streetbiker 481 Napisano Januar 8, 2016 Svrati ponekad, 443 postova Lokacija: Novi Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Zuna, Painkiller hvala na informaciji. Koliko znam kraći hladnjak se montira sa desne strane ispred motora, na ram, ne znam gde se montiran ovaj duži? Sve je jasno Minde, ventil visokog pritiska / termostat ventil, nisu neophodni u ovoj našoj priči, oni su poželjni ali za 60 EUR (u Kedu su čak 72 EUR) retko viđeni gosti . Pogledaj malo što se tiče cene, mislim da bi ti 3AJ hladnjaci mogli da se nađu jeftinije (Švajcarsko-Nemačka i Švajcarsko-Francuska ebay varijanta), sem ako to što ti je ponuđeno nije nekorišćeno? Imaš ovaj na nemačkim malim oglasima za 25 EUR. Da ne moram da dajem pare iz sopstvenog džepa verovatno bih se odlučio za Kedo jer mi se čini da je taj hladnjak najveći. S druge strane ovo je i najskuplje rešenje (a ventil ili termostat verovatno nisu ni ovde uključeni u cenu), čak je oko 100 EUR skuplje od sličnog OTR rešenja. Čime se pravda ova ogromna razlika u ceni nije mi poznato. U svakom slučaju ovaj tip rešenja (OTR, Kedo) mi je favorit i nadam se da ću u nekom narednom periodu imati prilike i da ga probam na mom magaretu . Da otkrijem da sam pre neki dan od Božić Bate dobio jednu stvarčicu koju sam duuugo jurio... izgleda da sam se primerno ponašao prošle godine . Naime radi se o stabilizatoru prednje viljuške – fork brace. Iako je vizuelno daleko manje atraktivan od Aliexpress braće, ovaj je od livenog aluminijuma, napravljen u Italiji od braće Taroci (Tarozzi) i bruniran u crno. Po meni jedan od najboljih (čitaj najkvalitetniji) koji se još rade za XT. Ovaj deo je nezaobilazan kod SM i Road & Rally varijanti jer se u svim kritičnim situacijama viljuška ponaša čvršće i sigurnije i otpornija je na uvijanje pri većim brzinama. Za sada samo slike u ne montiranom stanju a za neki dan će valjda biti i namontirane. Inače u pretraživanju Neta za delovima za XT, naleteh na ebay prodavnicu koju bih vam rado preporučio - Grk iz Atine je u pitanju a ime mu je Stelios Anapolitakis. Vrlo je ljubazan i hoće da napravi lepu cenu i da pošalje jeftinije kad čuje da ste iz Srbije i šalje veoma brzo - to je bar moje iskustvo. Ima delova za XT, XTR, XTX, Yamahu ST, Hondu AT, Hondu TA … 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ThePainkiller 4384 Napisano Januar 8, 2016 Drug član, 3827 postova Lokacija: Kula Motocikl: Honda VFR750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan I taj veći hladnjak od 3aj se montira isto sa desne strane... Na slici se vidi kako izgleda... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
baltrekk 905 Napisano Januar 9, 2016 Zainteresovan, 969 postova Lokacija: Zaječar, Beograd, Grenoble Motocikl: Yamaha XT600 Rally Replica Prijavi odgovor kao problematičan Naime radi se o stabilizatoru prednje viljuške – fork brace. Iako je vizuelno daleko manje atraktivan od Aliexpress braće, ovaj je od livenog aluminijuma, napravljen u Italiji od braće Taroci (Tarozzi) i bruniran u crno. Po meni jedan od najboljih (čitaj najkvalitetniji) koji se još rade za XT. Ovaj deo je nezaobilazan kod SM i Road & Rally varijanti jer se u svim kritičnim situacijama viljuška ponaša čvršće i sigurnije i otpornija je na uvijanje pri većim brzinama. Za sada samo slike u ne montiranom stanju a za neki dan će valjda biti i namontirane. @streetbiker Vrlo je verovatno da ako imaš standardne vile od 3tb ili 4pt da taj stabilizator nećeš moći da montiraš. Voleo bih da grešim u komentaru, jer bi i ja voleo da montiram taj stabilizator jer sigurno utiče na stabilnost pri većim brzinama ali mislim da takav stabilizator može biti montiran samo na starije modele Tenere ili 2kf. Ajde molim te proveri pa nam javi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AlexaEnduro 64 Napisano Januar 9, 2016 Svrati ponekad, 188 postova Lokacija: Banja Luka Motocikl: Yamaha XT 600R Honda CT110 (trail) Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav endurasi, evo vec prije mjesec dana sam uzeo XT 600 (2KF) tj. zamjenio za apriliu...Motor nije bas u najboljem stanju kad sam uzeo masina se mnogo cula, nastimao sam ventile promjenio ulje i filter vec se manje cula, ali ima opet taj zvuk zveckanja u glavi motora, sta vi mislite sta je, i da li smeta masini. Zanima me koji je standardan prenos tj. broj zuba na lancanicima, za sta znace ventili na prednjim vilama..a evo i par fotkica 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
baltrekk 905 Napisano Januar 9, 2016 Zainteresovan, 969 postova Lokacija: Zaječar, Beograd, Grenoble Motocikl: Yamaha XT600 Rally Replica Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav Aleksa, Pre svega, dobro nam došao! Što se zvuka tiče, najboilje je da pogleda neki majstor koji već ima nekih iskustva sa XT mašinom ali u principu se svi manje-više čuju ako već nisu sređivani. Konkretno i moj XT lupa u stublini već 15-20.000km (tako sam ga kupio, a lupao je očigledno i ranije) naročito kada je hladan i kada ima zimsko ulje (15w-40) a znam neke modele koji su tako lupajući prevalili i preko 100.000km. Dakle, samo redovno servisiraj svoj motor i sipaj kvalitetno ulje (recimo neko polu-sintetičko Bel-Ray, Silkolene, Bardahl ili slično u gradaciji 15w-50 ili 20w50 na max 5000km) i ako imaš bar malo sreće služiće te odlično. Ako te sa druge strane to lupanje ili lupkanje (kako kome ) nervira, uvek imaš opciju da sve zameniš pa da bude utegnuto. Što se ventila na prenjim vilama tiče oni služe da se uduvavanjem vazduha sa ručnom pumpom učvrsti malo prednji kraj ukoliko ti je prednja suspenzija premekana obzirom da je XT po tome poznat . Pumpanje se vrši isključivo ručnom pumpom , a max pritisak u vilama je 0,7 bar-a kako mi se čini. Ti probaj sa 0,5 bar-a za početak da bi osetio razliku. Inače to sa podešavanjem ogibljenja na motoru je vrlo jedna individualna stvar i moraš sam da provališ šta ti najbolje odgovara, a probaj da se igraš i sa gradacijom ulja u prednjim vilama recimo SAE15 (ja sam recimo sipao i SAE 20) umesto SAE10 kako je fabrički propisano i ako ti je to mekano pređi na gušću gradaciju. Prenos će ti neko reći koji ima isti model kao ti, mada možeš da pogledaš i na netu, a čini mi se da je kod tebe nešto poput 15-38. Kolega dr_kolew ima isti model kao i ti pa možeš i njega da pitaš. Ako ti je još nešto potrebno javlja pa da pokušamo da ti pomognemo. Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hakala 72 Napisano Januar 10, 2016 Svrati ponekad, 301 postova Lokacija: Čačak Motocikl: KTM EXC, TA 650 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam jesenas sticajem okolnosti morao da otvorim agregat, zamenio klip i karike. Glava nije morala da se radi, sve je bilo ok. Zamenjene gumice ventila i izslajfovani ventili(kad je vec glava bila u rukama). Motor odlicno vuce, ide kao lud. Ali neke zvukove ima u glavi, nije nista opasno. Posle 500km prestelovani ventili ali i opet se cuje kako radi. Ranije sam vozio motore sa vise cilindara i nisam navikao da se nesto cuje. Sad znam da mi je agregat u odlicnom stanju i ne obazirem se na zvukove. Sto kaze kolega baltrekk prekontrolisi stelovanje motora kod nekog majstora koji se razume i put pod noge. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ThePainkiller 4384 Napisano Januar 10, 2016 Drug član, 3827 postova Lokacija: Kula Motocikl: Honda VFR750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan Svaki jednocilindraš se čuje više nego bilo koji drugi agregat, pogotovo ako si navikao na vodeno hlađen agregat. Vazdušare jednocilidraši imaju taj metalan zvuk u gravi, neki ga registruju kao lupkanje, neki kao zveckanje... Kao i Hakala, i ja sam radio na mašini, menjao radilicu, uradio šlajfovanje ventila, menjao gumice ventila, štelovanje...Klip i karike su mi bili u extra stanju. I posle sklapanja i dan danas ima taj zvuk u masini dok radi. Kada uporedim zvuk TDM-a i Tenere, ajoj...! Tenera kao kombajn pored TDM-a... Ako si uradio štelovanje ventila kako treba onda samo piči... Za prenos nisam siguran da li je isti kao kod mene...moj prednji je 15 zuba, a zadnji sam već zaboravio. Za ventile na prednjim vilama ti je kolega Baltrek već objasnio... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dominator96 860 Napisano Januar 10, 2016 Svrati ponekad, 475 postova Lokacija: Temerin-Novi Sad Motocikl: Yamaha Super Tenere 750 Prijavi odgovor kao problematičan Jedan cilindar veliki klip = traktor Redovno menjaj ulje obavezno proveravaj i samo ORI 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zuna89 192 Napisano Januar 10, 2016 Svrati ponekad, 262 postova Lokacija: Srbija,Uzice Motocikl: XRV 650 AFRICA TWIN RD03...KTM 950 ADV LC8 Prijavi odgovor kao problematičan Kao sto kolege rekose,to lupkanje u donjem delu stubline i cukaranje malo u glavi nije nista sto bi trebalo da te mnogo brine,osim ako nije ono bas da lupa da razbija... Oslusnes samo ponekad da se ne pojacava drasticno i to je to. Eventualno proveris samo da li je pritisak ulja dobar,ako je sve ok,samo teraj Jedino kuckanje koje moze biti veoma zeznuto,i zabrinjavajuce,je sa desne strane masine,iza kucista filtera ulja...koje dolazi kao posledica popustene velike matice kontratega ili zupcanika primarnogo prenosa na radilici...tako da ako se nesta petlja u masini sa te strane obavezno proveriti klinove koji ucvrscuju zupcanike na radilici i kontrategu,stegnuti matice na propisnu kilazu i staviti ucvrscivac navoja da ne bi doslo do popustanja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
baltrekk 905 Napisano Januar 10, 2016 Zainteresovan, 969 postova Lokacija: Zaječar, Beograd, Grenoble Motocikl: Yamaha XT600 Rally Replica Prijavi odgovor kao problematičan Sad mi nešto pade na pamet... Kad god neko misli da mu XT lupa/kucka ili zvecka on neka ode kod nekog prijatelja koji vozi KTM. 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ThePainkiller 4384 Napisano Januar 10, 2016 Drug član, 3827 postova Lokacija: Kula Motocikl: Honda VFR750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan Sad mi nešto pade na pamet... Kad god neko misli da mu XT lupa/kucka ili zvecka on neka ode kod nekog prijatelja koji vozi KTM. KTM se čuje kao krupač za kukuruz naspram XT-ova......! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
streetbiker 481 Napisano Januar 10, 2016 Svrati ponekad, 443 postova Lokacija: Novi Beograd Prijavi odgovor kao problematičan I taj veći hladnjak od 3aj se montira isto sa desne strane... Na slici se vidi kako izgleda... painkiller, hvala na objašnjenju, mislim da bi ovaj veliki bilo teško ako ne i nemoguće "nabudžiti" na XT. @streetbiker Vrlo je verovatno da ako imaš standardne vile od 3tb ili 4pt da taj stabilizator nećeš moći da montiraš. Voleo bih da grešim u komentaru, jer bi i ja voleo da montiram taj stabilizator jer sigurno utiče na stabilnost pri većim brzinama ali mislim da takav stabilizator može biti montiran samo na starije modele Tenere ili 2kf. Ajde molim te proveri pa nam javi. baltrekk stabilizator je "čučnuo" kao dete na nošu ! Stabilizator za XT i Teneru nisu isti, ovaj drugi je širi i ne ide na XT. Ja sam uzeo ovaj za 3TB sa šifrom 043. Pokupio sam ove podatke za XT / TT mašine sa neta, možda budu nekome od koristi: Tarozzi Disk Brace Model Fitment: Make: Inner Dia: Outer Dia: Year: Yamaha model code 25-0013 Yamaha XT550 38 58x61 1981\83 25-0034 Yamaha XT600 Z Tenerè 41 60 1983\84 25-0035 Yamaha XT600 4 Valves 41 59.6 1983\84 43F 25-0039 Yamaha XT600 Z Tenerè 41 60 1987 25-0040 Yamaha XT600 Z 41 60 1988 25-0043 Yamaha XT600 E 41 59.6 1990\91 3TB 25-0044 Yamaha TT600 43 61 1990\91 25-0047 Yamaha XT500 36 56 1980/89 25-0051 Yamaha XT660 R 43 63 2006 Inner diameter je prečnik štapa viljuške, šta je Outer diameter nisam uspeo da odgonetnem, pretpostavljam da je u pitanju spoljašnji prečnik prstenova samog stabilizatora. Veoma dobra stvar je što stabilizator ima držače za harmonike viljuške ili za čarapice ako to imate, tako da tu neće bit nekih vizuelnih problema. Ono što je meni zasmetalo je što su nove harmonike koje sam montirao (Ariete koje su inače malko duže od originalnih) malo "nabijene" jer su pomerene za oko 4-5cm na gore, te zbog toga ne stoje pravilno. Što se tiče utisaka iz voženje to će da sačeka još neki dan. Pozdrav endurasi, evo vec prije mjesec dana sam uzeo XT 600 (2KF) tj. zamjenio za apriliu...Motor nije bas u najboljem stanju kad sam uzeo masina se mnogo cula, nastimao sam ventile promjenio ulje i filter vec se manje cula, ali ima opet taj zvuk zveckanja u glavi motora, sta vi mislite sta je, i da li smeta masini. Zanima me koji je standardan prenos tj. broj zuba na lancanicima, za sta znace ventili na prednjim vilama..a evo i par fotkica Dobro došao Aleksa, želim ti puno lepih i bezbednih kilometara sa tvojim novim ljubimcem. Sad mi nešto pade na pamet... Kad god neko misli da mu XT lupa/kucka ili zvecka on neka ode kod nekog prijatelja koji vozi KTM. Ko je video i čuo, zna o čemu pričaš, nije u pitanju šala stvarno je tako. Drugar je skoro kupio KTM 640 ADV 1998 koji je, u tako kažu, dobrom stanju. Kad radi mašina kao da melje zupčanike, tako se čuje - ali moram da priznam da lepo ide uprkos horor zvuku koji proizvodi. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mind Resetting 442 Napisano Januar 10, 2016 Svrati Svaki Dan, 883 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: brm brm brm Prijavi odgovor kao problematičan @Street resio si engine plate, guard sta god, na ovoj slici se vidi neki vareni aluminijum tamo dole? I taj veći hladnjak od 3aj se montira isto sa desne strane... Na slici se vidi kako izgleda... painkiller, hvala na objašnjenju, mislim da bi ovaj veliki bilo teško ako ne i nemoguće "nabudžiti" na XT. @streetbiker Vrlo je verovatno da ako imaš standardne vile od 3tb ili 4pt da taj stabilizator nećeš moći da montiraš. Voleo bih da grešim u komentaru, jer bi i ja voleo da montiram taj stabilizator jer sigurno utiče na stabilnost pri većim brzinama ali mislim da takav stabilizator može biti montiran samo na starije modele Tenere ili 2kf. Ajde molim te proveri pa nam javi. baltrekk stabilizator je "čučnuo" kao dete na nošu ! Stabilizator za XT i Teneru nisu isti, ovaj drugi je širi i ne ide na XT. Ja sam uzeo ovaj za 3TB sa šifrom 043. Pokupio sam ove podatke za XT / TT mašine sa neta, možda budu nekome od koristi: Tarozzi Disk Brace Model Fitment: Make: Inner Dia: Outer Dia: Year: Yamaha model code 25-0013 Yamaha XT550 38 58x61 1981\83 25-0034 Yamaha XT600 Z Tenerè 41 60 1983\84 25-0035 Yamaha XT600 4 Valves 41 59.6 1983\84 43F25-0039 Yamaha XT600 Z Tenerè 41 60 1987 25-0040 Yamaha XT600 Z 41 60 1988 25-0043 Yamaha XT600 E 41 59.6 1990\91 3TB25-0044 Yamaha TT600 43 61 1990\91 25-0047 Yamaha XT500 36 56 1980/89 25-0051 Yamaha XT660 R 43 63 2006 Inner diameter je prečnik štapa viljuške, šta je Outer diameter nisam uspeo da odgonetnem, pretpostavljam da je u pitanju spoljašnji prečnik prstenova samog stabilizatora. Veoma dobra stvar je što stabilizator ima držače za harmonike viljuške ili za čarapice ako to imate, tako da tu neće bit nekih vizuelnih problema. Ono što je meni zasmetalo je što su nove harmonike koje sam montirao (Ariete koje su inače malko duže od originalnih) malo "nabijene" jer su pomerene za oko 4-5cm na gore, te zbog toga ne stoje pravilno. Što se tiče utisaka iz voženje to će da sačeka još neki dan. Pozdrav endurasi, evo vec prije mjesec dana sam uzeo XT 600 (2KF) tj. zamjenio za apriliu...Motor nije bas u najboljem stanju kad sam uzeo masina se mnogo cula, nastimao sam ventile promjenio ulje i filter vec se manje cula, ali ima opet taj zvuk zveckanja u glavi motora, sta vi mislite sta je, i da li smeta masini. Zanima me koji je standardan prenos tj. broj zuba na lancanicima, za sta znace ventili na prednjim vilama..a evo i par fotkica Dobro došao Aleksa, želim ti puno lepih i bezbednih kilometara sa tvojim novim ljubimcem. Sad mi nešto pade na pamet... Kad god neko misli da mu XT lupa/kucka ili zvecka on neka ode kod nekog prijatelja koji vozi KTM. Ko je video i čuo, zna o čemu pričaš, nije u pitanju šala stvarno je tako. Drugar je skoro kupio KTM 690 ADV 1998 koji je, u tako kažu, dobrom stanju. Kad radi mašina kao da melje zupčanike, tako se čuje - ali moram da priznam da lepo ide uprkos horor zvuku koji proizvodi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
baltrekk 905 Napisano Januar 11, 2016 Zainteresovan, 969 postova Lokacija: Zaječar, Beograd, Grenoble Motocikl: Yamaha XT600 Rally Replica Prijavi odgovor kao problematičan baltrekk stabilizator je "čučnuo" kao dete na nošu ! Stabilizator za XT i Teneru nisu isti, ovaj drugi je širi i ne ide na XT. Ja sam uzeo ovaj za 3TB sa šifrom 043. Pokupio sam ove podatke za XT / TT mašine sa neta, možda budu nekome od koristi: E, moraću to da vidim. Ja sam nekad pokušavao da nabudžim taj stabilizator od Tenere ali nisam uspeo jer se malo razlikuju vile. Mada , malopre sam gledao kako bi to bilo montirano kod mene i nekako i dalje mi se čini da će to biti problematično zbog visine prednjeg točka (pogledaj fotografiju u prilogu). Mislim kontam da su šrafovi za tu horizontalnu prečku izdignuti iz centra ose stabilizatora koji se fiksira na vilu ali hajde da sačekam i vidim kako je to kod tebe rešeno. Elem, ja sam za vikend montirao novu C-04. Guma je skroz čupava i jedva čekam sledeći vikend da je probam. Tu na poslednjoj fotografiji se vidi uporedno stara i nova C-04 koja je prešla cca 4000km (verovatno 60/40 off/on-road) i još uvek ima nekih 5mm po sredini (nova guma C-04 ima krampon od 20mm po sredini). Što se potrošnje tiče ukoliko se umereno vozi, guma se troši cca 2,5-3mm na 1500km - ovo je po odličnom primeru kombinovane vožnje (Kotlina 2015) i sa dodatnim teretom od cca 20-ak kg. Definitivno moja preporuka za sve one koji voze motor više van puta. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Januar 11, 2016 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan Definitivno moja preporuka za sve one koji voze motor više van puta. A jedva sam te ubedio da uzmeš C-04 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mind Resetting 442 Napisano Januar 11, 2016 Svrati Svaki Dan, 883 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: brm brm brm Prijavi odgovor kao problematičan !street vozi 19ku napred ili 18, zato mu je guma "nize" na vilama, njegov je malo frizirani SM. E, moraću to da vidim. Ja sam nekad pokušavao da nabudžim taj stabilizator od Tenere ali nisam uspeo jer se malo razlikuju vile. Mada , malopre sam gledao kako bi to bilo montirano kod mene i nekako i dalje mi se čini da će to biti problematično zbog visine prednjeg točka (pogledaj fotografiju u prilogu). Mislim kontam da su šrafovi za tu horizontalnu prečku izdignuti iz centra ose stabilizatora koji se fiksira na vilu ali hajde da sačekam i vidim kako je to kod tebe rešeno. Elem, ja sam za vikend montirao novu C-04. Guma je skroz čupava i jedva čekam sledeći vikend da je probam. Tu na poslednjoj fotografiji se vidi uporedno stara i nova C-04 koja je prešla cca 4000km (verovatno 60/40 off/on-road) i još uvek ima nekih 5mm po sredini (nova guma C-04 ima krampon od 20mm po sredini). Što se potrošnje tiče ukoliko se umereno vozi, guma se troši cca 2,5-3mm na 1500km - ovo je po odličnom primeru kombinovane vožnje (Kotlina 2015) i sa dodatnim teretom od cca 20-ak kg. Definitivno moja preporuka za sve one koji voze motor više van puta. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
streetbiker 481 Napisano Januar 11, 2016 Svrati ponekad, 443 postova Lokacija: Novi Beograd Prijavi odgovor kao problematičan @Street resio si engine plate, guard sta god, na ovoj slici se vidi neki vareni aluminijum tamo dole? Minde - imaš oštro oko! Rešen je štitnik motora i još po neka sitnica... napisaću i uslikaću u nekom od sledećih postova šta sam tačno radio, mada nisam završio. Kao što se redovno dešava, budžet je pretanak za sve što sam zamislio... E, moraću to da vidim. Ja sam nekad pokušavao da nabudžim taj stabilizator od Tenere ali nisam uspeo jer se malo razlikuju vile. Mada , malopre sam gledao kako bi to bilo montirano kod mene i nekako i dalje mi se čini da će to biti problematično zbog visine prednjeg točka (pogledaj fotografiju u prilogu). Mislim kontam da su šrafovi za tu horizontalnu prečku izdignuti iz centra ose stabilizatora koji se fiksira na vilu ali hajde da sačekam i vidim kako je to kod tebe rešeno. Dogovoreno, javi kad budeš u BGD. Horizontalna spojnica je nešto izdignuta iznad ose prstenova, mislim da bi trebalo da bude OK. !street vozi 19ku napred ili 18, zato mu je guma "nize" na vilama, njegov je malo frizirani SM. Minde imam napred točak 19" i između spojnice stabilizatora i gume ima još oko 2cm. Ovaj stabilizator je pravljen za standardni XT, znači za točak 21" tako da mislim da to mora da bude OK. Inače u toku je "prenamena" mog XT iz SM u Road & Rally varijantu (nešto poput XT/TT modifikacija koje radi David Lambeth samo lepše ), samo da otkrijem u kom se pravcu kreću moja razmišljanja tokom ovih modifikacija. David Lambeth živi od prepravki XT (Tenere) / TT mašina i to stvarno lepo radi. Ovde prenosim nekoliko dobrih rečenica sa njegovog sajta: The secret to fun off-road travel is lightness Before you bolt things on, take some off If you’re traveling by truck, equip for a car.If you’re traveling by car, equip for a motorcycle. If you’re traveling by motorcycle, equip for a bicycle. If you’re traveling by bicycle, equip for Shank’s Pony. Ovaj sajt ima dosta korisnih informacija, klasična priča - priprema XT mašine za daleko putovanje. Krajnji izgled je nešto što mi se svidelo. Pogledajte komentare, dosta ljudi je oduševljeno XT mašinama i njihovim modifikacijama i to 13 godina posle prestanka proizvodnje. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mind Resetting 442 Napisano Januar 11, 2016 Svrati Svaki Dan, 883 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: brm brm brm Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam na kraju odustao od pravljenja i nabavio od iskreno nemam pojma kojeg XT-a fabricki aluminijumski, vidi se da je prosao stosta al kad se izpolira sjajno izgleda, cena je bila bagatelna. Slika naravno nemam, al nije jos montirano @Street resio si engine plate, guard sta god, na ovoj slici se vidi neki vareni aluminijum tamo dole? Minde - imaš oštro oko! Rešen je štitnik motora i još po neka sitnica... napisaću i uslikaću u nekom od sledećih postova šta sam tačno radio, mada nisam završio. Kao što se redovno dešava, budžet je pretanak za sve što sam zamislio... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
baltrekk 905 Napisano Januar 11, 2016 Zainteresovan, 969 postova Lokacija: Zaječar, Beograd, Grenoble Motocikl: Yamaha XT600 Rally Replica Prijavi odgovor kao problematičan Definitivno moja preporuka za sve one koji voze motor više van puta. A jedva sam te ubedio da uzmeš C-04 Jesi ali sam i dalje mišljenja da je C-05 najbolja enduro guma za napred. Evo je kod mene treću sezonu prešla je između 8000-10.000km i ima još nekih 5mm na sredini Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AlexaEnduro 64 Napisano Januar 13, 2016 Svrati ponekad, 188 postova Lokacija: Banja Luka Motocikl: Yamaha XT 600R Honda CT110 (trail) Prijavi odgovor kao problematičan Kako vasi xtejci idu posto sam vidio da neki imaju 27 neki 34 , 45ks...a masine i karburatori su isti, da li postoje neke blokade ili tako nesto, ako ne znate koliko ima konja onda, da li vam se dize na zadnji u prvoj ili 2 brzini...I jos jedno pitanje kako dotegnuti kontra teg tj. za vibraciju gdje se to nalazi da li se mora skidati desno deklo??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Januar 13, 2016 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan Definitivno moja preporuka za sve one koji voze motor više van puta. A jedva sam te ubedio da uzmeš C-04 Jesi ali sam i dalje mišljenja da je C-05 najbolja enduro guma za napred. Evo je kod mene treću sezonu prešla je između 8000-10.000km i ima još nekih 5mm na sredini Verujem da je C-05 prešla 8.000-10.000 km ali si na XRossu vozio brže sa C-15 ( ili C17, zaboravio sam koju si uzeo , slične su ) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ThePainkiller 4384 Napisano Januar 13, 2016 Drug član, 3827 postova Lokacija: Kula Motocikl: Honda VFR750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan Kako vasi xtejci idu posto sam vidio da neki imaju 27 neki 34 , 45ks...a masine i karburatori su isti, da li postoje neke blokade ili tako nesto, ako ne znate koliko ima konja onda, da li vam se dize na zadnji u prvoj ili 2 brzini...I jos jedno pitanje kako dotegnuti kontra teg tj. za vibraciju gdje se to nalazi da li se mora skidati desno deklo??? Ja sam moju Teneru vozio 155 do sada najbrze... Moj je 34 kw. Milsim da na njima nema nikakve blokade. Kontra teg se nalazi sa desne strane. Moraš skinuti komplet kvačilo da bi došao do kontra tega...evo ti slika kako to izgleda: kontra teg ti je ovo iznad kvačila: a pored toga ti je taj zupčanik o kome je Zuna pričao da zna da se otpusti i da se onda kajla pojede pa da tu lupka... A kad skineš maticu onda se lepo vidi kajla kroz zupčanik i radilicu (kod mene je u extra stanju pa nema ni malo lufta)... 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AlexaEnduro 64 Napisano Januar 13, 2016 Svrati ponekad, 188 postova Lokacija: Banja Luka Motocikl: Yamaha XT 600R Honda CT110 (trail) Prijavi odgovor kao problematičan Kako vasi xtejci idu posto sam vidio da neki imaju 27 neki 34 , 45ks...a masine i karburatori su isti, da li postoje neke blokade ili tako nesto, ako ne znate koliko ima konja onda, da li vam se dize na zadnji u prvoj ili 2 brzini...I jos jedno pitanje kako dotegnuti kontra teg tj. za vibraciju gdje se to nalazi da li se mora skidati desno deklo??? Ja sam moju Teneru vozio 155 do sada najbrze... Moj je 34 kw. Milsim da na njima nema nikakve blokade. Kontra teg se nalazi sa desne strane. Moraš skinuti komplet kvačilo da bi došao do kontra tega...evo ti slika kako to izgleda: kontra teg ti je ovo iznad kvačila: a pored toga ti je taj zupčanik o kome je Zuna pričao da zna da se otpusti i da se onda kajla pojede pa da tu lupka... A kad skineš maticu onda se lepo vidi kajla kroz zupčanik i radilicu (kod mene je u extra stanju pa nema ni malo lufta)... Mojoj u saobracajnoj pise 20kw, jos nisam vozio nekog drugog xt... Hvala za objasnjenje i slike, sutra cu ako stignem provjeriti to Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
streetbiker 481 Napisano Januar 17, 2016 Svrati ponekad, 443 postova Lokacija: Novi Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Kako vasi xtejci idu posto sam vidio da neki imaju 27 neki 34 , 45ks...a masine i karburatori su isti, da li postoje neke blokade ili tako nesto, ako ne znate koliko ima konja onda, da li vam se dize na zadnji u prvoj ili 2 brzini...I jos jedno pitanje kako dotegnuti kontra teg tj. za vibraciju gdje se to nalazi da li se mora skidati desno deklo??? Kontra teg se nalazi sa desne strane. Moraš skinuti komplet kvačilo da bi došao do kontra tega...evo ti slika kako to izgleda: kontra teg ti je ovo iznad kvačila: a pored toga ti je taj zupčanik o kome je Zuna pričao da zna da se otpusti i da se onda kajla pojede pa da tu lupka... A kad skineš maticu onda se lepo vidi kajla kroz zupčanik i radilicu (kod mene je u extra stanju pa nema ni malo lufta)... Painkiller +1 od mene za detaljan i odličan odgovor! Mojoj u saobracajnoj pise 20kw, jos nisam vozio nekog drugog xt... Hvala za objasnjenje i slike, sutra cu ako stignem provjeriti to Alexa verovatno ti je motor bio sa blokadom, bar u papirima. To se dešavalo sa XT mašinama koje su kod nas uvežene iz Švajcarske. Naime za to tržište, zbog rigoroznih izduvnih normi morali su da ih "iseku" sa 33kW (44KS) na 20kW (27KS). Kasniji modeli 3TB, VJ01, DJ02 su iz istog razloga bili ograničeni na 25kW (34KS). Obično se ova blokada radila na karburatoru (manji usisnici goriva) ili na usisu vazduha takođe usisnici manjeg promera. Prikačio sam ti sertifikat za saobraćaj Nemačkog TÜV-a za prepravku iz 20kW u 33kW motora 3UW (90-93g.) gde se vidi da su u pitanju prepravke na karbu i usisnim diznama. Možda je to na tvom motoru već neko pre skinuo, to možeš, bar što se tiče usisa vazduha, lako da proveriš. Inače u MUPu prepisuju podatke iz strane saobraćajne bez ikakvih provera, tako da je tih 20 kW odatle, normalno bi trebalo da stoji 33kW. Posle Taroci stabilizatora koji je montiran prošle nedelje, stigla je još jedna zanimljiva stvar. Ne znam koliko vam je poznato da je Wunderlich - možda najpoznatiji BMW tjuner i modifikator, počeo sa modifikacijama u garaži njegovih roditelja i to sa delovima koje je sam izrađivao za svoje jednocilindrične Yamahe XT i SR, tamo negde 85g. Ubrzo se pročuo i već posle kratkog vremena je imao katalog na 8 strana. Među njima su se nalazila i takva inovativna rešenja kao što je direktno podmazivanje bregaste osovine, razni dodaci za optimizaciju suspenzija, kao i razni dodaci za poboljšavanje performansi dragih nam jednocilindraša. 1988 g. zapošljava svog prvog radnika, Peter Hopea, današnjeg operativnog menadžera firme Wunderlich. Početkom 90ih se prebacuju na novoizašlog BMW R100GS i 1991g. na IFMA sajmu u Kelnu predstavljaju modifikovani R100GS koji je privukao veliku pažnju, kao i katalog od 67 strana sa više od 200 dodataka za isti motocikl. Sve ostalo je samo put slave za ovog nadarenog tjunera i konstruktora. Modifikacije za Yamahu XT je imao u programu sve do kraja njenog proizvodnog ciklusa. „Kakve ovo ima veze sa našim mašinama i što nas sada daviš sa time“, pitate se sigurno. Nadovezujem se na priču sa prethodne strane o uljnim hladnjacima i uspeo sam da iskopam jedan odo ovih legendarnih Wunderlich Yamaha XT delova iz 1998g. i to potpuno nov, zapakovan i ne korišćen čekao je 18g. da bi bio montiran. Radi se o Wunderlich XT600 hladnjaku za ulje koji je urađen od čelika i hromiran tako da poseduje i kvalitativno-praktični i vizuelni identitet koji današnji hladnjaci teško da mogu da dostignu. Završni nivo izrade i hromiranje su kao da je rađen za neki kruzer, Goldwing ili HD a ne za XT. Verujte sedeo sam, glancao ga i divio se neko vreme kad je stigao, razmišljajući da li da ga okačim na motor ili na zid dnevne sobe . Što se tiče praktičnog dela, kačenje na motor će malo da popričeka još neke prethodne akcije koje moram da završim. Primetio sam i da pancir crevo i šelnice koje su originalno isporučene uz hladnjak, pre 18g., više nisu tako sjajni i verovatno ću ih zameniti novim. Da li imate neku sugestiju gde bih mogao da nabavim kvalitetno pancir crevo, otporno na temperature do 150° kao i hromirane šelnice? 3UW 20KW.pdf 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
baltrekk 905 Napisano Januar 17, 2016 Zainteresovan, 969 postova Lokacija: Zaječar, Beograd, Grenoble Motocikl: Yamaha XT600 Rally Replica Prijavi odgovor kao problematičan @streetbiker - Ej, stvarno ti svaka čast na ovim informacijama! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
