Onda Subota? Moze ko u subotu? Ja cu da idem sam ako staza bude slobodna...

Ma to na Husky-ju je usko, pa tvdo...pa upadne medj noge...a jednocilindras vibrira....pa ti vidi dal' ce da ti se zale ;D

Iskreno, nemam pojma, videcemo...treba prvo prodati ovaj :D ...aj'mo ljudi,javljajte se, jos malo pa nestalo ;D

Eto...to je vec dvojica . Ceshe, da li si ti bio prosle godine, znas kuda se ide i koja je ruta tamo zanimljiva za proci? Ako nisi, bilo bi pozeljno da ide neko ko je vec isao...

Kao sto naslov kaze, ima li zainteresovanih da se ponove putesestvija po pescari od prosle godine...ja nisam bio, i morao bi da ide neko ko jeste, jer ne znam put do tamo ;D ...ali sam zainteresovan da se ide... U obzir dolaze enduro motorcikli...i poneki ludak sa supermotoom, kao ja npr :D . Meni bi odgovarala nedelja, a i ljudi koji idu na Rajac u subotu bi mogli da idu...naravno, sve ovo pod uslovom da bude ok vreme (da ne bude magle i sl.). Pa hajde...javljajte se ako ima zainteresovanih

Steta, steta...a taman sam se ponadao nekoj drugarici ;D

E, to vec nisam siguran... U principu, znam da imas papire na klub, i to je dovoljno.... Ako imas nekog preko, najbolje tako - veci je izbor, a sigurno su u boljem stanju.

Pa postoje naznake da ce se voziti neko prvenstvo, pa reko' da se nabavi nesto uze primene...mislim vise za stazu, a manje za obicne voznje... Cisto da vidim ima li interesenata, ako nema, vozice se ovo sledece sezone i rekreativno, a bogami i na stazi, sta fali

Heheh...videcemo kako ce ici prodaja, nije ovo nesto popularna kategorija, a i pare su uvek problem kod nas ... Kako balerina?

Pa mozes od enduro motorcikala/cvaja jedino da juris Kawasaki KDX 125 (bilo par komada ovde da se kupi za 1300e), i kdx250 (ima sad jedan kojeg cene 1800 cini mi se. Znaci dobro sam procenio sta hoces . Najbolje resenje za tebe je da uzmes neki full cross 125-250cc. Ako imas nekoga napolju da ti to zimus jeftino uzme (a pritom se razume u motore), super. Mislim da je Cope vec napisao sta treba na tim motorima gledati. Bolje maaaalo vise dati u pocetku na solidno odrzavanu cvaju, i posle su maltene maintenance free (klip za 125 cvaju je 60-setak evra). Mozes to naci tamo relativno jeftino, mada nisi rekao koliki je budzet . Sto se tice goriva, full cross 125 ce ti trositi od 7-10l/100km offroad voznje i drndanja po livadama ...zza 250 malo vise, ne znam tacno...ali mi veruj da ti posle toga nece nekoliko dana biti do sedanja na njega...i ne moze se naci toliko slobodnog vremena, znas i sam...a zadovoljstvo potpuno potire i opravdava cenu . Mislim da o soft enduro ne treba ni da razmisljas, velika je razlika u odnosu na full cross, i bukvalno su igracke za teenagere od 16 godina - sem ako nisi ogranicen na budzet od 700-800e i imas nekoga ko ce to da ti dotera iz inostranstva. Ako ti je budzet oko 1200-1300 ili malo vise, uzmi dobru full cross cvaju (i ovde se moze naci za te pare, mada ce napolju skoro sigurno biti u boljem stanju) i ne brigaj. E sad, mozda to moze i jeftinije tamo da se nadje, ali to samo ako imas nekog pouzdanog. Pozdrav

Kao sto naslov kaze, na prodaju moj KTM. Motor je 1999-to godiste 32000km presao od zamene ulja/filtera/stelovanja ventila (servisa, ukratko) presao 1500km novi lanac i lancanici Motor dobro odrzavan, dobro ide, i prava je "wheelie machine" Cena 3800e. Evo slika (i neke iz akcije )

Da znas da bih voleo...ali nisam u mogucnosti.. ...mozda kad promenim posao... ???

A gde je tacno ta staza? Ja bih dosao da pogledam, posto planiram ove godine da udjem u cross vode...ako bude sve kako treba...?

Ja ne mogu u to vreme...alo ljudi, imate li vi kakva posla ili se samo vozate? :D (zavidni smajli...takvog nema )

Zhaocen, nisu ni slabije ni jace, samo je drugacija isporuka snage. Sto se tice registracije, mozes ti i sa motorom bez registracije da prelazis granicu (full cross), samo ne mozes da ga vozis, vec na prikolicu...ti ces za taj motor imati papire, ali klupske...znaci registrovane na neki moto klub, to pokazes i to ti je to. Znaci to ne treba da te vodi sta ces da kupis...samo namena za koju ti to treba, cena odrzavanja, i naravno tvoje iskustvo za odrzavanje i voznju. Jos jednom, nemas ti mnogo odrzavanja kod cvaja, vozices ih na "pregled" jednom godisnje u servis i to je to... Kod 4t imas mnogo vise zajebancija, kao sto sam ti napisao...za Cvaju se moze reci da su "maintenance free", iliti bez odrzavanja... a cenu odrzavanja jedne 2t 125-ice sam ti naveo iznad...to su dosta prostije masine od 4t, i nema tu sta mnogo da se pokvari...sto manje je nesto slozeno, manja sansa da se nesto pokvari... Raspitaj se ti dobro da ti neko kaze koliko tacno to kosta za 4t i sta te sve ceka sa njom, pa razmisli...ima tu dosta posla i zajebancije...a bogami i para...odrzavanje cvaje naspram modernog 4t cross/hard enduro motora je smesno...pa sta mislis zasto KTM u svom programu ima 42t i 4t Hard enduro modela, i 3 2t / 3 4t modela? Znaci za svaki 4t model oni imaju pandam u 2t. I zasto su ljudi lepo napisali da su to "Low cost maintenance" varijante...ne znam sa kim si pricao, al' taj ti nikako nije dobro rekao. Kako god hoces, odluka je na tebi, ne pricam ti napamet, uzmi pa procitaj malo vise o ovome na net-u ili pitaj nekog iskusnog majstora (po mogucstvu i takmicara u motocross-u), pa da vidis sta ce ti reci... i da, jos jednom, nikako ne full cross ktm 4t, samo EXC varijante - hard enduro (ako neces da places svaki put kada dodje vreme za servis, a dolazice brzo...ta nova RF masina je katastrofa za odravanje). E..da...imam utisak da mesas 250 2t i 250 4t...to nije isto...250 je duplo jaca... Ovako to ide: 125 ili jos bolje 150ccm 2t (to imas u ponudi KTM-a, i to bih ti toplo preporucio u full cross varijanti) = 250ccm 4t 250ccm 2t = 450ccm 4t Iz Hard Enduro nove game bih za tebe (procenjujuci koliko znas) preporucio EXC 200 2t masinu...lagana je kao 125-ica, a ima vise snage na nizim okretajima, ravnomernije i predvidljivije isporucuje snagu i moze se potpuno uporediti sa 250 4t Enduro varijantom, ako i ne ide bolje...i laksa je...i nema odrzavanja. Pozdrav.

Vladamir je iskusan bajker, i sumnjam da bi njemu nesto tipa DT jamahe zavrsilo posao...naravno ako nece samo da se vozika...a sumnjam da ce to ...premekano je to i preslabo za ono sto on hoce...bar ja mislim, i ja sam ga tako razumeo... Ali treba i on da se izjasni...i da nam smernice ...ali covek nit' romori nit' govori Vladamire, javi se ;D

Dupli post..sorry ;D E...da...Vladamire...raspon cene za solidnu takmicarsku cvaju od 1300-2000e max (moze i skuplje, ali nema potrebe) Soft enduro 2t varijante tipa KMX, DT i slicno nemoj ni da razmatras...kao sto neko rece (za tebe, ne za nekog bez iskustva) bi to bila decija igracka... Pozdrav jos jednom

Koliko sa se ja raspitao cvaje jesu jeftinije i uglavnom su jace od 4t ,ali zato servisi izvuku pare. Postoji i razlika u sistemu voznje ali to je uglavnom stvar navike. Imajte u vidu da su to motori za akanje pa kupovinom polovnog uglavnom kupujete izakan motor . Zhaochen, doktore, aman, vec ste postovali u jednoj temi ovo, to nije istina, ne zavaravajte sebe i druge CVAJE SU JEFTINIJE ZA ODRZAVANJE, jednom za svagda i to DOSTA od 4t masina...pobogu, kad se radi 4t masina, radi se klip, bregasta, ventili i ko zna sta jos. Za 2t 125-icu se u rekreativnoj voznji (znaci ne takmicarska, non-stop pun gas) menja klip na 40 - 60 radnih sati, neki kazu cak i do 100 (znaci u proseku jedna dobro vozena sezona, ili cak dve) dve puta zaredom (klip kosta 70 evra), pa onda klip i klipnjaca 3-ci put, pa onda opet dva puta samo klip, i onda tek 5-ti put otvaranja treba pogledati cilindar/radilicu... Za 4t nove generacije cross se radi full servis na 30 radnih sati, a recimo na 40-60 rekreativne voznje...i verujte mi da kosta mnogo vise od 70 evra. Ne znam ko vam je uopste to rekao da su cvaje skuplje za odrzavanje?! Mozda soft-enduro cvaje u odnosu na soft enduro od 600+ kubika (mada je i to pitanje), ali hard enduro i cross nikako... A sto zaboravi najboljeg u klasi KTM-a? Njegove cvaje imaju najvise iskoristive snage, dosta jak bottom-end, za 250sx kazu da je cak i prejak, i da uopste ne zahteva karakteristicnu upotrebu kvacila na cvajama, da se vozi kao 4t 450-ka. I 125-ica je dosta bolja u isporuci snage od ostalih... Za Vladamir-a: Juri samo full cross ili hard enduro varijante 2t, i nemo' se bojis... . Bilo sta da uzmes, 125 ili 250, bice ti ok sto se tice snage i upotrebljivosti. Pozdrav

Kao sto Laza rece, dobar vozac ce na svakom motorciklu biti brz... Ali...prednost SM motorcikla (i to je farbach rekao, ja samo da potvrdim ) je do 120-130km/h...po krivinama gde se moze voziti brze od toga, prednost imaju R-ovi (podrazumevam vozace istog iskustva/sposobnosti). Danasnji dobri SM-ovi su i na pravcu (od 0-120km/h recimo) maltene ravnopravni sa sportskim 600-tkama i 1000-arkama....mozda malo zaostaju za vrhunskim 1000-rkama, ali i to je pitanje...ko ne veruje, nek' proba Pantohcrator-ovu 510-ku...o nekoj Husaberg 650-ici ili Apriliji 550 da i ne pricam...ti motori bukvalno kidaju ruke iz ramena...bolesno idu...a masa smesna...oko 110-112kg...kao da vozis biciklu u odnosu na RR-a. Realno, nasi putevi nisu za R-ove...ja mnogo vecu upotrebnu vrednost imam sa mojim SM-om, nego neko sa R-om... A za devojcice me briga...nisam ja uzeo motor njih da vozam, nego sebe ...cak sam i stendere skinuo za suvozaca, da mi ne bi devojcica trazila da je vozam ;D ... smaralo me kad nju vozim, ne mogu "lepo" da vozim :D

Nisam te bas najbolje razumeo kad si rekao da ti treba 250ccm da bi mogao da vozis i po planini, a ne samo za stazu? Razlika delova za 125-250ccm nije velika, ali nemoj mesati babe i zabe. Ti ovde pominjes 4t motor, a ja ti pricam o 2t motoru. Dakle, za odrzavanje tog koji si ti pomenuo (f varijanta, nema veze koja je kubikaza) odrzavanje je skuplje nego za 2t varijantu bilo koju. Znaci, 4t hard enduro, a pogotovu cross motorcikl su smrt za odrzavanje, pogotovu novi KTM-ovi. EXC-F varijante jos i boze pomozi.... Jos jednom, odrzavanje 4t 250, te koju si ti pomenuo, je dosta skuplje od 2t varijante. Ako ces da se vozis po planini i stazi, mozda bolje da razmislis o exc-f 450, nije mnogo tezi od 250-ice, a odrzavanje ce biti podnosljivije, jer ces ga manje terati "u crveno". 250-4t mora da se vrti da bi isla, isto kao 125 2t. Jos jednom, razmisli o exc 200 varijanti (2t, dvotaktni), to ce ti biti mnogo blize po isporuci snage kao exc-r 250, a jeftinije za odrzavanje. Ja bih cak pre uzeo i exc250 2t od tog, iako je on malo jaci,ali ne smeta, omogucava voznju na nizim obrtajima, ima bolji "bottom end". Sto se tice drugin proizvodjaca koji proizvode hard enduro modele, pa ima ih...recimo Suzuki DRZ 400 (ali ne "S" model, nego onaj otvoreni, od 50 konja), zatim ima Husqvarni, Husaberga...ali sve je tu stavka odrzavanje. Na svakom Hard enduro modelu moraces da menjas ulje i filter (ako nije onaj koji se pere) na 10 radnih sati, a na full cross na 5h. Tu su onda ceste provere i stelovanja ventila...znas li ti to da radis, ili ce ti to neko drugi raditi (cisto da se ne smoris od vodjenja u servis)... Da ne pominjemo kada dodje vreme za servis...less moving parts->cheaper maintenance . Buduci da i sam kazes da se slabo razumes, opet savetujem 2t, iliti cvaju - manje brige oko odrzavanja...sipas gorivo/premix, i vozi Sto se tice Hard Enduro modela, zadrzao bih se na KTM-u, eventualno Husabergu...e, da...i WR Yamahe...postoji i CRF Honda enduro...ni to nije lose...s' tim sto KTM ima u ponudi mnogo lepe Hard Enduro cvaje (popularan naziv za 2t, iliti dvotaktne motore). Sto se tice registracije, ona ti za motore bez tablice (full cross) ne treba, registruju se na moto klub samo jednom...i za njih mislim da nema carine/poreza, ali to se raspitaj (kad se uvoze na moto klub). Jedino sto ne mozes da ih vozis po gradu/asfaltu, ali to tebe i ne zanima, koliko sam razumeo... E...da...nisu isti cross i enduro modeli po vesanju/masini/trasmisiji. Cross su ekstremniji, tvrdje ogibljenje, zivcaniji motor, karb veceg precnika...znaci sve predvidjeno voznji "u crvenom"...dok su Hard Enduro ipak mekseg ogibljenja, uzi karbovi (znaci isporuka snage bolja na manjim obrtajima, ali i losija na vecim - mirnija isporuka snage i mirniji motor)...ali to za nekoga ko nije profesionalac ili bar tome blizu vrlo malo znaci...veruj mi da neces moci da iskoristis full ni taj hard enduro... Eto...pitaj jos ako ima nesto... Pozdrav. E...da...ako si se bas odlucio za novi 4t 250ccm (mada bih ja opet pre uzeo 450ccm u varijanti 4t), onda u obe varijante exc-r KTM (znaci ne SX modele, odrzavanje je tragicno skupo, a i mogu se registrovati,sto ti hoces, mada ne razumem zasto za ono sto tebi treba, al' 'ajde) - svi testovi kazu da su oni i dalje neprikosnoveni kraljevi te klase po svim stavkama.

SX se ne moze registrovati, nema svetla niti ikakvu signalizaciju. Plus ako hoces nov (model 2008-sme godine), servisni interval je katastrofa...za takmicenje 30 sati...al' zato ide k'o djavo. EXC je vec povoljnija kombinacija za dzep, podnosljiviji servisni interval, i isto jako lepo ide...i moze se registrovati, naravno... Jesi siguran da ti je bas potrebna 250ccm 4t hard enduro/cross? To je masina koja zahteva dosta para za odrzavanje ako se vozi lepo...i ima jako usku oblast primene...znaci nemoj zamisljati upotrebljivost u vozikanju u gradu i za svakodnevne potrebe...takva masina je samo za cross gume, a tu izgulis krampone za 200km asvalta... To su masine za ekstremnu voznju/upotrebu...ne znam za koju ti namenu treba...i sama pocetna cena tih motora ti je velika...ali glavno nabiju tek kroz odrzavanje ;D. Nisi razmisljao o cvaji 125-200-250ccm? Mnogo isplativija varijanta...

Pa nista...ako nas posluzi vreme i obaveze...eto planirajte, i ja cu se truditi da obaveze podesim tako da mogu da dodjem... E sad jedino vreme da nas posluzi...

Zeche, skroz si u pravu...samo tako to treba resiti...nikako drugacije ne ide...

Ja se sad vratio, bio sam na stazi negde od 14h...ekstra Ja nazalost radnim danima radim do 5, a sad je vec hladno posle tog vremena...tako da tesko mogu radnim danima ...mogu u najboljem slucaju da budem na stazi oko 17:30...ali to je vec kasno... Ovaj vikend sam bio slobodan, ali to se nikad kod mene ne zna...

Da li je neko zainteresovan za NEDELJU za voznju? Ja bih isao, slobodan sam ...