Zamena kocionih gumica.

[keš 655 Napisano juče u 11:13 (promenjeno)]

Od trenutka kada sam pozvan da prijatelju pomognem oko kocnica na motociklu proslo je 4 godine, sve uradjeno i sve radi bez greske do danas.

Zasto bi ovo nekome mozda bilo interesantno i znacilo dosta. Kocione gumice na klipovima kocionog cilindra su zamenjene, ali ne cetvrtastog profila kakve su bile u orginalu, vec su ugradjene obicne O ring gumice koje mogu da se kupe u bilo kojoj radnji za prodaju automobilskih delova.

Te kao orginalne cetvrtastog profila u toj dimenziji nismo mogli naci pa smo, iako nevoljno, ugradili obicne Oring gumice. 

Pre same zamene sve smo lepo ocistili, klipove ispolirali maksimalno, ocistili lezista za gumice, ugradili gumice i sve lepo upakovali i sklopili klesta, namontirali na motocikl, zamenili kocionu tecnost i izluftirali kocnice.

Evo prosle vec 4 godine i kocnice rade standardno. Da nije bilo sta ok oko tih "obicnih"

 gumica pojavilo bi se curenje kocione tecnosti na kocionom cilindru, medjutim sve je suvo kao barut, ni kapi posle 4 godine.  Inace bila je frka gde naci orginal za japanca ovo ono, da li poruciti pa cekati.

Tako smo resili problem sa frkom oko gumica koje eto kazu moraju biti cetvrtaste kod preseka a ne okrugle, mozda moraju u teoriji ali u praksi i ove odradjuju posao, barem u trajanju od 4 godine, za dalje ne znam.

Mozda nekom pomogne.

 

Samo da dodam, Oring gumice moraju biti namenjene za hidrauliku, otporne na Kociono ulje-tecnos, znaci od EPDM gume. Kad kupujete trazite Oring gumice iskljucivo od EPDM gume, nkako ove za vodovod i slicne!!!

Podrazumeva se da klipovi moraju biti glatki tj. ispolirani.

 

Jos jedan dodatak.

Gumica crtvrtastog preseka verovatno je trajnija i bolji izbor, ali ako je frka da se pronadje ili prodje leto dok ne stigne poruceno, moze i ovako kako sam opisao. 

Promenio juče u 12:31 član keš

[Bigor 8157 Napisano juče u 14:10]

Moze da se iskoriste i stare ako nisu ostecene prilikom vadjenja i ciscenja istih. Ja sam porucivao u Sigurnost Zrenjanin, stignu za par dana. Za o ring mi je bas zanimljivo jer sam uvjek mislio da ce pustati zbog obline gumice

Послато са 2303CRA44A помоћу Тапатока

[keš 655 Napisano juče u 14:36]

Pronasao sam info da to sve radi ok iz razloga sto je izuzetno mali hod klipa kod kocione celjusti, da je u nekom glavnom cilindru gde je hod klipa velik e tu kao ne bi trajale bas predugo.

[Satelis 17415 Napisano juče u 17:33]

Zanimljivo napisano, ma da mi se neke kocke ne mogu složiti u glave.

 

Stare glumice četvrtastog oblika rade u cilindru četvrtastog oblika.... logično i nema ničega spornog.

Tu kad dodje gumica okruglog oblika, ne može raditi jednako dobro kao četvrtastog. Daleko manje će se ostvariti pritisak na klipove u kleštima.

E to je ono što je sporno.

 

Godine nemaju uticaj, nisu od značaja kao što je predjena km za te 4 godine eksploatacije posebno u gradskim uslovima.

Neko će za 4 god preći 4Kkm, neko 40Kkm.

E sad, ni tu čak nije isto jer je velika razlika po bajk da li se vozi grad ili magistrala.

Što to kažem.....zato što sam kod mene preventive radi pločice zamenio na 47Kkm dok kod drugog na istom bajku jedva sastavi 10Kkm

Znači da je kod njega mnogo više radila kočnica.....samo rad je jednak za poredjenje da li je nešto Ok ili nije, ne godine ako me razumete šta hoću reći.

 

Iskreno, meni ovo ne pije vodu, ima li neka slika kako to sve izgleda?

[Bigor 8157 Napisano juče u 18:43]

Lako je moguce da su o ringovi bili mekani, pa su se sabili u kockast oblik posto su klipovi ugurani. Iskreno ja svasta radim ali to ne bih jer sta ako odem negdje na put i onda propisaju klipovi. Moze da se proba u slucaju bas neke nuzde.

Послато са 2303CRA44A помоћу Тапатока

[abarth_maniac 6663 Napisano juče u 19:46]

Jel ste probali da sabijete kocnicu muski da vidite da li ce da pusti?

Koji je motor uopste u pitanju?

Iskreno, ne bih smeo ni da pokusam tako nesto...

 

[đunta 4541 Napisano juče u 20:12]

Ja sam reparirao sebi amortizer na BMWu,  neki američki visoko napredni tehnološki, on je imao zaptivni oring od poliuretana umesto klasične manžetne, odnosno semeringa koji drži pritisak, amortizeru može da narasta i na 160 bara, ima u forumskoj temi. Dakle, nije upitno zaptivanje oringa, već kako se on ponaša u klještima, jer klip ide napred pod pritiskom tečnosti, a vraća ga upravo gumica. Hod je jako mali i zato i najmanja anomalija čini da pakne hoće da stružu po disku po otpuštanju komande.

[keš 655 Napisano pre 23 sati (promenjeno)]

Da, ovo se potpuno slazem s vama da nece sve biti kao sa cetvrtastim presekom, zato sam i napisao.

"Gumica crtvrtastog preseka verovatno je trajnija i bolji izbor, ali ako je frka da se pronadje ili prodje leto dok ne stigne poruceno, moze i ovako kako sam opisao"

 

I ovde se islo na to da uradimo kako smo uradili pa kad stignu orginali odradicemo kako treba, medjutim orginali stigli i stoje u fijoci vec 4 godine a ove i dalje sljakaju

 

Promenio pre 23 sati član keš

[Satelis 17415 Napisano pre 23 sati]

Slonče u lonče ne može, može prs u oko ali ima da boli kažu stari.

 

Keš drug, izlaganje koje pročitah jednostavno ne pije vodu pa čak ni da se premosti.

Nije reč o trajnosti već o ulozi tj funkciji.

 

Zaamisli kakva će kompresija biti na četvrtastom cilindru ako stavimo okrugle karike......ja nemerem moći čak ni zamisliti 

[ZEMZEM 3418 Napisano pre 22 sati]

Dare, ako sam ja dobro ukačio, cilindar je okrugao samo je gumica četvrtasta a ne okrugla kao kod većine motora.

[Abi 2523 Napisano pre 21 sati]

Verovatno je legla, mozda je za nijansu veca i meksa i legla lepo. Ja sam kod mene bio vratio stare i vozio 2 sezone, prodao motor, nije nista mrdnulo, kocio motor odlicno, sve suvo.

[Bigor 8157 Napisano pre 15 sati]

Obicno i ne bude problem u gumicama vec sami utori za njih oksidiraju i te soli izguraju gumicu te se klip slabije vraca. Kad se sve lijepo rasklopi i ocisti skupa sa gumicom moze se vratiti stara. Moje neko iskustvo je da bi klijesta trebalo cistiti svake druge godine jer to je vec period kad se polijepo zaprljaju, naravno ko vozi.

Послато са 2303CRA44A помоћу Тапатока

[keš 655 Napisano pre 14 sati]

U pravu si Bigor, treba cesce servisirati kljesta, imati u pripravnosti barem gumice i sve raditi pre sezone da se ne zuri. Ovde su gumice bile "beton" sve nesto kao uvrnute, klipove smo jedva izvadili. Te Oring okruglog preseka naravno da su okrugle kao sto su i one cetvrtastog preseka okrugle. I ove okruglog preseka dihtuju dobro, jer da nije tako pojavilo bi se curenje, cim nema curenja nema ni gubitka pritiska.

E sad da li se klip vraca besprekorno pri pustanju kocnica ili plocice ostaju da "miluju" diskove to vec treba proveriti.

Ovde smo proverili da ne curi, da koci i da ne koci pri pustanju kocnica. Naravno da smo silovito pritiskali kocnice, jer logicno je kada nesto "budzis" i uradis van propisa da onda vise probas, testiras i maltretiras nego kada je sve tip top i orginal.

Provericu da li je bilo povecane ili neravnomerne  potrosnje kocionih plocica, to je lako moguce.

 

[keš 655 Napisano pre 13 sati (promenjeno)]

12 hours ago, abarth_maniac said:

Jel ste probali da sabijete kocnicu muski da vidite da li ce da pusti?

Koji je motor uopste u pitanju?

Iskreno, ne bih smeo ni da pokusam tako nesto...

 

Zasto bi pustilo, takve gumice se inace i koriste na hidraulici visokog pritiska. Neko je spomenuo da moze da se desi da pritisak izbije gumice, da li znate kako stoje gumice i sve ostalo, postavljene su u utor-zljeb, luft izmedju klipa i cilindra skoro ni ne postoji, jedva svetlo prolazi, kako kroz taj razmak od nista milimetara da prodje gumica debljine 2-3 milimetra, koja je jes uglavljena u zljebu, to ni u teoriji ne moze pod nikakvim pritiscima, pre bi kociona creva popustila neko sto bi gumica izletela kroz razmak izmedju klipa i cilindra.

Moze mozda da se desi da kocioni cilindar ne vrati besprekorno, da ostanu plocice da miluju disk, to je moguce i to treba proveriti, da li ima brzeg trosenja plocica, to apsolutno treba proveriti.

Promenio pre 13 sati član keš

[Disko Nindža 11501 Napisano pre 7 sati]

Ne mogu verovat da se neko zajebava s tim, pa nije to sto dukata ljudi...

Možda i šljaka kad se opušteno vozikaš, ali kad bi krenuo na neki dalji put negde po planinama, dooobro zagrejao kočnice da ulje proključa, ne verujem da bi to radilo kako valja.

[keš 655 Napisano pre 4 sati]

 

 

 

21 hours ago, abarth_maniac said:

Naravno da je to zajebancija i bolje je sve orginalno, ali isto tako za Hondu bas ne mozes naci skoro nista sem nesto tipa svecice i nesto sto je univrrzalno i za druge motore. Ja sam neke delove i to sitne cekao mesec dana i to u junu, pa sad ti gleddj da li bi u sred leta cekao orginalni deo minimum mesec dana, i to jos kad ti kazu "oko mesec dana" 

Secam se da sam iglicasti lezaj za kvacilo od honde silver ving cekao 45 dana, u medjuvremenu ugradio nekog polovnjaka i teraj dok ne stigne orginal. Nema sanse da ne vozim pola leta radi tamo nekog lezaja. U tome je poenta. 

Ja za moju Hondu CBF 1000 gledam i trudim se da je sve tip top, cak sam i ulje porucio iz svabije po prijatelju kamiondziji, vec sam gledao da obezbedim komplet za obnovu kocionih klesta, kao i kvalitetne plocice, kociono ATE 600ulje, takodje porucio zajedno sa ATE mast za kocnice, sve na vreme da preko zime ili u rano prolece odradim sve na tenana laganica. Tako da nisam od onih koji stedi ili budzi, ali ako mi zapne da moram nije problem ni kineski deo do nabavke orginala, bitno je da se vozi da ne gubim dane u sred leta da ne vozim. Tako i ove gumice o kojima raspravljamo, tu je bio u pitanju maxi skuter od prijatelja, stavuli te gumice i vozi, rade, nije se zalio, nije sedeo kuci u sred leta i cekao orginal hondine mesec dana.