Krivine, ulazak u krivine

[Boki-KG 92 Napisano Jun 23, 2011]

0:40-0:50, 1:10 itd. obrati pazhnju BEZ GASA. I to padne oko 3000 obrtaja ali za sledecu krivinu ne stizhe da ubrza dovoljno tj. ne ode do kraja pa onda otvara gas jer ima grip pa nece da otkliza. 2:40 obe krivine sa pushtanjem gasa. Ovaj vozi previshe dobro da bi sebi dozvolio toliko prejeba, pogledaj kako u delicu sekunde sa kochenja duboko pred krivinu smiruje motor i prolazi kao sa peglom. Ovaj chovek zna shta radi

[bopk 1476 Napisano Jun 23, 2011]

Misljenje mi je potpuno isto kao Hitman-ovo.

 

Za postavljaca teme:

 

1. Vezbaj kontra upravljanje- contersteering (ne znam kako se tacno pise). Kad shvatis kako sve to funkcionise bice ti mnoge stvari jasnije.

2. Drzi svoj tempo koliko god tvoji drugari sa kojima vozis bili brzi od tebe.

 

 

Evo ti kratak klip o ovom pod 1.

 

[Arakis 6219 Napisano Jun 24, 2011]

Vidim da se vodi (argumentovana) rasprava a da se mišljenja ne slažu jedino u dodavanju gasa ili konstantnom gasu u krivini i nagibu motora.

 

Pošto sam "formacijski" obavezan da budem na svim našim "Školama bezbedne vožnje" Lazina (Evil_Zoo) priča je sledeća:

 

Pred krivinu koči i izmenjaj brzine na dole i smiri motor tako da u krivinu ulaziš sa procenjenom konstantnom brzinom, gas na onoj "ivici" iznad praznog hoda i bez ikakvog dodavanja gasa ili kočenja oboriti motor countersteering-om. OČIMA tražiti izlaz iz krivine i vrlo lagano davati gas kada se pređe apex - teme krivine...motor se ispravlja, mirno dodaješ gas i izlaziš.

 

Dobro je pomeriti težište izbacivanjem tela u krivinu i time možeš čak malo ispraviti motor čime dobijaš na sigurnosti (većem naleganju guma) i brzini.

[Arakis 6219 Napisano Jun 24, 2011]

Za obilaženje neočekivane prepreke u krivini (rupa, mrtva životinja i sl.) pravilo je sledeće:

 

Pokušaj dodatnim obaranjem motora i OBAVEZNO POGLEDOM da prođeš pored prepreke. Ako proceniš da ne možeš, ispravi motor, snažno prikoči sa obe kočnice, contersteering-om (kojim najbrže "padaš" u krivinu) opet obori motor i OČIMA pravi putanju pored prepreke....prolaziš i ideš dalje

[Sava1 78 Napisano Jun 24, 2011]

Hvala svima jos jednom na ovim super savetima i snimcima. Bas ste pravi drugari sa foruma Inace juce se prvi put vozio malo van grada Boli me malo vrat i ramena posto sam juce i danas po vise od tri sata na Suzani Jel to normalno u pocetku ili? Inace vozio sam oko 80-90 posto sam pocetnik i ide kroz krivine eksta laganica stabilno super. Pokusavao sam sve sto ste napisali i jos uvek nemam komentara sta je tu bas najbolje Starije kolege sa kojima sam popio pice u sledecem mestu naravno sve ljudi koji voze motore kaze da je moj motor F i da se na njemu sedi vise napred na a ne na zadnjem tocku predlazu da se ide metodom pred krivinu sve sredi udji bez gasa obori ako treba po potrebi i posle polovine predjene krivine lagano daj gas. E sad probacu jos sve sto ste napisali pa cemo videti. Nadam se samo da nisam nikog uvredio ili nesto. Inace ja juce mislio da su me prevarili i da Suzana ima samo 4 brzine hahaha Dam gas u 6-oj sa oko 80 a ono ide kao da je neka mala brzina hhahaha Stisnem kvacilo hocu u vecu hahaha Kad sam stigao u grad izmenjam brzine u mestu i pazi ima 6 stvarno hahaah I moram da pohvalim Slavka koji je svo vreme isao ispred mene i vodio, pokazivao mi put

 

Pozdrav.

[bajone 304 Napisano Jun 24, 2011]

ja mislim da boki-kg priča više o sportskom ulaženjem u krivine na jačim R mašinama..očigledno da se on više zaleće pre nego što dođe do krivine pa verovatno isto tako ima dovoljnu brzinu u krivini i onda u jednom trenutku doda gas kada oseti da to ne bi poremetilo motor i tako izađe iz krivine. na enduro motoru to ne mora tako jer mi vozimo ko babe tu možeš da voziš pod konstantnim gasom kroz krivinu, možeš da dodaješ malo gas, možeš i da kočiš malo..

[Arakis 6219 Napisano Jun 24, 2011]

ja mislim da boki-kg priča više o sportskom ulaženjem u krivine na jačim R mašinama..očigledno da se on više zaleće pre nego što dođe do krivine pa verovatno isto tako ima dovoljnu brzinu u krivini i onda u jednom trenutku doda gas kada oseti da to ne bi poremetilo motor i tako izađe iz krivine. na enduro motoru to ne mora tako jer mi vozimo ko babe tu možeš da voziš pod konstantnim gasom kroz krivinu, možeš da dodaješ malo gas, možeš i da kočiš malo..

 

Vozimo endurače kao babe? Kako ko...

 

Grešiš Bajone, ovo što si napisao (boldovano) važi kada uđeš u krivinu duplo manjom brzinom nego što bi mogao, onda možeš i nežno da prikočuješ i da dodaješ gasa.

 

Princip je isti i za enduro i za R motore, nijanse ne menjaju pravilo. Boki-KG je izuzetno dobro teorijski obradio vožnju kroz krivine tako da sad ide samo vežba, potiskivanje straha od obaranja motora, učenje countersteering-a i mirnoća i "glatkost" (smooth) sa svim komandama - gas, kočnica, kvačilo, menjač. Mi nismo trkači (čast izuzecima) već želimo u našim vožnjama što sigurnije i brže vozimo, koliko nam uslovi na putu dozvoljavaju. Samo vežba i vežba povećavaju kvalitet vožnje.

[Boki-KG 92 Napisano Jun 24, 2011]

ja mislim da boki-kg priča više o sportskom ulaženjem u krivine na jačim R mašinama..očigledno da se on više zaleće pre nego što dođe do krivine pa verovatno isto tako ima dovoljnu brzinu u krivini i onda u jednom trenutku doda gas kada oseti da to ne bi poremetilo motor i tako izađe iz krivine. na enduro motoru to ne mora tako jer mi vozimo ko babe tu možeš da voziš pod konstantnim gasom kroz krivinu, možeš da dodaješ malo gas, možeš i da kočiš malo..

Imao sam enduro (bash Pegaso 3), choper (en500), nekoliko nakeda, nekoliko R-ova, jedan hard enduro itd. Sve sam tehnike koliko toliko proshao i ostao sam na R-u.

 

Kad ima gripa (nije oboren motor do kraja) mozhesh i da kochish i da sidjesh sa motora u krivini. Mozhesh da radish shta hocesh. Kad je oboren do kraja i nema gripa - nema dodavanja gasa to vazhi za sve, a pogotovu za jache motore koji bi te tad katapultirali.

 

Vec sam tachno u nekoliko postova napisao sa chim i pri kakvoj vozhnji shta treba raditi, ko misli da mozhe drugachije nek' mu je sa srecom. Znam dobrog farbara ako zatreba.

 

Zoki sa foruma (Sith) sa kojim se chesto vozim, vozi TransAlpa 650 do fuzica u skoro svim krivinama, mozhe i to ako je neko dobar vozach ali treba poznavati motor i znati koliko je u tim nagibima stabilan i precizan i prilagoditi se tome.

[bajone 304 Napisano Jun 24, 2011]

ma verujem ja vama, nije to frka..evo arakis sigurno zna, kada pređeš pančevački most i imaš iskjlučenje za za zrenjanin (ili borču). tu krivinu ne mogu da odvozam pod punim gasom celu a da ostanem u svojoj traci..ali pošto počnem da gubim brzinu moram da malo dodajem gas i onda pri kraju pun gas. ponekad i zakočim kada neki majmun uleće iz trake u traku u samoj krivini..ispravljam motor okej, ali i dalje moram da zakočim u krivini..ovo se sve dešava pri brzini od oko 60-80km/h.

[zika56 17430 Napisano Jun 24, 2011]

Arakis

Postavljeno Danas, 07:22 AM

 

......

Pred krivinu koči i izmenjaj brzine na dole i smiri motor tako da u krivinu ulaziš sa procenjenom konstantnom brzinom, gas na onoj "ivici" iznad praznog hoda i bez ikakvog dodavanja gasa ili kočenja oboriti motor countersteering-om. OČIMA tražiti izlaz iz krivine i vrlo lagano davati gas kada se pređe apex - teme krivine...motor se ispravlja, mirno dodaješ gas i izlaziš.

 

Dobro je pomeriti težište izbacivanjem tela u krivinu i time možeš čak malo ispraviti motor čime dobijaš na sigurnosti (većem naleganju guma) i brzini.

 

Kratko, jasno i upotrebljivo (posebno za početnika)!

Ja bih još samo dodao: S obzirom da nisam takmičar (ne jurim vreme), u krivinu ulazim sa brzinom manjom od one koja bi omogućila najbrži prolaz. I onda celu krivinu prođem sa laganim ubrzavanjem. Možda to nije ispravno, ali sam tako navikao i čini mi se da motor tada ide ko po šinama. A uosatalom mnogo mi više prija kad u krivini primetim da sam ušao presporo nego da sam ušao prebrzo! I još ovo: Upravljač ne stiskati, ne "čupati", ne gurati. Samo se labavo oslanjati (da ruke "vise") i ostaviti mu mogućnost da "radi".

[Shortshifter 8262 Napisano Jun 24, 2011]

Što se tiče dodavanja gasa u krivini, u principu Boki je u pravu: ako si na ivici samo konstantan gas dok ne počneš da uspravljaš motor na izlasku iz krivine. Nisam za prolazak krivine bez gasa jer ti je tada zbog motornog kočenja težište motocikla više napred. Nije nemoguće, samo još uvek ne vozim dovoljno dobro da bih tako nešto izveo. Vrhunski vozači čak i koče do temena krivine pa ih to ne ometa da zadrže stabilnost motora.

 

@Sava1

 

Polako uči i ne žuri nigde. Vidim da još upoznaješ motor tako da imaš još vremena pre nego što će ti ove naše priče zatrebati.

 

 

[Charuga 769 Napisano Jun 24, 2011]

Boki je u pravu..... i sigurno se isto nevozi u krivini R od skoro 200 konja i neki enduro..... neki su me i nasmejali.....

 

Lepo je poneko napisao coveku sta treba da radi kao pocetnik...... a u krivinama se i te kako koci kada zatreba..... moze se ulaziti i sa i bez gasa zavisno od situacije...a to se nemoze nauciti teorijski vec vremenom na putu....

 

Tako da je najbolje da u ovakvim postovima date coveku osnovne smernice a ostalo ce nauciti veec sam.....

 

neko je napisao "nikako ne kociti u krivini"...kakva glupost......ako udjes prebrzo i te kako ces da kocis do temena krivine.....

 

Zamisli da covek upamti da nesme da koci u krivini i u nekoj situaciji gde bi mogao da se izvuce poslusa taj savet..... hm....najbolje je da sam pokusa i to postepeno....

 

Javice se pametni to vec znam koji ce da sole pamet kako se motor ispravlja pod kocenjem u krivini....to je tacno...ali isto tako ti si taj koji ce delovati odredjeniom silom i kontrolisati nagib.....itd...itd.....

 

Volan u ruke i sa svakim kilometrom se stice iskustvo....srecno.... Ne zaboravi uvek u opremi i ne jurcati gde postoji opasnost da ugrozis sebe ili druge.....

 

 

[Slaninar 630 Napisano Jun 24, 2011]

A imaš i knjige u PDFu ovde prva je iz filma a druga je Sport riding tehnique

 

• http://bit.ly/kXkiLw
  
• http://bit.ly/k7cnpx

 

 

 

Sport riding tehnique je možda dobro pročitati pre i posle Twist of The Wrist. Mislim da najbolje obrađuje realne situacije u saobraćaju (pri tom odlično objašnjava pravilnu tehniku vožnje). Umesto gomile saveta, pročitaj ToTR, SRT i pogledaj film, pa polako vežbaj. Vozi tako da ti bude sporo i samo gledaj da sve pravilno uradiš. Dođe to samo posle par godina. Ja još učim.

[lazakamikaza 95 Napisano Jun 24, 2011]

Za obilaženje neočekivane prepreke u krivini (rupa, mrtva životinja i sl.) pravilo je sledeće:

 

Pokušaj dodatnim obaranjem motora i OBAVEZNO POGLEDOM da prođeš pored prepreke. Ako proceniš da ne možeš, ispravi motor, snažno prikoči sa obe kočnice, contersteering-om (kojim najbrže "padaš" u krivinu) opet obori motor i OČIMA pravi putanju pored prepreke....prolaziš i ideš dalje

Добро рече чика Аракис, а из личног искуства, што брже "одлепи" поглед од препреке односно покушај да је не гледаш него само пту којим би могао да је избегнеш. У кривини не лепи поглед за ограду или банкину у коју би могао да се закуцаш него у излаз и пут којим би желео да прође твој мотор... Ово са препрекама и Аракисовим одговором је по мени једна од битних ствари везаних за кривине.

 

Meni npr nikako ne uspeva da se naginejm telo u krivini. Mozda samo mali deo gornjeg dela tela, ali koleno nikada nisam izbacivao. Jednim delom zato sto nemam slajdere na kolenima, a drugi ne znam sta bi mi to pomoglo.

Колено које је избачено а још при томе опуштено је доказано теже од оног другог укоченог и окаченог о резервоар и све то помало помаже да не мораш да нагнеш мотор односно да мотор прође кривину брже и безбедније јер је на сигурнијој газној површини пнеуматика!

[boki.64 1972 Napisano Jun 24, 2011]

Definitivno se ponasamo u zavisnosti kakav nam je temperament. Medjutim vrlo je vazno za pocetnika da pazljivo prodje te prve korake, da bude svestan svojih ogranicenja. Tek kada mu ova osnovna tehnika predje u rutinu, moze da pocne da istrazuje pomera sopstvene granice i da istrazuje mogucnosti motocikla.

 

Temperament sam pomenuo zbog toga sto je meni bliza tehnika mog imenjaka iz KG. Dakle, ulazak u krivinu sa visokim obrtajima i bez gasa, a onda kada ugledam izlaz iz krivine, lagano odvrcem gas. Jeste da vozim endura (putna varijanta), ali volim da ga oborim, koliko god mogu.