CB 500X novi

[Blackened 1378 Napisano Octobar 24 (promenjeno)]

Ma ovlascene servis skoro da i ne treba raditi, samo prvi/drugi i to je to. Nema sta da se pokvari na ovom modelu.

 

Niti treba skupa ulja, Castrol 4T racing 10W40 je 9-10e litra. To moze i cesce menjati od propisanog.

 
Filtere moze original uzeti nisu skupi. I interval je veoma dug. Ili aftermarket koji su jos jeftiniji.
 

inspekcija ventila privatno, tamo na oko 30K+. Mada i to mnogi ignorisu (kosta oko 150-200e da se utegnu na maks zazor, pa ste mirni narednih 60-70K+ sigurno).

 

Servis koji god, nema nista specificno za Hondu, jednostavno je. (mozes i sam nekada). Za ventile bih preporucio moto doktora.(banovci)
 

 

Promenio Octobar 24 član Blackened

[markommarko 746 Napisano Octobar 27]

Danas, kada sam upalio motor blutut nije radio. Nije mogao da se poveže sa telefonom. Resetovao sam telefon, aplikaciju ponovo pokrenuo i ništa. Onda sam išao na motoru na bluetooth reset i ništa, telefon ne vidi motor više uopšte. Treperi blutut znak, sive boje (kada je povezan sa telefonom onda je plav) i ništa. Jedino što mi pada na pamet da je razlog ovome jeste da su u servisu drkali nešto, iako sam otišao samo da mi promene ulje i filter.

Ima li neko slična iskustva i predlog kako da rešim ovo? Hvala lepo

[OgiBG 729 Napisano Octobar 28]

Probaj da raskacis akumulator na 15sek. Da motor izgubi skroz napajanje. Mozda mozes da ga resetujes tako 

[markommarko 746 Napisano Octobar 28]

Hvala, probaću

 

[zivanovic018 8 Napisano Octobar 29]

Što se tiče servisa slažem se da nema potrebe da se ide u ovlašćeni servis da zamene ulje i filter.(išao sam do 18k)

Prva dva servisa treba da se odrade obavezno jer ako agregat ima neki veći feler pokazaće se u prvih 1000km a do 5000km sigurno.

Sve posle toga možete da radite sami sa minimalnim ulaganjem oko alata. Ako ste malo namajstoričavi sve možete da radite oko servisiranja osim nekih stvari za koje je porebno iskustvo...štelovanje ventila ili neki teži rad oko agregata. 

U ovlašćenim servisima samo pretrče stavke i toliko. Niko me može da uradi neki posao bolje od vlasnika pa i ako to potraje ipak je to neko zadovoljstvo. 

Što se tiče rashladne tečnosti obavezno proveravajte dopunsku posudu pogotovo leti kada su više temperture. Kupio sam 1l u Hondi i za 28 meseci sam potrošio oko 500-600ml dopunjujući posudu. 

Nemoj da vas buni i plaši, kao mene, što vodena pumpa ponekad ispušta rashladnu tečnost. Počeo sam da primećujem tačke po dojem delu agregata i mislio sam da je pumpa pri karaju. Onda se to učestalilo i mislio sam to je to...samo čekam kada će da "rikne". Kupim novu pumpu 23400din i dok mi stigla pumpa prestade da kaplje.  Kupim Service manual i tamo lepo piše da se vlasnik ne stresira ako se dogodi to što se meni dogodilo jer je to normalno. Dobra stvar u svemu je da imam rezervnu pumpu. 
Što se ulja tiče sve zavisi od vožnje. Nije isto da se vozikaš do posla, po gradu, na kafici pa malo do Avale i vožnja koja traje 10h dnevno.
Recimo moja vožnja je takva, vozim preko nedelje posle posla 3-4h minimum 2-3 dana a za vikend obavezno negde prespavam pa to po nekad izađe i 600-800km u dva dana. KAda sam na odmoru to neću da komentarišem. Tu se zapravo vaga kvalitet ulja jer to ulje podmazuje i kvačilo. Zato se sve više razmišljam da od septembra pa do aprila vozim 10w30 a od marta do septembra 10w40 zbog toplote.
Što se ventila tiče samo privatno kod dobrog majstora koji će stvarno da se posveti i da uradi posao kakao treba. Prvu proveru sam radio prema uputstvu na 24-25 000 i tada je sve bilo u propisanoj specifikaciji a u ovom trenutku dok pišem ovo na 41000km mi je motor u servis na ponovnu proveru ventila. Čeka me sada i zamena lančanika i pločica kočione čeljusti. Dobro se raspitajte i izvagajte zbog cene.

  

[aca-pn 6932 Napisano Octobar 29 (promenjeno)]

Mene su recimo u ovlašćenom Honda servisu u Nišu (car box) pitali da li hocu da uzmem pola litra koje je ostalo od sipanja da imam ili da naplate bez tih pola litra. Posto je bio prvi servis nisam znao da li ce motor da potroši ulje, pa sam uzeo da imam, inace bi mi uredno naplatili 1,5lit koje su sipali u CRF300

Promenio Octobar 29 član aca-pn

[srbac 2823 Napisano Octobar 29 (promenjeno)]

@markommarko

Oliver1s Bike,e Garage, Novi Beograd. 300 m od Delte prema Savi. 

 

 

Google мапе

WWW.GOOGLE.COM

---

★★★★★ · Сервис за поправку мотоцикала

 

Promenio Octobar 29 član srbac

[Blackened 1378 Napisano Sreda u 20:21]

Da nema neko visak fabricki vizir da bi prodao? Moj je vec dosta izgreban i malo napukao.

[Bobni 387 Napisano juče u 01:17]

@zivanovic018zasto bi leti vozio na 10w30 ulju? Koje su prednosti?

[Blackened 1378 Napisano juče u 09:22 (promenjeno)]

Pisao sam negde gore  - Spoljna temepratura nema previse veze, motor radi na slicnoj radnoj temperaturi. 10w40 ima prednost tek preko 125C stepeni ulja, sve ispod toga 10W30 je lakse za motor, malo ekonimicnije radi, meksi menjac.

Motor ima dobro hladjenje, ulje jako tesko ode toliko visoko. Ventilator se pali na preko 105c (tada je ulje obicno oko 105-120c).

Upozorenje za pregrevanje mi se nikada nije upalilo (negde oko 110-115c je). A vozio sam i offroad leti po 6h+ prva/druga non stop u visokim obrtajima. 

Promenio juče u 09:25 član Blackened

[ctxorka 9 Napisano pre 4 sati]

On 11/6/2025 at 2:17 AM, Bobni said:

@zivanovic018zasto bi leti vozio na 10w30 ulju? Koje su prednosti?

Napisao sam "...razmišljam da od septembra pa do aprila vozim 10w30 a od marta do septembra 10w40 zbog toplote."
Ideja je da NE vozim 10W30 preko leta.

 

On 11/6/2025 at 10:22 AM, Blackened said:

Pisao sam negde gore  - Spoljna temepratura nema previse veze, motor radi na slicnoj radnoj temperaturi.

Tako je u letnjim uslovima 40+ temperatura dostigne 15-20C više nego u normalnoj vožnji, ali je ulje onda konstantno na gornjoj ranici 105-120C i posle 6-7h vožnje, 4-5 dana, polako gubi na viskoznosti. To se jednostavno vidi kada ulje pocrni za veoma kratko vreme.
Ni meni se nikada nije pojavilo upozorenje za pregrevanje ali sam primetio da bolja ulja veoma brzo, u mom slučaju crvene boje, postane gar crna posle samo par dana vožnje u letnjim uslovima dok preko jeseni, zime i proleća crvenkasta boja ostane još malo pa do zamene.
Pre 10-15 godina kada su kod nas temperature leti bile 30-35C(tada smo govorili tropski dani) 10w30 je bilo i više nego adekvatno, ali sada kada u junu, julu, avgustu pa i delom septembra bude 38-42C mislim da ova gradacija nije dobra.
Opet ponavljam, za kraće ture u toku godine, gradska vožnja tu i tamo 10w30 je odlično ali kada se u danu prelazi 400-450km i tako nekoliko dana za redom mislim da je optimalnije 10W40.  

[boza_kg 6273 Napisano pre 4 sati]

Za Euro 5(+) motore generalno sada idu nešto ređa ulja, po preporukama proizvođača, uglavnom. Sa ređim uljima motor malo ekonomičnije radi, troši i za nijansu manje goriva zbog manjeg trenja u agregatu, što je verovatno opet negde potrebno za ispunjavanje oštrih ekoloških normi. Samim tim, i ECU mapiranja su napravljena za takve uslove, pa sasvim ima smisla sipatii ono što su naveli u uputstvu.

[Blackened 1378 Napisano pre 4 sati (promenjeno)]

Normalno je da se boja ulja menja posle nekog vremena, nema veze sa gubitkom svojstva. Pogotovo jer imamo wet clutch, mada ima vise faktora. I 10w40 promeni boju brzo.

 

Ceo Tajland je pun cb500x/nx500 i tamo sipaju 10w30... agregati traju vecno kako god ga vozio i koje god 4T ulje koristio (priblizne gradacije). 10w30 je generlano optimalno.

 

i servisi su bas dugi 12.8K ulje 25.6K filter ulja. Ko ovo prepolovi povremeno, jos bolje.

Promenio pre 3 sati član Blackened

[boza_kg 6273 Napisano pre 3 sati]

Naravno da treba ulje da menja boju, to samo znači da ima dobra deterdženska svojstva. Laički, dobro je kad je boja bliža tamno braon, kao čokolada, a ne valja kad je zift crno, gnjecavo i smrdljivo