AnteK 623 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 1379 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Ako cemo realno ni GS ni Africa nisu za neki tezi offroad. Moze, ali je mucenje. Mnogo, ali mnogo vecu razliku cini vozac nego izbor jednog od ta dva motora. Vozio sam offroad i Africom i manjim motorom i razlika je neuporediva u korist manjeg motora. I onako se procenat vozaca koji ce se uputiti u neki tezi offroad sa GS-om ili Africom minoran, pre je izuzetak nego pravilo. Ovo sto se vozilo na xross-u u superteskoj kategoriji ja ne bi nazvao tezim offroadom kako ga ovde neki nazivaju i za takve puteve je sasvim sposoban i GS i Africa, po meni neke vece razlike nema iako bi pre vozio Africu nego GS. Razlika je u licnim afinitetima i ukusu, ne u sposobnosti motora. Ovo zadnje ne stoji, točno je da je razlika u afinitetima, ali i u sposobnostima je velika razlika. GS realno uopće nije motor za teren, to je čisti cestovnjak sa ADV naljepnicom , kako je neki novinar rekao. Africa ipak puno više naginje terenskoj vožnji, ona je pravi dual. I te rasprave o težini motocikla su smiješne - pa do jučer dok se vozio Dakar na 690/660/+ klasama, sa punim tankom goriva su bili to motori od 200 kg. I šta sad, jesu to motori za off ili ne? I da li je ta vožnja onda off ili ne? Mali motor je zakon za off, ali s njim možeš oko kuće ili na prikolici. Za sva ostala putovanja ipak dođeš na tu veliku klasu. I ako ništa drugo, na Afriku bar možeš stavit prave terenske gume jer su takve dimenzije. Ne vozim ni AT ni GS tak da mi je svejedno. Ali rasprava o kilogramima je potpuno besmislena. Pa i KTM 950 i GS su jednako teški, ali kad se po terenu vozi razlika je ogromna u korist ktma - od osjećaja težine na volanu do upravljivosti posebno. Kako je to moguće ako su jednako teški? Nije nikakva kritika, samo glasno razmišljam. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2436 Napisano Februar 24, 2016 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Setih se filma "Kako je propao rokenrol" i čuvenog citata "Ko vidi nindžino lice umreće u najgorim mukama" :D Tako i ovi BMW-ovci - "ko ne prizna da je GS najbolji motor na svetu umreće u najgorim mukama" (u najboljem slučaju biće prinuđen da beskonačno sluša razloge zašto je GS najbolji motor na svetu)... Jedini koji su donekle uspevali da im pariraju su Afrikanci (vlasnici Afrika), ali su u godinama nakon što se Trafika prestala proizvoditi, polako izgubili bitku i rasuli se po zabačenim krajevima moto-univerzuma...Ipak, kao i u sagi o Džedajima - nova sila se rađa - neka nova generacija Trafikanaca uz podršku starih Mastera trafikanske sile sada uzvraća udarac... 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2035 Napisano Februar 24, 2016 Teoreticar ..., 12116 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Sto se vlasnika GS-a tice, svi drugi su vec kaznjeni time sto ne voze GS, pa nema potrebe za drugim merama Pri tom, to je zaista istina. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JankoR 471 Napisano Februar 24, 2016 Zainteresovan, 707 postova Lokacija: podgorica,mne Motocikl: uvijek prljava Honda xr650r Prijavi odgovor kao problematičan Nerazumijem se u motore, nemam afiniteta prema bmw gs a ni prema africi, ali se divim ljudima i nekim mojim drugarima koji su isto ljudi da nebude kakve zabune kad ih vidim da u terenu bass muski voze gore pomenute kamione. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4527 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Ako cemo realno ni GS ni Africa nisu za neki tezi offroad. Moze, ali je mucenje. Mnogo, ali mnogo vecu razliku cini vozac nego izbor jednog od ta dva motora. Vozio sam offroad i Africom i manjim motorom i razlika je neuporediva u korist manjeg motora. I onako se procenat vozaca koji ce se uputiti u neki tezi offroad sa GS-om ili Africom minoran, pre je izuzetak nego pravilo. Ovo sto se vozilo na xross-u u superteskoj kategoriji ja ne bi nazvao tezim offroadom kako ga ovde neki nazivaju i za takve puteve je sasvim sposoban i GS i Africa, po meni neke vece razlike nema iako bi pre vozio Africu nego GS. Razlika je u licnim afinitetima i ukusu, ne u sposobnosti motora. Nemoj tako aco, vozili smo se mi dosta zajedno. dobro znas gde je stara krava prolazila, a zamisli tek nova. Gs nema veze sa tom voznjom. I ne zaboravi, tvoja africa rd 04 je ubedljivo najgora za terensku voznju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6492 Napisano Februar 24, 2016 Enduraš, 6432 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Ma to se ja malo slihtam GS-ovcima Znam gde je sve stara Afrika prolazila, "normalnom" coveku ne bi palo na pamet da moguce proci tamo sa takvim motorom. Pitanje je da li bi ti isti vozaci proterali i GS-a, gde su proterali Africu ? Ja mislim da bi. Stoji da je Africa sposobnija za teren, ali mislim da razlika nije tolika kolikom je neki prikazuju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4527 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Razlika je ko baba i zaba. 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Februar 24, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Razlika je ko baba i zaba. Uze mi reč iz usta... Sto se vlasnika GS-a tice, svi drugi su vec kaznjeni time sto ne voze GS, pa nema potrebe za drugim merama Pri tom, to je zaista istina. Laljko, zahvaljujući nemačkim kreditima mogao sam da biram motor koji god hoću da kupim - nov. I šta misliš, da li sam izabrao GS-a? Ne možeš bre da porediš GS-a sa novom AT ako pričamo o vožnji van puta. Ne pričamo tu sad o vožnji po lepo utabanom makadamu kao sa tvoje druge slike u nekom od prethodnih postova jer tuda možeš i R1 proterati bez po muke. Ne pričamo ni o prvoj fotografiji, jer si baš našao dve extremne da porediš. Pričamo o "nečemu između", a takvih puteva sam se bogami navozio. Tamo gde smo mi prolazili po raznim Kepojebinama zadnjih godina na starim Afrikama i KTM 950, sumnjam da bi sa istom lakoćom isterao autobus od GS-a da si išao sa nama. Gotovo sam ubeđen i jedva čekam da probam kako će se na istim terenima ponašati nova AT. Lično mislim da će biti jako porediva sa 950-tkom, jer je fakat da staru AT i 950 ne možeš porediti. Prednost je poprilično na strani KTM-a (bolje vešanje, konjaža, itditd). Što se tiče terena sa prve slike, oba motora bi sigurno prošla, pa taman petorica vukli GS-a uzbrdo. AT bi garantovano lakše savladala čak i takak teren od GS-a. Ajde da nađemo jedan takav teren u avgustu (tada dolazim) pa da se oprobamo ti i ja, svako na svom motoru Poraženi plaća pivo svim prisutnima No, ako pričamo o vožnji isključivo po asfaltu, pre bih izabrao GS-a nego AT. Ali, o tome kad se budem pripremao za penziju 8 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan Jageru, mi cekamo neki konkretan update Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Februar 24, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Jageru, mi cekamo neki konkretan update I ja čekam da mi lerdi javi da mogu po motor. Sve je u redu sa narudžbinom, a kasni. Rekao je "subota". Ajd da mu verujem... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4527 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Jageru, sto mislis da ktm ima poprilicno bolje vesanje i motor od at? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1850 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 1695 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Ovo zadnje ne stoji, točno je da je razlika u afinitetima, ali i u sposobnostima je velika razlika. GS realno uopće nije motor za teren, to je čisti cestovnjak sa ADV naljepnicom , kako je neki novinar rekao. Africa ipak puno više naginje terenskoj vožnji, ona je pravi dual. I te rasprave o težini motocikla su smiješne - pa do jučer dok se vozio Dakar na 690/660/+ klasama, sa punim tankom goriva su bili to motori od 200 kg. I šta sad, jesu to motori za off ili ne? I da li je ta vožnja onda off ili ne? Mali motor je zakon za off, ali s njim možeš oko kuće ili na prikolici. Za sva ostala putovanja ipak dođeš na tu veliku klasu. I ako ništa drugo, na Afriku bar možeš stavit prave terenske gume jer su takve dimenzije. Ne vozim ni AT ni GS tak da mi je svejedno. Ali rasprava o kilogramima je potpuno besmislena. Pa i KTM 950 i GS su jednako teški, ali kad se po terenu vozi razlika je ogromna u korist ktma - od osjećaja težine na volanu do upravljivosti posebno. Kako je to moguće ako su jednako teški? Nije nikakva kritika, samo glasno razmišljam. Druže, čisto informativno, pošto se znam sa Miran Stanovnik več više od 30 godina......motore koje vidiš na dakaru nemaju ni najmanje veze sa serijskim motorima.....sečam se davno nazad kad je Miran bio jedno x puta na dakaru i konačno primljen u fabričku ekipu i kad smo razgovarali pri povratku kako mu je samo ogibljenje na tom motoru preko 30.000 hiljada nemačkih maraka (tada su bile marke naravno). Ako me sečanje ne vara, tada je bilo samo ogibljenje 4x skuplje nego ceo standardni motor. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1850 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 1695 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Razlika je ko baba i zaba. Uze mi reč iz usta... Sto se vlasnika GS-a tice, svi drugi su vec kaznjeni time sto ne voze GS, pa nema potrebe za drugim merama Pri tom, to je zaista istina. Laljko, zahvaljujući nemačkim kreditima mogao sam da biram motor koji god hoću da kupim - nov. I šta misliš, da li sam izabrao GS-a? Ne možeš bre da porediš GS-a sa novom AT ako pričamo o vožnji van puta. Ne pričamo tu sad o vožnji po lepo utabanom makadamu kao sa tvoje druge slike u nekom od prethodnih postova jer tuda možeš i R1 proterati bez po muke. Ne pričamo ni o prvoj fotografiji, jer si baš našao dve extremne da porediš. Pričamo o "nečemu između", a takvih puteva sam se bogami navozio. Tamo gde smo mi prolazili po raznim Kepojebinama zadnjih godina na starim Afrikama i KTM 950, sumnjam da bi sa istom lakoćom isterao autobus od GS-a da si išao sa nama. Gotovo sam ubeđen i jedva čekam da probam kako će se na istim terenima ponašati nova AT. Lično mislim da će biti jako porediva sa 950-tkom, jer je fakat da staru AT i 950 ne možeš porediti. Prednost je poprilično na strani KTM-a (bolje vešanje, konjaža, itditd). Što se tiče terena sa prve slike, oba motora bi sigurno prošla, pa taman petorica vukli GS-a uzbrdo. AT bi garantovano lakše savladala čak i takak teren od GS-a. Ajde da nađemo jedan takav teren u avgustu (tada dolazim) pa da se oprobamo ti i ja, svako na svom motoru Poraženi plaća pivo svim prisutnima No, ako pričamo o vožnji isključivo po asfaltu, pre bih izabrao GS-a nego AT. Ali, o tome kad se budem pripremao za penziju Druže, meni je drago da si kupio NOV motor, pa makar to bila i Afrika..... ....ozbiljno, nadam se da če ispuniti sva tvoja očekivanja. A za GS-a ne brini....imaš vremena...kupit češ ti to kad-tad.... ....proizvodit če se, ne brini.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Februar 24, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Jageru, sto mislis da ktm ima poprilicno bolje vesanje i motor od at? Mislio sam na staru AT i KTM 950. Oba sa fabričkim vešanjem. Meni bar deluje da je bolje. Staru AT sam vozio, 950-tku (još) nisam. Biće prilike Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Februar 24, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Druže, meni je drago da si kupio NOV motor, pa makar to bila i Afrika..... ....ozbiljno, nadam se da če ispuniti sva tvoja očekivanja. A za GS-a ne brini....imaš vremena...kupit češ ti to kad-tad.... ....proizvodit če se, ne brini.... Ispuniće, nego kako? A za GS-a svakako da imam vremena.... tamo posle 70-te godine negde. Onda ću otprilike taman imati motor u skladu sa mojim fizičkim mogućnostima... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1850 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 1695 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Druže, meni je drago da si kupio NOV motor, pa makar to bila i Afrika..... ....ozbiljno, nadam se da če ispuniti sva tvoja očekivanja. A za GS-a ne brini....imaš vremena...kupit češ ti to kad-tad.... ....proizvodit če se, ne brini.... Ispuniće, nego kako? A za GS-a svakako da imam vremena.... tamo posle 70-te godine negde. Onda ću otprilike taman imati motor u skladu sa mojim fizičkim mogućnostima... Potpuno te razumem jer se GS se vozi lako kao perce, pa ti nije potrebna neka velika snaga da bi vozio motor...Zato sam i napisao da ne brineš jer če se GS još uvek proizvoditi..... Ako nije tajna, jesi li imao testnu vožnju sa novom Afrikom pre kupovine ili si je kupio na neviđeno? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Februar 24, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Potpuno te razumem jer se GS se vozi lako kao perce, pa ti nije potrebna neka velika snaga da bi vozio motor...Zato sam i napisao da ne brineš jer če se GS još uvek proizvoditi..... Ako nije tajna, jesi li imao testnu vožnju sa novom Afrikom pre kupovine ili si je kupio na neviđeno? Onaj autobus, "kao perce"??!!? Mora da se šališ Probao sam drugarov, u gradu. Ne veći motor u životu nisam seo A nije tajna, kupio sam je na "poluviđeno" - seo sam na nju, upalili smo je u salonu i to je to. Napolju je bilo -9 i sve zaleđeno. Nije mi se baš vozilo uz rizik da padnem sa motora koji nije moj. A šta ima i da se proba? Afrika je to.... 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Februar 24, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Inače nisam džabe rekao da je GS zapravo autobus: http://www.gizmag.com/wunderlich-electric-2wd-bmw-r1200gs/40558/ 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4527 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Jageru, sto mislis da ktm ima poprilicno bolje vesanje i motor od at? Mislio sam na staru AT i KTM 950. Oba sa fabričkim vešanjem. Meni bar deluje da je bolje. Staru AT sam vozio, 950-tku (još) nisam. Biće prilike Nije bas ko baba i devojka, al je ocigladna razlika. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4527 Napisano Februar 24, 2016 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Inače nisam džabe rekao da je GS zapravo autobus: http://www.gizmag.com/wunderlich-electric-2wd-bmw-r1200gs/40558/ Ovo im je jedini nacin da se bar malo priblize mogucnostima kraljice. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 623 Napisano Februar 25, 2016 Drug član, 1379 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo zadnje ne stoji, točno je da je razlika u afinitetima, ali i u sposobnostima je velika razlika. GS realno uopće nije motor za teren, to je čisti cestovnjak sa ADV naljepnicom , kako je neki novinar rekao. Africa ipak puno više naginje terenskoj vožnji, ona je pravi dual. I te rasprave o težini motocikla su smiješne - pa do jučer dok se vozio Dakar na 690/660/+ klasama, sa punim tankom goriva su bili to motori od 200 kg. I šta sad, jesu to motori za off ili ne? I da li je ta vožnja onda off ili ne? Mali motor je zakon za off, ali s njim možeš oko kuće ili na prikolici. Za sva ostala putovanja ipak dođeš na tu veliku klasu. I ako ništa drugo, na Afriku bar možeš stavit prave terenske gume jer su takve dimenzije. Ne vozim ni AT ni GS tak da mi je svejedno. Ali rasprava o kilogramima je potpuno besmislena. Pa i KTM 950 i GS su jednako teški, ali kad se po terenu vozi razlika je ogromna u korist ktma - od osjećaja težine na volanu do upravljivosti posebno. Kako je to moguće ako su jednako teški? Nije nikakva kritika, samo glasno razmišljam. Druže, čisto informativno, pošto se znam sa Miran Stanovnik več više od 30 godina......motore koje vidiš na dakaru nemaju ni najmanje veze sa serijskim motorima.....sečam se davno nazad kad je Miran bio jedno x puta na dakaru i konačno primljen u fabričku ekipu i kad smo razgovarali pri povratku kako mu je samo ogibljenje na tom motoru preko 30.000 hiljada nemačkih maraka (tada su bile marke naravno). Ako me sečanje ne vara, tada je bilo samo ogibljenje 4x skuplje nego ceo standardni motor. Pa zato i govorim da kilogrami nemaju puno veze u toj teškoj klasi. Znam jako puno o motorima sa Dakra, poznata mi je tematika. Baš zbog vešanja, između ostalog, je KTM 950 puno bolji motor od GSa za teren, na primjer. Jedno je proći, drugo je voziti se. Proći možeš sa svime, ali voziti se i ne baš. Nisam neki vozač, ali vozim po terenu jedno 25 godina i prošao sam dosta vukojebine, pa mi te priče o kilogramima malo idu na nerve, jer je to najmanje bitna stvar kod tih velikh krava. Svaki motor ima namjenu, i po meni je usporedba GSa 1200 i nove AT potpuno pogrešna, jer ta dva motora nisu za istu namjenu. Prava usporedba je GS800 vs nova AT. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 623 Napisano Februar 25, 2016 Drug član, 1379 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Druže, meni je drago da si kupio NOV motor, pa makar to bila i Afrika..... ....ozbiljno, nadam se da če ispuniti sva tvoja očekivanja. A za GS-a ne brini....imaš vremena...kupit češ ti to kad-tad.... ....proizvodit če se, ne brini.... Ispuniće, nego kako? A za GS-a svakako da imam vremena.... tamo posle 70-te godine negde. Onda ću otprilike taman imati motor u skladu sa mojim fizičkim mogućnostima... Potpuno te razumem jer se GS se vozi lako kao perce, pa ti nije potrebna neka velika snaga da bi vozio motor...Zato sam i napisao da ne brineš jer če se GS još uvek proizvoditi..... Ako nije tajna, jesi li imao testnu vožnju sa novom Afrikom pre kupovine ili si je kupio na neviđeno? Točno je da se GS vozi ko perce, ali po cesti. Po terenu se ne vozi ko perce i poprilično je naporan, veliko je opterećenje na ruke, jako umara. Kao i svi motori koji su napravljeni da budu udobni za duga putovanja, tako je i GS, sjedi se iza, kad ustaneš nije dobar položaj za vožnju na stojeći. ide, ali jako teško. Probao 5-6 puta i to po vrlo rahlom kamenju. Po kojem ADV 950 ide ko po tračnicama, tj. puno lakše, neuporedivo. Iako je i on preko 200 kg, da ne zaboravim naglasiti Sve ima svoje - vožnja po cesti i van ceste nema veze jedno sa drugim, često to ljudi zamjene. Za cestu bih vrlo rado imao GSa, to je super motor. Nisam probao GS 1200 ADV, kažu da je on puno bolji od običnog za prašinarenje iako je veći. It could be. Al to je previše para. Kad bih birao BMW mislim da bi izbor bio GS 800. Za moje potrebe. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
iksel 191 Napisano Februar 25, 2016 XL, 460 postova Lokacija: Београд, југ Motocikl: BMW F800GS, HONDA SH125i Prijavi odgovor kao problematičan Ne pišemo mi za prestižni moto-magazin pa da moramo biti precizni o klasama, NM, KG, PS i svim mogućim specifikacijama. Niti će ko proći sve moguće terene. Neko da, neko ne. 90% će voziti na sigurno ovako skupe mašine. Poenta je ako imam teško zarađenih 15000€ pre ću kupiti AT sa svom opremom nego klot GS. I još će me terati i po univerzalnijim terenima. Uža je, slična težina ali se može provući. GS ni da pomislim kroz neke šumske staze i puteve. Напокон да се каже поента! Без увреде икоме, лепо каже народ: "Не jаше коња ком' личи, већ к'о има!" Ал' ајд сад... 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2035 Napisano Februar 25, 2016 Teoreticar ..., 12116 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Znam da moje vozacko umece nije ni do kolena vecini ucesnika ove teme, ali cu da kazem sta je meni bitno. Bitno mi je da prodjem. Tamo gde ja volim da vozim nema stoperice, obicno ceka nekakav rostilj Ako se i meri vreme, koristi se kalendar, a ne sat. E sad, tezina mi je ipak bitna - ako cu da se sasuljam niz neko brdo, vise bih to voleo da uradim sa APN-om nego sa 240kg gvozdja koje slomi nogu kao cackalicu. Cak i da ne dodje do loma, treba to posle postaviti na tockove. Pitanje tezine skoro svi postavljaju - ako se prati pocetak predstavljanja nove Afike, odmah je kalkulisano "kad bi bila 180 kila suve tezine" i slicno. Jeste, Afrika je bolja za lose puteve od GS-a. Mekse vesanje znaci da tocak bolje prati podlogu, veci tocak takodje znaci i bolje upravljanje, ali je sve to bitno za stopericu, za rostilj nije. Svako ima svoje vidjenje uzivanja u motociklizmu koje fabrike pokusavaju da pogode. Koliko je Honda pogodila, pokazace vreme i prodajne cifre. U medjuvremenu je BMW proslavio proizvodnju 2.000.000 (dva miliona) GS-a. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3446 Napisano Februar 25, 2016 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Svaki motor ima namjenu, i po meni je usporedba GSa 1200 i nove AT potpuno pogrešna, jer ta dva motora nisu za istu namjenu. Prava usporedba je GS800 vs nova AT. E, svaka ti je ka' u Njegoša 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
