Jump to content

Moto Zajednica

Prednje vile, restauracija/upgrade

Recommended Posts

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE

Krenulo me sa ovom mojom engleskom vešticom. Počinjem da osećam neku posebnu povezanost sa njom, nesto izmedju mržnje i ljubavi, tvrdoglavost i inat tu takodje odigra ulogu. Pored problema sa strujom, odradih mu veliki servis, još uvek sam zauzet sa kocnicama i taman pomislih da vidim kraj da ću da počnem konačno da je sklapam i kao šlag na tortu da joj zamenim gume..ugledah prednju desnu vilu..balavu! 11k km na satu stecenih preko 15 godina, to je znaci 750km godišnje i ona propustila!!

Ajde nema veze, svakako je negde u skorijoj budućnosti bila namera da promenim opruge jer su joj standardne previše mekane, apsolutno to nema veze sa mojim skromnim viskom kg. Na gsx sam stavio progresivne i bio sam dosta zadovoljan njima.

 

Znaci, nemam onaj stalak sto ide od dole u trougao pa ću morati da je obesim za plafon. Ne znam jel ima neko drugi predlog? Zadnji točak stoji na onom stalku sto ide kroz osovinu, jer je zadnji most samo sa jedne strane točka a nemam srednji stender. I sad dok pišem setim se kako možda ne bi bilo loše da poduprem nečim ispod zadnje gume da ne bi trpela preveliko opterećenje. A možda nešto i na sredini, imam neku dizalicu..

 

Nikad to nisam radio, svega jednom prisustvovao i pomagao. A sreca pa imam haynes manual i pored njega se nadam dosta u vas i englesku sabraćusa drugog foruma. Da pogurate kad zaskripi :D

 

Trenutno par dilema oko izbora dihtunga, opruga(progresivne ili linearne, koja marka) i izbor ulja.

 

 

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE

Ako mislimo na isto, bar se nadam da je tako, onda je u pitanju odsjaj :D


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5900 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

 Mpžda da mu podmetneš nešto pod mašinu ( dva betonska bloka il neki drveni sanduk ) umesto da ga kačiš o plafon.  Obavezno pre skidanja štapova obeleži štap kako je stajao u donjem trouglu ( ja obično zagrebem malo kirnerom na mestu gde je onaj spoj trougla ) . 

 

  Nemoj skidati oba štapa odjednom već prvo uradi jedan pa ga vratiš, pa onda drugi ( da ih ne bi pomešao ) . 

  Sve delove dobro operi od starog ulja , a naročito čizmu gde zna da se nađe i određena količina blata ( ulje pomešano sa prašinom koja je ušla unutra ) . Posle pranja i čišćenja čizma treba da se sija iznutra ko cev od puške . U tu svrhu ja koristim one četke za flaše ( jeftine a rade posao . 

imageproxy (1).jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6277 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Jesi li se igrao sa štelovanjem viljuške? Na fotografijama se vidi da je zavrtanj za štelovanje prednapregnutosti prilično "napolju"....ili je možda spremljen za demontažu pa odvijen do kraja. U principu je važniji onaj drugi štel koji je u njemu....koji i nije zavrtanj.

Ne poznajem detalje, ali bi trebalo videti u knjizi ili sa ozbiljnijim poznavaocima konkretnog tipa štapa, može li da se radi nešto na hidraulici...u smislu korigovanja protoka ulja kroz ventil(e). Ako su ventili fiksni onda nema druge nego da se ugrade drugi...koji uz štelovanje (spoljno na šraf...onaj u centru zavrtnja za oprugu) imaju mogućnost dodatnog štelovanja izmenom (obično) čeličnih listića u samom ventilu.

Gustina ulja bi mogla neznatno da popravi situaciju...ako je premekano...ali ako ćeš oštro da zatežeš onda bi trebalo to malo bolje napraviti.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE
Мени личи на рупице,избриши добро штап па ћеш видети,леви је у питању?Стандардно...

Posle ću, kad stavim decu na spavanje. Stigle su i gumice za kočnice pa bih mogao i njih da kompletiram.

Mada veceras zvezde granda..loš tajming :D


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE
 Mpžda da mu podmetneš nešto pod mašinu ( dva betonska bloka il neki drveni sanduk ) umesto da ga kačiš o plafon.  Obavezno pre skidanja štapova obeleži štap kako je stajao u donjem trouglu ( ja obično zagrebem malo kirnerom na mestu gde je onaj spoj trougla ) . 
 
  Nemoj skidati oba štapa odjednom već prvo uradi jedan pa ga vratiš, pa onda drugi ( da ih ne bi pomešao ) . 
  Sve delove dobro operi od starog ulja , a naročito čizmu gde zna da se nađe i određena količina blata ( ulje pomešano sa prašinom koja je ušla unutra ) . Posle pranja i čišćenja čizma treba da se sija iznutra ko cev od puške . U tu svrhu ja koristim one četke za flaše ( jeftine a rade posao . 
5a75e55bccb96_imageproxy(1).thumb.jpg.8c53af96bafd6e053135904a370df3cc.jpg


Odlični saveti, ja bi ih skinuo oba odjednom ali stvarno nema potrebe i samo bi mi smetao taj drugi. A i bas sam razmišljao kako da ih vratim na istu dužini i ja sam mislio gore iznad gornjeg trougla da ga izmerim koliko je prošao ali može i kao sto si ti rekao, kinerom ili možda još bolje onom metalnom olovkom da obeležim poziciju.

Za podbacivanje imam dobre dizalice od prošlog vlasnika. Samo da vidim ispod gde da ih tačno stavim i gde ima dobar oslonac. Svakako ću ga vezati za plafon jer sa 3 mala djavolcica u kući nikad ne možeš biti oprezan dovoljno.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE
Jesi li se igrao sa štelovanjem viljuške? Na fotografijama se vidi da je zavrtanj za štelovanje prednapregnutosti prilično "napolju"....ili je možda spremljen za demontažu pa odvijen do kraja. U principu je važniji onaj drugi štel koji je u njemu....koji i nije zavrtanj.
Ne poznajem detalje, ali bi trebalo videti u knjizi ili sa ozbiljnijim poznavaocima konkretnog tipa štapa, može li da se radi nešto na hidraulici...u smislu korigovanja protoka ulja kroz ventil(e). Ako su ventili fiksni onda nema druge nego da se ugrade drugi...koji uz štelovanje (spoljno na šraf...onaj u centru zavrtnja za oprugu) imaju mogućnost dodatnog štelovanja izmenom (obično) čeličnih listića u samom ventilu.
Gustina ulja bi mogla neznatno da popravi situaciju...ako je premekano...ali ako ćeš oštro da zatežeš onda bi trebalo to malo bolje napraviti.

Jesam se igrao tj samo sam izbrojao broj navoja do kraja i uporedio jel stoje jednako. I onda probao kako reaguju kad ih stisnem.
Ako sam dobro razumeo braću iz australije ti ventili mogu da se menjaju sa nekim od ohlinsa i šta ti ja znam ali cifra tu već ide muški gore. A za moje potrebe, ulica iskljucivo sa normalnom vožnjom je standardna postava više nego dovoljna. Gustina ulja je već dilema. Mislim da ću standardnu gustinu staviti.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova
  • Lokacija: Lyon
  • Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu.
2 hours ago, štampar said:

bf3e01a053d0f00a89e0036e58441102.jpg

 

 

Вид' богати ''уједен штап'',зрео за комплетно рестаурирање:stabre:...а мене убеђују да се то на скупим мотоциклима не догађа....

Ово је стандардно  оштећење,мало корозија направила рупице и кад ставиш нов семеринг скоро сам сигуран да ће  опет да испушта уље(ако су ова оштећења у делу који пролази кроз семеринг )...

Gosn Stampar imate li iskustva sa ponovnom galvanizacijom stapova ? 

Jel se bakarisu pa nikluju ili kako?

Uklanja li se postojeci nikl?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6277 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Pa dobro...ima i jeftinije od Ohlinsa...ali ako kažeš da je serijana ok to je skroz u redu.

Sve lepo složi po knjizi i sigurno će se ponašati bitno bolje nego pre.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova
  • Lokacija: Lyon
  • Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu.
Just now, štampar said:

 

 

 

 

Уклања се комплетна стара превлака.Онда се штап бруси и полира па се поново наноси превлака и то редом -мат Никал/Бакар/сјајни Никал/Хром(евентуално)....Може се и другачије,нпр само Никал/Хром итд.

Најчешће штапови имају само један слој Хрома али није правило...

Питање је шта се кад исплати и да ли се исплати.Некад и неко се залети па купи друге,најчешће половне штапове (јер су нови много скупи) а онда виљушка опет брзо процури упркос новим семеринзима...

Итд...

 

U kom rasponu  se krece cena reparacijacije po stapu?

Okvirno,informativno. 

Prijatelj je radio restauraciju zastave 1300 (tristac) a znate koliko hroma je to vozilo imalo.. sam je brusio i pripremao povrsine jedno 2 godine. Hemijske procese je odradio u specijalizovanoj radionici i izaslo ga je oko 400€ 

S tim sto je on bas posvetio puno vremena pripremi materijala. 

Oni nisu hteli da se igraju sa njegovim delovima iako je hteo da plati.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova
  • Lokacija: Lyon
  • Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu.
1 hour ago, štampar said:

Обавезно хоћу да видим део који треба да се ради,насадио сам се више пута ...штапове нисам радио за мање од 50 ни за више од 150(еура) ...

 

Ах,чувени ''милетрећенто'',толико вољен и хваљен у држави сфрј:D....још ако је био ''делухе'' или ''елегант'':care:а тек ако је имао мењач на поду уместо на волану:care::care:....(онај на волану је умео да буде незгодан ако га неко случајно закачи ногом па лимузина паркирана на каквом брду искочи из брзине:jee:)...

Тешко је наћи некога ко хоће да бруси и полира јер је то тежак посао који изискује јако много времена,ко је пробао зна о чему причам.

 

Зато је рестаурација скупа,твој пријатељ са тристаћем је прошао одлично ако је све хромирано за те новце а он нек израчуна колико га је коштало припремање делова.

 

 

:care:

Zahvaljujem na informacijama i prenesenim iskustvima ;)

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6439 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Bakar, nikl, hrom, ~ukrasno, pravo je rešenje brušenje do osnovnog metala, tvrdo hromiranje i ponovno brušenje na tačnu meru, može da se uradi samo u zoni rada jer je prilično skupo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE
Мени личи на рупице,избриши добро штап па ћеш видети,леви је у питању?Стандардно...


Sto ne umeš nekad i da pogrešiš?!

U potragu sad za novim štapovima ili se i ovi mogu srediti?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5900 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

 Imaš i jeftinije rešenje - navućeš one " čarape " na štapove ( kao na enduro motorioma ) - naravno ako se uklapa u koncepciju motora . 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5900 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

 A postoji još jedno rešenje ako još nisi rasturio motor.  Sve lepo slikaš, pa napišeš mail triumfu u kome pored slika dodaš da si se žestoko razočarao u njihov motocikl za koji si se odlučio zbog njihove tradicije, imena , kvaliteta. . .  , al da se kvalitet pokazao kao loš jer štapovi viljuške ne bi smeli tako da propadnu na motociklu starom 15 godina koji je prešao samo 11-000 km , a više je stajao u toploj garaži nego što je vožen ( naravno ne pominješ da je jedno vreme stajao ovde , mada pretpostavljam da je i ovde stajao u garaži ) . 

  Ko zna, možda od njih dobiješ poziv da se javiš u servis da ti o njihovom trošku zamene viljušku, jer ovo je loša reklama za firmu ( Triumfa ) . 

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1740 postova
  • Lokacija: JAGODINA
  • Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R

Drugar je imao slican problem pa je radio tvrdo hromiranje i sredio viljusku , ako ti to bude trebalo mogu da ga pitam za detalje sta i kako .

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6439 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
pre 12 minuta, štampar je napisao:
Pre 18 sati, đunta je napisao:

Bakar, nikl, hrom, ~ukrasno, pravo je rešenje brušenje do osnovnog metala, tvrdo hromiranje i ponovno brušenje na tačnu meru, može da se uradi samo u zoni rada jer je prilično skupo.

То је најбоље решење али само ако знаш некога ко може то да обруси на меру...или има са чиме...

 

Иначе Никал/Бакар/Никал није баш само украсно,проверено...

 

 Zato sam i stavio~, narano da nije. Brušenjem radim reparaciju osivina amortizera sa tvrdim hromiranjem, mera je preko izmerene, moj osećaj, završna obrada je ultra fina, tek dodam malo paste sjaja radi. Skupo je hromiranje, pogotovu ako usled nekog dubljeg oštećenja mora više da se otera u minus brušenjem pa se traži deblji sloj hroma, cena ide po kubaturi oslojavanja. Hteo sam pre neku godinu da radim štapove samo do prihvata, ne cele, bilo je gotovo isplatljivije uzeti polovne, dobre svakako, no, uspeo sam da ih izvučem i uz nove semeringe i masti odvozaše dve i kusur sezone mada sam sumnjao da će i metar. Kad je u pitanju bakar, nikl, hrom, slojevi su tanki i nema tu mnogo mesa da se poliranjem sanira oštećenje jer će da progleda donji nanos i tad je gotovo. Drugar je radio bez da me predhodno pita, obrađeno na strugu i nanet bakar, nikl, hrom al dekorativni, doneo mi da ispoliram, ostala vidljiva mreža, bilo i ulegnuća, koštalo sića al tolko i trajalo, ispod 5K pređenih, to nije posao, a pri prodaji motora je morao i da spusti cenu.  

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • moto merkat °°, 4739 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Yamaha TDM 3VD

Meni na motoru je radjeno hromiranje vila,ostecenja od pretpostavljam soli,cela desna strana motora je imala tackica,neznam kojom metodom je radjeno ali stoji vec skoro 40k i isto je kao prvog dana,dobro stavio sam gumene harmonike,stapovi su bili idealno ravni pa sam se odlucio da radim,kostalo sve 220€ (ja skinuo stapove),mislim da nije puno obzirom na rizik da polovni budu krivi (na oko neprimetno)!?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6439 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Bude "prljav" osnovni materija i tu otpadne nanos. Zakrivljenost u maloj meri se ne uočava lako, a ovalnost pogotovu. 

 

pre 8 minuta, štampar je napisao:
pre 44 minuta, đunta je napisao:

Skupo je hromiranje, pogotovu ako usled nekog dubljeg oštećenja mora više da se otera u minus brušenjem pa se traži deblji sloj hroma

 

А пошто је нов штап?Многоструко скупљи од било каквог хромирања итс...

Znaš kako je kod nas, daj samo malo...Dobro hromiran štap i finije uglađen nego fabrički, je bolji neg iz radnje a tek jeftiniji, al uvek je mamac polovan deo, mi volimo da praznoverujemo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE

Materijal narucen, stiže sledeće nedelje, opruge i ulje na osnovu moje težine odabrane tj napravili momci neki proračun. Ipak će biti linearne opruge umesto progresivnih.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja