Kawasaki KLE 500

[Aimbot91 1 Napisano Decembar 7]

Mali update: Bio sam danas do sela ali se nisam dugo zadrzavao. Slikao sam samo stare svecice.

Evo ih ovde ko zeli da pogleda:

https://photos.app.goo.gl/DEfQuwaJ5NSsy9yb8

Model je Denso X27ESR-U

@VLAD81 Moze li ovaj ventil kao zamena za slavinu goriva?

https://kucazavarivanja.com/sr/elektromagnetni-ventil-12v-dc/proizvod/462?utm_source=perplexity

[VLAD81 2184 Napisano Decembar 8]

@Aimbot91

Svećice ti ne izgledaju dobro, ali nikako. Ne mogu baš da procenim, ali mi izgledaju čak kao da su od sagorevanja ulja zamašćene. U najboljem slučaju karburacija ti uopšte nije dobra, previše goriva.

Jesi li proveravao filter vazduha, u kakvom je stanju? 

Nivo ulja u motoru, da li je konstantan?

Ovako bi trebale da izgledaju svećice

Inače, za te modele KLE-a bez grejanja karburatora, po meni, mnogo bolje se pokazala 

NGK DR8EA.

A ovaj ventil je, koliko vidim, za aparat za varenje, za gas. Tebi treba za automobilsku instalaciju. Neki Lovato, recimo.

[VLAD81 2184 Napisano Decembar 14]

@Aimbot91 stavi parče creva na manji izlaz slavine rezervoara pa povuci ustima vakum i videćeš da li će krenuti benzin iz rezervoara. To kod tebe je isto vakumska slavina samo od drugog motora, bez položaja za rezervu i otvorene slavine.

Ono drugo crevo što ide sa karburatora otvara slavinu vakumom. Proveri ga a najbolje da ga zameniš novim.

[Aimbot91 1 Napisano Decembar 14]

Ponovo jaEvo ovako: Skinut rezervoar, slikana "slavina", stavicu link sa slikama ispod. @VLAD81bio si u pravu crkao je osigurac zato nije imao kontakt. Probao sam sa verglanjem kao sto si mi rekao, jedna svecica je bila vlazna druga suva pogledaj slike, uglavnom u istom su stanju kao i stare. Na kraju nisam uspeo da ga upalim i odustao sam. Takodje "slavina" ne pusta gorivo iako je ostalo malo goriva u rezervoaru posto sam ga skinuo. Nesto citam da rade na principu vakuma i da je to normalno. Sad nzm da li to vazi i za moju posto nije slavina u pravom smislu te reci. Skinuo sam i filter vazduha, zaprljan je ali po meni ne previse. Otvarao sam da proverim ulje jebem li ga oseca se malo benzin sad nzm da li dopire iz samog ulja ili sa samog motora. Staklo sa strane je uglavom puno, osim ako ne bi trebalo da je puno. Koji bi bio sledeci korak?!Hvala svima koji se ukljucuju u sve ovo

 

https://photos.app.goo.gl/DEfQuwaJ5NSsy9yb8

Edit: Poceo sam da pisem post danas ali ga nisam postavio a ti si odgovorio @VLAD81

Probacu sledeci put mada mi oba creva deluju dobro oba su bila suva, benzina nema nigde oko njih i oko karburatora. Glavno crevo je puno goriva vidim ga kroz providni filter.

Sledeci put cu probati to sto si mi predlozio za creva.

[drdamjan 86 Napisano Četvrtak u 08:05]

On 12/7/2025 at 9:54 PM, Aimbot91 said:

Mali update: Bio sam danas do sela ali se nisam dugo zadrzavao. Slikao sam samo stare svecice.

Evo ih ovde ko zeli da pogleda:

https://photos.app.goo.gl/DEfQuwaJ5NSsy9yb8

Model je Denso X27ESR-U

@VLAD81 Moze li ovaj ventil kao zamena za slavinu goriva?

https://kucazavarivanja.com/sr/elektromagnetni-ventil-12v-dc/proizvod/462?utm_source=perplexity

ne izmišljaj KLEa... naruči veliki kit koji sadrži i membrane i osposobi slavinu. 

[drdamjan 86 Napisano Četvrtak u 08:08]

On 12/14/2025 at 5:55 PM, Aimbot91 said:

Ponovo jaEvo ovako: Skinut rezervoar, slikana "slavina", stavicu link sa slikama ispod. @VLAD81bio si u pravu crkao je osigurac zato nije imao kontakt. Probao sam sa verglanjem kao sto si mi rekao, jedna svecica je bila vlazna druga suva pogledaj slike, uglavnom u istom su stanju kao i stare. Na kraju nisam uspeo da ga upalim i odustao sam. Takodje "slavina" ne pusta gorivo iako je ostalo malo goriva u rezervoaru posto sam ga skinuo. Nesto citam da rade na principu vakuma i da je to normalno. Sad nzm da li to vazi i za moju posto nije slavina u pravom smislu te reci. Skinuo sam i filter vazduha, zaprljan je ali po meni ne previse. Otvarao sam da proverim ulje jebem li ga oseca se malo benzin sad nzm da li dopire iz samog ulja ili sa samog motora. Staklo sa strane je uglavom puno, osim ako ne bi trebalo da je puno. Koji bi bio sledeci korak?!Hvala svima koji se ukljucuju u sve ovo

 

https://photos.app.goo.gl/DEfQuwaJ5NSsy9yb8

Edit: Poceo sam da pisem post danas ali ga nisam postavio a ti si odgovorio @VLAD81

Probacu sledeci put mada mi oba creva deluju dobro oba su bila suva, benzina nema nigde oko njih i oko karburatora. Glavno crevo je puno goriva vidim ga kroz providni filter.

Sledeci put cu probati to sto si mi predlozio za creva.

produmaj ovo nešto što sam zapisivao...

 

remember, petcock is the back line of defense 
while overflowing, 
non faulty petcock can save you from burning/fire 
on your trip
non faulty petcock can save you
that the oil will not become diluted with fuel,
to avoid hydraulic shock in the engine 
and that the engine will not get jammed

1a first go first, if overflow, try drain carbs, few times, 
    to get rid of crumbs and be quick finish with job
1b first of all check fuel level B E F O R E 
    taking off and cleaning carbs,
    two transparent hose method
2 servicers love to adjust level too low, 
   3mm lower than the bowl, to mask problem 
   they don't know to solve
3 POLISH, WELL, brass seats, not to be shine, 
   but to be slippery/skiddish, use drill machine, 
   wooden barbecue stick and polish pasta
3a compare the weight of the floats by weighing, 
   you will know if any of them are punctured
4a level check and adjust if needed, first on barrel tongs,
   measure with caliper for orientation setup only, 
   than probe with 2 transparent hoses and 
   eventually repeat. 
   After polishing level may be different!
   Hoses method at the end is COMPETENT
4b check good closing!!!!!! !!!!!!
    FEW TIMES, pour water, after level rise on top of 
    black inlet hose, level can go down only for few drops 
    to be added to obtain good closing force on needle... 
    see pictures
5  good thing is to ensure on petcock:
     - PRIME=2dl/min minimum
     - RES,ON=2dl/min minimum, 
     - full close and no dripping at RES or ON when 
        you release your tong from command hose, 
     - no loosing vacuum on command hose at RES or ON 
       when you suck air out and block vacuum with tong/mouth
     - at PRIME fuel flow non stop, without vacuum command, 
       gravity do it's job

- relief of the membrane from vibrations =
     in the faucet, one part of the diaphragm acts as 
    a one-way valve to keep the vacuum equal 
    in the chamber, as opposed to the 
    command pulsating vacuum of the intake manifold
- this one-way valve is bypassed by a thin passage, 
    with a small hole, so that the diaphragm does 
    not remain forever activated, when engine is shutted off, 
    petcock become closed

INSTALLING THE AIRBOX 
Rubber flanges are very expensive. 
In the cold, they harden. 
Here’s the trick: 

Slightly loosen the clamps at the connection between the carburetor and 
the rubber intake, near the engine head. 
Lift the carburetors slightly. 
Put the rubber flanges in a bucket of hot water. 
Never use a hot air gun! 

Stretch the rubber with your fingers where the carburetors will fit in. 
Now, the rubber shrinks back very slowly—like chewing gum. 
Quickly install the airbox before they shrink completely and secure 
the fuel tank mount so the airbox can’t move. 
Move the springs aside, then position them into their grooves. 
Modifying the airbox so that the cover screws are on top is a godsend.
An added bonus is that you can assist the rubber from the inside when fitting it. 

20200603 prerada airboxa kle 500 frankopana.jpg - Google Drive

DRIVE.GOOGLE.COM

 

[Aimbot91 1 Napisano Četvrtak u 21:50]

Pre 13 sati, drdamjan je napisao:

ne izmišljaj KLEa... naruči veliki kit koji sadrži i membrane i osposobi slavinu. 

Nisam ni probao da izmisljam KLE-a, narucio bih set slavine nije to problem, problem je sto nzm koja je stavljena na njega posto nema slavine uopste ima samo vakum.