boris babic 744 Napisano Avgust 26, 2014 Drug član, 1190 postova Lokacija: Beograd - Cherry Spa Prijavi odgovor kao problematičan Ovo nije legenda, nego mokri san. Ko od nas stoi pamtimo motore iz 80ih nije imao ovo na posteru? Egli Kawa Turbo, 1982 180 KS na ovim gumicama za tegle... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m900 227 Napisano Januar 24, 2015 Zainteresovan, 537 postova Lokacija: Virovitica Motocikl: 916 SPS; M900;A35 AML Racing Prijavi odgovor kao problematičan Ovo nije legenda, nego mokri san. Ko od nas stoi pamtimo motore iz 80ih nije imao ovo na posteru? Egli Kawa Turbo, 1982 180 KS na ovim gumicama za tegle... Ove gumice za tegle su PIRELLI DRAGON Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m900 227 Napisano Januar 24, 2015 Zainteresovan, 537 postova Lokacija: Virovitica Motocikl: 916 SPS; M900;A35 AML Racing Prijavi odgovor kao problematičan Zaboravili ste SBK masine Ducati 916 i 999 SBK baš mi bilo je lepo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano Octobar 27, 2015 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan @scuba Sa ovog casa si pobjegao... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/2272-motori-koji-su-jos-za-zivota-usli-u-legende/page-8 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Octobar 28, 2015 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Rešen problem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MIHO 598 Napisano Novembar 5, 2015 Svrati ponekad, 370 postova Lokacija: Beograd Motocikl: HONDA CB250, HONDA CB360,MZ es 175/1 1966, Triumph Thunderbird 900 Classic Prijavi odgovor kao problematičan HRD Motors Ltd.... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MIHO 598 Napisano Novembar 5, 2015 Svrati ponekad, 370 postova Lokacija: Beograd Motocikl: HONDA CB250, HONDA CB360,MZ es 175/1 1966, Triumph Thunderbird 900 Classic Prijavi odgovor kao problematičan Vincent Black Lightning HRD .... 1948 - 1952 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano Novembar 5, 2015 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pregledah sve stranice ove Teme i vidjeh da se niko nije sjetio prvog Suzuki-jevog serijskog motocikla sa kardanom iz 1980-te ,a to je GS850G kojega sam posjedovao od 1981. do 1986. godine. Jedan za to vrijeme veoma mocan sport-touring motocikl. Na fotki je moj GS850G. 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RAVEN MOTORCYCLES 46 Napisano Maj 1, 2016 moto-raven.com, 100 postova Lokacija: Palić Motocikl: Kawasaki VN 1700 Voyager, Kawasaki GPZ 900 R, Yamaha XS Eleven 1100, Suzuki GSXR 1000 L7, NSU OSL 251, BMW R 1150 R Rockster 80 Edition, NSU Prima III, Piaggio Vespa T5, Piaggio Vespa NV 150, Honda CBR 900 RR SC 28, Kawasaki W800 Street, Honda XL 125 Prijavi odgovor kao problematičan Poštovani Drugari, ...predstavljam Yamaha GTS 1000. Smatram da je obavezno da bude uključen kao "motor koji je za života ušao u legendu". U nastavku slika kao i specifikacija i opis motocikla: Model Yamaha GTS 1000 Godište 1995 Kategorija Sport turing Zapremina 1003 ccm Tip agregata Redni, četiri cilindra, 4-takta Snaga 73 kW / 100 KS Maksimalna brzina 228 km/h Obrt x hod 75,5 x 56 mm Kontrola goriva DOHC Sistem hladjenja Vazduh Menjač 5 brzina Tip transmisije, završni prenos Lanac Prednja guma 130/60-17 Zadnja guma 170/60-17 Prednja kočnica Disk, ABS Zadnja kočnica Disk, ABS Težina ( ulje, gorivo uklj. ) 248 kg Kapacitet rezervoara goriva 20l Yamaha GTS 1000 je motocikl sport-turing kategorije prvi put predstavljen 1993. godine. U SAD je prodavan do 1994., u ostatku sveta do 1999. godine. Najviše prepoznatljiv po svojoj prednjoj monoviljušci, odnosno projektu RADD ( Rational Advanced Design Devolpment ), konstruisanoj od strane James Parker-a. Ovakav dizajn i struktura prednje viljuške je omogućila izuzetnu stabilnost prilikom kočenja. S obzirom na ogromne troškove istraživanja i razvoja Yamaha GTS nije ostvario uspeh kakav se od tako naprednog modela ( u to vreme to je bila tehnološka revolucija ) očekivao. Kada je proizveden, pored gore navedenih tehnoloških inovacija, GTS je posedovao i u ostalim aspektima nevidjeno naprednu tehnologiju; EFI, ABS, katalizator. Agregat je preuzet iz modela Yamaha FZR 1000 i kombinovan sa Yamaha Genesis tehnologijom agregata. Bez obzira na prethodno navedeno dizajnom je bio ograničen na 100 KS ( 75 kW ). Veoma je važno napomenuti da je 2006. godine od strane britanskog magazine “Bike” proglašen najmoćnijim od svih retkih motocikala. Izmedju ostalih jedna od rečenica članka je glasila:”redak, moderan, a ipak veoma sposoban i upotrebljiv…po našem mišljenju to je sasvim, sasvim OK”. Ono što takodje krasi ovaj motor je poseban koncept šasije: Omega Chassis Design. Postoje nezvanične informacije da bez obzira na veoma visoku cenu, Yamaha nije mogla da pokrije troškove istraživanja i razvoja pa je proizvodnja prestala. Mnogo je mišljenja da je ovo jedan od najboljih motocikala ikada proizvedenih od strane čuvenog japanskog proizvodjača. Generalno Yamaha je ovim motorom pokušala da spoji adrenalinskog sportistu sa jedne strane i motocikl dovoljno udoban i pouzdan za duga putovanja. Po položaju prilikom vožnje ipak je mala prednost data onom sportskom delu GTS-a. Naizgled, i kada ste prvi put u kontaktu sa ovim sjajnim motocikom, on izgleda i jeste veoma težak. To osećanje traje samo do momenta dok ne počnete da ga vozite i shvatite da sa neverovatnom lakoćom upravljate “drumskom krstaricom, brzim kamionom” ( kako su ga neki stručnjaci nazvali ). Sve u svemu….izgled, snaga, tehnologija i pre svega uživanje u vožnji. Pozdrav svima, :takoje: 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano Maj 1, 2016 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan HRD Motors Ltd.... Ha, ovaj ima copu sa obe strane. Dobra fora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boba1990 129 Napisano Maj 25, 2016 Svrati ponekad, 248 postova Lokacija: Krcedin-Indjija Motocikl: Suzuki K5 750,Yamaha majesty 150,250,400, xs 400,xintian kinroad 200ccm, suzuki gsx650f,dr 650, honda cbr f2, crf 250, apenac 6 Prijavi odgovor kao problematičan Jel ima neko da jos vozi yamahu xs 400ccm.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
semering 32 Napisano Avgust 2, 2016 U prolazu, 17 postova Lokacija: Ljubljana, Slovenija Motocikl: GT73B, SC58 Prijavi odgovor kao problematičan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6797 Napisano Avgust 4, 2016 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan @semering Svaka ti cast za post br. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
semering 32 Napisano Avgust 4, 2016 U prolazu, 17 postova Lokacija: Ljubljana, Slovenija Motocikl: GT73B, SC58 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala! A evo gospodina, kojeg sam letos upoznao i ima dve u garaži, jedna je još u početnoj fazi restavracije. Čovek je motorista i mehaničar dušom i srcem. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cofi777 8 Napisano Decembar 10, 2016 U prolazu, 3 postova Lokacija: Bukovče Motocikl: Yamaha Virago 535 Prijavi odgovor kao problematičan Pa da dam i ja mali doprinos ovoj temi Inace vec godinu dana radim u Nemacku kad vozac kombija-planera 3,5t tako da sam svasta prevozio, ali ubeljivo najbolja stvar koju sam prevozio bio je Ducati 600 GPM iz 1980 god. Bio je prodat za 8.775€ na aukciji koja se odrzala u Rho (Milano) Italija od 25-27 Novembra. Ja bas i ne znam mnogo o ovom motoru ali verujem da neko zna nesto vise Sent from my iPhone using Tapatalk 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlajo965 89 Napisano Avgust 12, 2017 U prolazu, 94 postova Lokacija: torino Motocikl: jin lin 250v Prijavi odgovor kao problematičan On 15.9.2006. at 20:19, wulfy je napisao: Legenda koja mora biti spomenuta PIAGGIO VESPA Piaggio je bila fabrika aviona. Poslije drugog svjetskog rata Italija je bila razorena bez dobrih puteva (ko nije bio). Fabrika PIAGGIO je prezivela rat. Enrico i Armando, sinovi Rinalda Piaggia osnivaca istoimene kompanije tada su bili na celu fabrike. Enrico se zalagao da fabrika mora da promjeni poslovanje, smatrao je da je jedini nacin napraviti neko malo i ekonomicno vozilo koje bi pokrenulo posrnulu Italiju. Armando se nije slagao sa tim, otac je osnovao fabriku aviona i moralo se nastaviti sa tim. Svako je posao svojim putem. Enrico Piaggio glavnom inzinjeru Corradiniu D'Ascaniu postavlja zadatak projektovanja ekonomicnog vozila (dvotockasa) Smjernice su bile slijedece: 1. Jednostavnost 2. Robusnost 3. Lagano za voznju pripadnicima oba pola 4. Prilikom voznje odjeca se ne smije prljati 5. mogucnost voznje suvozaca 6. Ekonomska isplativost proizvodnje i prodaje Corrdiano, avio inzinjer u projektu je koristio dosta rjesenja iz svoje struke. Takodje nije podnosio motocikle i dao je sebi zadatak da pored gore postavljenih smjernica ukloni i sve negativne strane motora. Konstruisao je vozilo koje je nazvao ,,Paperino'' (Paja Patak na talijanskom) Enricu se nije svidjelo to vozilo i trazo je da ga redizajnira. Izmenjen model mu se svidio, kada ga je ugledao uzvikno je: Izgleda kao osa. Osa se italijanskom kaze Vespa... I tako je rodjena prva Vespa... Tehnicka rjesenja koja su primjenjena na prvoj Vespi: 1. Jednostruka prednja vilica koja je omogucavala brzu izmjenu tocka 2. Motor od 98 ccm koji je inace sluzio da pokrene velike avionske motore 3. Oplate od presovanog lima 4. Stit na prednjem djelu od vjetra i prljavstine sa puta 5. Mjenjac na volanu 1946 godine iz fabrike u Pontenderi izlazi prva Vespa, 98 ccm, 3,2 KS, 60 km/h 1948 sledeci model koji je dobio zadnje vjesanje... Uglavnom pokrenuta je opsta pomama za Vespama, kao i za skuterima. Reklamni plakat za prve Vespe Stavljam je u legende zato sto je pokrenula neki novi trend u moto industriji. Iako nije prvi skuter, svakako je najpoznatiji. Poslije 60 godina Vespa jos uvjek zivi. Plakat kojim se slavi 6 decenija Vespe Evo i slika jubilarnog modela povodom 60 godina Vespe. Napravice se u ogranicenom broju primjeraka, prema tome kolekcionari pozurite... LEGENDA koja jos uvjek zivi... Evo jos da dodam iako je sve skoro receno.Vespe su radjene i u vojne svrhe.Bio sam na festi vespi u Carmagnoli(vespa na talijanskom znaci osica) i tamo video nesta neobicno.Vespa sa topom i granatama sa strane.Bila je predvidjena da se baca padobranom iz aviona na prvu liniju.Ako administratori dozvole stavit cu slike. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Desmo 3401 Napisano Octobar 22, 2017 Drug član, 1364 postova Lokacija: Caltavuturo Motocikl: Air cooled flat six Prijavi odgovor kao problematičan 1 7 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MIHO 598 Napisano Januar 26, 2018 Svrati ponekad, 370 postova Lokacija: Beograd Motocikl: HONDA CB250, HONDA CB360,MZ es 175/1 1966, Triumph Thunderbird 900 Classic Prijavi odgovor kao problematičan Honda CB450 Black Bomber Honda CB450 Black Bomber je u istorji motorciklizma bio definitivni dokaz da posle njega na svetskom trzistu motorcikala nista nece vise biti isto. Paralel twin dizajniran u duhu Britanske tradicije + kvalitet , tehnologija , pouzdanost i cena ubile su svetsku konkurenciju iz prve. HONDA CB750 1969 je samo dodatno pokazala nadmoc Japanske tehnologije i ugasila ubrzo vecinu Evropskih proizvodjaca. Do 1959 i ulaska HONDE na Americko trziste u USA se prodavalo oko 65000 motorcikala godisnje. Za samo par godina u Americi se prodavalo oko 150000 motorcikala. Od toga 90000 HONDI. Honda CB450 Black Bomber je prvi veliki masovno prodavani motorcikl. Honda CB450 Black Bomber Years produced: 1965-1968Claimed power: 43hp @ 8,500rpmTop speed: 102mph (period test)Engine type: 444cc DOHC air-cooled parallel twinWeight (wet): 430lb (195kg) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6797 Napisano Januar 26, 2018 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan "You meet the nicest people on a Honda" 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TOUCUTTER71 189 Napisano Februar 1, 2018 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Suzuki GSF650S Prijavi odgovor kao problematičan Search Yamaha Detail View (252432642) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Puuz 2 Napisano Mart 11, 2019 (promenjeno) U prolazu, 6 postova Lokacija: Jug istre Motocikl: Honda st1300 Prijavi odgovor kao problematičan Meni su ostala u sjećanju dva modela, prvi je bio Ducati Supermono Desmoquattro(1993.g.). Prikazan na Motor show-u u Milanu(mi smrtnici slinili smo nad njegovim slikama u ''Due ruote''). Ono što ga je činilo drugačijim je dosta špicasta prednja maska, ako se ne varam predhodnik slavne 916-ce, te broj cilindra(jedan). Drugi je bila Honda cbr 250rr, Za razliku od standardnog sportskog izgleda neobično je bilo to što je imala četri cilindra i vrtila se na 20000 okretaja. Slike su preuzete sa interneta, te nisu najbolje... Promenio Mart 11, 2019 član Puuz krivo upisano Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6797 Napisano Mart 12, 2019 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Još jedna interesantna tehnička stvar u vezi Supermono Dukca je da....kako i sama reč kaže, je to mašina sa jednim cilindrom, ali je izvedena tako da je na bloku koji je isti i za V2 praktično samo zatvoren jedan cilindar...tačnije jedan ne postoji. Majstor "Ćaća" bi mogao o detaljima... A ova "Hondica" je bila rezervisana samo za japansko tržište...a takve sprave je vrlo često bilo moguće videti u Grčkoj...gde sam je i video, mislim i nekoj crno-crvenoj kombinaciji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokac 21 Napisano Mart 31, 2019 U prolazu, 46 postova Lokacija: Krusevac Motocikl: Tdm 900 Prijavi odgovor kao problematičan A Yamaha tdr250 sa dvoraktnom masinom od tzr-a, dva cilindra i 50 konja? 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FFBikerSar 810 Napisano April 1, 2019 Zainteresovan, 532 postova Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina Motocikl: BMW K1100RS Prijavi odgovor kao problematičan Primjetio sam da nedostaje motor koji je bio prvi u svijetu sa full oklopom (uz to prvim razvijenim u aerodinamičkom tunelu, i koji ima vrijednosti otpora zraku Cx što i danas predstavljaju vrhunac) - BMW R100 RS. Taj se model proizvodio od 1976 do 1984: Od 1978 počela se proizvoditi neznatno izmjenjena više turistička verzija RT (nešto viši i širi vizir, šira guvernala, koferi), koja se zadržala u proizvodnji sve do 1996. Takav je bio i moj prvi BMW, koga sam 1997 kupio u Dubrovniku: S vremenom su poboljšavani, dobili dosta bolje Brembo kočnice naprijed mjesto dosta slabih ATE, elektronsko paljenje, monolever ovjes pozadi, manje krhke H & B kofere mjesto Krauser-a, stabilizator upravljača, čak i instalaciju za radio i usmjerivače zraka slične onima u autu: To mi je bio i ostao najdraži motor, najljepši koji je ikada napravljen i najbolji koji sam ikada vozio - i da ih se samo moglo dobiti sa ABS sistemom kočenja, vozio bih ga i danas (naravno neki iz zadnjih serija, 1995 ili 1996). Premda nekome snaga od 70 KS (kasniji modeli 66) može izgledati mala, RS je prazan težio svega 205 kg, RT 210, što je vanredno mala težina za full tourer motor - današnje grdosije imaju i po 280 ili preko 300 kg. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lomitelj 5814 Napisano April 1, 2019 Drug član, 1538 postova Prijavi odgovor kao problematičan 21 minutes ago, FFBikerSar said: ... koji ima vrijednosti otpora zraku Cx... Kolika je vrednost Cx koeficijenta? Kocka, na primer, ima Cx=1. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.2e5a8b937ce6b5b0f17156cfebfb8373.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
