Ma ne, nego mi nije jasno otkud coveku informacije, ustvari otkud mu smelost da komentarise nesto o cemu ocigledno ne zna nista... Kao jedan klinac sa foruma koji me je do skoro smarao na PM zato sto sam napisao da je Yamaha DT soft enduro..."Pa kako je to soft enduro kad ja sa njim skacem po pola metra, to je moj motor, meni je on super..." ??? Mislim, da bi o necemu pisao, moras poznavati to sto pises, a covek ocigledno ne zna o cemu prica, niti ima kakav smislen argument...

Prijatelju ti ocigledno nikad nisi pravi motor provozao... I opet, otkud ti to znas da je KTM kvarljiv, jesi ga vozio? Ja kao vlasnik i poznavaoc mnogih drugih vlasnika tvrdim da nije... Dodji malo ovde u Beograd da te posadim na KTM-a koji je presao 60000km i nije otvaran dosad, da vidis kako cupa, pa onda pricaj... A ja inace nisam siroka narodna masa, ja ti volim ekskluzivu i sportske performanse...Najbolje da se svi vozamo na Hondi Cub po tebi... I mnogo je tu vise od 10-tak konja i malo tvrdjeg ogibljenja, ali ti ocigledno ne znas o cemu pricas, tako da ti to necemo zameriti...

A koji ti je sad to kriterijum za izbor motora? ??? Covek je pitao sta da uzme prema nameni za koju mu treba...ne vidim da izgled ima veze sa tim...doduse, meni izlged uopste ne igra kad su motori u pitanju, ja motor kupujem da ga vozim, a ne da ga gledam ili da ga drugi gledaju...

E...da...da ne zaboravim faktor zadovoljstva...kad sidjes sa KTM-a meni se vide i krajnici, a ne zubi od osmeha...taj motor je cvrst, utegnut, kida, baca, odusevljava...dok je Yamaha kao da si uzjahao mlohavu babu i teras je u sprint :D

Moj drugar (isto iskusan biker) je vozio KTM-a, i posle toga kupio novu Kawu (on uvek kupuje nov motor, vozi ga neko vreme i proda). Kad sam ga pitao zasto je tako brzo prodao Kawu, rekao mi je da bas nije cesto isao u garazu da ga uzme da ga vozi...jednostavno...nista...kad prilazi garazi...a dok je vozio KTM-a, kad udje u ulicu kolima gde mu stoji motor, srce vec pocne da mu bije kao ludo od adrenalina...kaze jednostavno nije to to...i prodade covek Kawu i ponovo kupi KTM-a

Hvale ga oni koji ga voze, a fali mu samo neko da mu zavrne gas :D ...sve ostalo on sam radi ;D

Ta dva motora se ne mogu porediti ni po cemu sem po izgledu. Nemaju istu namenu i ne spadaju u iste kategorije, porediti ih je kao porediti babe i zabe. KTM je hard enduro (laksa varijanta, bas hard bi bio EXC), ali u toj klasi (kubikazi) i bez konstantnog odrzavanja (znaci ono, zamene ulja na 10-15 radnih sati i isto tad provere/stelovanja ventila, kao sto se radi na race/hard enduro motorciklima) je sigurno "naj-hard" Yamaha je light enduro motor, znaci putni enduro - obican ulicni motor (mislim na masinu) sa malo boljim ogibljenjem i izgledom "da lici". Dovoljno je samo uporediti snagu (mislim da je 45/65 u korist KTM-a) i ogibljenje, ugradjene komponente, i sve je jasno (ili to "sve govori", da upotrebim citat ;D). Yamaha je (kao i svi Japanci) motor za siroke narodne mase, napravljen da traje, ali i srazmerno manje da pruzi. KTM nikada nije pravio takve motore, ali stvar je jednostavno u performansama. I Yamaha da je izvukla 65 umesto tih 45 konja, vek bi joj bio kraci (mada ja ne znam sta to znaci "stalno odrzavanje", LC4 agregati su poznati po tome da prelaze preko 60 000km uz zestoko maltretiranje - kako ih obicno oni koji ih poseduju i voze )... Ja sam na ovom koji trenutno vozim za 15 000 predjenih kilometara (a vec je bio presao, 99-to je godiste) samo menjao ulje/plocice/lanac/lancanike/gume, znaci potrosni materijal, i za tri provere ventila (na svakih 5000, kada sam menjao i ulje) ventili nisu ni maknuli. Jednu Tenerku koja je kao slon naspram tog LC4 sigurno mali broj "tera" kao sto vecina ljudi vozi KTM-a...ima i tu dosta za uzeti u obzir - uslovi eksploatacije i namena. Siguran sam da ce svaki KTM (u toj klasi) da traje koliko i ta Yamaha kad bi se vozio na isti nacin (ako je to uopste moguce ;D). Sto se tice performansi, ja sam vozio i jednu i drugu masinu, i Yamaha je blago receno igracka prema performansama koje taj KTM pruza...kao sto rekoh, uopste ne moze da se poredi... E sad, na tebi je (kao sto je neko vec napisao) da odlucis sta ti treba i kako ces voziti...sve zavisi od tvog karaktera, nacina voznje i potreba. Ja ne znam kako ljudi toliko pricaju o toj nepouzdanosti KTM-a, a nisu ih imali i vozili. Ja kad uporedim moj motor (i uopste bilo koji KTM od ljudi koje znam) sa nekim motorom te klase koji se vozi na isti nacin (znaci neki hard supermoto, enduro, cross - sportski/takmicarski motori, kakve KTM jedino i proizvodi) - nije nista manje pouzdan, cak bih rekao da je i pouzdaniji. A performanse i ugradjene komponente necu ni da pominjem. Yamaha je daleko od sportskog motora, jos jednom, to je ulicni motor za svaki dan napraljven "da lici". Tezi tereni/uslovi eksploatacije sa njom ne dolaze u obzir. Eto...ako te jedino brinu oklopi/rezervoar (a performanse su ti prioritet), uvek mozes da dokupis onaj od 17 (mislim da ima cak i od 22l da se nadje) i screen za 690-tku koji radi prilicno dobar posao. Ako ne, sacekaj Adventure. Uvek mozes da pogledas na KTM-ovom sajtu ili da pitas zastupnika u BG-u da li ce imati Adventure ove godine, a cena ne verujem da ce biti nesto visa od Enduro ili supermoto modela - nikad nije bila. Pozdrav.

Mislim da ce onog ko ga bude vozio boleti cose za tablu, jer je nikad nece ni pogledati :D . Motor ima karakter, kako po izgledu, tako i (verovatno, ako je kao ostali njihovi motori) po masini i voznim osobinama. Mislim da po brutalnosti i "razbojnickom" karakteru nece imati konkurenciju.

BTW, gde nadje tu visinu, pa nije to konj? Preporuka: Kad gledas specifikacije, uvek prvo na sajt proizvodjaca, jer razni sajtovi koji nude specifikacije raznih motorcikala baziraju svoje podatke na rekla/kazala, tj. neko im sa neta submituje te podatke. Visina sedista tog motora je 880mm, znaci sa onim uskim sedistem i eventualnim malim spustanjem sedas bez problema. Evo linka: http://www.tomos.si/article.aspx?articleid=57140 Ispod je i .pdf sa specifikacijama. Izgleda da je ta cena dok traju zalihe modela 2007, tako da ako se iole razmisljas, treba to sto pre da vidis, i naravno uhvatis cenu od 159000 dok je euro visok . 239000_card_sm_125f_00_web.pdf

Nisam siguran za tu visinu sedista, nesto mi mnogo za tu klasu, najbolje da odes do salona i sednes na motor, pa vidis (supermoto ce sigurno biti 2-3cm nizi od enduro varijante). To se dodatno moze i spustiti podesavanjem zadnjeg amortizera i malim popustanjem stapova viljuski u trouglovima. Nije isto visina jednog supermoto/enduro/cross motorcikla, gde je sediste usko, pa ti noge nisu "rascepljene" , i nekog motora sireg sedista/rama, gde sedis vise raskrecen pa onda jos tu gubis na duzini nogu. U svakom slucaju, sasvim je dovoljno da mozes da dohvatis jednom nogom kad stanes, bar prstima, ili jednostavno malo sidjes sa motora kad stajes, onako, prebacis nogu (to ti mogu pokazati na svom primeru - hocu reci da sam malo kraci u nogama, tj. ja to iz licnog iskustva :D ). Nemoj da te zavara visina motorcikla, taj ces motor mnogo lakse voziti nego mnoge druge. Dok ne sednes na njega, neces znati. Moj ti je savet da odes i da ga proveris uzivo, a isto tako i za ostale koje razmatras.

Vidi, ja sam ti dao predlog motorcikla koji bih ja izabrao da sam sad u tvojim godinama, a sa ovom pameti, znaci starijom, sto je dobro . Ako si iole nemirnijeg i nestasnijeg duga, uzmi ono sto sam ti preporucio i neces pogresiti. Ako voznju motockikla gledas kao smekerisanje i kuliranje (sto opet nije lose, ljudi su razliciti) - uzmi tog Viraga i kuliraj. Ali, ako ti je cilj da naucis da vozis, onda nemoj, drzi se onoga sto sam ti preporucio. Ja ti nisam preporucio svoj motor da prodam, niti imam ista od toga, jednostavno sam pogledao trziste trenutno i ono sto si trazio (da bude nov, 125, da ti treba motor za ucenje i da ne bude mnogo skup). Taj Tomos supermoto je super izbor, idi pogledaj ga prvo i pogledaj malo klipove na youtube o njemu, pa onda odluci. Neces u toj klasi naci nista za te pare sto ce ti pruziti toliko. Trenutno je zaista najbolja kupovina - najvise pruza za cenu, a zaista se ne moze nazvati kompromisom - da si ga uzeo zbog cene, vec pruza sve ono sto treba jedan motor za nekoga ko treba da nauci i savlada voznju da ima. Jos jednom pozdrav, pitaj ako te nesto muci, zato i postoji forum, nego mi se ucinilo da si se vec odlucio, pa trazis potvrdu na forumu, a kad je ne dobijes, onda se ubedjujes sa ljudima i trazis da ti objasne (ne prihvatajuci ono sto ti navode kao razloge) zasto tvoja odluka nije dobra...ima dosta takvih primera na forumu, sto me izuzetno nervira. Ako si vec nekog pitao za misljenje, iznesi koji su ti parametri i merila na osnovu kojih ljudi koji se nesto vise od tebe razumeju u to za sta pitas treba da te posavetuju, i saslusaj. Ako si vec odlucio, sta pitas, zasto ti je onda potrebna potvrda toga?...Nadam se da si razumeo sta sam hteo da kazem .

A kakvo ti obrazlozenje imas da hoces? :D ...i da li ti je iko rekao da hoces? Svako ko se iole nesto razume u motore i voznju, reci ce ti isto, ovde ti je to reklo jedno 4-5 ljudi dosad. To jednostavno nije motor na kome se uci. Sedi se nisko, maltene na zadnjem tocku, sta se desava sa prednjim pojma nemas niti mozes da osetis, motor je mnogo neupravljiviji u odnosu na neki enduro, naked ili supermoto i ne pruza skoro nikakve povratne informacije u voznji. Da ne pominjem preglednost i upravljivost u saobracaju. To je motor za kuliranje, a ne za ucenje voznje, i kao sto doktor rece, ima se kao 2, 3 ili 4-ti bajk. Pa kako su enduro motori skupi, dao sam ti ovde predlog neverovatnog best buy-a za motor te klase, a ti ga nisi ni pogledao?! Imas Tomosa NOVOG za sitne pare prema tome sta taj motor pruza, covece, trenutno je 159000 dinara (mada bih ja pre izabrao supermoto,jer ce verovatno 99.9% mesta gde ces se voziti biti asfalt). Dao sam ti lep predlog, ubedljivo najpametniji i najracionalniji izbor za ono sto si pitao, a ti kako hoces. Ti najbolje znas sta hoces, ali trebao si da kazes koji su ti parametri najvazniji pri izboru motora pre nego sto si trazio misljenje. P.S. Faktor izgleda/svidjanja/imidza motora uopste nisam uzimao u obzir (doduse to je individualna stvar sta se kome svidja i sta je kome lepo), ali meni zaista nije bitno kako taj motor izgleda, jer ja ne gledam u njega kad ga vozim. Dakle to moze da gleda samo onaj drugi koji me posmatra, a za to me zabole k'o za lanjski sneg :D ... Mene jedino zanima sta mi on pruza u voznji, i samo to mogu da razumem, tako da drugacije kriterijume izbora motora ne razumem. Motor sluzi da se vozi, ne da se gleda ili da te gledaju na njemu. Pozdrav.

Ma ne, moja poenta nije bila da ces da naucis "stil voznje copera", poenta je bila da ces slabo sta da naucis...'ajde da ne kazem bas nista... :D

Ne znam sta ti je cilj, ali na tom Viragu neces mnogo nauciti...a cilj bi ti trebalo biti u tim godinama da sto vise upoznas motorcikle i sto bolje savladas voznju, steknes sto bolji osecaj i spremis se za vece kubikaze...nije Virago za to...neces na coperu nesto posebno savladati tehniku voznje...bolje neki motor sa drugacijom pozicijom sedenja i vozenja - enduro, naked, supermoto. A to da li ces na njemu izgubiti 200 ili 300 evra...nemoj sad da gledas...iznos je zanemarljiv u odnosu na druge parametre koji bi trebalo da su ti vazniji pri izboru motora. Pozdrav.

E, vidis, to je korisna informacija Jos samo da imaju te krace trube, pa da ugradjujem

Na motor ne treba stavljati mnogo vece gume (max za jednu velicinu) od onoga sto je predvidjeno sirinom felne, jer se izgubi oblik (pecurka), pa je grip u malo vecim uglovima naginjanja ustvari manji nego sto bi bio sa manjom gumom. To za 120/130 ne znam, probajte pa vidite...ali 140 gde ide 120 ne... Pozdrav.

Au, ti mu ubacio stereo . Jel' se dobiju dve trube u kompletu, ili si ti dokupio? Da li postoje manje (krace) trube, posto ja to nema sanse da uglavim negde, ni na motoru ni na skuteru?

Znam, zato sam i stavio one "Greenies" iza : D :D

Pa evo kad me prozivaju, da se javim Kratak i jasan savet: bezi od tog motora koliko te noge nose (ako vec nemas na necemu da das gas) :D ... ali ozbiljan sam ... Ima dosta drugih pristupacnih motora za koje je lakse naci delove i koje ces lakse prodati od tog motora. Ja sam moj prodavao skoro godinu dana i na kraju ga dao za sitne pare...motor je "bitch to start" i nedostaje ljudi koji znaju da ga rade...doduse, Saletu (revolution) sam nabavio service manual, pa ako ce on da ti ga radi... ;D ;D ;D

Stvarno se radi tako, to se radi cisto da onaj koji uci stekne predstavu dokle bi trebalo da digne motor, u kojoj tacki je vaga. Imas najblizu skolu tockarenja u Madjarskoj, potrazi malo po net-u, bio je i izvestaj cini mi se u nekom od moto magazina o njegovoj skoli (jedan od novinara je prisustvovao/ucestvovao, pa je opisao takav postupak, i slikao). Pozdrav.

I ja sam zainteresovan za slike...mora da to ima i na buvljaku u Pancevu...ne samo na Bubanj potoku...sibni slike, da znamo sta trazimo ... Mene interesuje da li bi to mogao instalirati na svoja dva motora...pardon...motor i skuter

ja bih posle dodao jedan teren za vezbanje off-a i peska kod makisa za ove beogradjane da vezbaju na miru Pa govori...di je to?

Eto...znao sam ja da je to za nesto korisno sto to stalno radim ...doduse onroad...a sigurno i to sto vozim na zadnjem mogu da posmatram kao vezbu za bolju kontrolu gasa, zadnje kocnice i opet balansiranja motorom ;D E, sad kad me neko pita zasto to non-stop radim, ima da mu kazem ;D ;D ;D

Vidim ja da ako mi ostanemo na organizovanom okupljanju na stazi (u organizovano racunam kad se pojave bar dvojica ljudi zajedno ), bice dobro :D ...Nismo mi zemlja gde moze tako nesto da se organizuje...al' sta je tu je

Ja bih preporucio Tomos SM 125 ili Enduro 125...ako te tako nesto zanima...4t Yamahina masina (iz XTX125), Marzzochi viljuska, pozadi Sachs amortizer mislim, dobre kocnice i super ciklistika...dosta kvalitetniji od svih kineza i polukineza u ponudi...i definitivno Best Buy u toj klasi, 2060e (a sad i manje, mislim da je oko 159000 dinara = 1870 evra :o . Ako te ovo zanima, savetovao bih ti da pozuris i uzmes po toj ceni, jer je kad je dosao ovde kostao oko 3500. Odlican motorcic za sada vec male pare prema onome sto nudi.