Pancirna creva

[David Dimitrijevic 0 Napisano pre 22 sati]

Pozdrav drustvo zanimam se oko pancirnih creva jer bi ih montirao na bandita 600 2002god. jer sam zaista ne zadovoljan kocnicama.Interesuje me gde se mogu kupiti,da li neko radi po narudzbini,da li se mogu iskoristiti polovna.Svaki vas savet bi mi dobro dosao

[nemanja2468 153 Napisano pre 22 sati]

Metalproizvod Novi Sad, posaljes creva i urade ti pancirna po uzorku. Kod mene na motoru 4 godine, zadovoljan. 

[David Dimitrijevic 0 Napisano pre 22 sati]

Kako se krecu cene za creva po porudzbini?

 

[đunta 4488 Napisano pre 15 sati]

Teflonska/pancirna creva (Srbija) - Strana 2 - Generalno - BJBikers Forum

share.google

SHARE.GOOGLE

 

Efikasnost kočnice zavisi od više činioca, stanja diskova i pločica, njihovom izboru, samih klješta, ne retko ona nisu dobra čak i kad su nova, a kamoli polovna i valja ih poboljšati, od servisa i kako su oni rađeni, zamena kočione tečnosti i da li se ona redovno radi i kako treba, a i kočiona tečnost ima neki uticaj jer nisu sva ista u praksi.

 

[Žaksi 9210 Napisano pre 14 sati]

Na predhodnom Banditu,isto godište,stavih Hell pancirna creva....nešto bolje nisam dobio.Iako je sve bilo u besprekornom stanju,kočionu tečnost sam uvek menjao pred sezonu,sve čisto,pločice,napred polu sinter Nissin,nazad Brembo sinter.Jednostavno,Bandit ima takve kočnoce.Možda,ugradnjom prednjih čeljusti od veċeg Bandita i drugom pumpom da ze dobije poboljšanje.Što kaže @đunta od mnogo faktora zavisi efikasnost kočnica.

[đunta 4488 Napisano pre 10 sati]

Kočini sistem je navažniji i ujedno najkompleksniji sklop. Gumena creva kad ne dišu, rade posao, zamenom za bolja, ili drugom pločicom, ili nekom tamo tečnošću, ne može se dobiti rezultat ala sad koči a pre toga ne, svi činioci valja da budu na maksimumu. BMW GS ima među najboljom kočnicom, ali može i to farbrički prvougrađeno stanje da se znatno poboljša i dobije veća efiksnost, bez da se išta menja. Nova Afrika, slabo koči za neverovati, kad prođe tretman je drugi motor, a ima gumena creva, plus vezana na red što se meni ne dopada.

Ovo nije nipidaštavanje pancir creva, već da se ne misli da kad se ona stave da će motor prokočiti.

[ske 1280 Napisano pre 10 sati]

Ja sam skoro pricao sa majstorima iz jedne firme koja se bavi hidraulicnim crevima, i oni su mi rekli da u tom sklopu: pumpa, creva, celjusti, plocice, diskovi, najmanju ulogu u poboljsanju kocenja imaju  kociona creva. Kazu da za normalnu, ulicnu, upotrebu motora fabricka, gumena, creva sasvim dobro odradjuju svoj posao.

[pronto 7122 Napisano pre 9 sati]

Ma naravno da su gumena creva sasvim ok....ali ona ipak nisu imuna na zagrevanje i vreme koje prolazi za sve, pa čak i za kamenje. Loše kočenje, tačnije promena na gore, se događa upravo kada se sa kočenjem malo pretera i ceo sklop počne da radi na višim temperaturama. Tačno je da će se poboljšanje desiti kada se zamene neke druge komponente, ali zamena creva se preporučuje nakon određenog vremena, pa i zbog toga što će pri zagrevanju osećaj na ručici i performanse ostati mnogo bliže izvornom osećaju.

Na svom motociklu imam sasvim prosečan sistem (Tokico) i imao sam priliku u svojim vožnjama da se duuugo  spuštam...što podrazumeva dosta kočenja. Posle nekog vremena bilo je sasvim očigledno da se ručica približila komandi gasa. Sve se naravno vratilo u normalu nakon nekog vremena. Zamenio sam creva i tečnost, pa ponovo bio u prilici da na sličan način testiram sistem i nisam tako izraženo primetio isti fenomen prilikom zagrevanja. Sila kočenja je ostala ista, jer je pumpa (kočioni cilindar gde je ručica) ista..logično, ali je osećaj drugačiji koji je sasvim dovoljan da se vozač oseća sigurnije i da zna da jednakom silom može da raspolaže čak i kada se sistem malo optereti.

[Žaksi 9210 Napisano pre 9 sati]

Da se razumemo,izneo sam svoje iskustvo,pritom sam stavio premium brend,nikako ne znači da sam u pravu.

[BokyBoy 22022 Napisano pre 9 sati]

pre 5 minuta, Žaksi je napisao:

Da se razumemo,izneo sam svoje iskustvo,pritom sam stavio premium brend,nikako ne znači da sam u pravu.

Pa da,

moras uvek ti da posejes seme razdora u ovaj sklad i harmonijum(m) na forumu...

ajde priznaj ko te placa, Hell, a? 

[pronto 7122 Napisano pre 9 sati]

Ne merimo mi ovde čiji je veći. Za isti sistem, znači bez promene pumpe i klešta, situacija pri stavljanju pancirnih , aero, teflonskih..kako ih već sve ne zovu, ne može da bude drastično bolja. Taj boljitak koji se uglavnom primeti prelaženjem na "tvrda" creva, je u tom smislu što više nema onog širenja gumenog (koje je svakako ojačano) creva pri većim pritiscima i temperaturama...i ništa više. To nekada i nekome, bude sasvim dovoljno. Poželjno je promeniti i sistem kačenja koji je pomenut, pa je dobro napraviti varijantu da sa pumpe do kočionih klešta (kad ih ima dvoje) ide po jedno nezavisno crevo.

To je sve što je moguće poboljšati bez ozbiljnjjih zahvata.

[đunta 4488 Napisano pre 9 sati]

Kad klijntima prdeložim servis kočionog sistema uz napomenu da će kočenje biti efikasnije nego što je fabrički novo, većina kaže  da nisu Rosi, da ne jure i da voze normalno, ( kad se naviknu i promene motor, odmah traže da im namestim sistem kakav su imali). Sve je to tako, ali niko nije sam u saobraćaju da bi potpuno vladao njime, već ima drugih učesnika koji prave situacije da je potrebno panično kočenje i za takve scenarije i gde je glava u pitanju je potrebna trkaća kočnica, gde i dlaka deli od udesa. 

[David Dimitrijevic 0 Napisano pre 8 sati]

Skoro sam promenio kocionu tecnost i osetio se blazi boljitak ali to mi nije to.Plocice su okej nisu potrosene,ne znam sta da mislim da li su samo takve kocnice posto dosta ljudi se zali na suzukijeve kocnice i generalno na banditove

[Alekre 15418 Napisano pre 8 sati]

Sve je već rečeno. Doduše, dobra kočnica zahteva i dobro ogibljenje. Mnogo tu sitnica ima. Pa i do konstrukcije samih klješta na primer. Imate npr. monoblok klješta koja su iz jednog dela. Ona se bolje ponašaju od dvodelnih npr.

[Motorcyclist 21217 Napisano pre 6 sati]

1 hour ago, David Dimitrijevic said:

Skoro sam promenio kocionu tecnost i osetio se blazi boljitak ali to mi nije to.Plocice su okej nisu potrosene,ne znam sta da mislim da li su samo takve kocnice posto dosta ljudi se zali na suzukijeve kocnice i generalno na banditove

To je sto je. Bez ozbiljnijeg poduhvata tipa zamena kocionih klesta drugima neces dobiti zadovoljavajuci dobitak. 

 

 

 

[đunta 4488 Napisano pre 5 sati]

Nije baš tako, skup svih činioca može da da ozbiljan pomak.

 

Pre 2 sati, Alekre je napisao:

Imate npr. monoblok klješta koja su iz jednog dela. Ona se bolje ponašaju od dvodelnih npr.

 

Ne slažem se, nema razloga, da li su klješta iz cela ili presečena i imaju zaptivni prsten je sve jedno, protočnost fluida je isto. Obično se polutke sklapaju sa 4 jaka šrafa, tako da je postignuta kompaktnost. No, možda ne znam nešto?

[Disko Nindža 11404 Napisano pre 5 sati]

Verovatno je kolega mislio na 4klipna klešta naspram klasičnih 2klipnih

[Alekre 15418 Napisano pre 4 sati]

1 hour ago, đunta said:

Nije baš tako, skup svih činioca može da da ozbiljan pomak.

 

 

Ne slažem se, nema razloga, da li su klješta iz cela ili presečena i imaju zaptivni prsten je sve jedno, protočnost fluida je isto. Obično se polutke sklapaju sa 4 jaka šrafa, tako da je postignuta kompaktnost. No, možda ne znam nešto?

Evo šta kaže Brembo. Prevod možda nije baš najbolji ali to je sa njihovog sajta. Negde se i pominje čvrstoća samih klješta i otpornost na uvijanja.

 

Samo jedna napomena: ne samo konstrukcija već i sam kvalitet tj. preciznost izrade.

 

Fiksne čeljusti mogu biti napravljene iz jednog komada (monoblok) ili iz dva odvojena dela. Monoblok čeljusti, pošto su izrađene iz jednog livenog komada, nude bolji odnos mase i pomeraja tečnosti, kao i veću fleksibilnost u oblikovanju zahvaljujući odsustvu vijaka ili zavrtnjeva. Takođe zauzimaju manje radijalnog prostora jer nemaju konusni nagib.

S druge strane, čeljusti sastavljene od dva dela lakše se izrađuju i sklapaju jer ne zahtevaju specijalne alate za mašinsku obradu.

Ispravan rad kočionih čeljusti zavisi od više faktora, uključujući kvalitet izrade komponenti, pravilno sklapanje i izbor materijala. Glatkoća klipova, kvalitet obloga i zapreminska apsorpcija (što znači količinu kočione tečnosti koja se apsorbuje tokom kočenja usled deformacije čeljusti) takođe su odlučujući faktori za postizanje brze i precizne reakcije kočionog sistema.

[stari roker 4686 Napisano pre 4 sati]

  To sta njemu treba nece dobiti sa monoblock klestima. Mozda i ima razlike,ali u ulicnoj upotrebi svakako nepotrebno i preskupo. I da bi ih namestio,Brembo npr,potrebni su mu adapteri sto podize cenu poduhvata za bar 150 eura. Plus klesta

  Pancirna creva su svakako bolja od gumenih. Mozda ne toliko da se zapita "kako sam do sada kocio?",ali sigurno je pozeljno.

  Kandze i pumpa. Originalna kombinacija je prilicno poznata kao neubedljiva. Ne znam koje jace celjisti mogu da se uhvate direkno na bandita 600. Treba uporediti raspon rupa za srafove i precnik i polozaj diska. Najlaksa promena bi verovatno bila upotreba drugog kocionog cilindra. Ne znam koji je precnik cilindra na banditu. Aksijalna pumpa od nekog cbr/gsxr/zzr 600/1000/1100 sa klipom od 5/8 bi vec mogla da da neki pomak ako je veca od originalne,a nije ni skupo.

 Radijalnu da stavi dobio bi"drvenu" kocnicu sa manjim hodom na te kandze .I tri puta je skuplja od ove prve.

 

[Alekre 15418 Napisano pre 4 sati]

Ma pišem generalno na konto diskusije koliko tu ima detalja oko kočnica da bi bile vrhunske. 

 

Ja da vozim Bandita 600 i da taj motor želim da ostavim za sebe, ja bih mu zamenio ceo prednji kraj sa sve viljuškama, kočnicama i točkom.

[stari roker 4686 Napisano pre 4 sati]

pre 7 minuta, Alekre je napisao:

Ma pišem generalno na konto diskusije koliko tu ima detalja oko kočnica da bi bile vrhunske. 

 

Ja da vozim Bandita 600 i da taj motor želim da ostavim za sebe, ja bih mu zamenio ceo prednji kraj sa sve viljuškama, kočnicama i točkom.

Apsolutno. To sam ja uradio sa mojim gpz-om. Najlakse i najbolje.

[Žaksi 9210 Napisano pre 4 sati (promenjeno)]

Sve ovo što @Alekre napisa zadnje,potpisujem.Kao bivši vlasnik Bandita iz 2002-ge,to mi je bilo na pameti,napred je baš slab.Htedoh da ga zadržim,ali je za mene baš bilo teško da posedujem dva motora.Sa ovim novijim Banditom,sasvim druga priča.Htedoh da i za njega uzmem pancirna creva,ali bi me to zadovoljstvo koštalo oko 1000e za sva creva.

Promenio pre 4 sati član Žaksi

[đunta 4488 Napisano pre 2 sati]

Pre sat vremena, Alekre je napisao:

Evo šta kaže Brembo. Prevod možda nije baš najbolji ali to je sa njihovog sajta. Negde se i pominje čvrstoća samih klješta i otpornost na uvijanja.

 

Samo jedna napomena: ne samo konstrukcija već i sam kvalitet tj. preciznost izrade.

 

Fiksne čeljusti mogu biti napravljene iz jednog komada (monoblok) ili iz dva odvojena dela. Monoblok čeljusti, pošto su izrađene iz jednog livenog komada, nude bolji odnos mase i pobolji odnos mase i pomeraja tečnosti, kaomeraja tečnosti, kao i veću fleksibilnost u oblikovanju zahvaljujući odsustvu vijaka ili zavrtnjeva. Takođe zauzimaju manje radijalnog prostora jer nemaju konusni nagib.

S druge strane, čeljusti sastavljene od dva dela lakše se izrađuju i sklapaju jer ne zahtevaju specijalne alate za mašinsku obradu.

Ispravan rad kočionih čeljusti zavisi od više faktora, uključujući kvalitet izrade komponenti, pravilno sklapanje i izbor materijala. Glatkoća klipova, kvalitet obloga i zapreminska apsorpcija (što znači količinu kočione tečnosti koja se apsorbuje tokom kočenja usled deformacije čeljusti) takođe su odlučujući faktori za postizanje brze i precizne reakcije kočionog sistema.

 

Pričam ti priču:

"bolji odnos mase i pobolji odnos mase i pomeraja tečnosti"

 

Voleo bih da mi to objasni, masa samih klješta i zapremina tečnosti unutar njih koja se pomera i koja se povećava kako se pločice troše.

BMW je godinama koristio Brembo klješta iz dve polutke i kad ih uradim i povećam im efiksnist, ona posle traje. Na BMWu vodenjaku su iz komada i kad ih jednako uradim, moram intervalno ponovo, jer kad potroše jedan set pločica, padne im efiksnost i moram iznova. Takođe, stanje koje zatičem kod vodenjaka je lošije čak iako su prve pločice, nego kod polovniih vazdušnjaka.

A ako hoće da pričaju o klipovima, što ne pominju tekstolit. 

Nego, lakše im, jeftinije, da izliju mono blok, manje rada u startu, nema mašinske obrade za navoje, nema zaptivke i nema 4 jaka šrafa koji ipak koštaju na godišnjem nivou. Zatim, plastifikuju pločice radi komercijalnog efekta, "crveni Brembo", em nisu ništa specijalno, mada jesu dobre, em  se topi taj crveni sloj i to onda degradira klješta, bilo je slučajeva da su klipovi zaglavili, ja ih izbegavam, a kad neko baš hoće, skidam taj sloj, bar oni bi trebali da znaju da to što rade nikako nije dobro. Tako da sve to što navode ne samo oni, je čisto prodavanje magle. Da im dam ja njihova klješta koja se urade, pa da vide kako koče i jednodelna i dvodelna. Dvodelna sa manjim prečnikom diska koče bolje nego jednodelna i sa većim prečnikom koja su još uvek nedirnuta i na prvim pločicama.

 

Ko što sam već naveo, dosta klješta nisu konstruisana kako treba, kad se doradi, znatno skoči efikasnost, nije moranje ići na veća i više od 4 klipa, ili menjati glavni kočioni cilindar.

 

[stari roker 4686 Napisano pre 1 sat (promenjeno)]

Pre 2 sati, Žaksi je napisao:

Sve ovo što @Alekre napisa zadnje,potpisujem.Kao bivši vlasnik Bandita iz 2002-ge,to mi je bilo na pameti,napred je baš slab.Htedoh da ga zadržim,ali je za mene baš bilo teško da posedujem dva motora.Sa ovim novijim Banditom,sasvim druga priča.Htedoh da i za njega uzmem pancirna creva,ali bi me to zadovoljstvo koštalo oko 1000e za sva creva.

Izvini,nisam bas shvatio...

1000 evra za pancirna creva?

Promenio pre 1 sat član stari roker

[Žaksi 9210 Napisano pre 1 sat]

@stari roker da,prednje kočnice,zadnja kočnica i kvačilo.I to sam gledao Hell i još jedan proizvođač iz Italije.Samo za prednje kočnice je oko 500e.