Savan 8689 Napisano Januar 16, 2019 Drug član, 4503 postova Lokacija: Rotterdam, the Netherlands Motocikl: Triumph Daytona 955i SE Prijavi odgovor kao problematičan Pravda za Kojića SR. on nije rom!!Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan82 8655 Napisano Januar 16, 2019 Drug član, 2383 postova Motocikl: Umočiću... Prijavi odgovor kao problematičan Nas je i tacka.To sto on prica nek mu je na cast,ima ko ce da sudi al od sudbinu n moz se pobegne 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7983 Napisano Januar 16, 2019 Super specialist, 6024 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Što je reko Džej za Kebu: može on da priča šta hoće, ja sam mu vido ćaleta i kevu. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
feniks 1903 Napisano April 13, 2019 Zainteresovan, 742 postova Lokacija: Srbija i okolina Motocikl: Tomos 14 M 1981 Prijavi odgovor kao problematičan "Ako moraš nizbrdo da kočiš, burazeru, prebaci u nižu." Zadnjom usporavaš, prednjom kočiš, sa obe se zaustavljaš. Nema tu previše filozofije. -Postoji tzv. zaustavni put (kraći ili duži). E, to je već egzaktna nauka, ali je dovedena do neslućenih filozofskih visina. -Prepreka je tu (na početku, u sredini, na kraju zaustavnog puta). Cilj je predvideti "situaciju" (iskustvo, višekriterijumsko odlučivanje, pratiti disanje kosmosa...). A, ako već dođe do "situacije", nastupaju trenuci, u kojim se odvija, jedan, kompleksan proces. Najbolje rešenje je "promašiti" prepreku (steering/countersterring) i bezbedno stati na kraju zaustavnog puta. Onog trenutka kada si seo na dva točka, nisi kao obični smrtnici. Drugačiji si (ne ulazim u to da li si bolji ili gori od drugih, samo si drugačiji). Ali, bolje vidiš, donosiš brze (skoro trenutne) odluke, brže reaguješ...trudiš se da vladaš situacijom-a ne situacija tobom. Zadnjom usporavaš, prednjom kočiš, sa obe se zaustavljaš... 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17408 Napisano April 13, 2019 Integrisan, 5147 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Ja usporavam motornim i saltanjem u nizu Na nizbrdici ipak treba malo kocnice svakako jer ipak motor ide napred zbog nagiba. Ali kontam sta hoces reci Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ćale 3092 Napisano April 13, 2019 Samo nek je neki cirkus, 791 postova Lokacija: Ljubljana, Slovenija Motocikl: BMW R1250RS Triple Black Prijavi odgovor kao problematičan pre 32 minuta, feniks je napisao: Najbolja mu je ona provala na 01:00 + Ali je u pravu, nema sta. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Singularitet 2495 Napisano April 13, 2019 Stari S.W.A.T., 975 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: crf1100adv Prijavi odgovor kao problematičan 2 hours ago, Motorcyclist said: Ja usporavam motornim i saltanjem u nizu I ja usporavam saltanjem. Dva, tri salta, obično... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sashac 8204 Napisano April 13, 2019 Cool tip, 2146 postova Lokacija: Beograd Motocikl: MT 09 Tracer Prijavi odgovor kao problematičan Kad je stani pani,sve ovo sto pisete veze nema...Kocis strahom... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17408 Napisano April 13, 2019 Integrisan, 5147 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan ABS keva. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17408 Napisano April 17, 2019 Integrisan, 5147 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Naisao nesto na netu i citam: ni slucajno pustati polako kvacilo da biste usporili, sprzicete kvacilo bla bla... Brate mili ja tako usporavam od prvog dana, ako nije potrebna kocnica, ako imam nekog iza pipnem malo prednju da zna da usporavam. Izmenjanih lamela za 12 godina? Pa 0. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ThePainkiller 4384 Napisano April 17, 2019 Drug član, 3827 postova Lokacija: Kula Motocikl: Honda VFR750 RC36 Prijavi odgovor kao problematičan On 13.4.2019. at 12:37, feniks je napisao: Lako je ovima na snimku kada imaju VFR-ove sa ovolikim kormanom, kao na čoperu... -Stavi ti heblove, druže, pa da te vidim hoćeš li tako baratati tim motorom... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano April 17, 2019 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Atorn 3835 Napisano Septembar 7, 2019 Drug član, 1000 postova Lokacija: Železnik Motocikl: Yamaha Xj900s - čađava dvocevka Prijavi odgovor kao problematičan On 13.4.2019. at 12:37, feniks je napisao: "Ako moraš nizbrdo da kočiš, burazeru, prebaci u nižu." Zadnjom usporavaš, prednjom kočiš, sa obe se zaustavljaš. Nema tu previše filozofije. Uskoro završavam obuku za A2 i sve vreme obuke uporedo učim i na forumu BJB. Znači 100 ljudi 100 načina kočenja. Ova tema je pokrenuta 2016. i čitajući sve postove, skapirao sam da svako treba da koči onako kako se oseća najsigurnijim, tako da mi ova Feniksova deluje sasvim ok. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zemunac72 1453 Napisano Septembar 7, 2019 munZe konZa, 765 postova Lokacija: Zemun Motocikl: R1200GS adventure Prijavi odgovor kao problematičan Kad porastes za veliki A,kupis Varazdera i uvek kocis sa oba tocka,koju god kocnicu da upotrebljavas Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4197 Napisano Septembar 7, 2019 Ne silazi, 6563 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, Atorn je napisao: Znači 100 ljudi 100 načina kočenja. ... čitajući sve postove, skapirao sam da svako treba da koči onako kako se oseća najsigurnijim Ima Nx100 ljudi ali je samo jedan način kočenja, treba da se koči najefikasnije da bi se bilo sigurnim a ne obrnuto. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
filipfg 844 Napisano Februar 18, 2020 Zainteresovan, 775 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Bandit 1250S Prijavi odgovor kao problematičan Zanimljiv tekst... posebno na kraju je interesantno o upotrebi zadnje kocnice MotoGP, TECHNIQUE - Between science and art: all the mysteries of WWW.GPONE.COM MotoGP: What happens when you pull the brake lever? How and when to use front and rear? A guide to becoming a perfect braker Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17408 Napisano Februar 19, 2020 Integrisan, 5147 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Kratko i jasno, prednja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bajker71 10499 Napisano Februar 19, 2020 Drug član, 1542 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki Bandit 600 Prijavi odgovor kao problematičan Uvek kočim sa obe kočnice istovremeno i smatram da je jedino to ispravno. Zašto bi se lišavali zadnje kočnice?! Proklizavanje zadnjeg točka se lako kontroliše popuštanjem kočnice i korekcijom volanom što je reflaksna reakcija. Sa prednim točkom je malo komplikovanije kada proklizne u stranu. Treba imati osećaja i malo iskustva u vezi doziranja sile kočenja. Noviji motocikli, mahom poseduju ABS što olakšava stvar. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vaske4s 1854 Napisano Februar 19, 2020 Drug član, 841 postova Lokacija: Novi Beograd,Blok 63 Motocikl: Yamaha R1 Prijavi odgovor kao problematičan O neeee ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 17320 Napisano Februar 19, 2020 (promenjeno) Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3691 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan Korišćenje (trkačkih) motora na stazi i upotreba (svakojakih) motora u realnim uslovima na putu imaju malo toga zajedničkog. Kada natovarite nekog kruzera saputnikom i prtljagom njemu je 80% težine na zadjnem točku i kočenjem samo prednjom dovodimo se u situaciju da prednji točak odmah proklizne. Takođe i kočenje prednjom prilikom spuštanja niz oštrije serpentine završilo bi neslavno. Uglavnom na putu prilikom vožnje (i u prvim metrima kočenja) težina je na zadnjem točku i zato treba to iskoristiti za usporenje zadnjom, do momenta kada težina pređe napred i kada prednja preuzima primat. To zavisi od motora do motora i od samih uslova na putu u tom momentu. A usvajanje pravila da na putu treba koristiti samo jednu kočnicu je neviđena glupost. Promenio Februar 19, 2020 član zika56 1 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Savan 8689 Napisano Februar 19, 2020 Drug član, 4503 postova Lokacija: Rotterdam, the Netherlands Motocikl: Triumph Daytona 955i SE Prijavi odgovor kao problematičan 34 minutes ago, bajker71 said: Uvek kočim sa obe kočnice istovremeno i smatram da je jedino to ispravno. Zašto bi se lišavali zadnje kočnice?! Proklizavanje zadnjeg točka se lako kontroliše popuštanjem kočnice i korekcijom volanom što je reflaksna reakcija. Sa prednim točkom je malo komplikovanije kada proklizne u stranu. Treba imati osećaja i malo iskustva u vezi doziranja sile kočenja. Noviji motocikli, mahom poseduju ABS što olakšava stvar. To se uci u samom startu a potom se vezba. Po meni jedna od neophodnih stavki da bi se vozac nazvao kompetetnim za upravljanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
filipfg 844 Napisano Februar 19, 2020 Zainteresovan, 775 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Bandit 1250S Prijavi odgovor kao problematičan Meni je interesantno u tekstu da zadnja na suvoj podlozi ima oko 10% ucinka od ukupnog procenta kocenja, a da na mokroj cak do 40%, treba to imati na umu. Takodje se navodi da ako se lepo ne udje u krivinu i zeli da se koriguje putanja, to uradi sa zadnjom jer prednjom navodno putanja moze jos vise da se pogorsa. (svakako ovo cu isprobati u praksi) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Savan 8689 Napisano Februar 19, 2020 Drug član, 4503 postova Lokacija: Rotterdam, the Netherlands Motocikl: Triumph Daytona 955i SE Prijavi odgovor kao problematičan 18 minutes ago, zika56 said: Korišćenje (trkačkih) motora na stazi i upotreba (svakojakih) motora u realnim uslovima na putu imaju malo toga zajedničkog. Kada natovarite nekog kruzera saputnikom i prtljagom njemu je 80% težine na zadjnem točku i kočenjem samo prednjom dovodimo se u situaciju da prednji točak odmah proklizne. Takođe i kočenje prednjom prilikom spuštanja niz oštrije serpentine završilo bi neslavno. Uglavnom na putu prilikom vožnje (i u prvim metrima kočenja) težina je na zadnjem točku i zato treba to iskoristiti za usporenje zadnjom, do momenta kada težina pređe napred i kada prednja preuzima primat. To zavisi od motora do motora i od samih uslova na putu u tom momentu. A usvajanje pravila da na putu treba koristiti samo jednu kočnicu je neviđena glupost. Imao sam negde tabelu kako to izgleda ali generalno: - U stanju mirovanja je opeterecenje 50-50 (ne racunam u to full napakovan GS sa suvozacicom od 100kg) - U pokretu sa laganim gasom je 40 - 60(zadnji tocak) - U pokretu sa muskim gasom se povecava tezina na zadnjem tocku, sve do momenta dok se prednja ne odvoji, tad je 100% pozadi - U toku voznje, cim pustis gas, tezina prelazi napred 60 - 40(zadnji) Naravo da zadnja nije bzvz ali prednja je definitivno primat a zadnja pomaze samo u nekim slucajevima kao sto si i napisao i kod mozda nekih budzevina. A i tad treba biti svestan da ti je kocioni put factor X duzi nego da imas prednju na raspolaganju. Najbitnije, u slucajevima da mora hitno da se koci...PREDNJA, nikakvo mozganje oko zadnje pa da prebacujes tezinu, to su dragocene milisekunde koje ne koristis za kocenje nego sebi skracujes sanse za preziveti. Da se vratimo na sam izvor - spreciti je uvek bolje nego leciti, znaci izbegavati situacije da moras naglo da kocis tako sto ces aktivno gledati ispred sebe i anticipirati na pravi nacin na situaciju oko sebe sto znaci prilagoditi briznu, poziciju na putu itd. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 22385 Napisano Februar 19, 2020 Integrisan, 9606 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Zadnjom kocnicom umiris sasiju i spustis obrtaje (saltovao si dole, obrtaji odose previsoko pred krivinom), prednja kocnica u nagibu ispravlja motor i "izvlaci" iz krivine... 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Savan 8689 Napisano Februar 19, 2020 Drug član, 4503 postova Lokacija: Rotterdam, the Netherlands Motocikl: Triumph Daytona 955i SE Prijavi odgovor kao problematičan 1 minute ago, filipfg said: Meni je interesantno u tekstu da zadnja na suvoj podlozi ima oko 10% ucinka od ukupnog procenta kocenja, a da na mokroj cak do 40%, treba to imati na umu. Takodje se navodi da ako se lepo ne udje u krivinu i zeli da se koriguje putanja, to uradi sa zadnjom jer prednjom navodno putanja moze jos vise da se pogorsa. (svakako ovo cu isprobati u praksi) Iz prve ruke, prosle godine sam isao na kurs za motore, i jedna vezba je bila takodje kocenje pri vecoj brzini u krivini. Ne mislim na trkanje i jurcanje nego kad si u velikoj krivini i pod lepim nagibom. Znaci, PREDNJA! Doziranje i nadogradnja sile. Uz to drzanje dobro kormana i ne dozvoliti motoru da menja putanju jer prilikom kocenja siris luk i moras to da kompenzujes silom na kormanu da bi ostao na istoj putanji a ne da odes pod kamion koji ti ide u susret. I ovde vazi pravilo, sam izvor, ne zelis da kocis u krivini i zato uradi sve sto je moguce pre krivine da to sprecis. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.2e5a8b937ce6b5b0f17156cfebfb8373.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
