Moguce, moguce, ko zna, u svakom slucaju cudno da su se sudarili na sred ulice...zato motorom samo sredina trake...

:D Ma ozbiljno, slike mi tako izgledaju...prosto mi je neverovatno da ga je udario onde...jediono ako skuteras nije isao sredinom, pa malo i "zalegao"... Misliš onaj rad - točkovi u desnoj a vugla i kolence u levoj traci, volanom biješ kontru a zadnji proklizava po obodu gume i sve to u drugoj pun gas na pet ipo - šes iljada obrataja ;D ;D ;D ;D To, to :D

:D Ma ozbiljno, slike mi tako izgledaju...prosto mi je neverovatno da ga je udario onde...jediono ako skuteras nije isao sredinom, pa malo i "zalegao"...

Ovde je jasno k'o dan da je covek pomerio kombi posle udesa...vidi se gde su krvavi tragovi i odakle je skuter vucen...sramota...sudar je se desio skroz u desnoj strani...znaci kombi je debelo presao na stranu u kojoj je bio skuter.

Nikoga ne interesuje ovakav motor? Ili ne valja cena?! Dajte bar neki input...

Konjaca je protektor koji se nosi ispod jakne...nositi je samu, na majcu, leti je kao da ides kroz koprivu go, a pokrio si pisu liskom... Znaci ne vidim smisla u recenici "samo majca i kornjaca, i miran si..." Za leto, kada je mnogo vrucina, samo protektorski prsluk moze da menja jaknu...znaci sa zastitom na zonama grebanja: laktovi, ramena, ledja, grudi. I jos jednom, kornjaca je predvidjena da se nosi SA JAKNOM (ispod).

Tomos SM bi ti na tu visinu mnogo vise legao...i ozbiljniji je motor.

Upravo tako, na prednjem i ne moze da se smanji za 3 zuba na vecini motora...moj je recimo u standardu na 17 zuba, sto bi znacilo da treba da stavim 14 zuba napred, sto mislim da i ne postoji...nisam siguran da bi krug bio dovoljno veliki da ne dolazi do osovine...a i besmisleno je, jer bi tako toliko skratili maksimalnu brzinu, da bi motor bio neupotrebljiv...prva brzina ne bi sluzila ni za kretanje koliko bi bila kratka (bar na mom motoru). jedan zub manje napred == 2.5-3 zuba pozadi vise (zavisno od prenosnog odnosa, tj. koliki je fabricki odnos prednji/zadnji zupcanik). Moj motor je skracen za jedan napred, i povecan za dva pozadi zuba, i max brzina mi je skracena skoro 30km. Znaci umesto oko 180 i vise, moj motor mislim da ne moze da "nategne ni 150. Ali ide na tocak na gas prva/druga k'o od sale. To je sasvim dovoljno skracivanje za tocak za ucenje, a ko zna, ni to nije potrebno. Sto se tice ucenja, najpovoljniji je neki 4t enduro/kros zbog nacina isporuke snage, i zbog velikog hoda prednjih vila, koje prastaju neiskusno spustanje...na motoru sa kracim vilama, to ce rezultovati vrlo brzim pisanjem semeringa, unistavanjem lezajeva viljuske... Mada, kao sto rece neko, sve se moze dizati na zadnji, vise ili manje uspesno...za ucenje bi (po meni) bio sasvim dobar i neki 2t skuteric malo ostrije isporuke snage (to se moze srediti rolnicama u variomatu), jer je brzina pri kojoj ga dizes na zadnji jedva malo brza od brzeg hoda...pa ako se "pretera", maltene mozes da se docekas na noge i potrcis za njim...a za pocetak se mogu drzati i noge na zemlji dok ga dizes, jer ti je zadnja kocnica na levoj ruci Moze se vrlo lepo nauciti zadnjak i na skuteru...cak mislim kvalitetnije nego na velikom motoru...jer ko na zadnjem zna da vozi lepo polako, i stabilnom brzinom, drzeci ga u vagi, taj ce lako voziti i brzo, i imati mnogo vecu kontrolu... Dakle, 4t enduro/cross, ili neki 2t zivcaniji skuteric, i obavezno ruka/noga na zadnoj kocnici...i vezba. Polako i planski...prvo dizanje donekle, konstantan gas i spusnanje na kocnicu...da se stekne osecaj...vrlo korisna stvar ako nekad kasnije preteras . Eto...moje skromno misljenje...

Bice pre da im je u izradi vec 2 godine Obrati paznju na CE-Normu, najbolje bi bilo da bude EN 1621-2 Level 2. Obicno svi navode da su im ledjni protektori EN 1621-2, ali ne i koji level...ako nije naveden Level, onda je Level 1. Ako mozes da kupis Level 2, uzmi. Naravno, nista bez probanja...mora da ti bude dobra velicina, gledaj da ti prekriva krsta (karlicne kosti otpozadi) i po mogucstvu lopatice. Pozdrav.

Dakle, na prodaju je moja "devojcica" Gilera 600FB Nordwest, 1992-go godiste, ORIGINALNIH 13 000km (to smem da tvrdim, motor je imao jednog vlasnika pre mene, uvezen je iz Nemacke, a po stanju motora se vidi iz aviona da je kilometraza originalna, motor je kao nov). Sa motora nikada nije padano, i nema nikakvih ostecenja. Dakle, 100% u fabrickom stanju. Za one koji ne poznaju ovaj motor: - motor ima upside down Marzocchi viljuske 50mm precnika i hoda 160mm - zadnji amortizer isto toliki hod - duple plivajuce diskove napred - pancirna kociona creva - 46-53ks zavisno od verzije, tj. koliko je fabricki otvoren (moj je deklarisan na 46ks) - fabricki Lafranconi auspuh (lep zvuk) - ... motor po opremi performansama ispred svog vremena... Na motoru je sve novo (gume Metzeler Roadtec Z6, lanac, lancanici, plocice prednje i zadnje, akumulator, kais promenjen kad je dosao kod mene i nastelovani ventili). Motor je registrovan godinu dana (registrovao sam ga pre neki dan). Znaci po sistemu sedi i vozi. Slike su slikane mobilnim aparatom, ali se lepo vidi stanje motora. Motor se po nameni/izgledu/voznim osobinama najpre moze uporediti sa KTM Duke-om. Sve ostale informacije na 064/14-40-400, Ivan. Motor je u Beogradu, moze se pogledati. I naravno, na kraju, cena je 2500 eura.

Cao neshitze Nisam siguran da je to taj Radosh (a kol'ko ih moze biti? ), koliko ja znam popravlja italijane, znaci radi sa delovima za Piaggio. Telefon je 064/201-27-60 A za to mozes da nazoves i naseg drugara sa foruma, revolution-a, koji ima dobar servis u blizini Radosh-a (na "Rakovackoj" obilaznici). Dobar majstor, i dobar covek. Meni je resio problem oko kog niko drugi nije hteo da se bakce. Telefon je 064/117-36-11 i 011/237-02-20, Sale.

Sjajno

Pa da...petak-subota bar

Imao sam i ja incident sa gospodjicom koja telefonira pre neki dan, doduse u kolima...sta je sa tim ljudima, da li su normalni...ako vec ne znaju da voze, nek' stanu sa strane kad telefoniraju...ili nek' se ne javljaju na telefon...propast...ima za kola i mobilni, a nema pare za headset ili handsfree... Ja na svom telefonu lepo ukljucim speaker kad me neko zove, pa pricam ako vozim...a speaker mi se pali na jedno dugme, i telefon uvek stoji ispred mene na konzoli kad vozim, tako da utrosim vremena da se javim isto koliko i recimo da dam zmigavac ili blicnem svetlima...znaci bez skretanja pogleda...

Nisam bio na motoru, bio sam u kolima, ali mislim da tema spada na motoristi na drumu, jer mi je istog momenta palo na pamet sta bi bilo da sam bio na motoru. Naime, na semaforu (nije vise bitno ni kojem), skrecem kolima levo, i posto onaj iz suprotnog pravca koji skrece levo malo vise izasao napred i zauzeo prostor na kojem bi ja trebalo da cekam skretanje levo i propustim one koji idu pravo, moram da ukocim ranije, sto i radim...i samo odjednom otpozadi: BUM....i kola se pomerise pola metra napred...okrenem se, kad iza mene zenska u novom Peugeot-u 307, prica na mobilni i gleda kao da je pala s' neba, u fazonu: "Sta to bi?", znaci kao da ne vozi ona, nego je neko drugi vozi?! Izlazim iz kola, vidim, staroj kljusini nista, cvrsti su to branici, a na gospodjicinom autu ugnut branik. Nista strasno...kroz glavu mi prolazi da bi me, da sam bio na motoru, ova 'ladno zbacila i oborila. Prilazim i sa nevericom pitam (jos nisam pobesneo): "pa dobro, gospodjo, jel' vi vozite ili razgovarate telefonom, vidite li da sam lepo dao zmigavac i ukocio ispred vas?", a ona kaze "Pa ja koliko znam, to kod nas zakonom nije zabranjeno (razgovaranje mobilnim dok vozis kola)"?! Ja joj rekoh da cak iako nije zabranjeno, sigurno je zabranjeno udariti nekoga odpozadi...i posto sam zurio strasno, a vec se stvorila guzva, ja kazem: "odo' ja gospoja", a ona: "E, pa cekaj, ovo su mi sluzbena kola, moram da imam zapisnik"?!? Samo sam jos jednom pogledao, i pomislio da treba da zahvali Bogu sto je zensko, okrenuo se i otisao...znam, trebao sam da sacekam miliciju, pa nek' joj pisu prekrsaj (mada vidim da nju to bas zabole briga, proverava zenska sminku u ogledalu dok ja penim), ali zaista sam zurio... Ovakve situacije mi se ove godine strasno cesto dogadjaju u saobracaju...neznam sta je ovo, dal' je narod poludeo, cini mi se da nije bilo tako prosle godine...sve vise se razmisljam da li uopste da izlazim motorom na ulicu u Beogradu....ili da se lepo vozim samo po putevima, i po stazi...

wawaka, zasto se ne ide 1 recimo, posto je to neradan dan, a i drugi je (cetvrtak i petak), a ne subota, pa nedelja navrat nanos kuci, i ujutru na posao...ima nas iz Beograda i dalje koji bi dosli, nece svi doci iz susedstva...mislim, ja najverovatnije dolazim, ali bih voleo da to sve bude natenane i opusteno...

Nista, sledeci put nogom po staklu, retrovizoru...pa ce ubuduce da pazi kad bude videla motorciklistu...

SCI, dobro si prosao, ja nisam stigao da ukocim u takvoj situaciji (i nasao se na haubi taksija, sa sve motorom), zato sto je lik bio na svega 4-5 metara od mene kada je to uradio, pa nisam mogao full da ukocim (a isto sam vozio 40-50km/h)...takva "secenja" se kod nas redovno desavaju...ja stvarno necu ostati duzan kad me neko sledeci put tako isece (i nadam se prodjem bez posledica )...stradace kola, a ako izadje iz kola (u sto sumnjam), i on (ona bas sumnjam da ce da izlazi ).

Vidi sa nekim elektricarem, a prekidace ces naci u Radio Klubu ( http://www.radioklub.co.yu ), samo vidi sa majstorom da ti kaze koji da uzmes...ako ti radi zadnji stop (na zadnjoj kocnici) vidi da se provuces tako...nisam siguran da je obavezno da ima na prednjoj prekidac...a meni to zadnji put na tehnickom nisu ni gledali....

Upravo tako, i to ne skoro, nego isto. To bi bilo sjajno. I Robert Miciz bi mozda bio zainteresovan, treba i njega pitati BTW, kad je susret u Adi?

Ja imam Exo 700, i super je kaciga. To je isti kalup, i materijal, samo sto je dodat neki patentni sistem sa pumpicom koju napumpas kad stavis na glavu, i ono dodatno napumpa unutrasnjost, tako da kaciga jos bolje lezi. Kad skidas kacigu, samo otpustis "ventil"... Kacigu nisam mnogo nosio, bila je jedna test voznja, i zadovoljan sam. Vizir ne magli UOPSTE. Znaci, nahvatala se voda sa unutrasnje strane vizira koliko sam duvao, i koliko je bilo vlazno, ali je i dalje bio providan. Generalno, kaciga je udobna, i dobro lezi, prilicno tiha. Ima dosta otvora za ventilaciju (najvise sto sam ja do sada video), a ima i dosta dodataka da se kupi za nju (tipa onaj deo ispod brade, zatim "breathbox" za hladno vreme...). E, da, jos jedna stvar, kaciga je sertfikovana ovde i u Americi, ima i TUV sertifikat, a na njoj i na viziru, za razliku od mnogih renomiranih proizvodjaca kojima i na skupljim modelima pise "made in China" ili slicno, pise "Made in Canada". Jos jedna stvar. Vizir NIKAKO ne cistiti krpom sa unutrasnje strane, vec samo isprati vodom, eventualno pre toga sa blagom sapunicom i prstima - skida se u jednom potezu, prstima, bez ikakvog alata.

Ti mali novi automobilcici u kojima sede zene i devojcice su najopasniji...to su dobile "da se uce", pa se sminkaju, pisu poruke i razgovaraju telefonom dok voze...ne gledaju gde skrecu, koga ima sa strane i iza njih, a saobracajno znanje i kultura im je kriminal. I obavezno se ponasaju bahato, jer pobogu, kola im je kupio tata, muz, decko ili ko vec, da ne imenujem dalje... Licno sam gledao kad je u sred raskrsnice (da bi se pomerila, jer je izazvala zastoj, posto nije znala da skrene...znaci uopste ne vlada kolima...) jedna "devojcica" tako razluplala juga parkiranog na trotoaru, i mirne duse se odvezla kao da nista nije bilo...

Onda uzimaj te sto si nasao, ne zakeraj sa estetikom, Srbija je ovo, dobro je da si i to nasao .

Tesko ces to naci ovde, jedino mozda da ti neko donese iz Madjarske...moze se naruciti i u KTM-ovom predstavnistvu, ali mislim da ce to skupo da te izadje...zasto ne pokusas da nadjes neke polovne felne sa sve diskovima/kocnicama od neke starije 500-tke ili 600-tke, pa napravis prilagodne ploce/spacere i tako vozis...? Mozes da vidis i to neko da ti donese od preko, mozda te sve jeftinije izadje? Mozda da pitas GordanMG-a? Mislim da i Farbach ima i jedne i druge, pa posalji pm njemu, mozda on moze vise da ti kaze.

Potpuno se slazem sa covekom.