Andrej_Hotstepper 8565 Napisano Novembar 19 Ne silazi, 3480 postova Lokacija: NS Motocikl: Versys 650 Kiklop Prijavi odgovor kao problematičan Baš tako. Ima sve prenose moguće u rednoj vezi. A sve skupo i posebno na svoj način. Za namenu koju mu ja imam - ne opravdava cenu održavanja. Inače, fenomenalan motor. 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dexex 143 Napisano Petak u 12:48 Svrati ponekad, 124 postova Lokacija: Bgd Motocikl: Beverly S 300HPE Prijavi odgovor kao problematičan Još kad bi Sloba objavio cenu velikog servisa 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
borhes 13 Napisano pre 16 sati U prolazu, 3 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan On 19. 11. 2025. at 9:29, Andrej_Hotstepper je napisao: Baš tako. Ima sve prenose moguće u rednoj vezi. A sve skupo i posebno na svoj način. Za namenu koju mu ja imam - ne opravdava cenu održavanja. Inače, fenomenalan motor. Ima li neki drugi model ovakvo rešenje? Pitam upravo zbog eksploatacije... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boza_kg 6342 Napisano pre 16 sati Ne silazi, 4670 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Kymco Agility+ 300 Prijavi odgovor kao problematičan Samo još Sym Maxsym TL 508, da ja znam. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andrej_Hotstepper 8565 Napisano pre 2 sati Ne silazi, 3480 postova Lokacija: NS Motocikl: Versys 650 Kiklop Prijavi odgovor kao problematičan 14 hours ago, boza_kg said: Samo još Sym Maxsym TL 508, da ja znam. Pride je on na kaiš, ne na lanac, ako ne grešim? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boza_kg 6342 Napisano pre 1 sat Ne silazi, 4670 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Kymco Agility+ 300 Prijavi odgovor kao problematičan Maxsym 400 (GT) je klasičan CVT i kaiš, a Maxsym TL 50x je na lanac. Sa TL je i potekao ovaj recept za prenos kod TG 400. To je izvedeno sasvim sa namerom i inžinjerskim smislom, da bi skuter imao idealan raspored težine 50:50 napred i nazad, da bi bilo izvodljivo vešanje, da bi veliki dvocilintrični motor mogao da se upakuje u ram i sve to. Pogledaj recimo kako izgledaju prototipi za najavljene Zontes skuter dvocilindraše - ogromna CVT budža-dekla koja štrči sa strane... Ovakvo rešenje je mnogo elegantnije, verovatno i efikasnije, ali ebiga, zato je i komplikovanije i skuplje za održavanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
.thumb.jpg.1a942d578341b377433ecc3972b4163c.jpg)
