Najzli 158 Napisano Septembar 7, 2006 Drug član, 1192 postova Lokacija: Bg Motocikl: Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Zamislite situaciju... Izlazite na ulicu i osetite miris cvaje. Prepoznatljivi miris motorne testere, komšijine kosilice, dkk-ove kawe i Trabanta. Stariji verovatno pamte i Wartburga. Razmišljate šta bi moglo da ostavi taj divni miris (ovo nije ironièno, veæini ljudi se taj miris dopada) i u glavi su vam opcija od malopre (izuzmimo dkk-a, on koristi miomirisno 2T „rain forest friendly“ ulje) Ako bi uradili poreðenje 4T, Wankel i 2T motora, lako bi ih mogli nazvati Bubašvabom, Bubarusim i Mravom. Normalno je da je Bubašvaba jaèa od Bubarusa i od Mrava. Ali, zamislimo Mrava i Bubarusa koji su iste velièine kao Bubašvaba, prvo što bi Bubarus bio jaèi i brži od Bubašvabe (Šmajsere, jebiga) , a drugo što bi Mrav mogao da ih otrese kao Dexter mešano meso. Dakle, kada su iste kubikaže, Wankel je jaèi od 4T, a 2T je jaèi od Wankela. Naravno da postoje izuzeci, ali je situacija kod motora koji rade sa atmosferskim pritiskom je takva. E, da, da ne zaboravim, dizel bi bila ona debela buba koja gura gomilice govana. Aj se vratimo na onaj miris sa poèetka. Miris izgorenog ulja i goriva koje nije sagorelo. Milina. Verovatno to su mislili i inžinjeri u Suzukiju kada su rešili da proizvedu repliku trkaèa iz sedamdesetih. A mi sada govorimo o osamdesetim godinama. Doba pobesnelog Maksa. Osamdesete... Suzuki RG500 Gamma, je bio pastuv koji je zauvek ostao ždrebac. Po odnosu snage i težine Gamma je mogla da se meri sa bilo kojim Superbike-om tog vremena. U jednom zanimljivom predstavljanju Gamme, pominje se i Vmax kao reper imidža, snage... E, pa RG500 ga je kidala. Zašto? Kako? Pa sa svojih 500cc je bio konstruisan kao 4X125cc dvotaktnih. Imao je jedinstveni kocka raspored cilindara. I svaki cilindar je imao svoj izduv. Dakle imao je dve radilice koje su na sebi imale dve klipnjaèe sa klipovima. Te dve redilice su bile povezane zupèanicima. Kako je Mali Caca postovao o naèinu rada 2T, kapiram da Vam je jasno da 2T ima duplo više varnièenja od 4T i odatle tolika snaga. Svakako je i sam agregat daleko prostiji. Zamislite zvuk tog èuda. Svaka grana posebno, od poèetka do kraja, i 4 karburatora na usisima tih cilindara. Sve to èini jedan poseban agregat, koji je davao oko 100hp pri 9500 obrtaja. Na 154kg težine (suve) to je znaèilo odprilike: JEBOTE KAKO OVO IDE!!! Hlaðenje je teènošæu, preko velikog hladnjaka iza prednjeg toèka. A na prednjem toèku, duple disk koènice. Toèkovi su bili od 16cola. Lanac. Šestostepeni menjaè. Mala težina ove ale se pomoæu onih moænih koènica zaustavljala sa 100kmh za samo 37 metara. A do 100? Pa ne znam u metrima, znam u sekundama, ali koja je poenta raèunati do stotke, aj da tuèemo dve banke. Do njih, za 11.37sec!! I sve to sa 500 kubika. Znam sad æe dkk da kaže, Cvaja je to! Pa nego kako, sa aluminijumskim ramom, položajem vozaèa nije ni pravljen za Silikonsku Dolinu. Pravljen je za adrenalin i testoteron. Po meni, ovo bi mogao da bude jedan od najegzotiènijih motora. Realno, nikako ni ne bi trebali da se zaèudimo saznanjem da je RG500 pržio takmièenjima. Ako ga nekada vidite na ulici, prepoznaæete ga po auspusima. Dva su mu na klasiènim mestima, u visini osovine zadnjeg toèka, a dva su mu pokraj štopaljke. Druga stvar je njegova oznaka, Gamma je izgovor grèkog slova Γ. Tako i ovaj model ima oznaku RG500 Γ. Kul, zar ne. Plastika je uoblièavala rasnog trkaèa, a maksimalna brzina od 225kmh je pokazivala da taj trkaè može da se takmièi sa svakim drugim istokubikažšem. Verovatno i sa jaèim od sebe. Zamenom karburatora za tkaèku verziju, dobijala se ala od 140 konja. E, 140 konja bre, malo li je na ovu težinu. Ni ne želim da sednem na taj motor, posle njega bi verovatno postovao temu „Suzuki GS500, rupa u gasu od 1000 do 12.000 obrtaja“. Zamislite vožnju takvog motora. Zvuk iz 4 auspuha, snaga ergele meðu nogama, i miris... A mirisom smo i poèeli, zar ne? Uh, previše zamišljanja. Ali vredelo je, zar ne? *posveæeno ljubiteljima 2T najzli Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Septembar 7, 2006 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan Hvala Najzli! Sad mi je nesto ova moja zujalica jos milija... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Triva Rossi 8 Napisano Septembar 7, 2006 Svrati ponekad, 107 postova Lokacija: KIKINDA Prijavi odgovor kao problematičan Bruka, a jel znas mozda kad je to cudo prestalo da se proizvodi!!!!!!!!!! Onda i ovaj RG GAMA 250 MORA ICI JAKO DOBRO!!!!!!!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Najzli 158 Napisano Septembar 7, 2006 Drug član, 1192 postova Lokacija: Bg Motocikl: Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Ovaj model je pravljen od 1985 do 1989 godine. Naglo buðenje svesti o zagaðenju okoline i standardi o emisiji izduvnih gasova su znaèili samo jedno. Idemo u legendu... RG250 je bio lakši za dvadesetak kilograma i dva cilindra. Verovatno je samo koèio podjednako dobro. Imao je 45 konja, proporcionalno manje u odnosu na kubikažu, ali ne i na težinu. najzli Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vladica 35 Napisano Septembar 7, 2006 Svrati ponekad, 276 postova Lokacija: Niš, SRBIJA Motocikl: DR 650 Prijavi odgovor kao problematičan Legendarni motor :wink: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AreOut 8 Napisano Septembar 7, 2006 Zainteresovan, 978 postova Prijavi odgovor kao problematičan A do 100? Pa ne znam u metrima' date=' znam u sekundama, ali koja je poenta raèunati do stotke, aj da tuèemo dve banke. Do njih, za 11.37sec!! I sve to sa 500 kubika. Znam sad æe dkk da kaže, Cvaja je to! [/quote'] Tja, moja VFRka ce brze stuci 2 banke sa preko 50 kg vise i skoro istom snagom Ali u krivinama bi druga prica bila naravno Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bax_89 0 Napisano Septembar 7, 2006 U prolazu, 95 postova Lokacija: Baranda Prijavi odgovor kao problematičan Zaboravio si nesto veoma vazno......znas ti koliko ovo cudo trosi :-k ..... cuo sam da trosi oko 15 litara mesavine ](*,) .....a ovako izgleda vlasnik ovog motora kad treba da kupi gorivo>>> :nosila: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 287 Napisano Septembar 7, 2006 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Izlazite na ulicu i osetite miris cvaje. Ah, te cvaje, prva ljubav zaborava nema! (RS 250 ce uvek biti moj ne ostvareni san!) Nego, secam se kada sam pre dve godine provozao RGV 250, jbt, tada sam imao osecaj da cu kad sidjem moci da vezujem pertle bez da se saginjem... Mogu zamisliti kako 500-ka "cupa"! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peki 1214 Napisano Septembar 8, 2006 Braćala..., 2179 postova Lokacija: Beograd, Lion Motocikl: Honda CB750F 1981 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala Najzli!Sad mi je nesto ova moja zujalica jos milija... Jel to ona rd350 crveno bela race replika iz cca. 82-84 godine? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1969 Napisano Septembar 8, 2006 Aktivirao se na času, 3277 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: 1 Litar Honde Prijavi odgovor kao problematičan ..bem te luda :shock: !!! Inace RGV250 je imao oko 65ks i sa tadasnjim 600kama je izlazio na kraj (u krivinama) Sve se bojim da bi VFR bilo kad bilo sta mogao da uradi Gammi500 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Najzli 158 Napisano Septembar 8, 2006 Drug član, 1192 postova Lokacija: Bg Motocikl: Dominator Prijavi odgovor kao problematičan RGV250 nije isto što i RG250. RGV250 ima 62 konja, RG250 ima 45. Nego, jel neko video-èuo-vozio RG500? najzli Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Majstor_kvarisa 957 Napisano Septembar 8, 2006 Navigator, 1801 postova Lokacija: Sremska Mitrovica Motocikl: Papričica :) Prijavi odgovor kao problematičan Ta ne znam da li bi bas smeo da oprobam?(svi znamo odgovor na to pitanje: daj odma :twisted: :twisted: ). nego sto se tice snage kod cvaje, nije samo sustina u broju ekspanzija, tj u dva takta, nego i u odsustvu opruga ventila koje dodatno opterecuju cetvorotaktni motor kojem dosta snage odlazi i na sam rad, dok toga kod cvaje nema. Sad ima i tu resenja kao sto je desmosednici. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peca 1 Napisano Septembar 8, 2006 Zainteresovan, 585 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Kvarisa ne vuci me za jezik vidis da ljudi ne vole previse teoriju :wink: Najzli svaka cast za tekst bas si se kreaktivirao! Mada i sa ovakvim tekstom ne bi me navukao da kupim to tandrkalo mnogo mi brate ruzan taj dizajn Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Evil_Zo 8 Napisano Septembar 8, 2006 U potrzi za performansama..., 3388 postova Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE Prijavi odgovor kao problematičan :shock: Mrzim retro motore!!! Ali zelim da posjedujem ovaj!!! :shock: Najzli, prvo VFR pa ovo, svaka cast na izboru motora! :thumbs_up: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AreOut 8 Napisano Septembar 8, 2006 Zainteresovan, 978 postova Prijavi odgovor kao problematičan ..bem te luda :shock: !!! Inace RGV250 je imao oko 65ks i sa tadasnjim 600kama je izlazio na kraj (u krivinama) Sve se bojim da bi VFR bilo kad bilo sta mogao da uradi Gammi500 Pa po ovim podacima na pravcu bi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmr27 33 Napisano Septembar 8, 2006 Svrati ponekad, 127 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pratim domaci motosport vec jako dugo,a jedna od prvih stvari kojih se secam prilikom mojih prvih odlazaka na trke 1988-89. godine je upravo zvuk RG 500.Tada ih je nekoliko komada vozeno na prvenstvu Jugoslavije.U tadasnjoj SBK klasi preovladavali su grbavci (GSX 750) i negde neki ZXR.E sad zamislite kada nakon krivine svi raspale po gasu i u onom svom zundanju cetvorotaktasa cujete kako vrisi cvaja... Inace,motor je bio prilicno zaj... za upravljanje posto je bio prilicno brutalan,bukvalno su nailazile eksplozije snage koje je tadasnja ciklistika tesko uspevala da prati... A sto se mirisa cvaje tice,to je posebna droga! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
veljabandit 1076 Napisano Januar 25, 2007 Zainteresovan, 748 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R nine T Rural GS Prijavi odgovor kao problematičan pogledao sam malo italijanske moto oglase, oko 5.000 su tamo. Pa ti vidi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Obelix 140 Napisano Januar 25, 2007 Zainteresovan, 584 postova Lokacija: Bijeljina Motocikl: ZX 12 R Prijavi odgovor kao problematičan Najzli,zamisli sada sve ono što si napisao,sa èetiri Figaroli izduva umjesto serije.Nema više nigdje takve pjesme.Jedan takav nam nije dao mira 86, godine i kasnije u Bijeljini.Sada se nalazi u Beogradu,taènije u tri beogradske opštine,raskopan u kojekakvim sanducima.Šteta. :cry: _______________________________ Speed limit---ali tamo negdje oko 340! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
enone 10 Napisano Januar 25, 2007 Svrati ponekad, 489 postova Lokacija: Kraljevo<->Beograd Prijavi odgovor kao problematičan svaka chast... jbt... 2 stroke 1 soul ili kako sale kazze 4 stroke is full of parts 2 stroke is full of power... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sparco 149 Napisano Januar 26, 2007 Drug član, 1249 postova Lokacija: underlittleforest Motocikl: nekakvo motokros sokocalo Prijavi odgovor kao problematičan brate ta tezina ta snaga 2t masina uf ,mislim da ti je pravo poredjenje shto si rekao,motor za budjenje testosterona ,hm zelim ga iako bi vjerovanto izginuo odma sa njega , Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Cubric Napisano Januar 26, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Prava je steta sto se sve manje prave 2T motori. mnogo mi brate ruzan taj dizajn Ovo je dizajn od pre dvadeset godina, sta ocekujes. Ljudi meni se mnogo svidja i aprilia RS 250, i ona ima 60 i kusur konja, i ide preko 200. Mada i ona koristi suzukijev agrgat, samo malo preradjen. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bikus 17 Napisano Januar 26, 2007 Svrati ponekad, 372 postova Lokacija: BGD Motocikl: MTS 1200s DVT Prijavi odgovor kao problematičan sve je to lepo, al' sto si prozvao GS500 za rupu u gasu, to nije lepo. Mogao si i neki drugi... zaboravih smajlija, da se ne naljutis Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
enone 10 Napisano Januar 26, 2007 Svrati ponekad, 489 postova Lokacija: Kraljevo<->Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Prava je steta sto se sve manje prave 2T motori. mnogo mi brate ruzan taj dizajn Ovo je dizajn od pre dvadeset godina' date=' sta ocekujes. Ljudi meni se mnogo svidja i aprilia RS 250, i ona ima 60 i kusur konja, i ide preko 200. Mada i ona koristi suzukijev agrgat, samo malo preradjen.[/quote'] bravo... chitao sam u mm-u davno o rs-u 250 jako je moccan ako nekog interesue 250-ca 2t nashao sam na nekom foumu za nekih 2k jura... mozze i zamena za neki skuter ili enduro,,, Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Obelix 140 Napisano Januar 26, 2007 Zainteresovan, 584 postova Lokacija: Bijeljina Motocikl: ZX 12 R Prijavi odgovor kao problematičan Prava je steta sto se sve manje prave 2T motori. mnogo mi brate ruzan taj dizajn Ovo je dizajn od pre dvadeset godina' date=' sta ocekujes. Ljudi meni se mnogo svidja i aprilia RS 250, i ona ima 60 i kusur konja, i ide preko 200. Mada i ona koristi suzukijev agrgat, samo malo preradjen.[/quote'] Prva serija RS 250 za englesko tržište je raðena u 70 konja,a cilindri su,nadam se da se ne varam,kao i kod veæine Aprilia,raðeni u ROTAX-u. :?: ______________________________ Sped limit---ali tamo negdje oko 340! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Cubric Napisano Januar 27, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan a cilindri su,nadam se da se ne varam,kao i kod veæine Aprilia,raðeni u ROTAX-u. Ne znam za to, ali masine (V2) su kupovali od suzukija pa ih preradjivali. Mnogo je mocan tormo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
