Jump to content

Moto Zajednica

boky327

Članovi
 Pogledaj Profil  Pogledaj aktivnost člana

  • Broj tema i poruka

    330

  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

 Tip Sadržaja 

Sve što je postavio član: boky327

  1. boky327
    Tom se logikom i ja vodim. Ali eto da pitam. Ovdje svakako ima iskusnijih servisera od mene
  2. boky327
    Kad smo se vec dotakli teme prenosa. Stanje kvacila kad sam kupio motor (i sad je otprilike isto) Zvono nije spaljeno, materijala na lameli ima sasvim dovoljno ali je zvono ima tragova potrosenosti u vidu uzduznih kanala kao sto se vidi na slikama. Samim tim i materijal na kvacilu poprimi isti oblik. Pretprosle sezone je sve slakalo odlicno. Svakih 2-3k km otvorim prenos ocistim podnazem i sklopim. Prosle sezone primjetim da kvacilo radi malo cudnije, kada se motor krece 20ak km/h i lagano dajel gad taman kad kvacilo krene da sastavi krece neko blaze trzanje tako da sastavi i otpusti naglo nekoliko puta u sekundi. Kad dam malo jaci gas bude ok. S tim sam nekako i zivio ali me pocelo nervirat sto po nekad bas u tim situacijama jaceg davanja gasa jasno osjetim (po nekad i cujem i vidu skripe) manje proklizavanje kvacila. Naravno opet sve skinem, ocistim, blago presmirglam kvacilo i par dana bude ok pa opet krene. Kad sam ga prvu put rasklapao posavjetovao sam se sa lokalnim moto servisom, rekli su mi da du te uzduzen brazde na zvonu sasvim normalne i da ne diram nista. Moje pitanje je da li je to pametno obraditi na strugu i poravnati. Ako da, da li bi tada bila potrebna intervencija na samom kvacilu s obzirom da se unutrasnji obim/precnik samog zvona promijenio te lamele moraju malo vise da se otvore i promijene ugao da bi dodirnule samo zvono ili je to zanemariva razlika?
  3. boky327
    Zmigavci i nisu neki problem, to bih vjerovatno mogao u svojoj reziji da sredim ako ima potrebe. Bice da ovaj regler koji mi on nudi nece moci. Edit: na mojoj instalaciji motora i nema - kontakta. Ima 2 faze, + sa kontakta, + sa akumulatora i signalna zica za lampicu. Ako bih uzeo drugi regler koji ima na sebi kontakt za - pretpostavljam da bih mogao da ga izvucem od nekle poslebno.
  4. boky327
    Hvala @pronto To me je zanimalo. Signalna lampica mi nije prioritetna s obzirom da cu ugraditi voltmetar. To bi znacilo da bilo koji regler sa 4 pina moze raditi u ovom slucaju? Inace vidim na dosta oglasa da je naznaceno da je regler za 2t ili 4t. Zasto je to uopste bitno tj. koja je razlika?
  5. boky327
    @MarkoMoto da ne bude zabune evo seme: a evo i kako je bio povezan stari regler: Ma slici se vidi i roze zica koja nigdje nije povezana.
  6. boky327
    Razumijem ja to. Mene samo zanima da li je ovaj regler(plavi dzek) kompatibilan sa ovim koji imam(crni dzek).
  7. boky327
    Imam jednu dilemu vezanu za regler. Motor sam kupio i na njemu je regler neispravan, prebacuje do 18-19V. Gledajuci elektro semu u manualu na ovaj motor bi trebalo da ide regler sa 5 kontakata. Kad sam dosao do reglera kabliranje je bilo sledece: na G oznaku su isle 2 faze, na +B je isao +, na C je neka masa za koju nisam siguran odakle ide. U snopu kablova je bio jos jedan koji nije nigdje povezan. Ako se ne varam povezano je kako treba ali me buni taj kabal viska. Znam da na nekim starijim motorima moze da bude + sa kontakta koji sluzi za pobudu reglera. Moguce da je onaj visak kabl od toga, motor je 1987 god. Trenutno sam u protazi za drugim reglerom. Regler koji sam zatekao na motoru: Regler koji ima lokalni majstor: S obzirom da slova nisu ista zanima me da li su kompatibilni tj da li ovaj regler sa plavim dzekom moze da zamijeni onaj sa crnim dzekom? Ako su A oznake faze, sta bi onda trebalo da bude pod G oznakom? U pitanju je Aprilia Tuareg 125 1987(rotax 127). Ako ima potrebe mogu da okacim i sliku elektro seme iz manuala.
  8. boky327
    Ima li negjde na forumu tema posvecene reglerima i malo detaljnijem objasnjenju kako radi tj. razlike izmedju tipova i povezivanje istih? Imam par pitanja vezano za njih pa bih prije toga volio da vladam makar osnovnim znanjem.
  9. boky327
    Ja sam imao slicnu muku sa Piaggio x7. Sat je lagao preko 20%. 65 po satu a 50km/h po gps-u. Ne znam ni kako ni zasto ali gume su bile u fabrickim mjerama i sve je stajalo onako kako treba. Muka ga je bila voziti magistralnim putevima gdje ima kamera, presretaca... konstantno sam u glavi racunao da li sam u dozvoljenom prekoracenju.
  10. boky327
    90% servisa i popravki koje zahtijevaju moj motor i auto zavrsavam sam. Postoje neke stvari koje ipak treba prepustiti nekome sa vise iskustva. Savjetovao bih ti da se ne upustas u one poslove za koje nisi siguran kako taj sklop funkcionise.(ovo me je mnogo puta dovelo u nezgodnu situaciju) Ono sto sam ja naucio ovjde na forumu je to da moras sve da radis pedantno i shvatis ozbiljno. Kvarovi bitnijih komponenti motocikla najcesce ne prastaju greske za razliku od automobila. Nikad ne zaboravi da ti od toga sto radis na motoru cesto zavisi glava. Greske ce se desavati, nemoj to da te obeshrabri. Srecno
  11. boky327
    Odlicno. Shvatio sam Hvala
  12. boky327
    Gdje je tacno lokacija skupa? Ovaj vikend bi trebao da budem u HN ili bar u blizoj okolini. Jeste da cu biti autom ali bih rado dosao
  13. boky327
    Prosle god kad sam kupio Burgmana 400 sam primjetio cudno trosenej gume, nesto slicno ovome sto je kolega postavio. U pitanju je Brigdestone. Tamniji dio sare (obrisan prstom) je dosta nizi od drugog dijela sare (naporedo sa njim). Kad sam ga kupio prednja je bila jos gora, ona je brujala. Sve sam to pripisao losem pritisku u gumama jer je kad se stigao kod emen bio dosta ispod minimuma. Gume naravno zamijenjena za Diablo Rosso i gle cuda posle nesto vise od 10k zadnja guma opet isto potrosena. Gume duvam kod istog vulkanizera koji tvrdi da ima 100% tacan manometar. Cak i da nije, gume su uvijek naduvane malo ispod gornje granice preporuke, tako da ne vjerujem da je u pitanju nizak pritisak.
  14. boky327
    Ako sipate u BiH obratite paznju na razlicite pumpe jer cijene nisu srazmjerne. Recimo na jednoj pumpi je benzin 2.98 a dizel 3.34, a na drugoj benzin 2.16 a dizel 2.27.
  15. boky327
    Bijeljina i okolina: Benzin od 2.98 do 3.16KM Dizel 3.2x KM
  16. boky327
    Da se i ja prikljucim. Kolega fanky i ja razmjenjujemo neke dijelove ali nas posta opasno zeza. Potreban nam je neko ko ce iz Bg da ponese dio meni a od mene da vrati drugi za Bg. Dio je manjih gabarita(upakovan, velicine pesnice). Iz Bijeljine sam ali bi dosao u subotu do Loznice na moto skup ako bi neko od kolega mogao da odradi ovu transakciju za nas. Naravno oduzio bih se u vidu rucka/pica ili novcanom nadoknadom. Hvala.
  17. boky327
    Moze onda i meni link, ako ne nadjem u narednih par dana onda i nemam neki izbor.
  18. boky327
    Da li je neko od kolega sa foruma koji voze Burgmana skoro kupovao dihtung auspuha? U pitanju je prvi dihtung od strane topa. Moj se dezintegrisao. Znacila bi mi informacija gdje bih mogao to da nadjem.
  19. boky327
    To s youtube najbolje zaboravi da si odgledao. Prsce sprej u usis dok motor radi i tako ga cisti, a sva ta necistoca ide direktno u agregat. Prije par dana sam cistio to na svom burgmanu. Prilikom ciscenja se podrazumijeva skidanje usisa. evo recimo kako je to izgledalo kod mene: Zamisli sad svu tu necistocu kako se sliva u motor. A svakako nece ocistiti vise od 30% prljavstine pogotovu sa strane klapne od motora. Slika posle: (Nisam bas najbolje slikao, posle ove slike sam detaljnije ocistio ali zaboravih slikati). Sto se tice ciscenja dizne to svakako nije na odmet kao i ciscenje same klapne. Planiram u narednih par dana da i to odradim pa ako bude bilo nesto ocigledno u vidu razlike u performansama ili samom "mlazu" ubrizgavanja podijelicu ovdje. Sa aditivima nisam imao iskustva.
  20. boky327
    Ne znam da li je normalno ali znam da vec godinu i po zivim s tim bez ikakvih problema. Iskreno tome i ne pridajem neki veliki znacaj. Te varijacije se samo vide na kazaljci, ne mozes ih osjetiti ili cuti. Htio sam samo reci da nije do tps-a da dzaba ne cackas oko toga.
  21. boky327
    Ova varijacija na leru nema veze sa tps-om. Kod mene postoje iste varijacije vec 11k. U ovom trenutku nemam tps nikako a sekundarna klapna je otvorena na 100% i ler mi identicno kao i kolegi varira.
  22. boky327
    Kad je vec spomenut alnaser dodao bih i ja svoju muku sa istim tj. gumicom na njemu, mozda bude nekom od koristi. Po nekad mi se javljala kap ulja ispod masine koju sam pripisivao sumnjivom dihtungu(redovno pratim ulje i uvijek je na 3/4, ne opada). Medjutim 2 dana pred malo duzi put za malo slog da me strefi. Parkiram motor i slucajno pogledah zanju gumu, bocna strana gume na par mijesta masna i nesto se sliva na samu saru. Pogledam malo bolje vidim da je komplet deklo odozdo u ulju, ispod motora sad vec po koja kap. Sutra odmah u radionicu pomislio sam da je probio semering na radilici jer je blaaago bio masan na proslom pregledu cvt-a. Rasturim prenos, sve pregledam, nije semering. Ulje se sliva s gornje strane motora, a cilindar i glava cisti. Potrosim brake cleaner na masinu i pratim. 2-3 dana sve dobro i onda opet pocne. Posle 2 dana vratim u radionicu, kad posle par sati I tako krenem da kopam i dodjem do alnasera. I dalje ne vidim odakle ulje dolazi ali je tu najmasnije. Tek kad sam ga skinuo shvatim sta se desava Ispod alnasera je udubljenje u koje se posle par dana nakupi ulja jer sam vecinom koristio centralnu nogaru pa kad ga stavim na bocnu sve izlije ka prenosu. Oring nije izgledao lose, ali eto pustao je. Problem rijesen za manje od 1e.
  23. boky327

    Glupe greske

    boky327 je odgovorio članu nspei u Generalno

    Pogotovu ako su crne. Moras dobro da se zagledas da bi razaznao konture.
  24. boky327

    Honda PCX 125

    boky327 je odgovorio članu muljaz u Skuter Caffe

    Pih, ja htio otici za vikend da pogledam. Djelovala mi je zanimljivo. U svakom slucaju neka je sa srecom, da se fino navozate.
  25. boky327
    Ja od stare zadnje "napravio" sat za radionicu. Sva sreca pa ne bacih
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja

  I accept