Potraga za otkrivanjem problema koji muči Betu.
Pokušaj da ga lociram i popravim sama uz veliku pomoć drugara preko poruka, pretragom raznih foruma, i ekspresnu organizaciju dobrih ljudi da mi u kratkom vremenu pošalju delove kako bih mogla da probam i eventualno rešim problem.
Sećate se poslednje vožnje o kojoj sam pisala?
Kada se motor ugasio na Bjelasici, akumulator ispraznio, i samo sticajem srećnih okolnosti naišao je onaj čovek sa džipom, imao kablove i Beta je htela da upali?
Ne samo da upali, već i da me doveze nazad do kuće nekih 60 km.
E, to što se akumulator ispraznio, i što umalo nisam ostala zaglavljena u planini je bio znak da treba proveriti šta se sa akumulatorom i punjenjem dešava.
Dodatni otežavajući faktor je bio taj što je brzo trebalo ustanoviti potencijalni problem, jer se ćerka spremala da dođe kod mene, i ako šta za Betu treba od bilo čega, prilika je bila da sada ponese.
A ja o struji na svom motoru apsolutno ne znam ništa .
Ok, znam gde je akumulator. Znam koliki napon treba da bude na leru, a koliki sa dodavanjem gasa.
Pa znam i gde je regler, ali mu samo znam poziciju i ništa drugo.
Stator? Uh o njemu nisam do sada razmišljala.
Osigurači, instalacija, diode, relea...ecu...sve je to tu negde ispod sedišta, i nadam se da neće biti potrebno detaljnije da ih tražim i proveravam.
Dakle, odmah sutradan isteram Betu ispred kuće, uzmem voltmetar i izmerim napon akumulatora.
On je bio nešto oko 13,5V , upaljen, na leru.
Ili je to možda bilo čak i pre paljenja.
To me je ohrabrilo na trenutak, jer je značilo da se juče akumulator posle onog paljenja kablovima, tokom povratka nazad do kuće punio.
Čak sam i svetla morala paliti jer me ponovo uhvato mrak.
Ali, kada sam upalila motor i dodavala gas, napon nije rastao.
Sa paljenjem ventilatora je samo još i padao.
Odmah je bilo jasno da se motor ne puni dobro.
Eto problema.
Kako sada pronaći šta je u pitanju.
Akumulator je dosta star, i više puta se praznio, ali se uvek punio i držao napon.
Ali hajde da poručim novi, možda je ipak do njega.
Poručim ja novi, to je tek priča za sebe jer paket nije isporučen u Beogradu nekoliko dana, pa smo ga morali juriti po magacinima, ali smo ga ujurili...
Ok, akumulator će stići do mene.
Da vidimo dalje.
Čitam po forumima, Betina boljka inače je struja.
Ali na ovoj Beti je svaki spoj prelemljen, doduše pre svih ovih kilometara moje vožnje i padova, a zamenjen je tada i regler boljim i jačim, koji se za Betu preporučuje.
Pa, znajući to, nisam regler ni pogledala, nego aj kao da proverim žicu koja ide na masu da se nije šraf razlabavio.
Deluje kao da znam o čemu pričam .
Sada i znam, a tada pojma nisam imala ni gde tu tačku da tražim.
A ona je naravno, kao i sve ostalo bitno, ispod rezervoara.
Skidaj rezervoar. Vidim gde je masa odvedena na ram. Čvrst je spoj, nije do toga.
Sve te korake, šta da proverim, a naročito kako, malo konsultujem AI, malo iskustva sa nekog betinog foruma, a uporedo i drugari šalju instrukcije.
Dobro, šta dalje?
Nekako preskačem regler i krećem u potragu za konektorom statora da izmerim otpore i šta je već pisalo u uputstvima za proveru ispravnosti statora.
U tom momentu mi je to sve bilo špansko selo.
Sada sam već takoreći doktorirala .
Pratim snop žica iz statora i nalazim konektor, ali kao i svaki kod Bete, ne mogu da ga otkačim.
Vuci, guraj šrafcigerom, a sve skučeno i nepristupačno u nekom trouglu od rama, ma ne može.
Na kraju ga nekako otkačih šrafcigerom.
Pogodićete da sam svaki naredni put isti konektor skroz pogrešno skidala, dok mi ćerka kasnije nije pokazala neki jezičak koji treba stisnuti da se plastika oslobodi.
Mada, evo i dalje gornji kraj tog istog konektora još uvek ne mogu skinuti sa nosača .
Elem, vidim konektor se kod jedne faze malo istopio.
Krenem tu da merim otpore između faza po uputstvu, to je ok.
Otpor između svake faze i mase, takođe ok.
Čitam, taj statički test nije sasvim pouzdan.
Kažu treba uraditi dinamički, izmeriti naizmenični napon između faza na upaljenom motoru u leru, a posle i sa gasom.
Kako kad rezervoar leži na zemlji?
A nešto mi nije delovalo ni logično da mogu nešto meriti sa otkačenim statorim.
Al aj da probam.
Nakačim nazad rezervoar, upalim motor, on se upali, ali se odmah i ugasi.
Probam, jednom, dva puta, neće.
Vratim konektor ponovo, ali đavola, motor i dalje neće da radi.
Upali i odmah se ugasi.
A joj, eto sad nove enigme, a i problema.
A vreme teče.
Pala je i noć, nisam ništa pametno otkrila, osim što sada motor više ni ne radi .
Sutradan ujutru naravno ponovo isteram motor, rezervoar odmah skinem i počnem da gledam pažljivije.
Uočim iza reglera , na vratu motora tamnu fleku. Povučem prstom, a ono garež !
Auh, skidaj regler.
Da otkačim konektor sa žicama koje u njega ulaze, teško ide.
Nije ni čudo, konektor se istopio, žice unutra ugljenisane, posebno na dve faze.
Skinem regler, on se gotovo raspao.
Pozadi probio, konektor mu unutra spaljen.
Gledam regler i ne verujem.
Mislim se, hvala ti Beta što si me ovoliko ranjena dovezla nazad kući .
Ne dva kilometra, ne deset, nego šezdeset!
Neki rezervni stari regler imam čini mi se u kutiji, ali ne znam da li je ispravan.
A i sve je spaljeno, kako da ga prikačim.
Pišem drugarima da pomažu, ako ko šta ima da pošalje, ćerka kreće za dva dana pa da ponese.
Igor tu uskače u pomoć sa kompletnim rešenjem za regler, čak mi je i korake snimio kako da ga povežem buksnama koje je poslao. I reglere neke koje je imao, i buksne i konektor za onaj istopljeni na statoru, ako bude trebalo.
Neverovatno puno znači ovakva pomoć .
Hvala Ico !
U tom momentu me mučio i taj glavni konektor koji ulazi u regler.
Sve sam mislila, potreban je kod finalnog rešenja kad sve to proradi.
Tu uskače naš dobri Rajko, Arakis.
Nije ga mrzelo da ode do garaže i pronađe isti konektor koji mi je izgoreo , pa je ćerka uspela i njega da mi donese.
Hvala Rajko!
U međuvremenu Peđa lord kontaktira Žiku oko reglera.
Kratko je vreme da napravi novi i pošalje ga za Bg, a da on sutradan stigne.
Ali Žika pronalazi regler koji po obliku i dimenzijama odgovara mom, testira ga i šalje.
Pogodićete da je i ovaj paket zalutao, ćerka je lično morala ići u poštu u Sremčici da podigne u poslednji čas.
Ali ga je preuzela.
Hvala Žiko!
Hvala i svim drugarima koji su učestvovali u diskusiji i savetima u pokušaju spasavanja Bete, do tog trenutka, ali i kasnije. Pravi ste .
I naravno mojoj ćerki koja je spala s nogu, da sve te stvari koje koje su bile rasute na sve strane , a i izgubljene po poštama, sakupi i da ih donese.
I donela ih je sve.
Ali nisam ništa mogla probati odmah, jer smo sutradan išle na more.
Tako da je ostala neizvesnost hoće li Beta proraditi posle zamene reglera, konektora, pa možda i akumulatora, i da li će dobro puniti.
U međuvremenu Beta ostaje polu raskupusana da čeka.
Vratismo se sa mora i odmah sutradan nastavile operaciju spašavanja Bete.
E, ali dva para očiju bolje vidi.
A i mladi um jasnije razmišlja.
Ćerka je prvo pronašla kako onaj sporni konektor skinuti.
A bilo ga je potrebno skinuti jer je i strujna inatalacija od reglera do tog konektora izgorela.
Kako smo do toga došle?
Pa i sa drugim reglerom Beta nije htela da radi.
Ja malo pogledam žice, a one gole, izolacija krta. Ispratim do konektora, reko sigurno je i unutra havarija.
Samo ga ne umem skinuti da vidim.
I naravno, kad smo ga skinule, pinovi crni.
E sad, taj nam konektor treba.
Puno vremena smo utrošile da ga u deliće rastavimo, očistimo i nove žice pričvrstimo za iste pinove.
Ta veza nije bila dobra, ali bi za probu poslužila.
Sve smo to ulepile, povezale regler sa još nekim luster klemama, prikačile sve.
Motor pali i radi, ali punjenje i dalje isto. Nedovoljno.
Nameće se novo pitanje, kako stator ispitati dinamički kad motor neće da radi sa otkačenim konektorom.
Drugari kažu mora raditi bar minut ako je akumulator pun.
Jok, neće. Upali se i odmah ugasi.
Čak sam i novi akumulator stavljala, iako znam da ako je nešto neispravno mogu ga spaliti, a nije jeftin.
Ne, ni sa novim ne radi.
Najnoviji predlog je bio da povežem motor kablovima na auto, onda mora imati dovoljno struje da izmerim stator.
Ali đavola, Beta neće tako da radi, pa neće.
Posle nađoh objašnjenje da ecu gasi motor čim struje i naponi nisu stabilni i kolo zatvoreno.
Ok, definitivno nema načina da se izmeri napon na fazama statora.
I šta sad?
I neku diodu sam po motoru tražila, našla i gledala. Ne vidim nikakvu koroziju.
I to se pominje kao mogućnost za loše punjenje.
I naravno oni spojevi.
Ali rasturiti sve žice i tražiti spojeve za mene je ipak previše.
Mogu ja to razbucati.
Ali ko će posle sastaviti?
Radomir je predlagao da uradim neki bajpas, koji bi pokazao ima li tih loših spojeva.
Mislila sam da i to pokušam.
A možda ću na kraju i morati.
Ali, moj unutrašnji osećaj posle x sati i dana provedenih oko Betine struje je bio da ni stator nije ispravan. Samo to ne mogu da izmerim.
Odnosno, nešto i jesam izmerila.
Vrhove pipalice sam direktno ubola u faze kroz izolaciju i merila napon na spojenom statoru u kolo na upaljenom motoru.
Taj napon je bio mali, oko 8 V, a treba min 20 V. Tu je pitanje koliko je to merenje bilo tačno zbog tupih pipalica, ali verovatno jeste.
I tako, posle svih pokušaja da sama utvrdim kvar i po mogućstvu ga i popravim, ovo je ipak bio trenutak kada sam zaključila da moram potražiti pomoć majstora.
To je tek novi problem.
Jovan, drugar i majstor koji je Betu održavao i koji bi to sigurno dobro i pedantno rešio trenutno ima druge obaveze, ne može popravljati motore.
A ko drugi?
To mora biti neko ko se i u elektriku razume.
Setih se Miljana. On mi je prošle godine pritekao u pomoć kad je Beta zbog svećice stala.
Ali on je uvek zatrpan motorima i kvadovima. Samo pristižu.
Ponekad se pitam otkud toliko motora sa problemima.
Miljan se razume dobro u struju, ali hoće li me primiti?
Moram ga zvati, nema druge.
Zovem, pitam kada bi imao termin za mene?
Kaže,termina nema, garaža puna motora, ali dođi.
Dovezi motor , ostavi pa kad mogu ja ću raditi oko njega.
Čovek u poslu, nije imao vremena ni da mu ispričam čitavu istoriju, a ni moje akcije oko toga, kao što sam sada vama ispričala.
Odvezem motor kod njega. On baš neku pauzu pravio, kaže aj odmah da vidimo.
Iseče on svu onu budževinu što smo ćerka i ja pravile, sve konektore izgorele i direktno veže žice iz statora na regler.
Bio je ubeđen da je to rešenje problema.
Ja već znam da nije.
Upali, napon 13,5V i ne raste.
Sad i on uzeo da meri na otkačenim fazama statora napon, ali naravno Beta neće tako da radi.
Sve ukazuje da je i stator neispravan, ali treba potvrda.
Na kraju je on nešto izmerio i zaključio da stator ne valja.
Sada čekam da se stator premota pa da vidim da li se saga sa punjenjem privodi kraju .
Ili ima negde neki loš spoj ili kontakt .
Jer nije mnogo toga još ostalo što može biti uzrok lošeg punjenja.
Ali da može biti i neki skriveni gremlin, može.
Ja se nadam da neće.
Sve sam ovo baš ovde napisala, jer je i ovo na neki način moja potraga za nedođijom.
Samo u ovom slučaju u smislu traganja za problemom, savladavanja usput niza nepoznanica i novih stvari, koji korak, po korak dovode do novih saznanja. Približavaju mi Betu, i način njenog rada bar u ovom jednom segmentu koji sam sada sticajem okolnosti u velikoj meri upoznala.
Iako sam sigurna, da problem kada se pojavi, gotovo po pravilu uvek bude novi, svako novo saznanje i razumevanje u vezi motora ipak dosta znači.
Evo i slika potrage za problemom i pokušaji da ga rešim
Na početku, kada još nisam znala koji od ova dva snopa iz statora su faze
Raskupusana Betica
Kada sam prateći žice pronašla konektor od statora i nekako ga otkačila
Na njemu se vide tragovi topljenja
Konektor koji ulazi u regler
Izolacija na žicama je istopljena, prvo zapažanje pre raskopčavanja konektora
Konektor koji ulazi u regler, istopljen
Jedan pin je čak ispao
Konektor na samom regleru, istopljen
Žice od reglera do sledećeg konektora istopljena izolacija
Rastavljen i očišćen konektor
Drugi regler sa novim žicama
Sanirano parče instalacije koja je izgorela
Sada čekamo dalji rasplet situacija.
Javljam čim bude nešto novo
Neznam tacnu tezinu,ali da ti je skuter pao sa 30kmh,bolje bi prosao.Nekako je laksi. Ja sam danas ziv zahvaljujuci Nolan full kacigi.
Jel moguce da bio tolko tezak
@GR 46 Ti? Dobro prošla?
Bez kacige NIKAD nigde kad su dva točka u pitanju ...
