DraganNS 7703 Napisano Jul 22 (promenjeno) Drug član, 1645 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer Prijavi odgovor kao problematičan Pre nešto više od dve godine stavio sam par novih Pirelli Angel GTII guma... Prošle godine, vozeći autoputem, dok sam prolazio pored nekog dugačkog betonskog, potpornog zida zbog refleksije zvuka učini mi se da čujem neki drugačiji zvuk motora. Da skratim, tokom narednih godinu dana ovaj zvuk se pojačao i sada čuje prilično jasno. Ne znajući pravi uzrok, počeo sam da sumnjam na ležaj prednjeg točka. Kada sam, nedavno, odvezao motor na godišnji servis kod Ranka u Zrenjanin skrenuo sam mu pažnju na problem. Ranko je proverio ležajeve i konstatovao da su u redu, i da je u pitanju guma. Kasnije, kada sam pregledao gume vidim da je došlo do blage deformacije na gazećem sloju, u smislu da susedni "segmenti" nisu u ravni nego su neki "stariji". Ne vidi se golim okom ali kad se povuče oseti se pod prstima. Na ove segmente šare mislim: Da li je još neko imao ovakva iskustva? guma je prešla oko 13 hiljada a počela je da se tiho čuje već na 6-7 hiljada. Imam utisak da mogu da vozim bez bojazni do kraja sezone jer guma nije potrošena ni 50 % po markerima: Promenio Jul 22 član DraganNS 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gebee&co 7327 Napisano Jul 22 Drug član, 2004 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: Suzuki Bandit 600S Prijavi odgovor kao problematičan Ja imam Angel ST,ovo što si pomenuo za segmente sam primetio na prednjoj gumi.Ali nekog zvuka nemam,tiho je sve.....jedino ako nisam ogluveo.Mada....nema čudnih zvukova....ima samo isuviše tihih auspuha,pa se sve čuje.Turi nekog otvorenog Akrapa...i samo pesma. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DraganNS 7703 Napisano Jul 22 (promenjeno) Drug član, 1645 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer Prijavi odgovor kao problematičan Haha, imam Akrapa ali nije mnogo bučan. Isprva, nisam ni ja čuo jasno ali se u poslednje vreme se postalo izraženije. Iznerviralo me je što je, ipak, u pitanju premium guma. U principu, vodim računa o pritisku, uglavnom sam na motoru, fluidno vozim, nije mi jasno... Promenio Jul 22 član DraganNS Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bajker71 8788 Napisano Jul 22 Drug član, 1370 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki Bandit 600 Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, DraganNS je napisao: Da li je još neko imao ovakva iskustva? guma je prešla oko 13 hiljada a počela je da se tiho čuje već na 6-7 hiljada. Imam utisak da mogu da vozim bez bojazni do kraja sezone jer guma nije potrošena ni 50 % po markerima: Istu stvar na gumama sam primetio ove godine kod mene. Čudan zvuk nisam uočio ali jesam pojavu da susedni segmenti nisu sasvim u ravni. Isto sam prešao 13 - 14 hiljada km i sada su približno na 50%. Kod mene su Conti Road Attack 3... Mislim da nemaš razloga za brigu, uživaj. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
overtone 1339 Napisano Jul 22 (promenjeno) Zainteresovan, 262 postova Lokacija: 50,000 miles beneath my brain Motocikl: Yamaha xv950r Prijavi odgovor kao problematičan Meni se na Metzeler Marathon na cca 20k pojavio prilicno jak zvuk u cosama, na pravcu nista. Mozda je guma tako napravljena da daje do znanja kad je za zamjenu? Promenio Jul 22 član overtone Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 8691 Napisano Jul 22 Ne silazi, 2131 postova Lokacija: Beograd. Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125 & Scarabeo 400i, Kawa ER-5 Prijavi odgovor kao problematičan Sve će to brusilica poravnati...! 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DraganNS 7703 Napisano Jul 22 Drug član, 1645 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer Prijavi odgovor kao problematičan A 'bem li je, ja svojim defanzivnim načinom vožnje (sa povremenim ispadima )izvlačim iz touring gume 20.000 te stoga, između ostalog što dobra guma pruža, ne žalim para za dobre gume. Ali ovo me je, priznajem, iznenadilo. Ne vidim neka oštećenja, ima dosta mesa, sasvim dobro drži.... Ima da se vrti do kraja ove sezone a sledeće ćemo videti - ili se vraćam na Mišelinke PR, ili možda probam neku Mecelerku. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andrej_Hotstepper 6355 Napisano Jul 22 Drug član, 2737 postova Lokacija: NS Motocikl: Versys 650 Kiklop Prijavi odgovor kao problematičan Čuj dal sam primetio Čak sam naterao Ranka da mi menja ležajeve u 1am I isti pimpek, izgleda da je u pravu. PS. Metzeler tourance next Proletos nove metnute, to se čulo već na oko 5000km... A gume dobre. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DraganNS 7703 Napisano Jul 22 Drug član, 1645 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer Prijavi odgovor kao problematičan Jbt pa ovo je masovno, da nije Korona? 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 19896 Napisano Jul 22 Integrisan, 9012 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Svi imate (ako su gume na dobrom pritisku) lose podeseno oslanjanje nazad. Ovako na prvu pemalo "rebaund dampinga", tj. premalo ublazavanja povrata posle sabijanja. Ko odskoci od sedista kada se preko pregiba prodje taj ima "brzi povrat" , tocak poskakuje i trosi se stepenasto. Takodje guma nazad koja ne stoji pravo, trosi se kao sa prve slike. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andrej_Hotstepper 6355 Napisano Jul 22 Drug član, 2737 postova Lokacija: NS Motocikl: Versys 650 Kiklop Prijavi odgovor kao problematičan ... Dragane, kad ćemo za Kragujevac?? 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 19896 Napisano Jul 22 Integrisan, 9012 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Lepo Vi kazem da je motor nazad neobuzdano zdrepce! Za po malo da se uspori povrat (ko ima stelovanje). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 19896 Napisano Jul 22 Integrisan, 9012 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan ... ili ste na malom pritisku! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 16589 Napisano Jul 22 (promenjeno) Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3611 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan 18 minutes ago, N.F.S. said: Svi imate (ako su gume na dobrom pritisku) lose podeseno oslanjanje nazad. Ovako na prvu pemalo "rebaund dampinga", tj. premalo ublazavanja povrata posle sabijanja. Ko odskoci od sedista kada se preko pregiba prodje taj ima "brzi povrat" , tocak poskakuje i trosi se stepenasto. Takodje guma nazad koja ne stoji pravo, trosi se kao sa prve slike. Meni svaka zadnja guma nakon desetak hiljada km. bude k'o testera. Znači da treba amortizer (ne oprugu) da naštelujem na "tvrđe"? Ja nemam posebno štelovanje za "povrat", a guma mi je na 2,7-2,8. Promenio Jul 22 član zika56 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1188 Napisano Jul 22 Vinyl rider, 801 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan pre 50 minuta, overtone je napisao: Meni se na Metzeler Marathon na cca 20k pojavio prilicno jak zvuk u cosama, na pravcu nista. Mozda je guma tako napravljena da daje do znanja kad je za zamjenu? Ista prica - samo druge gume (Conti Road Attack 3) i malo predigre . Naime, ovu sezonu sam poceo poprilicno nesigurno, motor se ponasao kao da je izduvana prednja guma, do te mere je islo da nisam mogao ni blage krivine savladati normalno. Imao sam neke mikro vibracije i pomislio sam da je lezaj tocka (takav utisak sam imao) a ustvari je crkao lezaj kormana . Nakon zamene lezaja stvar se iz korena promenila - voznja je daleko daleeeeeko udobnija i komotnija ALI sad kad ulazim u krivinu cujem zvuk kao da imam kramponke !!! kapiram da je taj Tyre-cupping izazvao los lezaj u vratu i da se to sad (sa novim lezajem) bolje prenosi meni na ruke. Zadnja guma takodje ima cupping - al to sam oduvek imao , jako motorno kocenje i raspon obrtnog momenta na V4 agregatu jednostavno moraju ostaviti trag. Jbg , nemam konstantan pace da vozim ili umereno ili agresivno. Kad sam sa zenom onda vozim kao pocetnik, jednostavno te dve stvari nemogu da saberem nikako, kada sam sam- vozim po raspolozenju ali tyre-cupping je nesto na sta sam se navikao i prihvatio kao normalnu pojavu. Recimo , posle voznje na grobniku - toga nije bilo !!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 19896 Napisano Jul 22 Integrisan, 9012 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan pre 5 minuta, zika56 je napisao: Znači da treba amortizer (ne oprugu) da naštelujem na "tvrđe"? Bas tako G.Ziko! Da se uspori malo... Podrazumeva se da je tocak centriran i na odgovarajucem pritisku. Nazad kada je ovakva deformacija ili je vozena na malom pritisku ili je motor neobuzdan (pozadi poskakuje) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 16589 Napisano Jul 22 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3611 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan 2 minutes ago, N.F.S. said: Bas tako G.Ziko! Da se uspori malo... Podrazumeva de da je tocak centriran i na odgovarajucem pritisku. Nazad kada je ovakva deformacija ili je vozena na malom pritisku ili je motor neobuzdan (pozadi poskakuje) Hvala, odmah odoh da ga "pritegnem", (mator sam pa ću do ujutru da zaboravim). 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DraganNS 7703 Napisano Jul 22 (promenjeno) Drug član, 1645 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer Prijavi odgovor kao problematičan Jes' malo potvrd, ceo trim, do toga da sam pomislio da je prethodni vlasnik menjao opruge (i povrat i predopterećenje negde su na fabričkoj preporuci). Moraću onda da probam da još malo omekšam... Promenio Jul 22 član DraganNS Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1188 Napisano Jul 22 Vinyl rider, 801 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan pre 4 minuta, DraganNS je napisao: Jes' malo potvrd, ceo trim, do toga da sam pomislio da je prethodni vlasnik menjao opruge (i povrat i predopterećenje negde su na fabričkoj preporuci). Moraću onda da probam da još malo omekšam... To ti je "kobajagi" univerzalno resenje. Svi su oni pravili motor i vesanje za neki prosek od 70-75kg a to nije uvek slucaj ! i ja bih prvo krenuo od vesanja 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 19896 Napisano Jul 22 Integrisan, 9012 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Hmmmm, mislim da se nismo razumeli... Sto je vise opruga naspanovana treba na amortizeru pojacati ublazavanje povrata. Prvo se steluje "SAG", prednapregnutost opruge prema tezini, onda se steluje povrat ( pa i brzina sabijanja ako je ima) Skines kofer, motor uspravis i drzis ravno za nosac kofera/rukohvat stojeci iza njega, gurnes jako na dole. Povrat mora da bude odsecan i brz a da ne poskoci ili se zadnjica premislja (ode gore/dole/gore). Povrat se nikako ne usporava maksimalno, onda ce doci do "pakovanja" zadnjice na uzastopnim neravninama posto nece imati vremena da se amortizer vrati u radni polozaj. Tema opsirna i nije lagana ali ugodjaj vredi izdvojenog vremena! 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bajker71 8788 Napisano Jul 22 Drug član, 1370 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki Bandit 600 Prijavi odgovor kao problematičan Gume su mi uvek na propisanom pritisku a predopterećenje zadnje opruge mi je na 4 ( 1-7 ) a povrat na 2 ( 1-4 ). Težak sam 76 kg i čini mi se da je ok, možda grešim... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 19896 Napisano Jul 22 Integrisan, 9012 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Brojevi tu uopste nemaju veze... Evo video (prvi koji je izasao u pretrazi). Prvo kada gurne covek sediste prikazano je previse ublazavanje povrata (Sporoooo) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 3000 Napisano Jul 22 8-bit, 1849 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 Freeride 250R Prijavi odgovor kao problematičan Obratite pažnju da takva guma ima manju površinu naleganja, posledično i manju silu kočenja. Ne pitajte kako znam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 19896 Napisano Jul 22 Integrisan, 9012 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Na ovom je snimku, od 30 sekundi prebrz povrat! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 11443 Napisano Jul 22 Ne silazi, 7041 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan 9 minutes ago, N.F.S. said: Hmmmm, mislim da se nismo razumeli... Sto je vise opruga naspanovana treba na amortizeru pojacati ublazavanje povrata. Prvo se steluje "SAG", prednapregnutost opruge prema tezini, onda se steluje povrat ( pa i brzina sabijanja ako je ima) Skines kofer, motor uspravis i drzis ravno za nosac kofera/rukohvat stojeci iza njega, gurnes jako na dole. Povrat mora da bude odsecan i brz a da ne poskoci ili se zadnjica premislja (ode gore/dole/gore). Povrat se nikako ne usporava maksimalno, onda ce doci do "pakovanja" zadnjice na uzastopnim neravninama posto nece imati vremena da se amortizer vrati u radni polozaj. Tema opsirna i nije lagana ali ugodjaj vredi izdvojenog vremena! Baš tako. Po istom principu mi je Irac podesio ogibljenje kad smo radili remont prednje viljuške. Kao da sam došao sa jednim a otišao sa drugim motorom. Stabilniji kroz krivine, stabilniji na ispucavanju, kočenju a neravninama ne znam kao bih opisao. Kao da se obe viljuške denule u jednu tačku na sredini motora i ta tačka samo klecne i vrati se. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
