja meseca već je ovo neki manji.

Mnogo je ipak. Ja sam sebi nabavio sav alat, kilo ključ... Ionako ću ja sve to sam pedantnije da uradim. Točkove odnesem kod vulkanizera i gotovo.

Danas sam bakćao sa ozgloglašenim rezvervnim točkom koji je ispod auta. Još uvek fabrička guma, još ima one šarene linije po šari. Sreća ventil (točak) bio okrenut ka braniku pa ako se zalegne može da se proveri pritisak a da se ne demontira. Nažalost 0.5 bara, napumpao ga malim kompresorom na upaljač pa ću za neki dan proverim ponovo pritisak. Ako ne ispušta, neka ga zlu ne trebalo. Jeste malo drndanje skidanje ali bar imam rez. točak u punoj veličini u malom autu. Sve nešto gledam, tu gde je točak je idealno mesto za TNG.

Oko Pozarevca rade put pa je malo bilo nezgodno jer nisam koristio navigaciju ali snasao se brzo Golubac pa Kladovo - put je top, ravan asfalt, vise motora nego automobila, nema guzve uopste (za vikend sam isao). Nema odrona, peska i slicno Razmisljam da sledecu turu udjem u Rumuniju i teram dalje u krug, kaze ortak da je isto tako dobar put

Mene najvise smaraju pantalone. Najradije bih uzeo neke farke sa protektorima. Rukavice sam imao perfektne i prodao davno. Sada imam 2 para i ne svidjaju mi se kako leze.

Kakav je put sada? Razmisljam se da napravim jedan krug, mozda povratak rumskom stranom ili nesto juznije, al nisam bio vrv ima 10 godina, najdalje sto sam otisao u to vreme je do Golupca.

Bravo za turu Uzivao sam citajuci