Jump to content

Moto Zajednica

Prvi motor - Yamaha fzr 500 - dal je to pametno?

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 117 postova

Eto sutra bi konacno trebao da pazarim taj motor (yamaha fzr500 90god 30.000km), navodno mega ocuvan, sa garancijom, videcemo, i taman bi ubedjen 100% kad me ozraci drugar! I sad sedim neodlucan. Ja vozih motore u srednjoj, al to beshe odavno, tako da sada - ko da nikad nisam ni seo. I kazhe drugar: fzr500 ma to ide 300kmh, pipnesh gas - eto te na 180, smrt zagarantovana! Zajebi te zujalice, za prvi motor uzmi enduro, mnogo se teze pada sa njega. Na zujalici naletis na rupu i odma padas! Sa endura nema sanse da padnes! Ja reko (posto je on vozio enduro) pa brate i ti pade sa endura, de mi objasni na koju foru? Kaze on, naleteh na rupu!?

 

Ja vas tedoh da pitam, sta vi mislite o tome? Sa 500cc da ide 300 - to mi nekako nemoguce? Pa ja tripujem da je to stabilan motor. Onaj njegov enduro je bio visok 2m (mislim ne bukvalno). Kad padne, nemoze se digne. Dal je pametno to pazariti za prvi motor? Jel su to nestabilni motori (fzr)? Jel to "izbalansiran" motor? Sta ako naletim na rupu? Kakva su vasha iskustva sa rupama? Sta da radim? Kuku meni..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 14 postova
  • Lokacija: NS

Poredjenje endura i ovoga ne mogu da napravim jer nemam iskustva sa enduro motorima, al ono za brzinu.. ribolovacke price cini mi se :)

Nece motor tebi sam dati gas i krenuti 200 iz mesta, ide kako ti hoces.. Meni je prvi motor 250ccm, prasta greske i lagan za upravljanje & uvezbavanje, nisam se nikako pokajao sto sam izabrao bas taj, a moj dobar drug je uzeo gpz500s za prvi motor i brzo se navikao, mislim da se ni ja ne bih zeznuo da sam uzeo gpz ili gs500e/er5 i sl umesto cometa, naprotiv, vozio bih se na 500tki jos koju godinu.

Sve je u glavi :)

neki sednu na 1000ccm odma i ne bude im nista, a neki se skrljaju prvi dan.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1192 postova
  • Lokacija: Bg
  • Motocikl: Dominator

Kao što ti je Nemanja rekao, motor neæe sam iæi do 300kmh. U sluèaju ove Yamahe, za tu brzinu bi verovatno bio dovoljan pad iz aviona. Što se ulice tièe, po specifikaciji maksimalna brzina je 210kmh. Motor ima 70 konja na 10k obrtaja i po meni, jedan je od lepših motora od 500 kubika. Što se rupa tièe, ako voziš pažljivo, izbegavaæeš ih, ako se zaleæeš, neæe ti pomoæi ni dva endura. Svaki motor može da ide preko 100kmh, a to veæ brzina kada padovi, posebno ako se ne nosi kompletna zaštitna oprema postaju izuzetno opasni. Jednoje sigurno, pištolju se ne sudi za ubistvo. Ako ti budeš gospodar tog motora, sit æe da se navozaš, ali ako dozvoliš da te on prevlada, onda ti je svejedno da li voziš enduro ili street...

 

Samo polako.

 

najzli

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Teoreticar ..., 11929 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Ako volis taj tip motora, kupuj ga slobodno. Nije to toliko jako da ga kao pocetnik ne bi mogao kontrolisati. Mnogo pametniji izbor nego recimo R1 koji vidim ovde i deca kupuju. Rekao bih da je za asvalt mozda i bolje resenje nego neki enduro.

Dakle, uzimaj to i vozi se u sreci i veselju. I pamet u glavu, bez obzira na tip motora!!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 372 postova
  • Lokacija: BGD
  • Motocikl: MTS 1200s DVT

Samo se kontrolisi i dokle god ga se plasis, nema problema. Gledaj rupe i ne divljaj ako ne znas put... Nema opustanja, i sto bi rekao Bruce Willis u Last Boy Scout: "Be prepared, always be prepared"...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 380 postova
  • Lokacija: Zvezdara
  • Motocikl: KTM 1090 Adv R

Moj prvi motor je bio enduro od 650ccm, i bio sam jako zadovoljan. Ono lako se vozi, upravljiv, predvidiv i slicno. Onda sam probao Z750 i skapirao da se Z vozi duplo lakse, samo ako umes da se kontrolises sa gasom.

Iz tvojih postova mi se cini da si 'zreo' ( :D ), i da ces umeti da se kontrolises, tako da - samo napred.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1854 postova
  • Lokacija: NBG

taj tvoj ortak prièa gluposti, sa svakog motora se pada podjednako lako ako ne paziš ili divljaš.

 

ako ti se sviða motor, dobro je oèuvan i ok je cena uzimaj i u poèetku samo lagano, sve æe doæi na svoje mesto.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 560 postova

Iz najbolje namere ti preporucujem nekog Endura do 250cc...Pa kad se budes izvozao ovog leta-bice ti jasnije sta ti tacno treba od motora a mozda ces se smoriti i shvatiti da ti motor i ne treba-dotle,imaces motor koji malo trosi,prelazi sve terene i sto je najvaznije lako se vozi,a pri tom mu cena ne varira mnogo za razliku od drugih komplikovanijih motora...Ja bih ti preporucio XT- KLR250... PS.Da ne uslede kritike od drugih na moj predlog-svi motori koji su pomenuti su OK-ali kao sto je Andrej rekao,treba razmisliti o potrebama coveka koji ga kupuje.Moje je misljenje da pocetnik treba prvo da se izvezba na manje zahtevnim motorima.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Iz mog licnog iskustva preporucujem manje snazan i manje skup motor za pocetak... Ja sam koristio sledecu logiku: Ljudi prvo u 12-13 godina iskukaju od matorih ili naslede neki dedin, stricev automatik i sa njime se krse nekoliko godina... posle toga se ukaze prilika za nekog apenca ili neki drugi jaci motor... i dok dodju do toga da polazu za A i imaju motor-motor imaju visegodisnje iskustvo... Ja sam u 25 godini polozio za motor i kupio MZ-251, sto zbog finansijske situacije a vise sto sam znao da cu padati sa motora dok se ne priucim... i bio sam u pravu, pao sam 7 puta u predjenih 7-8 hiljada kilometara. Nije puno bolelo ni za guzicu a ni po dzepu... Da sam imao jaci i brzi motor sigurno bi vise bolelo...

Moj savet ti je da prvo kupis opremu, kacigu pod broj 1 i obavezno neku dobru jaknu sa protektorima.. i ne idi ni na pisanje bez kacige i bez jakne... a posebne ne u sorcu i majci...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • jedan od DDMZ, 803 postova
  • Lokacija: NBG
  • Motocikl: R, gsx R

Bendere, rekao bih da dobro razmišljaš, što je odlièna osnova da poživiš dugo i bez lomova na bilo kom motoru. Kao što ti je veæ nekoliko ljudi reklo, dok god ti upravljaš motorom (a ne on tobom) i dok imaš bar malo straha i mnogo opreza, ispod tebe može biti 500 ili 2500 kubika, nema razlike.

Slobodno kupuj motor, i pre toga opremu, pa na drum. (Podrazumevamo da imaš A kategoriju) :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 254 postova
  • Lokacija: bijela,montenegro

slobodno kupuj, glava glavu cuva :D ali, i ja glasam za punu ratnu opremu, ne znam kako je bilo kad si bio u srednjoj ali ovo su sad ulicne borbe, pada se i kad si kriv i kad nisi, vidjeces kad sjednes jer samo tako mozes da vidis situaciju

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Ma... koliko god da je glava na svom mestu, povuce motor a posebno jak motor... kad udari adrenalin.. eh koliko mi se to puta desavalo... a ne verujem da sam jedini...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 560 postova

Pa po toj logici iskustvo i umece nisu bitni-bas zbog toga se desava da neiskusni sednu u M3 ili Yamahu R1 pa u svom neiskustvu dovedu i sebe i druge ucesnike u saobracaju u problem.Covek mora prvo nauciti odnos kvacila i gasa,kako da udje u krivinu,sta kad naleti na pesak,rupe...sve je to mnogo lakse nauciti,bez posledica,na motoru koji nije tezak i ne leti na mali trzaj gasa...ispade da vecina misli da neiskusan momak moze lagano da kupi nekog r-a,tipa cbr600rr pa da se uci-i za sportska kola je potrebno iskustvo i dok se covek ne nauci,napravi par gresaka-a kod kola se greske 90% vise prastaju...Yamaha FZR500...210kg,70hp...ti si neiskusan-da li je to pametno?...zakljuci sam.Pozdrav

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 117 postova

kuku meni kuku meni..

 

Pa ja kad sam pitao ovde iskusnije za motor svi rekoshe - nemoj ici ispod 500cc, jer brzo cesh uci u fazon, pa ces neki od 125-250cc brzo menjati za nesto jace. Uzmi 500cc ili vishe - trajace ti duzhe..

 

Evo sutra definitivno idem po motor (taj fzr), a ove noci pred kupovinu su mi najteze. Svasta mi prolazi kroz glavu..

 

210 kg!? 70 hp!? :shock:

 

kuku meni kuku meni..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 560 postova
kuku meni kuku meni..

 

Pa ja kad sam pitao ovde iskusnije za motor svi rekoshe - nemoj ici ispod 500cc' date=' jer brzo cesh uci u fazon, pa ces neki od 125-250cc brzo menjati za nesto jace. Uzmi 500cc ili vishe - trajace ti duzhe..

 

Evo sutra definitivno idem po motor (taj fzr), a ove noci pred kupovinu su mi najteze. Svasta mi prolazi kroz glavu..

 

210 kg!? 70 hp!? :shock:

 

kuku meni kuku meni..[/quote'] :D Aj kad si odlucio da ti cestitam na motoru,i da ti pozelim puno prijatnih i sigurnih kilometara na motoru...javi kakve su ti impresije kad ga budes provozao-samo polako... :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 419 postova
  • Lokacija: San Jose, CA
  • Motocikl: BMW S1000XR '16, BMW R1250GS HP ADV '19

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

:kaboom: :kaboom: :kaboom: :kaboom:

:butthead: :butthead: :butthead: :butthead:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 560 postova

MG][/url] :D Lep motoric :D[iModel: Yamaha FZR 500

Year: 1990

Category: SuperSport

Engine and transmission

Displacement: 500

Engine type: In-line four

Stroke: 4

Power: 69.3 HP (51.7 kW) @ 10 500 RPM

Compression: 12.0:1

Bore x stroke: ??

Valves per cylinder: 4

Fuel control: DOHC

Cooling system: Liquid

Gearbox: 6-speed

Transmission type final drive: Chain

Physical measures

Weight incl. oil, gas, etc: 210 kg

Chassis and dimensions

Front tyre dimensions: ??

Rear tyre dimensions: ??

Front brakes: Dual disc

Rear brakes: Single disc

Speed and acceleration

Top speed: 210 km.h-1

Other specifications

Fuel capacity: 18.00 litres

[i404.jpgmg][/img]

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 117 postova

KUPIH! :kaboom:

 

Kuku meni, pa to na slici izgleda malo, kad ga videh u prirodi, umalo u nesvest nisam pao! Znaci mrcina. Mnogo je veci nego sto sam zamisljao - horor.. Moram priznati, iako nemam josh uvek istancan ukus za motore da motor lepo izgleda. Prvenstveno zbog boje. Nekako ga doterasmo do Beograda, i sa likom sam se dogovorio da ga prvo pregleda Rade Kocka (cu da je on ok - svaki savet za majstora je dobrodoshao) pa tek onda pare. Ma lik koji mi je prodao deluje kao totalna gotiva - i cela familija mu je takva. Kune se u sve zivo da se nisam zahebao. Provozao me na njemu, i ja kao vezara sam se naravno isekao. Po mom nekom skromnom sudu motor lepo ide, vuche ko lud u svim brzinama i ne purnja. Agregat deluje ok, motor se nije tresao, sta znam..

 

E sad, ja ne znam kakvo ce vreme biti sutra, ali bih zamolio nekog iskusnog bajkera iz Beograda (ja zivim kod mostarske petlje), da me cimne na pm, ako ga ne mrzi, casticu ga 10E da sedne na moj motor, ja pozadi, i POLAKO oteramo zajedno motor kod Radeta, da ga ovaj istestira, i potom me vrati? Kapiram da je to cuka vremena cimanja? Mislim 10E na sat - ko danas ima tolku platu ;). Jel to izvodljivo?

 

Hvala..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja