el classico 6313 Napisano Avgust 25 Drug član, 4249 postova Lokacija: CH-HR-BiH Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue, 1985 Honda XLV750-RD01 Prijavi odgovor kao problematičan TojeToTako i ja svoje XLV i XTZ750Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PremieRacing 3533 Napisano Avgust 27 Drug član, 1276 postova Lokacija: New Now Motocikl: Uly Prijavi odgovor kao problematičan On 8/21/2025 at 7:25 PM, pronto said: Proizvod iz doba kada su bili pod istom kapom. Inače, ovo je GRAN (veliki) Canyon... sa Ducati dušom (zato je i kod tebe došla) ... A postoji i Cagiva Navigator koja identično izgleda ali je sa dušom Suzukija, koji nikada nije niti treba da svrati kod Ćaće 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
el classico 6313 Napisano Avgust 27 Drug član, 4249 postova Lokacija: CH-HR-BiH Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue, 1985 Honda XLV750-RD01 Prijavi odgovor kao problematičan Uistinu ona postoji.Ali Elefant 900 Lucky Explorer je kult.Navigator i Gran Canyon nisu.Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Avgust 31 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Пре неки дан ми је довежен на сервис Дукати 750 суперспорт из 2001 године у црној мат верзији. Сав је у оригиналу како је изашао из Болоње кад је направљен и има свега 8600км. Мотор је купљен у локалном овлашћеном сервису као нов (тај овлашћени више не постоји). Ја и власник се познајемо са дружења љубитеља италијанских мотора код кафе калабрије. Никада га нисам видео да вози овајмотор, јер је ово мотор од његове жене. Шон вози Пасо 900 и то онај плаве боје . На пријему сам прегледао мотор... и попричали смо мало, јер се нисмо видели има 3-4 године. Прво што сам приметио је да је неко дирао оне "црвић" на десној старани усисне гране. Није могао да ми каже ко је то дирао, јер колико сам схватио он није толико поткован знањем да би било шта ту урадио. Иако је проверио зазоре вентила и сам заменио зупчасте каишеве није дирао усисну грану. Ја сам био убеђен да могу да решим проблем у свега два радна сата. Оставио сам мотор да се охлади два или три сата. Завршавао сам Монстера СР2800 из 2005 који је радио лоше на леру и као да је трокирао на 3000 обртаја кад се вози... Кад се 750 суперспорт охладио приступио сам послу. Требало ми је 20-ак минута да скинема кућиште филтера ваздуха, јер ту је и акумулатор и рачунар и мноштво жица од инсталације које требају да се померу да би се кућиште могло скинути. Кад сам то све успео да размонтирам, приметио сам да би мотор радио на леру мора да се користи сауг, без обзира дали је мотор хлада или је постигао радну температуру. Дукати је запломбирао све "шрафиће" што неби требало да се дирај плавом бојом. Сем шрафића самог потенциометра гаса све остало је неко дирао. Да будем искрен ништа то није погрешно, ако се добије жељени резултат да мотор ради боље, али ако буда то обрнуто ... е онда не ваља. Што је изгледа овде био случај! На овом моделу потенциометар гаса се подешава тако што морају обе клапне у усисним гранама да се у потпуности затворе и да се не ослањају на ништа сем зида усисне гране. Мора да се обрати пажња на то да механизам за сауг има зазор од 2-3 милиметра на шрафу којим се то подешава. Сајла гаса мора да се откачи да би били 100% сигурни да ништа не задржава клапне да се у потпуности затворе. Штета нисам сликао док сам радио да би вам дочарао о чему причам. Мотор је радио веома лоше, сауг се користио нон-стоп да се неби гасио на леру, штуцао је кроз усисну грану, одазив на гас је био непредвидљив. Једноставно није мога да се вози, јер на свако одвртање гаса ниси знао шта ће да се деси. Тако да је Шон одлучио да ми повери мотора на 4-5 сати или цео дан, само да се реши проблем ако је то могуће. Очитао сам вредност потернциометра гаса помоћу мултиметра и диагностике да би знао где је све било пре него што ја почмем да заврчем црвиће ... Па да кренемо редом...на десмо страни одврнем тај црвић да има 4-5мм зазора од полуточка где се закачи сајла за гас... тај црвић никада неби требао да буде ту, али је Луиџи то ставио ту предпостављам због тога да ми неко мога да дира и да поквари све... је немам други објашњењњ. Са тим црвићем само можеш да збуниш рачунар и подигнеш лер, али нећеш ништа значајно да постигнеш. Постоји још један црвић и то у средини усисне гране који контролише све. Тај црвић ја одврнем и потом проверим вредност потенциометра на мултиметру и на диагностици. На мултиметру вредност потенциометра гаса треба да буде 150мВ и да клапне да очитају на диагностици 0.0 степени . Ако показују више од 0.0 степени нешто мије у реду код овог модела ( неки модели показују између 0.3-0.7 степени и то је нормало), ако вредност потенциметра гаса није 150мВ може да се помери сам потенциометар и да се подеси попуштањем два шрафића на телу самог потенциометра, само да напомене морају да се клапне отворе и затворе више пута да се провери дали се бредност потенциометра на мултиметру мења. Ако се мења понови се подешавање док се не добије тачна вредност. Кад то постигнем тада заврнем онај црвић у средини усисне гране да ми очита на диагностици 1.7 степени што би било око 328мВ на мултиметру (ово могу неком другом приликом лепо да објасним) . Кад сам то завршио, тада сам плавом бојом која служи за пломбирање матица или шрафова у механици залио све што сам дирао. Упали сам мотор и мотор је радио без сауга. Био сам веома задовољан и сигуран да ће радити како треба. Прикачио сам мотор на уређај за очитавање издувних гасова и пратио вредности на оба цилиндра док је мотор радио и постизао радну температуру. Ова цилиндра су била 0.89% вредности гориве смеше, ја сам подесио на 3.8% и уз то сам морао да баланцирам усисну грану. Мотор је радио 1200-1250 обртаја на леру без сауга. Провозао сам мотор и лепо је радио, мада може боље по мом мишљењу. Препоручио сам Шону да ми довезе мотор на проверу после 1000-1500км да проверим да ли је све како сам сада подесио. Мотор је радио веома лоше дуги низ година и понекад мора да се подеси после хиљаду или две километара. 10 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Avgust 31 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 8. 2025. at 3:29, PremieRacing je napisao: A postoji i Cagiva Navigator koja identično izgleda ali je sa dušom Suzukija, koji nikada nije niti treba da svrati kod Ćaće 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Avgust 31 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 8. 2025. at 3:56, el classico je napisao: Uistinu ona postoji. Ali Elefant 900 Lucky Explorer je kult. Navigator i Gran Canyon nisu. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro Зато је нови Дукати Дезерт Екс урађем по узору на слона 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 4 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Још један 848 дошао на ред за склапање агргата... кад смо радили 24.000 км десмо сервис у ситу од уља смо нашли опиљке од бакра... искуство ме навело да су летећи лежајеви у питању... Нови куглични и летећи лежахеви, радилица исполирана и клипњаче трновне. 6 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 4 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan On 31. 8. 2025. at 9:45, Мали Ћаћа je napisao: Пре неки дан ми је довежен на сервис Дукати 750 суперспорт из 2001 године у црној мат верзији. Сав је у оригиналу како је изашао из Болоње кад је направљен и има свега 8600км. Мотор је купљен у локалном овлашћеном сервису као нов (тај овлашћени више не постоји). Ја и власник се познајемо са дружења љубитеља италијанских мотора код кафе калабрије. Никада га нисам видео да вози овајмотор, јер је ово мотор од његове жене. Шон вози Пасо 900 и то онај плаве боје . На пријему сам прегледао мотор... и попричали смо мало, јер се нисмо видели има 3-4 године. Прво што сам приметио је да је неко дирао оне "црвић" на десној старани усисне гране. Није могао да ми каже ко је то дирао, јер колико сам схватио он није толико поткован знањем да би било шта ту урадио. Иако је проверио зазоре вентила и сам заменио зупчасте каишеве није дирао усисну грану. Ја сам био убеђен да могу да решим проблем у свега два радна сата. Оставио сам мотор да се охлади два или три сата. Завршавао сам Монстера СР2800 из 2005 који је радио лоше на леру и као да је трокирао на 3000 обртаја кад се вози... Кад се 750 суперспорт охладио приступио сам послу. Требало ми је 20-ак минута да скинема кућиште филтера ваздуха, јер ту је и акумулатор и рачунар и мноштво жица од инсталације које требају да се померу да би се кућиште могло скинути. Кад сам то све успео да размонтирам, приметио сам да би мотор радио на леру мора да се користи сауг, без обзира дали је мотор хлада или је постигао радну температуру. Дукати је запломбирао све "шрафиће" што неби требало да се дирај плавом бојом. Сем шрафића самог потенциометра гаса све остало је неко дирао. Да будем искрен ништа то није погрешно, ако се добије жељени резултат да мотор ради боље, али ако буда то обрнуто ... е онда не ваља. Што је изгледа овде био случај! На овом моделу потенциометар гаса се подешава тако што морају обе клапне у усисним гранама да се у потпуности затворе и да се не ослањају на ништа сем зида усисне гране. Мора да се обрати пажња на то да механизам за сауг има зазор од 2-3 милиметра на шрафу којим се то подешава. Сајла гаса мора да се откачи да би били 100% сигурни да ништа не задржава клапне да се у потпуности затворе. Штета нисам сликао док сам радио да би вам дочарао о чему причам. Мотор је радио веома лоше, сауг се користио нон-стоп да се неби гасио на леру, штуцао је кроз усисну грану, одазив на гас је био непредвидљив. Једноставно није мога да се вози, јер на свако одвртање гаса ниси знао шта ће да се деси. Тако да је Шон одлучио да ми повери мотора на 4-5 сати или цео дан, само да се реши проблем ако је то могуће. Очитао сам вредност потернциометра гаса помоћу мултиметра и диагностике да би знао где је све било пре него што ја почмем да заврчем црвиће ... Па да кренемо редом...на десмо страни одврнем тај црвић да има 4-5мм зазора од полуточка где се закачи сајла за гас... тај црвић никада неби требао да буде ту, али је Луиџи то ставио ту предпостављам због тога да ми неко мога да дира и да поквари све... је немам други објашњењњ. Са тим црвићем само можеш да збуниш рачунар и подигнеш лер, али нећеш ништа значајно да постигнеш. Постоји још један црвић и то у средини усисне гране који контролише све. Тај црвић ја одврнем и потом проверим вредност потенциометра на мултиметру и на диагностици. На мултиметру вредност потенциометра гаса треба да буде 150мВ и да клапне да очитају на диагностици 0.0 степени . Ако показују више од 0.0 степени нешто мије у реду код овог модела ( неки модели показују између 0.3-0.7 степени и то је нормало), ако вредност потенциметра гаса није 150мВ може да се помери сам потенциометар и да се подеси попуштањем два шрафића на телу самог потенциометра, само да напомене морају да се клапне отворе и затворе више пута да се провери дали се бредност потенциометра на мултиметру мења. Ако се мења понови се подешавање док се не добије тачна вредност. Кад то постигнем тада заврнем онај црвић у средини усисне гране да ми очита на диагностици 1.7 степени што би било око 328мВ на мултиметру (ово могу неком другом приликом лепо да објасним) . Кад сам то завршио, тада сам плавом бојом која служи за пломбирање матица или шрафова у механици залио све што сам дирао. Упали сам мотор и мотор је радио без сауга. Био сам веома задовољан и сигуран да ће радити како треба. Прикачио сам мотор на уређај за очитавање издувних гасова и пратио вредности на оба цилиндра док је мотор радио и постизао радну температуру. Ова цилиндра су била 0.89% вредности гориве смеше, ја сам подесио на 3.8% и уз то сам морао да баланцирам усисну грану. Мотор је радио 1200-1250 обртаја на леру без сауга. Провозао сам мотор и лепо је радио, мада може боље по мом мишљењу. Препоручио сам Шону да ми довезе мотор на проверу после 1000-1500км да проверим да ли је све како сам сада подесио. Мотор је радио веома лоше дуги низ година и понекад мора да се подеси после хиљаду или две километара. Нећу више овакве приче да постављам... много је компликовано да се разуме 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 7032 Napisano Septembar 4 Ne silazi, 6632 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam sve razumeo. Ti si se družio sa Luiđijem kad je trebalo...i sad nema nikakvih problema. Samo da se radi... 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Krmco 3013 Napisano Septembar 4 Drug član, 1081 postova Lokacija: Beograd,Zvezdara,Ub Motocikl: yamaha super tenere 1200 Prijavi odgovor kao problematičan Samo ti piši, nema veze što ne rezumemo.Poslato sa MNA-LX9 pomoću Tapatoka 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 4 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre 3 sati, pronto je napisao: Ja sam sve razumeo. Ti si se družio sa Luiđijem kad je trebalo...i sad nema nikakvih problema. Samo da se radi... Видим да се још неко дружио са Луиџијем Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 4 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre 2 sati, Krmco je napisao: Samo ti piši, nema veze što ne rezumemo. Poslato sa MNA-LX9 pomoću Tapatoka Може Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 8 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Данас је дошао на ред 900 суперспорт из 1995... Нисам користио папирну заптивку између картера, па сам морао да израчунам аксијални зазор на обе осовине мењача као и буренцету бирача брзина. Исто тако сам морао да да прорачунам преоптерећење кучличних лежајева радилице... фабрички је била једна подлошка 0.6мм, а друга је била 0.40мм. Мојим прорачуном сам ставио две од 0.30мм 8 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 11 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Овај викрнд сам у Тексасу помажем Олинсу 14 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 15 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Трка чопера у Мото Америка шампионату 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 7032 Napisano Septembar 15 Ne silazi, 6632 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Kakva posećenost.. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 15 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre 11 sati, pronto je napisao: Kakva posećenost.. Није лоша са обзиро да је напољу било 40°ц-45°ц. Стаза се простире доста тако да су гледаоци раштркани. Остао сам данас да помажем Олинсу око подешавања огибљења на Дукати скупу... 9 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 20 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Нова прича... овог пута није из моје радионице. Дотакао сам тему о којој мало ко јавно прича, а сви се жалимо један другом кад се сретнемо ( мислим на сервисере ) Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис 5 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 21 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan 2015 Дукати Дијавел 1200 дошао на 90,000км сервис. Да добро сте прочитали 90,000км. У веома добром стању, власник редовмо одржава и мења уље. Још никада нисам видео да је неко потрошио шпанере за каишеве на било ком дукатију. Ови су направљени од алуминија, али имају слој тврдог филма путем елоксирања. Тај се слој потрошио и сада се види алумини. Још уз ово су се потрошили осигурачи затварајучих плочица што је сасвим нормално за ову километражу. Дукати им четити оваква шпанера 7 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 26 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Завршница Мото Америка шампионата на стази Њу Џерзи. Један кратак видео од данас послеподне... 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Septembar 29 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Провео сам задња четири дана у Њу Џерзију као сервисер за огибљење у склопу олинсовог програма са Рејхол Дукатијевим тимом. Радило се прва три дана без престанка, недељу сам провео мало опуштеније и гледао сам трке, причао са људима, склопио нова познанства ... Ваљда ће 2026 да ми донесе нешто ново што се тиче Мото Америке 16 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Жилецки 110 Napisano Octobar 1 U prolazu, 55 postova Lokacija: Gornji Srem Motocikl: MV Agusta F4 750, Honda Africa Twin RD04 Prijavi odgovor kao problematičan On 9/4/2025 at 8:32 AM, Мали Ћаћа said: Нећу више овакве приче да постављам... много је компликовано да се разуме Не, не, само постављајте! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Octobar 4 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Дрига супербајк трка у Њу Џерзију 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10718 Napisano Octobar 8 Drug član, 4630 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Кад ти дође кум и каже, куме може једно 'ладмо. Реко може куме само да их обућемо да се не прехладе 3 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 7032 Napisano Octobar 8 Ne silazi, 6632 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Ne trebaju pivu gaće...nego je to protiv reume na prstima. Tako treba, da se čuva ono što te 'lebom 'rani. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
.thumb.jpg.1a942d578341b377433ecc3972b4163c.jpg)
