Do Nordkapa prečicom preko Albanije 2025

[ducans 252 Napisano Sreda u 06:14]

Svaka cast!Ne znam sta bi drugo reko.

Poslato sa CRT-NX1 pomoću Tapatoka

[Влајко 2211 Napisano Sreda u 09:11]

On 4/10/2026 at 10:18 AM, Forest said:

Poslednji deo priče je motor. 

U principu to je sportski motor VF500F2, međutim ako ste vozili taj motor onda znate do to nije sportski motor. To je ta sport kategorija kao cbr250r, ninja 250/300, taj fazon, kada prilaziš motoru kažeš sportak kada silaziš kažeš moram ići kod očnog jer loše vidim.

 

2018. godine bio jedan na prodaju tek uvežen iz Holandije VF500F 1985. godina. 500 evra. Reko to je to, savršen za prepravku u enduro. Do 2022. godine mi je samo stajao, u međuvremenu sam prikupio još 2 komada, 1984 VF500F2 (450 evra) (sa njim sam išao) i VF500F2 1986 (300 evra).

 

2022. započinjem prepravku tog 1985. U međuvremenu mi je crkao i hard disk na računaru tako da je dosta slika očlo u zaborav.

 

 

 

Prvo sam mu radio motor, to je čista mehanika, da ne stavljam slike. 

 

Zatim sam mu pakovao struju, da vidim gde ću sve da stavim. Shvatam da fabrički filter ne pije vodu, nema mesta za njega. Pa parvim moj. Zadnji točak je od Honde XL600RM (imam Hondu XL600LM pa sam zadnji točak kupio ko zna kad da imam za rezervu), žbicani, tubeles, 17 inča, dobošar.

 

 

 

Izrada filtera:

 

 

 

 

 

A zadnji točak, on je bio oštećen, nešto je prošlo kroz felnu, varim ga i prepravljam na disk.

 

 

 

Nažalost slika od prepravke sa doboša na disk nema. Najbitnija stavka je bila varenje držača diska, disk ne sme da beži ni pola milimetra, tako da sam to radio polako i natenane.

 

Sledeća stavka, su bili nosači kofera. To mora biti kurato. Pošto mi je lakše raditi čelik, odlučujem se za prohrom.

 

 

Prepravljam plastike repa da mogu da prihvate ovaj nosač.

 

 

 

Onda zadnje vešanje. Zadnji amortizer od Honde Transalp 600 (200mm hod) prepravljene uške i skraćena malo opruga.

 

Prvo "štap" da odredim visniu koja mi odgovara.

 

a onda i prava stvar.

 

 

 

Zatim auspusi, opet nema puno slika, odnela ih binarna oluja 

 

 

 

 

Topovi su Tehnogasovi, jedan prohrom, drugi crn. Mogao sam da ih "ujednačim" ali mi se ovako svidelo.

 

Sad kad sam imao visinu motora (zadnji amortizer) i auspuhe mogu da napravim i bočne kofere.

Vojne manjirke, skraćene i samo skinuta boja.

 

 

 

 

 

 

a zatim i da sve to postavim na motor.

 

 

 

 

 

 

 

Taj crveno beli rezervoar sam kupio naknadno, nisam hteo da sečem originalni.

 

Proširivanje dna da se iskoristi prostor nastao usled novog kućišta filtera vazduha.

 

 

 

 

 

Krpljenje istrulelog rezervoara i izbacivanje slavine goriva.

 

 

 

 

Rezervoar na kraju ima tri komore i tri slavine tako da u slučaju da padnem i probušim jednu stranu, mogu i dalje da imam dosta goriva. Oko 32 litara ukupno, oko 20 litara sa dva ispravna rezervoara, 13 sa jednim . Nažalost tih slika isto nema ali to je taj oblik koji je na kraju.

 

Stavljam mu digitalni sat, izbacujem termostat, farovi od (mislim) FZR600.

 

 

 

Prednja vila od Transalpa 650, kupljene u Poljskoj, prepravljam nosače kočionih klešta da mogu da se nakače na vile od Transalpa, prednji točak isto Transalp 650, kupljen ovde, kriv, ispravljam ga, i dalje je kriv. Nema veze.

 

 

Gotovo. Još samo farbanje.

 

 

 

 

 

 

Vraćanje motora na fabričko podešavanje. Odlazak na registraciju. Ne može da se registuje, nema potvrdu AMSS. Motor je uvežen pre tog novog zakona ali sad svi podlažu tome. Opet ne može. Motor je bio namenjen Kanadskom tržištu, reeksportovan u Holandiju i tamo prodat. Jedina razlika između modela za Kanadu i za Evropu je to što nemaju prekidač za paljenje svetla (čim daš kontakt svetla se pale) i nema poziciju u prednjem faru. Mogu ja to namestiti ali papirologija je komplikovana.

 

Ništa, registrujem drugu (ovu sa kojom sam išao) 1984. godište. Maj 2024. godine

 

Prvo prebacim ausphe, kofere i zadnji amortizer. Tako je vozim. Testiram je godinu dana.

 

 

Preko zime joj stavljam prednji kraj.

 

 

 

 

Stavljam vizir od Honde PanEvrope 1300. Menjao liku (Tomasu moleru, neko ga sigurno zna  ), pa mi ostavio.

 

 

 

 

 

Još jedna registracija u maju 2025. godine. 

 

I onda full.

 

 

Još grafika.

 

 

 

 

 

E da, još jedna bitna stavka su nogostupi. Pošto je sedenje sa fabričkim dosta neudobno, noge su dosta savijene, onda sam spustio komplet nogostupe (10tak cm). To je dalje iziskivalo drugačiju bočnu nogaru. A centralne su produžene za 12-13cm jer je toliko i ceo motor povišen. 

Prednje vile - samo više prednapregnute opruge (fabričke su mi bile previše mekane).

 

Čiča miča gotova je priča. Ili tek počinje 

 

Kada sam završio ovu putešestviju vozio sam je još jednom do Temerina i to je to. Mećem je na zid - samo da nađem neki slobodan zid.

Каква дивна карабуџевина...

[max80 3504 Napisano Četvrtak u 09:04]

Auuuu obrnuo si igricu. Od pripreme i izbora motora, vožnje, destinacija, putopisa... Školski primer pravog bajkerskog stila i kako se sve može kada se hoće i ima kohones. Na vrhu svega voziti i skoro 5.000km sa prelomom i sam treba ludačka mentalna i fizička snaga  .

 

Sada guštam klipove polako. Hvala što si ove bitne tačke kačio cele, ovo je bukvalno kao lektira.

 

Budi ponosan na sebe i želim ti još ovakvih lepih i izazovnih tura 

[bratislavr 205 Napisano Četvrtak u 11:37]

On 4/8/2026 at 10:28 AM, Forest said:

Eto kraj, nadam se da ste uživali, ja jesam.

Čuj uživali, pročitao u dahu. Sutra posvećujem dan gledanju videa.

Pozdrav i svako dobro!

[Forest 726 Napisano Četvrtak u 18:23]

Hvala ekipa još jednom. 

[vladimir15 19 Napisano Petak u 04:58]

Procitao putopis,svaka cast,pravi bajkerski entuzijazam i avantura!

[Bojan_87 907 Napisano Petak u 17:22]

Jedan od najjačih putopisa koje sam pročitao!!!
Svaka čast!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk