Da citiram sam sebe, kao sto rekoh, pazario sam taj Scorpion, mozes ga probati kod mene Javi se, pozdrav

UFO mozes pogledati kod mene, u Beogradu sam...javi se na pp ako si zainteresovan da ti posaljem broj telefona, pa cemo se naci da ga vidis.

Svaka cast Lazo...siri se supermoto sekta ;D ...sad ce biti ozbiljnije voznje...kad ti fali drugar za voznju, uvek zovi, pa ako obaveze dozvole

Ja sam u Madjarskoj kupio ovaj (UFO Scorpion, ima ga i u Auneru, nesto oko 160e...ima vise verzija, ja sam izabrao ovu (posle probanja svega sto sam video u radnji ;D ). Ok kvalitet za ponudjenu cenu...i lepo naleze na ramena/laktove, mnogo mi se vise svidja resenje nego na drugima koje sam probao (da ne racunamo Dainese od 400e...znaci ne onaj jeftiniji model od 200... Probao sam i onaj IXS-ov...ne secam se koliko je dal' nesto 150-200-250?...i on je dobar, ali mislim da su mu one ploce napred predebele, i sam materijal, pa ce pri jakim vrucinama da bude katastrofa...

Au al' napljuva decka.... :o Pa sto bar ne procita ceo thread pre nego sto si postovala, nego samo prvi post... decko uopste nije u tom fazonu...mislim, otkud ti pravo da ga jos prozivas i da laze ...pobogu...decko ce kupiti 125 4t enduro/supermoto, i uopste ne rezonuje tako kako si ti napisala (i jos ga napljuvala) ??? I od polovnog motora se itekako moze ocekivati pouzdanost i kvalitet...svasta...pa svi bi onda kupovali novo da nije tako...evo ja vozim KTM-a polovnog kome nista ne fali vec 3 godine, a moj drugar (izvini Kricka ) kupio novog husky-ja i vec 3 meseca mu stoji u servisu... Vidim da masa ljudi koji postuju ne procitaju ceo thread...pa decko je se odlucio koji ce motor da uzme vec na drugoj strani (ovo je 4. strana thread-a :o ???), a neki ljudi i dalje pocinju svoj post recima: "Ja bih ti savetovao..." ??? :o Umesto da mu pomognete predlozima/oglasima za motore koje je se odlucio (ja sam mu na pp poslao sta sam nasao iz 125 4t enduro/supermoto klase), vi pisete budalastine...e svasta... ??? ... dobro kaze Bokilic..."svet je poludeo..."

Da znas da se razmisljam, i to jedan full cross cvaja od 125cc ...evo, cim prodam Gileru (ako se to uopste desi, niko zivi ne zove, valjda je stala prodaja ??? ), bice jedna cvajica...a ne bih se zalio ni za neku 4t enduro 125-icu, cisto za zajebanciju i ucenje...(skroz sam ozbiljan, na takvom motorcicu moze svasta da se nauci i proba, iako vec imas veliki motor)...ali mi je mnogo...ni ovo nemam gde da drzim,a bogami i da finansiram/odrzavam

Nista, zato i sluzi forum.. ...izvinjavam se za pometnju na pocetku, nemam iskustva sa drugim markama sem KTM-a Zaboravio sam da kazem da (nisam za ovo siguran, posto moj motor nema hidraulicno kvacilo), ako je slicno kao kod kocnice, a nema razloga da ne bude, to je isti sistem/princip, prvo odvrnes safic na ventilu (ako ima neka "sisica" nabij crevo na nju, neko od goriva ili slicno), napumpas pritisak rucicom kvacila, i odvrnes ventil da izadje tecnost...onda zavrnes ventil, ponovo napumpas da cilindar povuce ulje i nabije pritisak, pa opet odvrnes da to dole iscuri...i naravno sve vreme pazis da ne nestane tecnosti u rezervoaru... Eto...nadam se da ce pomoci...nije se doduse javio niko sa objasnjenjem ko ima hidraulicno kvacilo, i menjao je ulje... Pozdrav

I rekli su da nije imao kacigu...

da, ceo sistem za kvacilo bi znacilo promeniti ulje u celom sistemu, znaci tu spada rezervoar na upraljvacu, crevo i mehanizam na agregatu...tu dole, kod agregata, mora da postoji neki ventil koji moze da se odvrne da kvacilo moze da se "bleeduje". Najbolje da potrazis service manual za svoj motor, ili da ti to uradi neko ko je vec radio, ne sme da ostane vazduh unutra (kao ni za kocnice). Dakle, sipa se tecnost gore u rezervoar na upravljacu, a dole se odvrne sraf/ventil i pumpa rucica dok se rezervoar SKORO ne isprazni (ne sme da povuce vazduh, najbolje dosuti odmah cim dodje do polovine), i tako dok na drugu stranu ne pocne da curi cisto, nezaprljano ulje (ono je higroskopno, tj. vezuje vodu, i tako s' vremenom tamni). Kad pocne da curi cisto, mozes jos koji put da ponovis isto, cisto da budes siguran, i onda zavrnes ventil dole, dolijes dokle treba (do granicnika), i zatvoris rezervoarcic...eto..

Moja greska, mislio sam da ako je na KTM-u tako, da je i na ostalim...KTM (Magura) definitivno ne koristi DOT tecnost u kvaciliu, i sipanje DOT tecnosti izaziva "naduvavanje" gumica. U KTM-ovom manualu kazu da se sipa "biodegradable hydraulic oil SAE 10 (e.g. Shell Naturelle HF-E15)"...Eto... Pa kao sto rekose ljudi (da kao i ja budem koristan , mada sam vec rekao), ako pise DOT 4, moze da dolije bilo koji DOT 4, a najbolje da zameni sve, i onda sipa DOT 5.1.

Hmmm...ne znam...za bebi ulje i za ulje za menjace (zaboravio sam da kazem za automatske ;D) sam rekao zato sto me dan pre toga drugar pozvao iz grada i rekao da im je iscurelo kvacilo na KTM-u (Magura), i pitao sta da sipa privremeno da dodje do garaze...ja malo priupitam svemoguci google, i evo sta mi on izbaci: http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-109454.html http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-182981.html http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=93560&page=5 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=214231 Dakle, kao sto vidite, oni (za Maguru) nikako ne savetuju sipanje ulja za kocnice. U KTM -ovom manualu pise "Do not use DOT brake fluid". Jedan lik (serviser) kaze da od kako je ktm poceo da ugradjuje magura hidraulicna kvacila sipa u svoj motor i motor musterija bebi ulje, i da nema problema...jos dosta njih kaze da je koristilo/koristi bebi ulje Drugi kazu da sipaju ATF fluid (ulje za automatske menjace), treci da koriste 5w ili 10w ulje za viljuske, a neki koriste LHM fluid (ulje za hidrauliku koje koristi Citroen za svoje hidraulicne sisteme. Eto...ako laze svemoguci gogle, thumpertalk i advrider, lazem i ja Ako pise DOT 4, onda nek' sipa DOT4, s'tim ako bleeduje celo kvacilo, moze i da sipa DOT 5.1 (nikako DOT 5).

;D ;D ;D Pa nije bas (tj. nisam zadovoljan ;D), al' se trudim

Stefane, Dusane, pa kolika vam je potrosnja (bila)? Ne bi smela da predje 5, 5.5l/100km otvorenog cak ni kad vozis dvoje i natovaren si...to mi rekao poznanik koji je imao 1999-to godiste, i prilicno ga dugo vozio ??? BTW, i meni se vise svidja onaj do 2003-ce...taj zaobljeni ram ...i brate, vise volim karb...nekako mi to ubrizgavanje na motoru jos kilavo radi, nisam vozio motor sa njim a da mi se svidja isporuka snage Dusane, jel' te mrzi da uporedis Hyosung i SV? Bas me interesuje razlika (sorry ako je off).

Odlicna masinica, ima manje problema od iste verzije od 1000cc...zovu je "japanski dukati" ....znaci ko nema za Monstera, i nece u egzotiku zbog delova i svega ostalog, kupi SV-a... Sto se tice samog SV-a, dobra masina, i dobar i cvrst ram (dokaz je da ga koriste za trke twin-ova, bez modifikacija na ramu i zadnoj viljusci, stavljajuci samo prednju viljusku od gsxr-a)...To mu ujedno i pominju kao najvecu manu, mekana viljuska bez mogucnosti regulacije...i da, kocnice bi trebalo pojacati pancirnim crevima...ne znam da li su to promenili na novijim modelima... Inace, jako vozan i pouzdan motorcic, kad se stavi otvoren izduv ima jako lep zvuk (potrazi na Youtube), jako je lagan (165kg) i lak za voznju. potrosnja na otvorenom jedva nesto malo iznad 4l...znaci i ekonomican...ide preko 200 (zavisno od prenosa, "S" verzija je produzena za dva zuba pozadi, cini mi se, ili jedan napred, nemoj me drzati za rec, i ide 10-tak kilometara brze), i moze da krstari fino oko 160 (ako ti ne smeta vetara na "N" verziji...mada ima super vizira koji se mogu kupiti za njih, koji omogucavaju uspravnu voznju sa super zastitom od vetra. Sto se tice izbora, ja bih izabrao "N" verziju ako ces voziti po gradu i ici na putovanja pre od "S" verzije, jer polozaj na njoj umara zglobove, i vise je za sportsku voznju. Jos jedna razlika izmedju "S" i "N" verzije je u duzini zadnje viljuske... Taj motorcic od semafora do semafora, i po krivudavim putevima, pa i na stazi sa malim modifikacijama (viljuska, kocnice) moze da parira sportskim 600-tkama zbog male tezine i nacina isporuke snage (potrazi i to na youtube, videces). Cagiva raptor je verzija sa boljim kocnicama i ogibljenjem...i naravno drukcije izgleda ... Imas puno sajtova posvecenih ovom motoru, i sve je detaljno opisano, problemi (kojih ima malo), mane (kojih ima malo) i prednosti...pa pogledaj po netu, dovoljno da na googlu otkucas SV650, i sve ce ti se samo kasti ...sve u svemu, jako lep motorcic za prihvatljivu cenu. Pozdrav.

Koliko sam razumeo, zelis da sipas i u kvacilo, znaci imas hidraulicno kvacilo...to nikako nemoj da radis, u hidraulicno kvacilo se ne sipa brake fluid. I, u koje kocnice ide DOT4, ide i DOT 5.1, koji je bolji (mada ti to u obicnoj voznji verovatno ne mozes da primetis). U hidraulicno kvacilo mozes da sipas mineralna ulja za menjace, pa cak i bebi mineralno ulje iz apoteke, ali nikako tecnost za kocnice. I kao sto neko rece, slobodno promeni sve ulje...a ako znas da je vec sipan DOT4, slobodno dodaj, nema veze proizvodjac (ako samo zelis malo da dolijes)...ako nisi siguran koji je DOT unutra, menjaj sve. Pozdrav.

Sjajno, cestitam Vedrane na izboru, jos samo motor da nadjes...poslao sam ti nekoliko linkova na PP, pa pogledaj...moraces malo da bistris oglase, posto je to kod nas zapostavljena kategorija.

Mislim da je to smesna para naspram onoga sta ce nauciti na tom motoru...to su normalni troskovi, toliko ce izgubiti i na velikom...uostalom, ja sam mu i savetovao polovni DR125, na njemu nece nista izgubiti...a i da ne diskutujemo sad koliko neciji zivot i zdravlje kostaju... Ne vidim sta imas da se ne slazes samnom, nisi procitao sta sam napisao...napisao sam da mu tehnicki to nista nece znaciti, i da ce mu u savladjivanju VOZNJE i TEHNIKE VOZNJE motora kola slabo pomoci...isto tako sam napisao i da ce mu POMOCI U SNALAZENJU U SAOBRACAJU :

Zato i sacekaj sa svojim savetima drugima o ovako osetljivoj stvari (izboru prvog motora) kad budes stavio koju godinu iskustva pod dupe...svojim savetom mozes nekome naskoditi, kao sto su i tebi potencijalno naskodili oni koji su te savetovali da uzmes to sto si uzeo. Veruj mi da to nije ni p od proklizavanja, i da, iskustvo je u mnogim slucajevima garant kao prvo da ces znati kada ce ti motor proklizati, kao i kako da to ispravis, pa i kontrolises... ;D ;D ;D (veruj mi, moze da bude mnogo zabavno). Ucenje te kontrole je na manjem motoru mnogo lakse, jer se sve desava na manjim brzinama, i uvek mozes da spustis nogu...dakle mozes vezbati proklizavanje na mokroj podlozi pri 20km/h, sto na ZZR-u ne mozes...ali sta ja tebi pricam, kad ti to nisi nikad probao na manjem bajku, i uopste nemas predstavu o cemu pricam. Ja mozda vozim 30% potencijala (sto je na ZZR i vise nego dovoljno za npr gradsku voznju), pa bih samo pitao jel treba svi da vozimo nase motore 99% do limita da bi mogli da kazemo sebi ili drugima, to je to savladao sam ga. Mozda se u tome jedino ne slazemo u vezi te dileme 2T/4T ali ja smatram da ljudi koji tako razmisljaju stvarno i ne treba da uzimaju bilo sta oko 600, a ne daj Boze vise od toga. Kao sto rekoh, zasto ce ti onda takav motor, ako ga vozis na 30 posto potencijala (a ne vozis ga ni na toliko, veruj mi)? Cemu onda sve to? Ne vidim koja je to dilema 2t/4t, zaista ne shvatam o cemu pricas, ocigledno mesas neke pojmove, ili nemas dovoljno znanje o tome o cemu pises... Motor se kontrolise ne zbog toga da mozes da se hvalis nekome, i da bi eto bio "baja" koji kontrolise "masinu", nego da u nepredvidjenoj situaciji mozes da izbegnes padanje/sudar, a samim tim i posledice svega toga...a to se uvek desava, bez obzira koliko ti bio pazljiv...jer svako gresi, a na ulici/putu ima i drugih ucesnika u saobracaju sem tebe... Ako kontrolises vozilo koje vozis 30%, ti si opasnost po sebe i druge u saobracaju. Mesas pojmove 2t, 4t i kubikazu... 125 2t je brze i eksplozivnije od 4t iste zapremine, dakle bolje ubrzanje i performanse od 4t iste zapremine...jedino ako ne poredis 4t od 600 kubika i 2t od 125 kubika Drugo, ja sam coveku savetova 4t 125-icu Lose su te savetovali...i to sto su oni tako uradili/polagali, ne znaci da je dobro tako...i koliko dugo ti ljudi uopste voze? I taj tvoj sto ti je prodao ZZR, nemoj mi reci da ga je kupio i polozio pre 10 godina...pre ce biti pre godinu-dve ili manje...

Kao sto rekoh, i Suzuki Dr125 je jako lep motorcic...vislji je recimo lepo od Sachs-a, pa ce ti mozda vise odgovarati...bio je jedan na moto-berzi A lepa je i ta yamahica xt (moze i cross, i supermoto, vec prema cemu vise naginjes), samo verovatno malo skuplja... Dobar je i taj Sachs...pa pogledaj...moj predlog i dalje da naginjes ka 4t...mnogo ce ti biti lakse za ucenje... Pozdrav...

Sad sam se cuo sa deckovom sestrom, 'ladno nisam provalio da je to moj dobar drug . Mikica i njegova devojka su bili na kupanju na Gracu, i uzeo je motor od komsije koji ga je uzeo pre 2-3 dana da ga proba i provoza se...inace, Mikica vozi skutere, i pomalo je vozio motor sa brzinama...ali eto, izgleda da ga je malo vise "probao"... Ne znam detalje, znam da mu je zena izletela, izlgeda i da su brzo isli, od opreme nista nisu imali. On nema slomljenih kostiju, nema unutrasnjeg krvarenja (samo malo nesto se na skeneru videlo u glavi,ali izlgeda da nije ozbiljno), a ona je mnogo ozbiljnije prosla...Visestruka fraktura lobanje, i strasan otvoren prelom butne kosti...toliko gadan, da mi cale rece (on mi je javio za ovo malopre) da su se mislili da joj odseku nogu. Mnogo krvarenja, cudo kako je uopste i prezivela do Beograda na putu iz Valjeva...do 11 uvece je trajala operacija. Devojka je jos uvek u smrtnoj opasnosti, kako sam shvatio...znacu vise detalja sutra... Auh...Bogte...sve se vise razmisljam da prodam oba ova moja motora, kupim lepo neki mali spor skuteric samo da se prevezem po gradu, i kupim lepo neki full cross/hard enduro i prikolicu, pa lepo svakog vikenda u neku pustaru/divljinu gde nikog nema da se izivim i sit navozam, i vratim se lepo u Nedelju uvece, pa onda lepo miran do sledece subote... ???

Upravo tako, nemoj slusati savete tipa "za mesec dana ce ti 125cc dosaditi"...pobogu, ko je za mesec dana ista naucio da radi, a kamoli da vozi motor?! Svasta... Kao sto rekose iskusni ljudi, sedi, probaj,vozi, malo klizanje prednje, malo zadnje, malo nepredvidjene situacije, nagla kocenja, i ko zna jos sta sve...treba tu vremena, a zivot je 1. Ja TVRDIM da se sa velikim motorom nikada ne moze u potpunosti nauciti voznja...i da ce takav vozac UVEK biti losiji od onoga ko je poceo postepeno, sa manjim/laksim/sporijim motorom, pa navise... Ne radi se samo tu o samokontroli, radi se o tezini motora, i brzinama na kojima se klizanja/nepredvidjene stvari osecaju i desavaju...veruj mi, na zzr-u kad dodje do klizanja, i ti to osetis, a neiskusan si, vec je kasno...nema ispravke...a ti neiskusan pogotovu neces znati kako da odreagujes...najgore je sto usled neiskustva neces ni znati da guras motor preko ivice i mogucnosti...taj motor ide bolje nego ijedna kola koja su dostupna obicnim smrtnicima...brzina se i ne oseti na njemu...motor nije zajebancija, i ne treba ga shvatati olako.. Dakle, jedno pitanje za momke koji "uce" na 600-tkama: kako vi mislite da naucite da vozite, ako, kao sto kazete, imate maksimalnu samokontrolu, i vozite shodno svojim mogucnostima stalno? Kako cete vi da osetite granice tog motora, i da vidite kako se motor ponasa u tim krajnjim slucajevima, kao i kako cete da naucite kako da reagujete u tim slucajevima? Da li cete vi onda ikada kontrolisati taj motor da ga bezbedno vozite, i iskoristite njegove potencijale? Ili, ako koristite 20-30% potencijala tog motorcikla, koja je onda poenta da ga vozite, kad ce klinja na 125-ici na Avalskom putu da vas ostavi da mu gledate u zadnji tocak? Iskustvo sa kolima ti, sto se tice same voznje motora, nece znaciti prakticno nista...te dve stvari nemaju veze jedno s' drugim. Znacice ti u smislu poznavanja saobracajnih propisa i snalazenja u saobracaju, i slicno... a sto se tice voznje, nista. Retki su ljudi sa dugogodisnjim stazom na motoru, i koji dobro voze, da ce ti reci da odmah uzmes motor od 500+ kubika...zaista retki...

Nemački Fichtel & Sachs (pristojniji kinez) je u 70-im godinama proizvodio agregate za KTM Dali to znači, da ima tvoj motor kineske korene? ;D Ako je tako, onda je i KTM EXC 125 'pristojniji kinez'...a za mnogo veče pare. ...Ne zavodi dečka, i ako se Sachs od prošle godine proizvodi u Kini - kao i večina stvari danas. Izvinjavam se za off Inače podržavam sa Shestiem da počneš sa nekom 125-icom, bar za tolko vremena da stekneš osnovni osečaj za motor i ciklistiku. Izvini, Moren, ali ne vidim logiku u tvojim recima... KTM ima kineske korene zato sto je pre 40 godina za njega proizvodio motore u Austriji Saschs koji sada ima kompletnu proizvodnju u Kini?! Kakve to ima veze jedno s' drugim?! E, svasta cu jos procitati ovde KTM EXC i taj X-road porediti je smesno, ta dva motora su neuporediva...samo ogibljenje na tom motoru vredi vise od celog x-road-a, da ne pricamo o ramu, masini i ostalim vrhunskim komponentama... EXC je 1000% ceo proizveden u Evropi (da li tebi Mathighofen, White Power, Excell, Brembo, Renthall... znace nesto?), i ubedljivo je vec dugo godina najbolji motor u klasi, kao i vecina ostalih enduro/cross/supermoto proizvoda od ovog proizvodjaca, i, s' obzirom kako napreduje konkurencija, to ce ostati jos neko vreme bar. Sto se tice Sachs-a, on JESTE kinez, i 100% je proizveden tamo. Sachs motori koriste kopije starih motora drugih firmi (ne znam za taj X-road ciji koristi, ali Madass 50 i 125 koristi motor od Honde Monkey, isti kakav se nalazi na kinezima od 125ccm za decu, onim malim, samo sto su delovi prosli malo stroziju kontrolu kvaliteta - npr lanac bregaste nije tanak kao na tim decjim kinezima, pa ne crkava tako cesto...). Zato sam i rekao KVALITETNIJI kinez (jer je prosao strozu kontrolu). Saschs vec odavno nema svoju masinu, (nekada jeste bio velika fabrika, jedna od najstarijih u Evropi, ali to je bilo odavno), pokusavao je 90-tih da proizvodi nesto sa Yamahinim agregatima (od Yamahe DT) i svojim ramovima, ali su skoro nacisto propali finansijski, i sada rade sve u Kini, tako su se iscupali...da li su ih kupili Kinezi kao brend (kao neke druge Evropske moto brendove) ne znam, i necu u to da ulazim...znaci cinjenica je da JE KINEZ... po svemu...kvalitetu delova, ugradjenim komponentama, tehnickim resenjima...sigurno bolji od ostalih kineskih marki, ali Kinez. Dakle, savetovao sam decku taj motor jer verovatno moze da kupi polovan za sitne pare, s' obzirom da je nov kod nas 2000e, a kvalitet je za prvi motor sasvim ok, i kasnije ce ga lako i brzo prodati, verovatno bez gubitaka. Mada bih ja licno pre uzeo neki Suzuki DR125 polovan recimo.

Vedrane, kao sto sam i svima savetovao ovde, maximum 125ccm 4t prvi motor bar godinu dana, a posle toga ti savet ovde nece vise trebati, znaces sve dalje sam...znaci znaces sta ti odgovara, a sta ne, sta ti je mnogo, a sta ne...sasvim dovoljno da udjes u svet motorcikala i shatis sam sta je sta...nikakav savet ne moze zameniti licno iskustvo... Moja preporuka je neki 4t enduro/supermoto, npr Suzuki dr125 ili slicno..moze i neki pristojniji kinez kao onaj Sashs X-road (sad je nov 2000e) ili polovan Keeway (ne mogu da se setim kako se zvao)...to ces uvek prodati po ceni malo manjoj, ako ne i istoj po kojoj si uzeo... 4t jednostavno preporucujem zbog nacina isporuke snage, koji je mnogo povoljniji za ucenje od 2t - ne ulazim u pouzdanost (ustrojena cvaja od 125cc i 15-ak konja je isto pouzdana, vozio sma i jedno i drugo). Tako da kazem, vozi godinu dana to, pa vidi kasnije sta ces...godinu dana je smesno vreme naspram godina voznje koje ti slede...daj sebi dovoljno vremena na motoru koji je dobar za ucenje i prasta, da bi doziveo i dao sebi priliku da se vozas dug niz godina... Sto se tice tvoje visine/tezine, veruj mi da sam mnogo puta video i dosta krupnije ljude od tebe koji voze takve motore. I ti sa 22 godine niposto nisi konj, ja sam sa 29 godina, posle 12 godina pauze seo prvo na BT-a, pa onda cvaja supermoto 125cc godinu dana, pa tek onda seo na ovog KTM-a kojeg sada vozim...dakle stariji sam bio od tebe 7 godina. Veci motor bi ti MOZDA odgovarao, mi MOZDA se ne bi nista lose dogodilo i ti bi MOZDA naucio da vozis, ali nemoj zbog MOZDA i glupih godinu dana na 125-ici koji mogu samo da ti koriste (a veruj mi da ce ti biti zabavno i da ces biti sasvim zadovoljan, to ti kaze adrenalin freak) upropastis sebi sanse da se vozis dugo ili nesto jos gore. Pozdrav.

I mene to zanima...hajde neko ko zna "zakon" ...koliko znam, obilazenje sa leve strane kolone kada stoje u mestu na semaforu nije dozvoljeno (mada je to meni bezbednije nego da se provlacim izmedju njih i rizikujem da se neko pomeri i zakaci me) - opet kazem kada STOJE na semaforu, znaci crveno je svetlo, i nema saobracaja iz suprotnog smera. E sad ne znam da li je provlacenje izmedju dozvoljeno kada stoje da bi dosao do semafora, a lane splitting (ili ti prelazak iz jedne u drugu traku kada imaju dve u istom pravcu - mada se to svodi na voznju po "beloj" ) je ovde dozvoljen, valjda, tretira se kao obilazenje. Nek' me ispravi neko ako gresim, u suprotnom, saznacu kada me neko od njih zaustavi (ako se odlucim da stanem :D )

Moronski je savijati neciji retrovizor da bi prosao...ali je isto moronski ne pomeriti se u stranu da covek sa motorom prodje kroz guzvu...ja kad sam u kolima i vidim motor da ide izmedju traka iza sebe, pomerim se udesno ili ulevo da moze da prodje. Mozda je i bilo dovoljno mesta (za neki drugi motor), al' ko mu je kriv sto ne vozi supermoto, nego r-a A sto se tice cekanja u koloni sa ostalim vozilima, to mi ne pada na pamet da radim, pa pobogu zato i vozim motor po gradu, da mogu svuda brze da stignem i da budem prvi na svakom semaforu...zamisli da na temperaturi od preko 30 stepeni stojim kao moron pod punom opremom u koloni vozila... to odgovara "squid-sima", tj. momcima koji motor voze sa naocarama za sunce od opreme, ali meni nikako... Uostalom, ako je neko nekada bio u Atini, zna kako se tamo krecu motoristi izmedju kola u onim njihovim jednosmernim ulicama od 4 trake...pa kad krenu sa semafora njih 50 odjednom ... U mnogim je drzavama dozvoljeno kretanje motorom izmedju vozila kada ista stoje, ili se krecu jako sporo, kroz guzve...i lane splitting je negde dozvoljen, negde ne...negde je cak obavezno ostaviti kolima mesto do semafora za motoristu, znaci ne stajati odmah do semafora.... Ja licno ne vidim nista strasno u prolazenju izmedju kola u dve trake, ali smatram da je savijanje retrovizora bezobrazno...trubljenje ili ablendovanje kolima da se pomere levo/desno, tj. da bi te uocili kada se kolona sporo krece a ti prolazis izmedju je meni ok...e sad, to je moj stav, verovatno ima i drugacijih misljenja...