Kakav je filter? Papirni, od sundjera, od platna?

Ma ne radi se ovde o tome da li ide ili ne ide, i da li je ruzan, nego cemu sluzi? Ovo je jednocilindras neodredjene namene...dakle zaista ne znam za koju je ovo namenu? Pogledaj polozaj sedenja - sediste k'o za trajal motorcikl...supermoto gume/kocnice...napred upravljac koji je suvise nizak za trajal voznju, imam utisak da te na onom niskom sedistu isppruza napred k'o da vozisneki dug naked...Pitanje je: koja je poenta tog motorcikla?

Odlicno Mikulanac, svima si nam omogucio da bar na neki nacin pokusamo da dozivimo i osetimo (zamislimo ) tako nesto...da smo srecnija zemlja, svako od nas bi bar jednom u zivotu nesto tako prosao (da ne pominjem redovnu turu za godisnji odmor...)

Imao je i Pantohcrator na svojoj Husqvarni fabricki neku Pirelli cini mi se, drzala je kao lepak, ali je zadnja pokazala konce (doduse sa njegovom tezinom i nacinom voznje ;D) vec posle 1500km...ako ovo procita, mogao bi da se javi i kaze koja je bila...isto extra drzi guma, jako mekana... E...da...ko bas zeli slikove, ali homologirane za ulicu, postoje Maxxis Goldspeed Pre-Cut Supermoto gume, i one su road-legal....znaci klasicna slik guma isecena (napravljeni kanali) za supermoto. Isto odlicna guma, jako dobro drzi, imao ih je moj drugar na svom motoru...to je vec ko zeli ekstremne performanse...mnogo veci uglovi obaranja...npr. prednja guma je umesto 20/60-17 - 120/80-17. Evo artikl o njima...a sigurno ima jos na netu, nego ja na ovo prvo nabasao : http://www.vancouversupermoto.com/page.php?id=38 Ja vec tri godine vozim Heidenau supermoto gume sa kisnom sarom (i isto trkackim profilom), i relativno sam zadovoljan...na stazi lepo drze, brzo se zagreju, i ko hoce da povremeno sidje sa puta (ja sa njima vozio 2 vikenda po pescari sa kroserima ;D) - idealan izbor. Da, inace, radi se o Heidenau Super Rain gumama.

Za supermoto ne idu gume kao za danasnje r-ove, znaci treba gadjati gume koje su ciljno za to napravljene - to je zato sto se gume za r-ove prave sa cvrscom smesom koja se teze greje, tj. zagreje se ali pri vecim brzinama/opterecenjima. Posto su supermoto motorcikli laganiji i sporiji, bira se guma koja se brze greje, sa meksom gumom. Continental ContiForce SM (obavezno ova SM varijanta, jer imaju i obicne ContiForce) su odlicne gume (ja ih nisam vozio, ali Boban je izmenjao dosta prosle i pretprosle sezone i kaze da mu one super drze i ponasaju se, vozi ih i na stazi i zadovoljan je. Brzo se ugreju, dobro drze. Eto...to je mozda trenutno best buy za Supermoto motorcikle...

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D Ne mogu da verujem da je ON ovo napisao :D Rekao sam da necu postovati, al' ne mogu da se uzdrzim ;D Momci, hvala vam, a vec sam se razmisljao da pobrisem sve svoje postove sa foruma i odgovaram samo ljudima na PM... Ne treba vredjati pojedinca, jer tako mozete biti izbrisani, ili banovani...treba se boriti njihovim oruzjem...evo ovako: Grofe, pogresan si savet coveku dao, to treba ovako: brate, ja ne znam ko je tebi rekao da u taj ateve ide ulje za menjac, kvacilo i masinu. da ti objasnim nesto,tu ili ide specijalno ulje za kvadove, ili ide obicno ulje za auto za menjac i kvacilo koje sipas u masinu, a za masinu sipas dvotaktol direktno u gorivo u odnosu 1:10 (bolje da ne zariba). inace, tvoj atv je hardateve, jer ti sanjim pravis krugove i potpisujes po plazi, a i high maintenance je, jer ti je puko lanac na 1000km. ;D Eto, tako se daje savet (obratite paznju na boldovano ;D). Ovakvi su postovi dopusteni od strane admina, pa cu se (bar ja) odsad truditi da u tom duhu odgovaram ovakvim pojedincima :D

Sjajno momci, sjajna tema Dane je odgovorio na sve sto si pitao, i nema nista da se doda... Sto se tice ogibljenja, ja se isto slabo petljam u to (mislim da ce Boban i Patak znati dosta o tome da kazu). Ono sto znam je da zavisi od motora koji se vozi, vozaca (tezine) i stila voznje. Naime, za teren ne sme biti mnogo tvrda (jer ce dosta umarati i prenositi ti sve neravnine na ruke), a najbolje je mozda otvrdnuti toliko da ne (bottoms bi bila rec na Engleskom...kako prevesti...ne sabija do kraja?) kada skocis, i naravno da ne stvara teskoce i lelujanje prilikom brze voznje. Dakle, sto ti veci skokovi budu i sto agresivnije budes vozio, vise ces otvrdnjavati ogibljenje... Progresivne opruge koje je Dane pomenuo dosta pomazu - motor upija lako manje neravnine, jer im je tu "laksi" hod, a kad dodje do veceg sabijanja - daju veci otpor.

Sjajno Mikulanac, jedva cekam da vidim i slike...ulepsao si mi dan .

Upravo to...nikako mu ne moze dosaditi, a i to putovanje se odnosi na CESTA putovanja preko recimo 200km...sve ispod je sasvim ok sa njim (ako ne ides autoputem)... Nek' me Dusan ispravi ako gresim

Ivane, da bi neko mogao da kaze sta misli, mora prvo da poznaje materiju o kojoj se prica. Znaci "Ja mislim da su bolji 4t zbog toga i toga..." ili "Ja mislim da su 4t bolji za ovo zbog toga i toga, a 2t za ono zbog toga i toga". Ako si hteo da cujes misljenje nekoga ko o tome nista ne zna, ili zna manje od tebe, ja onda ne razumem u cemu je poenta trazenja saveta/misljenja? Onda si trebao da otvoris diskusiju/temu u kojoj bi napisao svoje misljenje/ono sto znas, pa da ljudi dodaju. Bilo kako bilo, ljudi koji stvarno nesto znaju o tome (Patak, rBoban) su izdvojili neko vreme i napisali ti nesto o tome, i siguran sam da nisu imali u planu da se pri tom prepucavaju o tome sto su rekli (a rekli su jer znaju) sa nekim ko ocigledno slabo poznaje materiju (i plus ima nadobudan stav "brate neznam samo..." (ne znam napisano zajedno)...Znaci, treba i njihovo vreme i volju postovati. Tu ubrajam i sebe, pa stoga vise necu postovati u ovoj temi. Pozdrav.

Ivane, najbolje da odes da probas neku cvaju od 125/250cc (mislim da ima clanova na forumu koji ce ti izaci u susret, ako ne znas nikoga, posalji PM pa cemo srediti nesto) i vidis da li to TEBI odgovara za TVOJE POTREBE. To je jedini pravi kriterijum kojim trebas da se vodis, posto vec vozis off-road i znas koje su ti potrebe. Pozdrav .

Vi stvarno ne znate o cemu pricate... [`_`], bas si nasao koga ces da ispravljas, rBoban moze da ti bude cale i vozio je trke (supermoto, motocross) kad si ti bio u pelenama, tako da se moze pretpostaviti da zna sta prica...izmenjao je bar 2x vise motora nego sto ti imas godina. Kuratista, cvaja nikako ne moze imati veci obrtni moment od 4t masine, jesi ti to nekad vozio? Uostalom, pogledajte specifikacije na netu pre nego sto napisete nesto ovako, niste morali da ih vozite da bi to znali. Zato su i pocele da se koriste 4t masine, zbog veceg obrtnog momenta i raspolozivosti snage u svim rezimima voznje... Zasto postujete o necemu o cemu ne znate? Forum sluzi da se pomogne savetom nekome ako nesto znas vise od njega, ili imas neku korisnu informaciju, ne da lupetas tek da bi napisao nesto. Pozdrav.

Ako spustate, onda sabijate oprugu -> tvrdji motor pozadi. Neki motori imaju mogucnost regulacije visine bez toga (npr DR350-650 od ja mislim 1995-tog godista pa navise) za oko 4cm. Ne znam kako je to na vasim motorima, ali ako je ostavljena samo mogucnost spustanja sedista sabijanjem opruge - to onda znaci sabijena opruga - tvdje ogibljenje. Pozdrav.

Nema on lose misljenje o njima, mislim da je eliminisao te motore prvenstveno zbog tezine. Sve su to preteski motori za neki ozbiljniji offroad/sumu. E sad, sve zavisi kako se ti vozis i sta hoces...Ako ti je dosad posao zavrsavala ta 400-tka, nemoj je menjati...ako osecas potrebu za necim laksim, onda trazi drugo...

Naravno da su suvise heavy, oba motora su takmicarksi motori sa svetlima, i nikako nisu za nekoga neiskusnog. Odrzavanje tih motora je isto skupo i cesto (provere ventila na 5-10 radnih sati), a servisni interval (znaci zamena klipova i otvaranje masine da se vidi sta sve fali) je 60 radnih sati. Hajde da kazemo 100 - 150 u nekoj ulicnoj upotrebi. I dalje to nije motor za ulicu i nekoga ko ima 3000km iskustva na 125-ici od 12ks. To nikako nisu motori za ulicu, decko je pitao za nesto da moze da vozi po gradu i NAUCI voznju - naveo je i koliko iskustva ima. Vise ljudi mu je dalo predlog motora i reklo mu da se mane takmicarski orijentisanih motora (on ocigledno nije znao da su to takmicarski orijentisani motori kada ih je uzimao u obzir, zato je i zatrazio pomoc). Po cemu si ti onda zakljucio da bi bilo pametno predloziti mu da gleda tako nesto?

A procita li ti prethodno napisano?

Upravo tako...ja sam rekao da sa tim motorom ne moze da se takmici (posto je Ivan razmatrao i Husqvarne race orijentacije), ali sam rekao da je na stazi potpuno konkurentan, i da moze da pruzi full zadovoljstvo sportske voznje, kao i da nema toga sto sa njim nece moci da izvede (mislim da sam sve bukvalno ovako rekao, da ne citiram samoga sebe ). Kada sam rekao da je najpre za pocetnika, mislio sam zbog nacina isporuke i ne prevelike snage - nece nekog neiskusnog iznenaditi, i lako se vozi. To ne znaci da neko iskusniji na njemu nece naci zadovoljstva, jer taj motor sa svojom suspenzijom/ciklistikom pruza mnogo mogucnosti i zadovoljstva, kako pocetnicima, tako i iskusnima sa netakmicarskim ambicijama. Znaci, od onih koje je naveo, najpogodniji motor da na njemu potpuno savlada voznju. To ne znaci da taj motor nema sta da pruzi iskusnom vozacu, cak naprotiv . Zato sam i rekao da ce biti zadovoljan tim motorom bar 2 godine, a verovatno i vise . Mislim da je to dobra long-term kupovina. Pozdrav .

Ja mislim da za ono sto ti radis da se drzis te tvoje 400-tke i da sklonis oglas .

Ako vec necete to sami da uradite, skoro svaka perionica koja nudi usluge podmazivanja/zastite ima i mazalicu, cini mi se da mi je onaj u Dimitrija Tucovica (Bulbulder) trazio 60 dinara "po sisici"...

Na buvljaku u Pancevu ti je ta mazalica od 350-500 dinara, zavisno od kvaliteta. Koliko ces cesto podmazivati, dovoljna ti je ona od 350 dinara...posle samo kupis tovatne masti, napunis i koristis kad treba...skoro svaki motor sa poluzjem ima te sisice . Pozdrav.

Ama ljudi, promenio sam posao, u haosu sam . Hocu za vikend ako stignem . U medjuvremenu, idite na youtube i kucajte "motocross technique" u pretrazi, izbacice vam krs korisnih videa...Prvo izbaci skole Garry Semics-a, ali videh da tu ima i Stefan Everts-a i svasta jos...pa gledajte...sve je podeljeno po celinama i razbijeno na pojedinacne lekcije/tehnike Pozz, internet je cudo

Moj glas isto ide za DRZ400. Obzirom na tvoje dosadasnje iskustvo, to je motor kojim ces biti i vise nego zadovoljan bar sledece 2 godine, ako ne i vise, to mogu da ti garantujem. To ti je odlican motor, ima super suspenziju (komplet preuzetu od RM-a, znaci potpuno podesivu po svim parametrima) i super ergonomiju, uglovi obaranja sa njim su skoro neverovatni . Jako se lako vozi i predstavlja najbolji izbor za potpuno savladavanje supermoto stila voznje...mislim da nece biti sto sa njime ne mozes izvesti, a i za stazu (ako pozelis tako nesto) je sasvim dovoljan za rekreativnu upotrebu. Sto se tice pouzdanosti, malo se ko zalio na njega (mada ima slucajeva, ali sigurno manje nego sa ostalim "nadrndanim" modelima). Ima radilicu i lezajeve kao kod Dajca, tako da nemoj da brines . Procitaj malo o tom motoru na netu, videces samo pohvale. Mislim da ces tim motorom biti prezadovoljan ako te zanima supermoto, i snage ti sigurno nece faliti, to je zdravih i zivih cetvorotaktnih 40ks. Veruj mi da je za taj prenos to sasvim dovoljno, lako se kontolise, i motor moze da pruzi potpuno zadovoljstvo sportske voznje. Eto. . Sto se tice ostalih modela koje si naveo, to su sve motori koji su race orijentisani (sem Aprilije), i nisu za svakodnevnu upotrebu, a i mislim da su prejaki za tebe. I neko dosta iskusniji od tebe je besmisleno da ih uzima (sem ako nece da se ozbiljnije bavi stazom), jer i ovi standardni pruzaju vise nego sto jedan neprofesionalac moze da iskoristi, a tebi ce taj DRZ omoguciti da budes vraski brz na stazi ako to budes zeleo. Pozdrav, pitaj ako te jos sta zanima

Znaci zbog sajle zadnje kocnice su dosli...e moj Sale, pa sto izvadi momcima ovo iz prednje, mogli su oni sigurno jos neko vreme da koce klipom :D ... Stvarno ne mogu da verujem :D

Nema tu sta da ostane/ne ostane...ne vezba se sve odjednom. Sve ovo i jeste podeljeno u lekcije zato sto treba odvojiti jedan dan samo za jedno od toga, dok se ne savladaju osnove...posle moze da se kombinuje. Npr. jedan dan samo za kocenje - ostra krivina, dok ne izores to mesto...pa ponovo... drugi dan vezbas skok...bla bla... Pre toga obavezno pogledas i neki video na youtube kako to radi/objasnjava neki profesionalac, bar toga je pun net Pozdrav

Vladamire, evo ovako stoje stvari: Razlika izmedju dva kombinezona je minimalna, jedan je na popustu, tako da je kvalitet verovatno isti (kazem verovatno, jer prx2 nisam video). PRX 4 ima protektore na kukovima u tasni, za PRX 2 se moraju dokkupiti (sto nije neka stavka, al' 'ajde) PRX 4 ima karbinske spoljne klizace na Laktovima i ramenima (ustvari nadlaktici iznad lakta i podlaktici ispod), a PRX 2 nema. PRX 4 nema dodatni kratki Zipper (ili nisu napisali) za spajanje sa jaknom...malo mi je to cudno, cisto sumnjam da nema (PRX2 naglaseno da ima). PRX 4 nema aerodinamicnu grbu na ledjima, PRX 2 ima. I jedan i drugi su malo tezi (koza koristena je debela, i pojacana na zonama padova i trenja), sto tebi u principu i ne znaci mnogo...neces na trke pa da tije vazan svaki gram... Ono sto mi se ne svidja je sto ni jedan ni drugi nisu previse ventilirani (nemaju rupice na kozi), pa to moze da predstavlja problem u toplim mesecima...u hladnim preko ovoga mora da se nosi minimum kisna jakna. Ja posedujem Vanucci, isto dvodelni, i oni su za klasu bolji (sto ne znaci da su ovi losi, pogotovu za tu cenu - najlosija koza je pri drljanju bolja od najboljeg gorotex-a, dokazano, radili Nemci opsezne testove ). Sto se tice samog kvaliteta, mislim da su oba kombinezona u istoj klasi, i da su odstupanja minimalna. Uzmi koji ti se vise svidja, ili pre ce biti koji je jos ostao na zalihama, posto su ostali samo brojevi 52. Zakljucak, neces pogresiti ako uzmes bilo koji od ta dva. Ja bih se licno odlucio za 4-ku, jer mi deluje ipak malo kvalitetnije uradjena i vise je paznje posveceno detaljima...npr ima kozni zatezac pojasa na jakni i zone "strech"-a. Eto. Pozdrav.