BMW F450 GS

[lemy 1554 Napisano Maj 19]

Stvar potreba, mtx je zver za ovog malog bmw, ali sa druge strane ja bih u neku offroad avanturu radije sa malim, jer je lakši 40-50 kg koliko vidim. Nama nejboljeg izbora za sve, idealan broj motora je uvek bio n+1  

[Motorcyclist 23794 Napisano Maj 19]

Ako bih vec stvarno na offroad avanturu onda bih radije iskesirao novi DRZ4 koji sada kosta skoro isto kao taj BMW.

 

Ali razumem ja, imaju ljudi kesa, imaju i roditelji kesa da to kupe svojoj deci, BMW bedz, stajling, prica... Jasno mi je. 

 

Meni previse skupo za nesto sto i nije iz Nemacke.

[Blackened 1975 Napisano Maj 20]

Mislim da se malo precenjuju kinezi, pali ste na agresivan marketing , ok su na papiru, naguraju svasta u motor za neku ok cenu, i na osnovu toga se donosi odluka - ali fali im izbalansiranost, rafinisanost u voznji, a i sam kvalitet je u drugom planu.
Slicno je i kod automobila., uglavnom su "not great not terrible".

Ali svakako napreduju i postaju dobra konkurencije, sto je dobro za sve. 

[srbac 3219 Napisano Maj 20 (promenjeno)]

Kinezi tacno toliko vrede koliko kostaju. Naravno da se ne mogu porediti sa japancima, nemcima i evropljanima. E sad, sto smo mi slepci, pa hocemo sve za manje para, zato idu neki kompromisi. Dobri jesu u svakom slucaju 

Promenio Maj 20 član srbac

[Rapax 281 Napisano Maj 20]

Evo jedan odličan video za one koji ne razumeju Kinesku ekonomiju baš dobro. Čovek živi i radi u Kini, i objasnio je veoma dobro za kratko vreme. Jednostavno su napravili takav sistem koji ne mogu da isprate drugi. Ima ih puno, rade kao mravi, konkurencija strahovita, prilagođavaju se veoma brzo promenama na tržištu, itd...

Jeste da je njima politički sistem komunistički ali im je ekonomija najsurovije kapitalistička. Prvo su sami sebi konkurencija pa onda idu druge zemlje. 

Prosečna plata u Kini je dupla u odnosu na nas, toliko o jeftinoj radnoj snazi. U nekim (ruralnim) delovima Kine, plate su na našem nivou ali je zato standard bolji jer su cene niže. Bio sam tamo, i velikoj većini ne mogu to da objasnim jer naši ljudi uglavnom sve znaju bez da vide.

Kada bi se 450GS pravio u Kini, sigurno bi bio 1000e jeftiniji, sa istim kvalitetom, u to sam siguran. 

 

[živke 9404 Napisano Maj 20]

4 hours ago, srbac said:

Naravno da se ne mogu porediti sa japancima, nemcima i evropljanima.

Da se piše peticija i da se zabrani poređenje kineskih motora sa ovim pobrojanim! 
A ne da ljudi doživljavaju stresove i šokove  

[živke 9404 Napisano Četvrtak u 08:48]

Inače ovaj kanal mi se sviđa, da ne kažem pratim ga, pa sam pogledao i ovaj "review" BMW-a, i dosta zanimljivo to zvuči, moram priznati. 
Suština je u naslovu - ova kategorija trenutno doživljava bum - a to nama može samo da odgovara.
 

 

[vucko23 2294 Napisano Petak u 17:49]

On 18. 5. 2026. at 17:04, Blackened je napisao:

Zasto mislis, dimenzije su skoro pa identicne, samo BMW ima manji rezervoar i laksi je. Mozda mrsavije plastike malo.

Ergonomija/komfor je na testovima tu negde, kako kome. Svakako moze da vozi bilo ko, ovaj ima 185/90kg. Najbitnije kako se vozi.

 

Bio sam na sajmu ove godine isključivo zbog ovog f450 i još 2 modela.

Da se ogradim subjektivni je osećaj da je NX za broj veći, barem uživo odaje takav utisak i kada se sedne. Ovde sve kao da je manje, a što se tiče tog premijum Bmw momenta, ničeg premijum tu nije bilo da baš odskače. Treba uzeti u obzir da je ovo njihova "budžet" varijanta.

[Blackened 1975 Napisano Petak u 19:18]

Ok utisak ovako na oko. Ali najvaznija je voznja, Oslanjanje je odlicno, agregat, okretnost. Ovaj je bas poredio i vise mu odgovara ergonomija, iako ima NX. 
 

Kod bmw-a mogu biti problem rezervni delovi, odrzavanje i svi prateci troskovi. Tu je Honda zakon, od servisa, delova. Sve je dzabe i nema problema. 

[mandrak_ 248 Napisano Subota u 22:05]

On 20. 5. 2026. at 13:30, Rapax je napisao:

Evo jedan odličan video za one koji ne razumeju Kinesku ekonomiju baš dobro. Čovek živi i radi u Kini, i objasnio je veoma dobro za kratko vreme. Jednostavno su napravili takav sistem koji ne mogu da isprate drugi. Ima ih puno, rade kao mravi, konkurencija strahovita, prilagođavaju se veoma brzo promenama na tržištu, itd...

Jeste da je njima politički sistem komunistički ali im je ekonomija najsurovije kapitalistička. Prvo su sami sebi konkurencija pa onda idu druge zemlje. 

Prosečna plata u Kini je dupla u odnosu na nas, toliko o jeftinoj radnoj snazi. U nekim (ruralnim) delovima Kine, plate su na našem nivou ali je zato standard bolji jer su cene niže. Bio sam tamo, i velikoj većini ne mogu to da objasnim jer naši ljudi uglavnom sve znaju bez da vide.

Kada bi se 450GS pravio u Kini, sigurno bi bio 1000e jeftiniji, sa istim kvalitetom, u to sam siguran. 

 

Pratim i ja Djoleta, prikazuje stvari iz realnog ugla i ne sije nikakvu propagandu.

 

Elem, da se osvrnem na tvoj komentar "Kada bi se 450GS pravio u Kini, sigurno bi bio 1000e jeftiniji, sa istim kvalitetom, u to sam siguran." - ovaj motocikl se vec pravi kompletno u indiji gde je radna snaga jeftinija nego u kini, ali i pored toga se slazem da bi ga kinezi napravili za manje para ali bi kostao tacno toliko koliko kosta sada. Nije problem ulazna investicija, radi se o tome ko ga prodaje i kroz koliko ruku prolazi dok dodje do kupca. Profit investitora, znak na rezervoaru - brend, pa onda transport, marza uvoznika i na kraju ono sto malo ko zna jer se nigde ne uvodi - zarada drzave, gomila uvoznih propisa i taksi, akreditacija, certifikacija, "AMSS" a na kraju harac, odnosno carina i porez na sve to lepo spakovano. Ovaj GS kosta u startu proizveden, transportovan i prodat sa zaradom od strane proizvodjaca najvise 60% od sume koju placa kupac u ovoj zemlji. Ostalih 40% je kratko receno harac. A najgore od svega toga, i da ga indijac napravi jos jeftinije, ostali ugradjeni bi samo podigli svoje marze i poreze a kupac bi na kraju platio isto, jer bemve je bemve, mada isto vazi za sve proizvode svih proizvodjaca.

 

BYD Delfin (najjeftiniji i najbolji elektricni automobil) se u kini prodaje za 10K dolara, dok u ojropi kosta 32K evra 

[Blackened 1975 Napisano juče u 07:09 (promenjeno)]

Pa da, svi rade outsource-ing. Sto je ok. Proizvodnja je jedan deo cene motora. Nije toliko bitno gde se pravi.

Ali zanemaruje se najvaznija stvar za dobar motor - inzenjering, r&d. To se ne zna koliko je ulozeno, i tu brend u nekom smislu garantuje znanjem/iskustvom, ali cesto se i vidi kada se motor vozi, kao celokupni proizvod kako funkcionise, a ne samo sta je na papiru.
 

Onda kinez sklepa TRK 502, naguraju svasta, a manje je bitno kako se vozi, ciklistika, kvalitet dugorocno, itd. Sto je isto ok za tu cenu, mada bi rekao da treba da su jos jeftiniji.

Promenio juče u 07:20 član Blackened