Silkolene FUCHS ulja

[DeusExMachina 257 Napisano Avgust 29 (promenjeno)]

Pre 2 sati, Alekre je napisao:

Pa što si sipao gušće ulje?

Po savetu majstora i raznih foruma  

 

Nakon zamene lanca bregaste (koji inace nije ni morao da se menja) kada je agregat zagrejan i ponovo startujem motor cuje mi se lanac bregaste prvih nekoliko sekundi nakon starta i to me je izludjivalo.

Kao resenje, predlog je bio da se proba sa guscim uljem kako bi hidraulicni spaner lakse/brze dobio potreban pritisak da zategne lanac bregaste. Rekoh aj da probam pre nego sto zamenim sam spaner ali gusce ulje je izgleda stvarno resilo taj problem.

Takodje majstor smatra da je 10w40 previse retko ulje za ovaj agregat i nasu klimu.

Promenio Avgust 29 član DeusExMachina

[đunta 4464 Napisano Avgust 29]

Gušćem ulju treba više vremena da opstruji kroz magistralu, samim tim i pritisak malo kasni u odnosu na ređe. 

Kad je agregat vruć,  ulje se redi  i ono se tad brže kreće pa kad se motor ugasi, prazni se uljna magistrala i sam španer. Od imunisti na temperaturu samog ulja, zavisi kako će se ovo neizbežno, manifestovati. Iste gradacije ali različitih marki ulja se potpuno različito mogu ponašati. Sa nekim nakim se čuje zveckanje čim se ugasi i odmah pali, sa nekim tek nakon više minuta, to čangraljanje može biti isto duže ili kraće, što se razlikuje od marke do marke ulja. Svako ulje ima aditive za takozvani "rad na suvo", to je svako jutarnje paljenje i kad se ono istaložilo dugo vremena, ti sastojci se lepe i ublažavaju udarce dok se ne uspostavi pritisak, slično je eto i kad je agregat vreo, pogotovo ako je vazdušno hlađen motor.

Kad se menju lamele kvačila, potope se predhodno u ulje, potrebno je pri zameni ulja neko vreme da novo zemeni staro. Neka kvačila su osetljiva i na na gustinu ulja i treba biti oprezan pri promeni gradacije. 

Masa motora koristi 10w40, to je uobičajeno za centralno evropsku klimu, ja sam mahom preporučivao 10w50 i samo jedan motor je imao lošije šaltanje. Objašnjenje inženjera tribiloga iz Fuchsa je da je verovatno motor kao novkast koristio neadekvatn viskozitet i da bi morao da nastavi sa istim, zaboravio sam sve detalje. 

[Krokodilo 3188 Napisano Avgust 29]

Po savetu majstora i raznih foruma  
 
Nakon zamene lanca bregaste (koji inace nije ni morao da se menja) kada je agregat zagrejan i ponovo startujem motor cuje mi se lanac bregaste prvih nekoliko sekundi nakon starta i to me je izludjivalo.
Kao resenje, predlog je bio da se proba sa guscim uljem kako bi hidraulicni spaner lakse/brze dobio potreban pritisak da zategne lanac bregaste. Rekoh aj da probam pre nego sto zamenim sam spaner ali gusce ulje je izgleda stvarno resilo taj problem.
Takodje majstor smatra da je 10w40 previse retko ulje za ovaj agregat i nasu klimu.

BMW је у питању?

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[DeusExMachina 257 Napisano Avgust 29]

Pre 2 sati, Krokodilo je napisao:

BMW је у питању?

Sent from my SM-G998B using Tapatalk
 

Nije. Triumph Tiger 800

[Nightrider Z 602 Napisano Avgust 29]

On 28. 8. 2025. at 23:11, DeusExMachina je napisao:

Zamenih Castrol Power1 Racing 10w40 i sipah Fuchs Silkolene Pro 4 XP 15w50. 

 

Da budem poptpuno iskren ne vidim skoro nikakvu razliku. Agregat je mozda za nijansu tisi ali verujem da je to vise do novog ulja nego do samog proizvodjaca. Svakako razlika je minimalna.

 

Menjac mi deluje cak i grublje i teze pronalazim neutral sto je u suprotnosti sa svim iskustvima kolega ali predjoh tek nekih 200km i mozda je rano za zakljucke.

 

A mozda sam samo imao prevelika ocekivanja da ce od babe napraviti devojku pa sam pomalo razocaran  

Ista situacija kod mene na prethodnom motoru. Ulje je nista spec. Slicno sa dosta ostalih ovako laicki. Lepse i tise na motoru sve funkcionisalo sa Bardahlom na primer.

[Krokodilo 3188 Napisano Avgust 29]

Nije. Triumph Tiger 800

Тајгер тера 10 - 50, са 15 - 50 тешко шалта. А ако ти је хидраулични затезач отишо, нема спаса осим замене истог.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[DeusExMachina 257 Napisano Avgust 29]

pre 31 minuta, Krokodilo je napisao:

Тајгер тера 10 - 50, са 15 - 50 тешко шалта. А ако ти је хидраулични затезач отишо, нема спаса осим замене истог.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk
 

Zato i htedoh prvo da probam sa uljem i vidim jel zaista otisao ili je samo moja luda glava uvrtela da jeste  

Realno sam imao jednu voznju od zamene ulja pa je mozda prerano za zakljucke ali prvi utisci su takvi da je menjac malo grublji a agregat malo tisi. Takodje lanac bregaste ne zvekece vise pri paljenju kad je agregat zagrejan ali aj videcemo hoce li to potrajati. Ako krene ponovo sledeca akcija je zamena zatezaca.

 

Sledeca zamena ulja ce biti sa 10w50 pa cemo videti kako ce se sa njim ponasati. 

[Krokodilo 3188 Napisano Avgust 29]

15 - 50 стављамо у Бонвил машине и код њиј паше одлично.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[Bobni 362 Napisano Septembar 14]

Danas sam zamenio ulje posle 3000km predjenih istocio sam 900 ml od litre koju sam sipao,sipao naravno 10w40 Po preporuci proizvodjaca.saltanje je mnogo mekse u odnosu na yamalube koju je ovlasceni serviser sipao.jos jedno moje zapazenje je da kada sam menjao ulje koje je serviser sipao je izaslo ravno 750 ml naravno I tada je zamena bila na 3000km I u oba slucaja je menjam filter.

[Влајко 1966 Napisano juče u 17:20]

Мајкумуимперијалистићкуифашистићку, данас сам схватио да сам ѕа 5 месеци већ прешао 5.000км што ми се одавно није десило. На колико се мења ово фино уље, исто на 5?  Мислим, таман се лепо разрадило, тихо као смрт, греота...

[bajker71 13759 Napisano juče u 17:59]

Ja sam ga pred put u Rumuniju promenio na 5000 km, inače tu negde do 6000 km. Ulje je odlično ali ga kao i svako drugo vremenom prlja kvačilo. Kod motora sa suvim kvačilom bi komotno moglo na 10000 km.

[Simon69 674 Napisano juče u 18:44]

Da li je neko na ambalaži Silkolene ulja gledao datum proizvodnje?

[Bobni 362 Napisano pre 20 sati]

@Simon69imam kuci ulje za sledecu zamenu I datum je 22.03.2025 .

[živke 7882 Napisano pre 12 sati]

7.5.2025 ovo što sam sipao pre neki dan. 

[N.F.S. 26017 Napisano pre 12 sati]

16.04.2024 kod mene, uzeo sam letos jednu kutiju da imam  

[đunta 4464 Napisano pre 11 sati]

Neotvoreno ulje, ali i masti, mogu stajati 5 godina.

 

Interval zamene paljenog ulja je uobičajeno na 12 meseci, ili po kilometraži, šta pre bude, koji preporučuje proizvođač agregata ili ulja, nekad se razlikuje taj podatak, fabrički je možda primaraniji.

Sve Silkolene na BMW bokserima menjam na 10k, dešava se da zbog putovanja ulje pređe i po 12, 13k, ne bude povećana potrošnja nešto mnogo, niti dođe do promene mirisa, boje i lepljivosti, kad neko pređe recimo 5k za 12 meseci, produžavam interval na 18. Hoću da kažem da je Silkolen fleksibilan zbog kvaliteta.

Ono što je bitnije možda, da se ulje menja na kraju sezone, jer je bolje da zimi sa novim uljem, koje se neće degradirati od stajanja.

[đunta 4464 Napisano pre 10 sati]

Da dodam, nije baš uputno menjati ulje u kraćem intervalu od predviđenog, barem ne kraće od 3/4. Svaki ulje sadrži sastojke i koji se nekad otpuštaju iz ulja i lepe na frikcione površine tek po odmakloj kilometraži, tako da tu dobrobit ne treba uskraćivati. Nekad su ulja bila loša i menjala se na po 5k, čak nisu izdržavala više od 3,5k, pa je ostao stereotip da treba menjati tako kratko.

[zzobzo 3 Napisano pre 10 sati]

pre 5 minuta, đunta je napisao:

Da dodam, nije baš uputno menjati ulje u kraćem intervalu od predviđenog, barem ne kraće od 3/4. Svaki ulje sadrži sastojke i koji se nekad otpuštaju iz ulja i lepe na frikcione površine tek po odmakloj kilometraži, tako da tu dobrobit ne treba uskraćivati. Nekad su ulja bila loša i menjala se na po 5k, čak nisu izdržavala više od 3,5k, pa je ostao stereotip da treba menjati tako kratko.

Na koliko bi onda trebalo menjati ulje u vstrom-u 650? Ako je preporuka fabrike 6000km. Inače poslednjih 40-ak hiljada sipam silkolene :)

[Darko Mihajlovic 8114 Napisano pre 10 sati]

pre 23 minuta, zzobzo je napisao:

Na koliko bi onda trebalo menjati ulje u vstrom-u 650? Ako je preporuka fabrike 6000km. Inače poslednjih 40-ak hiljada sipam silkolene

Postoji li neka fabrika koja kaze da se ulje menja na 6000 km ?

Si pogledao user/service manual ?

[zzobzo 3 Napisano pre 9 sati]

pre 20 minuta, Darko Mihajlovic je napisao:

Postoji li neka fabrika koja kaze da se ulje menja na 6000 km ?

Si pogledao user/service manual ?

Postoji, evo npr. Fabrika Suzuki u svom manualni za vstrom jasno piše

[đunta 4464 Napisano pre 9 sati]

Postoji na Fuchsom sajtu preporuka za ulje, kao i interval zamene, ko što rekoh,ne podudaraju se uvek, ako je tako, onda zlatna sredina. Naime, isto ulje za dva različita agregata može imati i različite intervale, razlog je što neki motor više prlja unutrašnjost recimo, ili je izloženiji višoj temperaturi.

Da napomenem, svi proizvođači žive od prodaje i naravno da uvek preporučuju najskuplje. Ja ne uvažavam ni to, kao ni viskozitet, u većinu motora polusintetika radi više nego dobro, Comp 4 konkretno, a gustina nama treba uvek veća, jer smo topla klima.

Dalje, svaki agregat mora da troši ulje, malo, tako čisti unutrašnjost. Zatim, ulje i upija u sebe nečistoće i zato menja boju, isto malo. Silkolen odlično čisti i drži untrašnjost čistom, ako je motor prljava, jedna zamena je dovoljna da sve očisti, ali nekad budu i dve, tad ulje potamni i posle bude tek malo tamnije. To često srećem na BMWima jer se motor puno greje i ulje izgara i lepi se cunder, retko koje ulje danas može konstantno da radi u tom režimu. 

Da se pojasnimo, sva ulja su danas jako dobra, Fuchs je samo nešto posebno iznad, motorna ulja rade iz čistog prestiža, žive oni od teške industrije inače.

[RankoBg87 5481 Napisano pre 8 sati]

Mozda i predjem nekad na ovo, sipao sam Eneos i drugi motor, ko zna sta sipaju u Hondi.

[zzobzo 3 Napisano pre 8 sati]

pre 45 minuta, đunta je napisao:

Postoji na Fuchsom sajtu preporuka za ulje, kao i interval zamene, ko što rekoh,ne podudaraju se uvek, ako je tako, onda zlatna sredina. Naime, isto ulje za dva različita agregata može imati i različite intervale, razlog je što neki motor više prlja unutrašnjost recimo, ili je izloženiji višoj temperaturi.

Da napomenem, svi proizvođači žive od prodaje i naravno da uvek preporučuju najskuplje. Ja ne uvažavam ni to, kao ni viskozitet, u većinu motora polusintetika radi više nego dobro, Comp 4 konkretno, a gustina nama treba uvek veća, jer smo topla klima.

Dalje, svaki agregat mora da troši ulje, malo, tako čisti unutrašnjost. Zatim, ulje i upija u sebe nečistoće i zato menja boju, isto malo. Silkolen odlično čisti i drži untrašnjost čistom, ako je motor prljava, jedna zamena je dovoljna da sve očisti, ali nekad budu i dve, tad ulje potamni i posle bude tek malo tamnije. To često srećem na BMWima jer se motor puno greje i ulje izgara i lepi se cunder, retko koje ulje danas može konstantno da radi u tom režimu. 

Da se pojasnimo, sva ulja su danas jako dobra, Fuchs je samo nešto posebno iznad, motorna ulja rade iz čistog prestiža, žive oni od teške industrije inače.

Hvala na iscrpnim informacija. Koristim pro4 15w50, nadam se da ne grešim. Troši do 200gr/6000km. Vozi se često i na 7-8000ob/min. Evo i tabele iz manuala u vezi gustine ulja i spoljašnje temp. Na koju vidim mnogi baš i ne obraćaju pažnju:

[Darko Mihajlovic 8114 Napisano pre 8 sati]

Pre 1 sat, zzobzo je napisao:

Postoji, evo npr. Fabrika Suzuki u svom manualni za vstrom jasno piše

Jbt...ja ni na jednom motoru do sada nisam video da je na 6000... Doduse , suzuki je jedini brend koji nisam vozio nikad ikad...

Uglavnom sam nalazio na 12.000

( Da ne bude zabune , i sam menjam na 6000 km, nego pitah onako )

 

A postujes li preporuku fabrike za zamenu filtera ulja na svaku drugu zamenu ulja ?

[zzobzo 3 Napisano pre 7 sati]

pre 32 minuta, Darko Mihajlovic je napisao:

Jbt...ja ni na jednom motoru do sada nisam video da je na 6000... Doduse , suzuki je jedini brend koji nisam vozio nikad ikad...

Uglavnom sam nalazio na 12.000

( Da ne bude zabune , i sam menjam na 6000 km, nego pitah onako )

 

A postujes li preporuku fabrike za zamenu filtera ulja na svaku drugu zamenu ulja ?

Ne, menjam ga kad i ulje. Što mu dođe 3-4 puta godišnje.