boky327
-
Broj tema i poruka
311 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: boky327
-
Kad su vec pomenute dizne, imao bih ja jedno pitanje za @Satelis Prije par god imao sam Piaggio X7 250ie. Kad sam ga kupovao prethodni vlasnik mi je rekao da je dizna nova (montirana u servisu) jer je on na originalnoj slomio dzek dok je prao motor. Par mjeseci kasnije u voznji motor staje i ispostavlja se da se dzek dizne ponovo odlomio zbog lose provedenog kabla iste. Krecem i potragu za diznom i dolazim do konfuzne situacije. Gdje god procitam na internetu trebali bi da taj agregat nosi iwp182 diznu dok sam sa svog motora skinuo iwp116. Jedine 2 radnje koje su u BIH imale dizu da taj agregat su mi nudili iwp116 kao diznu koja je namijenjana za taj agregat(Cijena oko 90e). Uspio sam da nadjem i iwp182 ali za samo 230e, sto mi je iskreno bilo previse. Tu iwp116 recimo koriste fiat 1.2 motori i prilicno je lako naci u auto dijelovima po dosta nizoj cijeni nego kad se kupuje za motocikl. IWP116 158cc/min 1hole IWP182 168cc/min 3hole Protok je slican ali je razlika u tome sto ta sa fiata ima 1 mlaznicu a sa Piaggia 3. Zanima me koliko je razlika u mlaznicama i protoku goriva velika u ovom konkretnom slucaju tj. da li i kako steti samom agregatu? Hvala
-
Vidis o tome nisam razmisljao. Vjerovatno je i tako nesto moguce. Ispraticu i ja na duzi period situaciju, pogotovu kad se zagrije. Snimak je napravljen dok je motor bio hladan. Cak i ako je lanac pretpostavljam da nije alarmantna situacija, jer svaki lanac koji sam ja do sad cuo, a da je bio za zamjenu, je bio mnogo bucniji tj zveketao mnogo vise od ovog sto ja cujem. Zato sam i pisao, ovdje sigurno ima iskusnijih od mene
-
Da se upisem i ja u temu. Prije par dana sasvim neplanski dodjoh u posjed jednog TA. Model iz 1999 god. sa 50k km. Moj prvi "ozbiljan" motor Potrebno je malo lickanja i dotjerivanja estetike, ali onako na prvu izgleda sasvim korektno. Ulje, filteri i svjecice su spremni samo cekam prvo slobodan dan da to sve izmijenjam. Juce sam na kratko stigao da se provozam i primjetio jedan cudan zvuk. Cuje se jasno na snimku, prilikom spustanja obrtaja na ler cuje se "cak". Nista preglasno, primjeti se samo ako se bas spustim do masine. Pretpostavljam zvuk lanca. Odgledao dosta snimaka na yt i iscitao sto sam uspio da nadjem, u vecini slucajeva je zvuk loseg lanca bio mnogo glasniji nego kod mene. Pretpostavljam da nije normalno ali me zanima koliko je opasno bar u ovo stadijumu? Zvuk se cuje samo prilikom spustanja na ler, u vecim obrtajima se ne cuje.
-
Ih ne pralazim ja bas toliko, 6-7k godisnje, obicno 2 zamjene ulja u sezoni i 2-3 otvaranja cvt-a. Malo mi je Satelis nabio komplekse sa svojim postovima, gdje sad moj CVT da bude prasnjav i nepodmazan
-
Mitsuboshi oko 12k. Iskreno mislim da nije problem nigdje drugo nego u samom kvacilu. Kao sto sam gore spomenuo svakih 2-k km cistim i ponovo podmazuejm prenos, tako da to nije sigurno. Mislim da ce obrada zvona to da rijesi.
-
Tom se logikom i ja vodim. Ali eto da pitam. Ovdje svakako ima iskusnijih servisera od mene
-
Kad smo se vec dotakli teme prenosa. Stanje kvacila kad sam kupio motor (i sad je otprilike isto) Zvono nije spaljeno, materijala na lameli ima sasvim dovoljno ali je zvono ima tragova potrosenosti u vidu uzduznih kanala kao sto se vidi na slikama. Samim tim i materijal na kvacilu poprimi isti oblik. Pretprosle sezone je sve slakalo odlicno. Svakih 2-3k km otvorim prenos ocistim podnazem i sklopim. Prosle sezone primjetim da kvacilo radi malo cudnije, kada se motor krece 20ak km/h i lagano dajel gad taman kad kvacilo krene da sastavi krece neko blaze trzanje tako da sastavi i otpusti naglo nekoliko puta u sekundi. Kad dam malo jaci gas bude ok. S tim sam nekako i zivio ali me pocelo nervirat sto po nekad bas u tim situacijama jaceg davanja gasa jasno osjetim (po nekad i cujem i vidu skripe) manje proklizavanje kvacila. Naravno opet sve skinem, ocistim, blago presmirglam kvacilo i par dana bude ok pa opet krene. Kad sam ga prvu put rasklapao posavjetovao sam se sa lokalnim moto servisom, rekli su mi da du te uzduzen brazde na zvonu sasvim normalne i da ne diram nista. Moje pitanje je da li je to pametno obraditi na strugu i poravnati. Ako da, da li bi tada bila potrebna intervencija na samom kvacilu s obzirom da se unutrasnji obim/precnik samog zvona promijenio te lamele moraju malo vise da se otvore i promijene ugao da bi dodirnule samo zvono ili je to zanemariva razlika?
-
Zmigavci i nisu neki problem, to bih vjerovatno mogao u svojoj reziji da sredim ako ima potrebe. Bice da ovaj regler koji mi on nudi nece moci. Edit: na mojoj instalaciji motora i nema - kontakta. Ima 2 faze, + sa kontakta, + sa akumulatora i signalna zica za lampicu. Ako bih uzeo drugi regler koji ima na sebi kontakt za - pretpostavljam da bih mogao da ga izvucem od nekle poslebno.
-
Hvala @pronto To me je zanimalo. Signalna lampica mi nije prioritetna s obzirom da cu ugraditi voltmetar. To bi znacilo da bilo koji regler sa 4 pina moze raditi u ovom slucaju? Inace vidim na dosta oglasa da je naznaceno da je regler za 2t ili 4t. Zasto je to uopste bitno tj. koja je razlika?
-
@MarkoMoto da ne bude zabune evo seme: a evo i kako je bio povezan stari regler: Ma slici se vidi i roze zica koja nigdje nije povezana.
-
Razumijem ja to. Mene samo zanima da li je ovaj regler(plavi dzek) kompatibilan sa ovim koji imam(crni dzek).
-
Imam jednu dilemu vezanu za regler. Motor sam kupio i na njemu je regler neispravan, prebacuje do 18-19V. Gledajuci elektro semu u manualu na ovaj motor bi trebalo da ide regler sa 5 kontakata. Kad sam dosao do reglera kabliranje je bilo sledece: na G oznaku su isle 2 faze, na +B je isao +, na C je neka masa za koju nisam siguran odakle ide. U snopu kablova je bio jos jedan koji nije nigdje povezan. Ako se ne varam povezano je kako treba ali me buni taj kabal viska. Znam da na nekim starijim motorima moze da bude + sa kontakta koji sluzi za pobudu reglera. Moguce da je onaj visak kabl od toga, motor je 1987 god. Trenutno sam u protazi za drugim reglerom. Regler koji sam zatekao na motoru: Regler koji ima lokalni majstor: S obzirom da slova nisu ista zanima me da li su kompatibilni tj da li ovaj regler sa plavim dzekom moze da zamijeni onaj sa crnim dzekom? Ako su A oznake faze, sta bi onda trebalo da bude pod G oznakom? U pitanju je Aprilia Tuareg 125 1987(rotax 127). Ako ima potrebe mogu da okacim i sliku elektro seme iz manuala.
-
Ima li negjde na forumu tema posvecene reglerima i malo detaljnijem objasnjenju kako radi tj. razlike izmedju tipova i povezivanje istih? Imam par pitanja vezano za njih pa bih prije toga volio da vladam makar osnovnim znanjem.
-
Ja sam imao slicnu muku sa Piaggio x7. Sat je lagao preko 20%. 65 po satu a 50km/h po gps-u. Ne znam ni kako ni zasto ali gume su bile u fabrickim mjerama i sve je stajalo onako kako treba. Muka ga je bila voziti magistralnim putevima gdje ima kamera, presretaca... konstantno sam u glavi racunao da li sam u dozvoljenom prekoracenju.
-
90% servisa i popravki koje zahtijevaju moj motor i auto zavrsavam sam. Postoje neke stvari koje ipak treba prepustiti nekome sa vise iskustva. Savjetovao bih ti da se ne upustas u one poslove za koje nisi siguran kako taj sklop funkcionise.(ovo me je mnogo puta dovelo u nezgodnu situaciju) Ono sto sam ja naucio ovjde na forumu je to da moras sve da radis pedantno i shvatis ozbiljno. Kvarovi bitnijih komponenti motocikla najcesce ne prastaju greske za razliku od automobila. Nikad ne zaboravi da ti od toga sto radis na motoru cesto zavisi glava. Greske ce se desavati, nemoj to da te obeshrabri. Srecno
-
Odlicno. Shvatio sam Hvala
-
Gdje je tacno lokacija skupa? Ovaj vikend bi trebao da budem u HN ili bar u blizoj okolini. Jeste da cu biti autom ali bih rado dosao
-
Prosle god kad sam kupio Burgmana 400 sam primjetio cudno trosenej gume, nesto slicno ovome sto je kolega postavio. U pitanju je Brigdestone. Tamniji dio sare (obrisan prstom) je dosta nizi od drugog dijela sare (naporedo sa njim). Kad sam ga kupio prednja je bila jos gora, ona je brujala. Sve sam to pripisao losem pritisku u gumama jer je kad se stigao kod emen bio dosta ispod minimuma. Gume naravno zamijenjena za Diablo Rosso i gle cuda posle nesto vise od 10k zadnja guma opet isto potrosena. Gume duvam kod istog vulkanizera koji tvrdi da ima 100% tacan manometar. Cak i da nije, gume su uvijek naduvane malo ispod gornje granice preporuke, tako da ne vjerujem da je u pitanju nizak pritisak.
-
Cena goriva u 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.......
boky327 je odgovorio članu Ivanrsvb u Motoristi Na Drumu
Ako sipate u BiH obratite paznju na razlicite pumpe jer cijene nisu srazmjerne. Recimo na jednoj pumpi je benzin 2.98 a dizel 3.34, a na drugoj benzin 2.16 a dizel 2.27. -
Cena goriva u 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.......
boky327 je odgovorio članu Ivanrsvb u Motoristi Na Drumu
Bijeljina i okolina: Benzin od 2.98 do 3.16KM Dizel 3.2x KM -
Da se i ja prikljucim. Kolega fanky i ja razmjenjujemo neke dijelove ali nas posta opasno zeza. Potreban nam je neko ko ce iz Bg da ponese dio meni a od mene da vrati drugi za Bg. Dio je manjih gabarita(upakovan, velicine pesnice). Iz Bijeljine sam ali bi dosao u subotu do Loznice na moto skup ako bi neko od kolega mogao da odradi ovu transakciju za nas. Naravno oduzio bih se u vidu rucka/pica ili novcanom nadoknadom. Hvala.
-
Moze onda i meni link, ako ne nadjem u narednih par dana onda i nemam neki izbor.
-
Da li je neko od kolega sa foruma koji voze Burgmana skoro kupovao dihtung auspuha? U pitanju je prvi dihtung od strane topa. Moj se dezintegrisao. Znacila bi mi informacija gdje bih mogao to da nadjem.
-
To s youtube najbolje zaboravi da si odgledao. Prsce sprej u usis dok motor radi i tako ga cisti, a sva ta necistoca ide direktno u agregat. Prije par dana sam cistio to na svom burgmanu. Prilikom ciscenja se podrazumijeva skidanje usisa. evo recimo kako je to izgledalo kod mene: Zamisli sad svu tu necistocu kako se sliva u motor. A svakako nece ocistiti vise od 30% prljavstine pogotovu sa strane klapne od motora. Slika posle: (Nisam bas najbolje slikao, posle ove slike sam detaljnije ocistio ali zaboravih slikati). Sto se tice ciscenja dizne to svakako nije na odmet kao i ciscenje same klapne. Planiram u narednih par dana da i to odradim pa ako bude bilo nesto ocigledno u vidu razlike u performansama ili samom "mlazu" ubrizgavanja podijelicu ovdje. Sa aditivima nisam imao iskustva.
-
Ne znam da li je normalno ali znam da vec godinu i po zivim s tim bez ikakvih problema. Iskreno tome i ne pridajem neki veliki znacaj. Te varijacije se samo vide na kazaljci, ne mozes ih osjetiti ili cuti. Htio sam samo reci da nije do tps-a da dzaba ne cackas oko toga.
