Jovan Ristic 6047 Napisano Mart 18 Ne silazi, 5111 postova Lokacija: Srbija, Padej Motocikl: Honda VTR1000SP1 (Službeni), Suzuki SV650S, Tomos T15SL, Tomos T011, Tomos APN4 Prijavi odgovor kao problematičan Na MotoPassion sajmu motocikala Autopromet Motors premijerno će predstaviti SRT900SX. Novina je agregat veće radne zapremine - 902 cc i 95 KS "Ride-by-wire" sistem, 4 režima vožnje, tempomat, "kvik šifter" up & down Jedina mana mu je masa. Našao sam da sa svim tečnostima teži 254 kg, doduše rezervoar je zapremine 24 litre, ali opet deluje malo teško. Cena će iznositi 9.490 EUR sa sva tri kofera. Autopromet trenutno ima akciju: 50% učešća, ostatak na 30 mesečnih rata (troškove kamate snosi Autopromet). Akcija se takođe odnosi na SRT700SX, SRK550RS I SRK800RR. Autopromet Motors premijerno predstavlja QJMOTOR SRT900SX - BJBikers.com BJBIKERS.COM Na predstojećem MotoPassion sajmu motocikala firma Autopromet Motors zvanično će predstaviti novi QJMOTOR SRT900SX. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa 69 Napisano Mart 18 U prolazu, 42 postova Lokacija: Beograd Motocikl: DUCATI 1200S Prijavi odgovor kao problematičan meni ovo deluje sasvim OK, kompletna ponuda Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
malaga94 310 Napisano Jun 12 U prolazu, 58 postova Lokacija: Medvedja Motocikl: HONDA NC700x Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav ekipo! Bio sam u Autoprometu i testirao QJMotor SRT 900SX – evo i moje video recenzije ako vas zanima da vidite utiske iz prve ruke. Generalno, motor me prijatno iznenadio. Nema šta nema od opreme: blind spot sistem, TCS, tempomat, grejači ručki i sedišta, 3 alu kofera u seriji… stvarno kompletan paket. Iako ima 264 kg, u vožnji to ne deluje teško. Po specifikacijama i nameni vrlo sličan Voge 900DSX, ali je ovaj jeftiniji za oko 1700 evra, što nije mala stvar. Naravno, nije sve savršeno – ogibljenje je malo tvrđe, sedišta takođe, i oseća se blago vučenje prema napred. Zaštita od vetra mogla bi biti bolja, ali sve u svemu – vrlo korektan motor za traženu cenu. Ako vas zanima detaljnije, bacite pogled na video i javite utiske – pogotovo ako ste ga vozili ili planirate. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nesone 13 Napisano Jun 13 U prolazu, 28 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sledeci put vozi u opremi. Nema opravdanja toplo itd. Ovo gledaju i klinci, koji su velike paljevine. Zato ovo i pisem. Inace odgledao sam pre neki dan, dobar video. Pratim tvoj rad. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vucko_sd 20 Napisano Jun 16 U prolazu, 18 postova Prijavi odgovor kao problematičan Izveštaj sa vožnje kroz teške hercegovačke puteve od Beograda do Trebinje modelom QJmotor SRT 800 SX: krivine lagane ne vidi, krivine osrednje ne vidi, krivine 180 stepeni sa kontra nagibom dakle najgore pegla sa brzinama 40-50 na sat be grča, kontra upravljanje jedini stil kojim 500-600km ne predstavlja problem, problemi/kvarovi ništa, težina motora poroed toga što kažu da je velika je pogodjena savršeno da ne smeta, sljunak pored puta taman po nekada dohvati offroad spoljni deo gume pa ne pravi problem, zagrejana meceler guma u tunelu na hladnoj vodi koja kaplje zahteva oprez ali problema nije bilo, brzine su za hercegovinu ok raspodeljene tako da nije bilo ni nedostatka snage, potrošnja na delu puta gde se "gazi"/mislim na obratje 7000+ nebitno u kojoj je brziji je oko 6.2l/100km u normalnom režimu vožnje ravnim putevima potrošnja spada ispod neverovatnih 4l. E sada idemo na zamerke... Sedište je go ku*ac gura na napred, ekstremno tvrdo i neudobno a u krivinzma koje su niz brdo odupireš se noga o fuzastere pa se javi bol u kolenima nakon 350km neprestane vožnje, za više vozače obavezno podešavanje kormana koje je već predvidjeno fabrički da može štelovanje ili ako treba još onda podloga. Sve u svemu kinez se pokazao savršeno(osim sedišta kao ogromne mane)... ima još jedna sitnica a to je tzv "prenos vibracija" uglavnom u većim obrtajima ali relano meni to apsolutno ne smeta jer sam to prevazišao i na mnogim skupljim japansim i nemačkim mototima... na dugim relacijama me mnogo skupljih(neću da imenujem) motora obilazilo po 4-7puta što znači da ih većina odmara na 30-50km gde nema znamenitosti za slikanje, dakle radi se o umoru... rezimoraću niskom cenom za koju dobijate mnogo... što se punog pogodka tiče jedini motor koji se ponaša kao car na drumu je honda afrika sa kojom ljudi staju veoma retko a mnogi voze u komadu... do duše dosta ih ima onu navlaku sa memorijiskom penom za sedište sa temu-a, ali idu brate i ne jebu uslove puta od pravaca do najgorih krivina... Nadam se da je recenzija ok 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gruja TS 185 Napisano Jun 16 Svrati ponekad, 120 postova Lokacija: Beograd, BBrdo Motocikl: '93. VFR750F Prijavi odgovor kao problematičan Recenzija je super, jedino što je ovo tema za SRT900SX, a ti si naveo 800... Tema za 800 je trenutno odmah iznad 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Jovan Ristic 6047 Napisano Jul 5 (promenjeno) Ne silazi, 5111 postova Lokacija: Srbija, Padej Motocikl: Honda VTR1000SP1 (Službeni), Suzuki SV650S, Tomos T15SL, Tomos T011, Tomos APN4 Prijavi odgovor kao problematičan Testirali SRT900SX. Ima osetno više snage, što se agregata tiče sve je okej, osim što voli da popije goriva. Prosečno mi je trošio 7 litara na 100 km. "Kvik šifter" je deo standardne opreme i radi sasvim lepo. SRT900SX je priv QJ sa "ride-by-wire" gasom i to je donelo boljitak u smislu da nema trzanja pri puštanju i davanja gasa. Ogibljenje i šasija sasvim solidni, ali masa od 264 kg je značajno veća u odnosu na bilo kog drugog konkurenta. Nije mi se svidela završna obrada. Ima kablova koji vise tu i tamo, to jest nisu lepo sprovedeni. Onako, neka ukupna ocena 7/10. Takođe, na snimku ubrzanja ćete videti da kad prebacim u drugi stepen prenosa, pri naglom ubrzanju indikator ne pokaže "2" stepen prenosa, već stoji "N". Motor ne ubrzava tad kako treba i tek kad prikaže "2" stepen prenosa krene da ubrzava kako treba i cimne. To se vidi jasno i na snimku. Dešava se samo i isključivo kad se naglo ubrzava iz 1. stepena prenosa. Kad se sam u 2. stepenu prenosa i kad naglo zavrnem gas, ubrzava sasvim normlano. Očigleno da postoji neki bug. QJMOTOR SRT900SX - Najsnažniji i najžedniji iz SRT porodice - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za 2025. godinu QJMOTOR je pripremio SRT900SX, svoj najjači adventure model sa kojim pokušava da uđe u klasu "velikih". Promenio Jul 5 član Jovan Ristic 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
cdraskovic 33 Napisano pre 17 sati U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan On 5. 7. 2025. at 12:44, Jovan Ristic je napisao: Testirali SRT900SX. Ima osetno više snage, što se agregata tiče sve je okej, osim što voli da popije goriva. Prosečno mi je trošio 7 litara na 100 km. "Kvik šifter" je deo standardne opreme i radi sasvim lepo. SRT900SX je priv QJ sa "ride-by-wire" gasom i to je donelo boljitak u smislu da nema trzanja pri puštanju i davanja gasa. Ogibljenje i šasija sasvim solidni, ali masa od 264 kg je značajno veća u odnosu na bilo kog drugog konkurenta. Nije mi se svidela završna obrada. Ima kablova koji vise tu i tamo, to jest nisu lepo sprovedeni. Onako, neka ukupna ocena 7/10. Takođe, na snimku ubrzanja ćete videti da kad prebacim u drugi stepen prenosa, pri naglom ubrzanju indikator ne pokaže "2" stepen prenosa, već stoji "N". Motor ne ubrzava tad kako treba i tek kad prikaže "2" stepen prenosa krene da ubrzava kako treba i cimne. To se vidi jasno i na snimku. Dešava se samo i isključivo kad se naglo ubrzava iz 1. stepena prenosa. Kad se sam u 2. stepenu prenosa i kad naglo zavrnem gas, ubrzava sasvim normlano. Očigleno da postoji neki bug. QJMOTOR SRT900SX - Najsnažniji i najžedniji iz SRT porodice - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za 2025. godinu QJMOTOR je pripremio SRT900SX, svoj najjači adventure model sa kojim pokušava da uđe u klasu "velikih". Jel se taj problem sa prebacivanjem iz prve u drugu pojavljuje i kod korišćenja quick siftera i kod korišćenja kvačila? I kakav vam je utisak, kako se motor ponaša na lošem putu (rupe) pod punim opterećenjem? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vucko_sd 20 Napisano pre 15 sati U prolazu, 18 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pre 1 sat, cdraskovic je napisao: Jel se taj problem sa prebacivanjem iz prve u drugu pojavljuje i kod korišćenja quick siftera i kod korišćenja kvačila? I kakav vam je utisak, kako se motor ponaša na lošem putu (rupe) pod punim opterećenjem? ja imam do duše 800sx koji nema q.sh. ali već dugo na motorima na osećaj je lako ubaciti u višu brzinu bez kvačila što može bilo koji prosečan vozač motora da potvrdi. Prebacivanje iz prve u drugu sa kvačilom mi je par puta bagovalo ali se taj problem izgubio posle nekih 4000km, danas na satu imam skoro 7000km i možda se desilo jednom ali mislim mojom greškom... što se mene tiče smatram da motor dok ne predje 10000km nije dovoljno razradjen, ulje će na zameni biti crno i slično dok sve ne legne na svoje. Prezadovoljan sam qj-om, vozim svakodnevno a na plac idem svaki dan "loš put" šljunak, makadam, oštećen grebani asfalt... kada skontaš motor savršen je za grad, za put(išao u trebinje i ohrid na skup), za svakodnevnu vožnju... pre njega sam imao pan evropu tesku 350+kg pa mi srt sa svojih 250 dodje kao bicikla....ej da, pre manje od mesec dana sam kupio novu hajabusu i desi se po nekada da neće u prvu dok ne pustim kvačilo i ne pritisnem ponovo... ali to je sve u prrvih 10000km... na kraju krajeva ostaje samo jedna istina: najgori je motor koji se ne vozi. Puno sigurnih kilometara vam želim braćo i vidimo se na drumu! 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
cdraskovic 33 Napisano pre 15 sati U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan pre 5 minuta, vucko_sd je napisao: ja imam do duše 800sx koji nema q.sh. ali već dugo na motorima na osećaj je lako ubaciti u višu brzinu bez kvačila što može bilo koji prosečan vozač motora da potvrdi. Prebacivanje iz prve u drugu sa kvačilom mi je par puta bagovalo ali se taj problem izgubio posle nekih 4000km, danas na satu imam skoro 7000km i možda se desilo jednom ali mislim mojom greškom... što se mene tiče smatram da motor dok ne predje 10000km nije dovoljno razradjen, ulje će na zameni biti crno i slično dok sve ne legne na svoje. Prezadovoljan sam qj-om, vozim svakodnevno a na plac idem svaki dan "loš put" šljunak, makadam, oštećen grebani asfalt... kada skontaš motor savršen je za grad, za put(išao u trebinje i ohrid na skup), za svakodnevnu vožnju... pre njega sam imao pan evropu tesku 350+kg pa mi srt sa svojih 250 dodje kao bicikla....ej da, pre manje od mesec dana sam kupio novu hajabusu i desi se po nekada da neće u prvu dok ne pustim kvačilo i ne pritisnem ponovo... ali to je sve u prrvih 10000km... na kraju krajeva ostaje samo jedna istina: najgori je motor koji se ne vozi. Puno sigurnih kilometara vam želim braćo i vidimo se na drumu! Kakav je tvoj na rupe? Jel si podešavao predopterećenje? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vucko_sd 20 Napisano pre 14 sati (promenjeno) U prolazu, 18 postova Prijavi odgovor kao problematičan pre 14 minuta, cdraskovic je napisao: Kakav je tvoj na rupe? Jel si podešavao predopterećenje? kod mene prednje vešanje nije podesivo, zadnje nisam dirao (imam oko 115-118kg) i odgovara mi, kada je put baš loš onda je ustanje obavezno inače završavaš padom, ja sam recimo van puta po brdima "pao" bar 20tak puta, ima fora za dizanje pa to ne bude problem, dobro je zasticen tesko je bilo sta oštetiti... jebeš ga sa meceler gumama koje su ajd da kažemo realno 30% off-road može se zaključiti da je za asfalt i solidan makadam ali nikako nešto ozbiljnije van puta... vozio sam i 800 i 900, po meni su u pitanju nijanse... malo kada ga žešće udariš po gasu sa deklarisanih 4.2l završavaš na preko 9l potrošnje. Promenio pre 14 sati član vucko_sd dodavanje slike Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
cdraskovic 33 Napisano pre 14 sati U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan pre 2 minuta, vucko_sd je napisao: kod mene prednje vešanje nije podesivo, zadnje nisam dirao (imam oko 115-118kg) i odgovara mi, kada je put baš loš onda je ustanje obavezno inače završavaš padom, ja sam recimo van puta po brdima "pao" bar 20tak puta, ima fora za dizanje pa to ne bude problem, dobro je zasticen tesko je bilo sta oštetiti... jebeš ga sa meceler gumama koje su ajd da kažemo realno 30% off-road može se zaključiti da je za asfalt i solidan makadam ali nikako nešto ozbiljnije van puta... vozio sam i 800 i 900, po meni su u pitanju nijanse... malo kada ga žešće udariš po gasu sa deklarisanih 4.2l završavaš na preko 9l potrošnje. Ja ne bih silazio sa asfalta, nego sam malo tezi od tebe i jos zenu kad nabacim imamo oko 250kg. Pa sve nesto gledam da mi motor ne lupa na rupama. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21220 Napisano pre 14 sati Integrisan, 6587 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Joj vidi Hayabuse Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vucko_sd 20 Napisano pre 14 sati U prolazu, 18 postova Prijavi odgovor kao problematičan Upravo sada, cdraskovic je napisao: Ja ne bih silazio sa asfalta, nego sam malo tezi od tebe i jos zenu kad nabacim imamo oko 250kg. Pa sve nesto gledam da mi motor ne lupa na rupama. onda stara fora uzmi 3 vezice i obaviji ih na prednje vile na vrh pa isto uradis na zadnjem amortizeru... stavi sebe i zenu, provozaj po rupama, slikaj gde su se plastične vezice pomerile i koliko i odmah znaš da li treba podešavanje ili ne. malo je teže rečima opisati ali je u stvari jednostavno... mnogo je bitno da prednje vile ne tonu do kraja a još je bitnije da udje zadnje vešanje u maks tj u udarac... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vucko_sd 20 Napisano pre 14 sati U prolazu, 18 postova Prijavi odgovor kao problematičan pre 3 minuta, Motorcyclist je napisao: Joj vidi Hayabuse i pouzdanog kineza koji ne ostavlja na putu i zavredjuje poverenje 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21220 Napisano pre 14 sati Integrisan, 6587 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Ne sumnjam al Hayabusa je top. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vucko_sd 20 Napisano pre 2 minuta U prolazu, 18 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pre 13 sati, Motorcyclist je napisao: Ne sumnjam al Hayabusa je top. Taj motor sanjam od kada sam bio klinac... moralo je da prodje 20tak godina da bi ga kupio i ne mogu da kažem da ne uživam u vožnji ali... uvek ima "ali", ne treba imati komplekse nikada, jer bitno je da voziš a nebitno je šta voziš. Zamisli mene koji skoro dve godine na neki način bivam ponižavan zbog motora, ne direktno ali uvek kroz šalu "kinez"... jbt toliko me to nervira da ne mogu da vam obijasnim, a ja sam sa qj-om prešao oko 7000km po asfaltu i van asfalta, bio sam na prvom servisu i posle sam menjam ulje i filterr jer sipam uvek kvalitetnije ulje(motul) i na svakoj zameni menjam i filtere... qj me evo Bogu hvala služi već skoro 2 godine bez problema, menjam ulje češće u početku 1000km pa na po 3000 dok ne dostognem 10000km i onda kada je sve leglo ide redovno na 5000km. Hteo bih da kažem da srt700-800-900 su izuzetno kvalitetni motori, konezi nisu još osvojili tehnologiju lakih materijala i nemaju osećaj za finalnu doradu pa se neretko desi da su nalepnice promašene ali za 7-8 godina će biti u rangu sa japancima jer konkretno srt800 ili srt900 bi u japanskoj izvedbi bio lakši skoro 70kg... centralni štednder je predimenzionisan i mislim da je samo on težak preko 10kg, poluga menjača je spojena preko komada gvoždja koje može vola da ubije i slično... qs tj kvik šifter po meni ne treba na dole koristiti ni na jednom motoru jer je to totalno idiotska funkcija kao na autu koji se gasi i pali na svakom semaforu... sve u svemu uz dobro održavanje serija srt po meni bije 50000-60000km bez problema a već imamo i rekordere na tržištima gde se pojavio pre nas sa 85000+km na satu... tako da boli nas k ko šta misli i priča bitno je da imamo poverenja u qj-a! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
.thumb.jpg.1a942d578341b377433ecc3972b4163c.jpg)
