R1100 GS: Redizajn

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016]

Današnji moderni dizajn gotovi svih putnih enduro motora potiče još iz 1990 godine Suzikjevim modelom DR 800 Big One koji je po mom saznanju prvi uveo dva blatobrana na prednji kraj i bio kritikovan zbog toga jer je bio ispred vremena:

 

 

1994-te godine BMW izbacuje model R1100GS koji je uspostavio tehnološku i dizajnersku referencu koja se proteže i na  današnje modele BMW-a, a ostali proizvođači su takođe prihvatili taj trend. BMW R1100GS se smatra sveobuhvatno najboljim i ujedno poslednjim modelom BMW-a u tom smislu. Proizveden je u nepunih 40.000 primeraka u periodu 1994-1999, (850 kubika do 2000). Tehnički ima sve što i današnji GS ali u "primitivnijem" obliku, manje ali više nego dovoljno snage, jednako moćne kočnice, specifično vešanje, jednostavano servisiranje, visoku pouzdanost i kvaliteniju izradu od naslednika, godine i izuzetno visoka kilometraža mu se ne vide. Praktično nema većih mana izuzev uslovno bezopasnog skokovitog  uključivanja  pojedinh brzina u prvim godinama proizvodnje. Jedina i glavna zamerka je izgled prednjeg kraja, veliki i krivi gornji blatobran i autobuski četvrtast far kakav je imala većina motora tih godina.

 

Promena dizajna gornjeg blatobrana kroz modele:

 

R1100GS - 94:

 

 

R1150GS - 00: 

 

 

R1200GS - 04:

 

 

R1200GS LC - 13:

 

 

Sa izmenama dizajna se odmah krenulo, jedna jednostavna izmena kljuna je ugradnja od modela R1150GS:

 

 

Danas se razvilo više firmi, najpoznatije Touratech i Wunderlich i  gotovo da nema motora bez nekog njihovog dodatka, a na celokupnu ponudi se može danas potrošiti polovina novog motora:

 

R1100GS Deiserto:

 

 

sa tankom od 41 litru:

 

 

R1150GS Deiserto:

 

 

No, pošto to košta mnogo, mnogi vlasnici su radili svoje kreacije:

 

 

Jedan beogradski primerak:

 

 

(nastavlja se, molim sačekajte)

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016 (promenjeno)]

Naj više mi se sviđa kit za prepravku Revamp, košta 4300$:

 

 

Vrlo slično, model HP2 koji nije više u proizvodnji ali visoko cenjen i skup kao polovan:

 

 

R1150GS Revamp:

 

 

R1150 Revamp, tank 41l:

 

 

Paralelno R1150GS, koji se smatra možda naj lepšim GS-om, i R1100GS Revamp:

 

 

Naj bliža prepravku po ugledu na Revamp:

 

 

 

 

Od ideje do  realizacije je proteklo više godina, neka idejna rešenja  uz pomoć drugara:

 

 

Konačno rešenje školovanog dizajnera komšije Veljka uz izmenu:

 

 

hteo sam da donji deo bude ravan iz profila i nakon niz pokušaja oblik je izvučen kao vodena linija na čamcu:

 

 

Pažljivo isečen, obrajfovane  ivice i "naoštren" vrh uz pomoć izrađenog šablona:

 

 

 

 

Šmirglanjem ivice je skinuta boja sa nje, skoro do korena je ravan ko staklo:

 

 

Kupljen motor 2011-te, oglasna slika:

 

 

Odmah prefarban u belo zato što mi se crven izgled uopšte nije dopadao, i laki kozmetički tretman, proleće 2012-te godine:

 

 

Slika od pre neki dan sa modifikovanim kljunom, ( u međuvremenu je motor pretrpeo ceo moj tretman  mehaničke i istetske prirode u kvalitativnom pogledu):

 

 

 

 

 

 

Sledeći potez, ako do njega uopšte dođe, dvumljenje da li nastaviti ili preći na GS 1.2 samo iz estetskih razloga,  biće ugradnja neka 2 fara i možda korekcija vizira, dodatni farovi spremni, šust pleh za centralni takođe, razmatra se ideja malog koferčeta iza registarske tablice, dodatak za kreš bar, dvostruke izduvne grane kupljene, felne u crno, sedište odavno kod Bobana, neki detaljčići urađeni al vidi samo ko poznaje dobro ovaj model.

Promenio Octobar 16, 2016 član đunta

[Shaft021 388 Napisano Octobar 16, 2016]

Evo postavljam i ja slike mog GS-a...

 

Zatim sam posle izvesnog vremena odlucio da uradim rol bar po uzoru na ADV 1150 pa sam na ove touratech nadogradio ostatak u sopstvenoj reziji i farbanju.Takodje sam malo razbio monotoniju BMW-ove masinske srebrne boje na paktregeru i ispod vizira mat crnom folijom.

 

[Beli Medved 7 Napisano Octobar 16, 2016]

Po meni je ovo najbolja kombinacija   - malo kreativosti i jos malo para...  I totalno drugaciji Gs 1100 

[Beli Medved 7 Napisano Octobar 16, 2016]

Evo i varijante za one bez kreativnosti  , a sa malo vise para  ...

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016]

Ovaj kljun sam zaboravio, prekrojen "mdguard" dodatak za 1150, malo skup al kom se sviđa, zanimljivo u svakom slučaju:

 

[zika56 17050 Napisano Octobar 16, 2016]

Ovaj kljun sam zaboravio, prekrojen "mdguard" dodatak za 1150, malo skup al kom se sviđa, zanimljivo u svakom slučaju:

 

Po meni je ovo najlepši "kljun" za 1100GS!

Ima čiča Žika da ga izmodelira i napravi zimus samo tako!

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016 (promenjeno)]

 

Ovaj kljun sam zaboravio, prekrojen "mdguard" dodatak za 1150, malo skup al kom se sviđa, zanimljivo u svakom slučaju:

 

Po meni je ovo najlepši "kljun" za 1100GS!

Ima čiča Žika da ga izmodelira i napravi zimus samo tako!

 

 

Nov košta oko 90€, cela procedura:

 

 

 

 

 

 

 

A ovo je za Čička pravo rešenje, nema boli glava, rebra, šake,..:

 

Promenio Octobar 16, 2016 član đunta

[Bivši forumaš 14980 Napisano Octobar 16, 2016]

Nesto konkretnije i dinamicnije.

 

 

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016]

Nesto konkretnije i dinamicnije.

 

 

 

Ovo je izukrštan model, klasični karburatori što uopšte nije loše, rado bi ih ugradio, ima nekih recenzija iznenađujuće dobrih, a ovde je i prednje vešanje kao kod HP2, bez ramena i to uopšte nije ni jeftino ni jednostavno prepraviti. ( kačio sam sliku u temi AT vs BMW).

[Savan 8689 Napisano Octobar 16, 2016]

Cemu sluzi inače taj kljun?

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016]

Cemu sluzi inače taj kljun?

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Poboljšava aerodinamiku, da ne poleti. Ma kao nečemu,  štiti od blata kao i donekle pospešuje opstrujanje vazduha na hladnjak, verovatno i celu turbulenciju jer na motoru skoro da nema razlike na 80 i 200, a u suštini samo estetsko dizajnerski efekat i to jeste velika mana modela 1100, a sa druge velik plus za kasnije serije, pogotovu za seriju 1.2.

[b2man 236 Napisano Octobar 16, 2016]

Nesto konkretnije i dinamicnije.

 

 

Kolega, prava dijagnoza! To je i Touratech osetio i napravio Desierto - GS liniju koja je omaž legendarnom Ktm 660 Rally.

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016]

 

Nesto konkretnije i dinamicnije.

 

Kolega, prava dijagnoza! To je i Touratech osetio i napravio Desierto - GS liniju koja je omaž legendarnom Ktm 660 Rally.

 

 

Imaš oba modela 1.1 na prvoj strani, neostvarena želja,

[Kowalski 363 Napisano Octobar 16, 2016]

Elem,kupim majcu i odmah joj odsečem rukave.....jer majca mi se svidja ali mi se ne svidjaju rukavi i ja je sa 

zadovoljstom posle tako i nosim?

Poenta:motor je napravljen 1994g,znači pre 22g. a u medjuvremenu su se dogodile više raznih promena u estetskom

i bilo kom drugom smislu na istom.Zar to znači ako mi se svideo neki detalj na novom modelu istog, treba da 

UBIJEM KRAVU zbog šnicle ? 

Potpuno se slažem da poslovica :o ukusima se NE diskutuje a pogotovu ne u ovom Djuntinom postu.

Ni meni se ne dopada nečiji motor ali o tome neću nikad izneti svoje mišljenje ali mi je zasmetala ova konstatacija

 Da bude ruzan 

(i prepoznatljiv, to im se mora priznat

 

Sve što sam uradio na svom motoru sam uradio da se meni svidi i da mi bude od neke koristi a ne da dam povod bilo kome da li će

to da mu se svidi ili ne pa tako mi i zaparala uvo ovakva konstatacija.

Ako je neko mislio da će lepše da izgleda motor sa ovim novim modifiovanim kljunom zašto da ne.Nemaju svi para da promene ceo motor samo radi LEPŠEG kljuna ? Po meni ovo je sasvim OK ovakva modifikacija kljuna i meni se dopada kao zahvat.

A da,izvinite što sam se kao osvedočeni RTovac(u najavi mogući GSovac)usudio da komentarišem na ovaj način u ovoj temi.

[Shaft021 388 Napisano Octobar 16, 2016]

Kljun od ADV kosta 50 eura u Radulovicu,licno sam ga kupio...

[đunta 4180 Napisano Octobar 16, 2016]

Elem,kupim majcu i odmah joj odsečem rukave.....jer majca mi se svidja ali mi se ne svidjaju rukavi i ja je sa 

zadovoljstom posle tako i nosim?

Poenta:motor je napravljen 1994g,znači pre 22g. a u medjuvremenu su se dogodile više raznih promena u estetskom

i bilo kom drugom smislu na istom.Zar to znači ako mi se svideo neki detalj na novom modelu istog, treba da 

UBIJEM KRAVU zbog šnicle ? 

Potpuno se slažem da poslovica :o ukusima se NE diskutuje a pogotovu ne u ovom Djuntinom postu.

Ni meni se ne dopada nečiji motor ali o tome neću nikad izneti svoje mišljenje ali mi je zasmetala ova konstatacija

 Da bude ruzan 

(i prepoznatljiv, to im se mora priznat

 

Sve što sam uradio na svom motoru sam uradio da se meni svidi i da mi bude od neke koristi a ne da dam povod bilo kome da li će

to da mu se svidi ili ne pa tako mi i zaparala uvo ovakva konstatacija.

Ako je neko mislio da će lepše da izgleda motor sa ovim novim modifiovanim kljunom zašto da ne.Nemaju svi para da promene ceo motor samo radi LEPŠEG kljuna ? Po meni ovo je sasvim OK ovakva modifikacija kljuna i meni se dopada kao zahvat.

A da,izvinite što sam se kao osvedočeni RTovac(u najavi mogući GSovac)usudio da komentarišem na ovaj način u ovoj temi.

 

U BMW-u ko zna koliko školovanih  inženjera i dizajnera svaki dan zarađuje za leba, no, očigledno su vlasnici nesmotreni što ne angažuju nekoliko forumaša koji znaju šta je lepo pa da im povećaju prodajnost motorcikla koji je naj prodavaniji u istoriji motorciklizma inače, modelu 1200GS, u odnosu na čiji kljun sam odlučio da modifikujem svoj i to besplatno, doduše, zbog seckanja je došlo do oštećenja i moraće malo boje pa da ga prešpricam, ko bude hteo da preradi svoj, ima niz primera i osim ubodne testere i veštih ruku, neće imati bilo šta potrebno.

 

Tačno je tkva dilema, krava, mnogi tako i doživljavaju BMW protivno tehničkim podacima, zarad šnicle. GS 1100 iz više uglova zaista nije lep, mada se nekima sviđa taj retro stil, jeste originalan, nekima izrazito ružan, šta znam, ne smeta mi al u krajnjoj liniji ni meni se nije sviđao indiferentno,  a ni ne znam nikog da je zaljubljen. Osim lepote modela 1200, od prvog iz 2004, preko restajl iz 2008 pa do novog vodenjaka, stojim iza svog mišljenja da ti modeli nemaju ništa na suprotnoj strani kantara po mom  nekom kriterijumu, iako imaju mnogo toga al to je meni potpuno nevažno, pogotovo onaj "in" odgovor na pitanje koji motor voze," hiljaaaduuuu dveeeestotkuuuuuu", tačno se oseti dikcija pri izgovoru koji je počeo i da mi smeta. Da ne ulazim u paralelu za i protiv, ne vidim smisao da samo zarad "in-ovanja" i nesporne lepote izbijem sebi novac iz džepa, koji ni nemam uzgred budi rečeno, i da se odreknem zadovoljstva prčkanja i neke svoje kreativne potrebe, na modelu 1200 se uglavnom ništa ne radi diy već se mahom samo kupuje, a to tek košta đavolski. Naravno, da mogu, sutra bi kupio ganc nov BMW i to ADV i nakačio na njega sve što postoji, pa nek ide život, nisam mrzilac samo zato što nemam, ne mogu ili zbog nekog drugog razlog nemoći. Zato sam se i odlučio na ovakvo prekrajanje kljuna i kolko god je bilo moguće približio dizajnu 1200-totke, možda čak i postigao neku originalnu notu zahvaljujući nizu uzoraka, a pre svega školovanom dizajnerskom oku, a ujedno dao i neki predlog mnogim vlasnicima ovog modela koji nisu na forumu zvanično,  da uznaprede svoj motor i ne odriču ga se zarad lepote i dodaju u novcu još jedan GS 1100, koliko je potrebno za adekvatno dobar primerak u Srbiji, napolju nije tako, stvarno dobar 1100 košta daleko više od jeftinijh  primerka 1200 i prodaju se odmah. No, ne znači da neću to učiniti, postoje neki krajnje periferni razlozi za to.

[Golub 1641 Napisano Octobar 17, 2016]

 

Da bude ruzan

 

 

(i prepoznatljiv, to im se mora priznati)

 

Danas svi proizvođači imaju neku kopiju BMW dizajna u svojoj ponudi.

 

 

Al na pocetku teme saznasmo da je BMW iskopirao Suzukija DR

[Golub 1641 Napisano Octobar 17, 2016]

Takodje skoro mi neko rece da ne znam na kom BMW-u visina vizira se na dugme steluje...Suzuki je jos '88 imao SPS - Suzuki Power Shield https://youtu.be/hVXxF_XYmmw?t=40s...

 

Da je BMW ostao na konceptu svog dizajna iz 70-80 godina, sigurno bi svoj ogranak proizvodnje motocikala BMW vestacki odrzavao u zivotu, Ovako su iskopirali malo (mudro) Japance, zadrzali svoji prepoznatljivi (kvalitetni) boxser sve to upakovali u sjajni, ekskluzivni papir...

Prodali pricu bogatim, ekscentricnim, "avaturistima" koji su zasli u 40-te da se svet ne moze obici na motoru bez BMW-a i bez BMW opreme ...I tako nekako postade najkvalitetniji motocikl na svetu.

 

Danasnji kupac BMW naravno sem zagrizenih fanova, onih ciji ocevi i dede su vozili R-25/50/75 ,nemaju pojma o istoriji i modelima BMW ali sigurno znaju da je znak prestiza voziti BMW i da ipak ne vozi svako...

Ja sam odrastao igrajuci se u prikolicama koje su bile zakacene na r50-90 i sedeci na raznim r25 i ostalim, slabije K serije i rado bih imao nekog BMW to do 80-et i neke 85 i naravno nekog r/25/27 ili 60-ticu tamo iz 60-tih...

Ovo danas sa BMW posebno GS serijom licno meni bez ikakve namere da uvredim ikoga lici na veliko pomodarstvo...

 

I za onog iz '94, za onih 84000km, oduvek sam govorio da kilometraza je nebitna za stanje... jer 84.000km ciste gradske voznje je pa barem 440.000km otvorenog puta samo za masinu za ostale sklopove je razlika i veca...

[Shaft021 388 Napisano Octobar 17, 2016]

I letovanje na moru kao i shopingovanje je veliko pomodarstvo,i jos gomila stvari je pomodarstvo.I sad kad uzmemo u obzir sto je BMW mozda iskopirao DR,sta cemo sa paraleverom i teleleverom,bokser masinom.Koga je tu iskopirao?Motor je sjajan,i posle 15-ak japanaca,ja vise ne bih sem bmw-a nista vozio.E tako verovatno razmislja jako puno "pomodaraca"...

[đunta 4180 Napisano Octobar 17, 2016]

Tako je, BMW je iskopirao po mom saznanju Suzikijev pokušaj ispred svog vremena, kao BMW-ovac sam izneo činjenicu a ne stilizovano. Čuveni Audi 80 iz devedesetih, popularno jaje, je bio prvi automobil koji se čako na isporuku nekoliko meseci i za koji su Nemci davali mito po hiljadau maraka, inače to gotovo da ne rade, je u stvari kopija NSU-a Ro 80 sa vankel motorom koji nije bio prihvaćen zato što je u tom trenutku bio avangardnog dizajna.

 

To je jednostavno tako funkcioniše, danas je gotovo sve međusobno kopiranje.

[Jelenko Vilotic 1012 Napisano Octobar 17, 2016]

Ma ja bi sve te GS-ove od prvog do poslednjeg modela u garazu kod mene parkirao, pa glancaj jedan po jedan, i tako godinama. To su sve mala umetnicka dela ako mene pitas. E sad, ja i dalje vozim Varadero, ali to je iskljucivo zbog toga sto Gs, u stanju u kom ja zelim da motor bude, kosta mnogo para. Pogotovo ovde gde ja zivim... malo ostrvo pa sve preskupo...

 

Inace, meni je ovo sto je Djunta uradio ok. Jedino mi malo izgleda da je ukrivo... ali sam siguran da slika laze, posto znam koliki je Djunta perfekcionista...

 

Ps. Mislim da bi bilo lepse da si malo ublazio spiceve kao na onom motoru od koga si dobio ideju

[đunta 4180 Napisano Octobar 17, 2016]

Nisi jedini, i tata bi sine, jel tako. Ne vidi se dobro forma, tj. sve isečeno je po zakrivljenim površinama i ivice su blago zaobljene šmirglanjem pa se skunula bela boja jer sam koristio izrađenu ugaonu paknu  ravne površine koja ne skida ta zaobljenja, pa se čini da levi i desni krak nisu simetrični i da je M linija vijugava, a nije, izradio sam pomagala za simetriranje leve i desne strane, kad bude sve u beloj boji pokriveni uz predhodno ručno obrađene ivice ništa neće biti razroko, taman posla, odma ću ga isekiram, sekira ima da radi pa kod plastičara. Dobro je more, pola dana sam razmeravao. Drago mi je da ti se sviđa, za mene je neočekivano dobro, hteo sam "zube" da potkratim, al ko što reče dizajner, ovako deluje opasnije, ma kud će više al ostaće tako, samo malo mora da se istupe šiljci jer bodu ko iglom.

 

I da pojasnim far-ove, to je jedan far i u nemogućnosti da ga se rastociljam, ima i tema o tome, iseko mi drugar "vision" foliju, šupljikava, i sad letimično izgleda kao da su dva fara umesto tog jednog. Taj TV mi bode oči sasmo tako, al sam se naoštrio da i to zamenim, opet po ugledu na Revamp, al to ne može ni jednostavno ni jeftino jer će morati da se pravi drugi okvir i verovatno vizir, plus sami farići koštaju, a brusači mi već skrenuli pažnju da se najavim dva dana ranije, da uzmu dan za odmor pre nego im se nakačim na vrat. Nije jednstavno bilo šta napraviti, takvo vreme nas snašlo.

[milomir22 3579 Napisano Octobar 17, 2016]

Svakako je ovaj "kljun" puno lepsi, a i providan far je mnogo lepsi od standardnog koji je, po meni, najruznija tacka gs-a 1100. Djuntin i shaftov gs zaista izgledaju kao da su novi, makar sa slika. 

[đunta 4180 Napisano Octobar 17, 2016]

Svakako je ovaj "kljun" puno lepsi, a i providan far je mnogo lepsi od standardnog koji je, po meni, najruznija tacka gs-a 1100. Djuntin i shaftov gs zaista izgledaju kao da su novi, makar sa slika. 

 

Hvala, za Shaftov bi i ja zaključio da je ko nov po slikama, moj jeste kakav jeste, folija je ipak lažnjak, ko laminat naspram parketa, al zavara oko.