Trebalo bi da je ispravno montirano. Po onome sto sam nasao na internetu 99% da je tako

To crijevo uvlaci "cistiji" vazduh negdje oko rezervoara ako se dobro sjecam. Isti sam problem imao. Nek me neko ispravi ako grijesim ali mislim da to crijevo nema svaki Burgman. Ja je nisam uspio naci polovnu, a nova bila preskupa. Svoju sam ulijepio sirokom armiranom trakom, pa preko izolirkom. Tako je izdrzalo 3 sezone, a vjerovatno traje i danas novom vlasniku. Nije to neka katastrofa ali ga je svakako dobro imati. Obrati paznju na taj spuzvasti filter koji se vidi na slici. Bitno je da on bude cist, a svakako je pristupacan pa preporucujem cesce ciscenje.

Treba mi mala pomoc. Skinuh juce zadnji tocak, danas napokon bi i montaza gume. Medjutim kad sam montirao pomijesah piksne na osovini. Vratio sam ih po sjecanju ali nisam bas 100% siguran. Lijeva strana: Desna: ... I nesto se ne sjecam da li je ovaj dio gdje se navrce lancanik isao blize felni ili je bio ovoliki prostor. Bice da sam ubo, al opet samo nek mi neko potvrdi ako moze. A i jos nesto, na ovo slici se vidi da je lancanik priljubljen uz desnu stranu lanca, da li je to normalno? Reperi na obje strane osovine podeseni isto.

Da da Koliko vidim na sajtu reklamiraju ga kao bio ulje. Nesto mi tu smrducka oko njega, zato i pitam.

Ja dodjoh u posjed Scottoilera i montirah na Transalpa. E sad, posto mu nisam vjerovao za prvu voznju ostavih lanac podmazan sprejem, naravno sve je isprljao. Razumljivo jer je ispirao debeli sloj spreja. Vidim da je sredina lanca za 200-300km bila savrseno cista sto nije slucaj sa sprejem. Trenutno je plavo ulje unutra i vidim da mu ne prija bas najbolje s obzirom da su ovih dana temperature blizu 40°. Planirao sam da kupim drugo ulje ali dvoumim se da li uzeti crveno ili zeleno. Crveno bi trebalo da radi na temperaturi od 20-40, a zeleno od 0-40. Zanima me imali tu neke sustinske razlike? Da li ce to zeleno postati dosta gusce na nizoj temperaturi i obrnuto. Iskreno zeleno bi mi najvise godilo jer vozim na temperaturama od 10 do 40°. Posto je lanac vec bio prljav nisam primjetio da li su oba oringa isto masna. Da li zaista ima potrebe za duplom 'brizgaljkom'? Vidim da nije bas jeftina za komad plastike.

Najbolje rjesenje kao sto je kolega naveo relej za LED zmigavce. Ima ih sa podesivim intervalom na Aliju za bas sitne pare. Ja narucih par komada, zacas im nadjoh primjenu i na drugim mjestima. Samo vodi racuna kad narucijes na koliko su kontakata. A ima ih i na KP.

Vrati se par strana u nazad, mislim da sam ja prosle godine ostavio tacne dimenzije. A inace ima ga u Motobike Kac

Zna li neko gdje u Srbiji mogu naci Mannol za motocikle u pogranicnom dijelu sa BiH? Pozeljno Loznica, Sabac, Ruma, Sremska Mitrovica...

Mirise i to prilicno. Izvadio sam oko pola litra da bih dosao do onog nivoa na kom sam ga ostavio. Cak sam probao i upaljacem na tih izvadjenih pola litra i planulo je. Povadio karburatore, izduvao cistacem za karburator. Kako sam ja to testirao: skinuo casice i okrenuo karburatore naopako tj. tako da plovke gravitacija drzi na zatvorenu poziciju. Spricom nalio benzina oko samih iglica i duvao(ustima) na ulaz goriva. One koje su pokazale mjehurice sam izvadio i mjesto gdje nalijeze konusna gumica rukom procistio burgijom koja odgovara konusnom dijelu same gumice. Veoma blago, cisto ako ima kakva necistoca da je nesto malo grublje od same tekucine dodirne. I tako dok nisam doveo situaciju da vise mjehurica nema. Ili veoooma malo. Za malo u nesvijest da padnem od duvanja. Naravno, svjestan sam da to sto sam ja uradio nije bas mjerodavna metoda ali ipak morao sam da pokusam. Ako nista imam predstavu koji karburator je pustao ili jos pusta. Gore definitivno nece biti. Sama slavina pusta i to prilicno, kap na svake 2 sekunde. Kupio sam eksternu. Plan mi je da jos jednom testiram kako se ti karburatori ponasaju u relnim uslovima. Prikopcacu rezervoar i ostaviti ih van motora bar pola sata da vidim da li neki pusti koju kap. Sta god da se desi(osim ako ne bude ekstremno lilo iz njih) planiram da to tako za sad vratim nazad. Eksternu slavinu cu dodati i izdvojiti je negdje gdje mi je pristupacna za odvrtanje/zavrtanje. Svjestan sam da tih dijelova i nema bas kod nas pa cu ih naruciti cim ustanovim sta mi sve treba, a za sad set za reparaciju slavine i iglice plovka. Ono sto bih ja da pitam iskusnije od mene je da li bi bio problem da ja to tako vozim dok svi ti dijelovi ne stignu? Kad motor miruje gorivo bi bilo 100% zavrnuto te nikako nebi moglo do cilindra. A u toku voznje mislim da nebi trebalo da bude problema. Pregledao sam i svjecice, sve 4 su iste boje i nebih rekao da neki od cilindara ima bogatu smjesu. Hvala svima na pomoci i savjetima.

Od prije 15ak dana postadoh i ja vlasnik Bandita 2001god. Uzet kao 2. motor, da posluzi za dodatno vozikanje pored Transalpa, a i da malo vidimo kako to ide na 4 cilindra. Motor je stajao od prosle sezone, a protekle godine je veoma malo vozen. Prva stvar koju sam uradio je zamjena ulja i akumulator. Staro ulje je bilo malo preko maksimuma sto mi je bilo sumnjivo. Na novom ulju presao 30-40km i sve radi kao podmazano. 10ak dana nisam stigao da mu pridjem kad juce imam sta i da vidim ulje opet preko maksimuma. Znaci gorivo silazi u karter sto bi ako sam ja dobro upucen znacilo da imam problem sa dihtungom na plovku i slavinom na rezervoaru. Ono sto me zanima je da li je validno rjesenje izmedju fabricke slavine i karburatora ubaciti dodatnu mehanicku slavinu i zavrtati gorivo posle svake voznje rucno, bar u narednih 15-20 dana dok ne prikupim dijelove potrebne za sanaciju karburatora i slavine? A ne znam ni sta bih sad sa uljem. Novo ulje a vec kontaminirano benzinom. Da li je neki procenat benzina u njemu tolerantan ili da mijenjam bez obzira?

Da ne nagadjamo. Ako i dalje ne bude jasno mislim da negdje imam i snimak kad sam ja to radio.

Ja sam taj problem imao sa novim akumulatorom i dobrim punjenjem tako da bar u mom slucaju to nije bio problem. Kasnije se ispostavilo da je senzor problematican. Unimer u ruke i nasteluj klapnu po uputstvu, ako to ne urodi plodom ganjaj dalje problem ili jednostavno deaktiviraj sekundarnu klapnu i zivi sa FI lampicom. Ako ti treba vise informacija pisi, ima nas par u temi koji smo se patili sa tim.

To ti nece pomoci, taj gumirani dio je tu zbog lanca. Za taj problem je rjesenje siri lancanik u dijelu gdje nalijeze na osovinu. Taj lancanik nalijeze vecom povrsinom na osovinu te sprecava habanje koje bi se desilo na fabrickom(uzem lancaniku).

Mitas u toj dimenziji moze da se nadje. Ako bi i to izbjegao razmisli o drugoj dimenziji 130/80, nije velika razlika a mislim da ces gumu u toj dimenziji dosta lakse naci. Na royalenfield forumu sam procitao da su neki presli na 130/80 bas zbog dostupnosti guma i nisu imali probleme. Procackaj po njihovom forumu sigurno je neko opisao iskustva.

@draza Cim prodju praznici bavim se time. Hvala

Hvala ti na detaljnom objasnjenju. Sve jasno.

Danas zamijenio lezajeve kormana. Ostadoh cijeli dan. A jeste i stari dao sve od sebe da me namuci. Al je zato sad sve k'o podmazano. No, danasnje sarafanje me podsjetilo na problem na koji sam naisao jos prosle godine. Od 4 brezona na onom poklopcicu koji drzi osovinu 2 su oblajznula tacno na mjestu gdje dodje matica. Za prvu pomoc sam stavio par podloski taman da odmaknu maticu do zdravog dijela. Sve stegnuo na oko 12nm i za sad drzi. Plan je da to rijesim pismeno. Zanima me mogu li se ti brezoni vaditi tj izviti iz stapa?

Nadjoh danas u manualu da je hod u bilo kom pravcu u redu do 2mm. Milimetar na moje oko, a nek je i 2 opet je u granicama. Montirao sam danas tocak, do 100 se ponasa sve normalno, za vise mi i ne treba. Istraumira me vulkanizer dzaba.

Ja sam rad da se potrudim sam. Samo ne znam sta bih tu mogao da uradim. Jutros sam bio kod majstora, stavio je na balansirku, hod lijevo/desno i gore/dole je prilicno dobar kako on kaze. Mozda po milimetar u oba pravca(moja procjena). Kaze da motiram i da je to sve dobro. Svakako cu montirati i probati kako se ponasa, ali volio bih da to sredim da bude kako treba.

Nije jos. Sutra ga montiram. Mada mi je vulkanizer rekao da nije bas dobar, seta gore/dole. Na lijevo/desno je ok. Svakako cu sutra testirati.

Na balansiranje sam ga vratio najvise da provjerim da li je posle intervencije na zicama u redu. I eto, ipak nije. Moram to dovesti u red ali nemam predstave ko to radi.

Uh, ne znam odakle bih poceo. Od ponedjeljka traje saga sa montazom jedne gume. Ukratko, nakon montaze gume vulkanizer primjeti da su zice labave i uputi me u servis bicikala koji bi to mozda mogao da sredi. Serviser mi kaze da ne moze preko 16 cola da balansira i centrira jer nema masinu/alat za to. Predlozio mi je da samo dotegne zice po jedan krug i da ce biti ista kao sto je i bila(u smislu balansa). Kad je on to zavrsio ja odnesem na balansiranje kod vulkanizera i gle cuda. 40g tegova Niko ne zna gdje dalje da me uputi da mi to sve dovede u red pa cu pokusati ovdje. Potreban mi je majstor koji ovo moze rijesiti tj. balansirati gumu. Iz Bijeljine sam pa bi bilo pozeljno da to bude u nekoj relativno bliskoj okolini: Sabac, Loznica, Ruma...

To i nekako. Nemas nekog izbora, moras. Ja pomislio da postoji neko ko ode Barel namjenski da je kupi.

Ctam da je 2g aluminijuma u obliku podloske 400 din i ne vjerujem. Ja kupujem bakarne u radnji traktorskih dijelova za 30 din komad. Do sad sam uvijek mijenjao, da me neko pita zasto ne bih znao dati odgovor ali eto, jeftino je.

Sa razbusivanjem ne pokusavaj, neces nista uraditi. Identicna situacija se meni desila prije 10ak god na Tomosu. Majstor kome sam nosio na razbusivanje me naravno odvratio od toga i uputio u Loznicu. Sve sto mi je rekao je da ima neko ko to u Loznici radi. Naravno za Tomosa to nije bilo ekonomski opravdano pa se nisam detaljno ni raspitivao oko toga.