Legggggggendo

Upravo tako. Svaki off-road/motocross motorcikl ima sundjerasti filter koji se moze prati. I predvidjen je da se pere...znaci, operes ga lepo tecnoscu predvidjenom za to, namazes uljem za filtere (u spreju ili kako vec), po potrebi dobro ocedis (ako ima viska ulja), i vratis na motor. To je procedura koju treba obavljati posle svakog prasnjavijeg off-road-a, i normalno, u nekim vremenskim intervalima i posle normalne voznje (ja pogledam filter i vidim u kakvom je stanju, da li je prljav, pa ako mi se ucini da je ok, onda ne perem).

Lep dan za preuzimanje...veselo pirka vetric ... Zovi kad preuzmes zivcanu spravu

J...ga, jos jedan... Taksisti su zaista opasnost u gradu, ponasaju se kao da je ulica njihova, ne obracaju paznju na druge ucesnike u saobracaju. Evo prekjuce mi opet izlete tako bezobrazno, uopste ne gleda u retrovizor (bio sam u kolima)...Ja bas ne spadam u slabe vozace, cak stavise dozvoljavam "freestyle" u voznji, i prilicno sam tolerantan na ostriju voznju drugih ucesnika u saobracaju, ne smeta mi i stizem da odreagujem, sve dok je to u granicama reagovanja, ali bio sam u iskusenju da stanem ispred njega, izadjem iz kola i krenem da ga bijem. A drugima: pamet u glavu...motor nije igracka...bez iskustva se na jak motor ne seda...jako me ljuti kad ljudi savetuju pocetniku veliki motor (kao, u fazonu, hladna glava i to...)...znam da ce se sad opet drugi javiti da o ovome diskutuju i prave se pametni, ali praksa jednostavno pokazuje da sam u pravu...i mnogo stroze kazne za one koji ne nose opremu... Realno, i sam se cesto preplasim i pomislim kako sam lud sto vozim motor...ali ipak ljubav i zelja prevladaju...i opet sedam i vozim se...ali sve cesce razmiljam o mogucim posledicama...valjda ce me staza ove godine smiriti, pa cu na ulici voziti mirnije... Hladna glava, oprez i oprema! ... i andjeo da leti iznad vas ...

I dodaj "Supermoto" pored tog "Yamaha TTR" ispod avatara . Vidimo se na stazi, i ja svoga Sarca uskoro sklapam, onda godisnji servis, i spreman sam . P.S. Svako na stazi bira svoju brzinu, polako, pa sve brze sa vremenom...za pocetak....a kasnije, kad malo udjes u fazon, od brzih od sebe najbolje naucis sledeci ih i prateci njihove putanje i nacin voznje . Niko od nas (sem Bobana i jos par njih) nije iskusan vozac...bitno je da smo tu da se zabavljamo, vozimo u sigurnom okruzenju, poboljsamo svoju voznju i sto je najvaznije, da se upoznajemo i druzimo Jos jednom pozdrav, i poziv za za ostale "supermotadzije" da se jave

Au bre, sta je ovo, dating site ili sajt o motorima ??? Jel' se ovo neko sali, pa ovde registruje neke zecice i mace i potura slike tinejdzerki? Aj' za svaki slucaj (ako nije tako) dobrodosla ???

Pa ne razumem, to sto on dobro lezi, opet ne znaci da Tomos nije bolji. Tomos je motor sa ozbiljnijom prednjom viljuskom i zadnjim amortizerom, i sa hodom dostojnim jednog supermota. I od boljeg ima bolje. Ne kazem da taj motor ne lezi dobro, samo da je Tomos po pitanju ogibljenja sigurno bolji. Ni Tomos nema kramponke, vec putne gume... ali moze podneti skokove i dizanje na zadnjak mnogo bolje od X-road-a. Kao sto rekoh, dobar je i jedan i drugi motorcic, ja bih se uvek pre odlucio za Tomosa, ali to je stvar licnog izbora i afiniteta.

Nema on sta tu vise da rashladi, sem tecnosti u hladnjaku, posto kad ugasis motor vodena pumpa vise ne radi, i ne vrti vodu...mozda se kasnije nesto malo izmesa toplotnom razmenom...ali zanemarljivo... Kill switch moze kao sto revolution rece na motorima sa elektronskim paljenjem, inace i jeste predvidjen za situacije kad moras da ugasis odmah motor (pad, klizanje, otimanje motora, kretanje kad ne zelis iz ko zna kojeg razloga...). Ja uvek gasim na kljuc. Tako gasim i svetlo, koje mi je upaljeno i danju i nocu (9A akumulator bas i nije predvidjen da podrzava osvetljenje ). Kill switch skoro nikada ne pipam (evo, kad menjam ulje pa gasim kad dodje do vrha sipke u ramu ...ili kad se negde stropostam ).

Imas tu raznih motora... Najpoznatiji mozda to godiste koje si ti naveo je SUZUKI DR125. On se proizvodi dugo godina takav kakav je, sa manjim doterivanjima izgleda. Dobar, izdrzljiv i pouzdan motor. Vazdusno hladjenje. Zatim imas HONDA XLR 125 R, isto jako dobar motorcic, malo redji za naci. Vidoh u oglasima neki Dominator 125 kubika ili nesto tako (honda je sigurno ) Sve ostalo to godiste ti je retko...tu su naravno i Keeway exceed 125, Huosyng xrx125, i razni Kinezi...al' to je uglavnom novije godiste... Moj savet, ako hoces to sto hoces, je Suzuki Dr125. Najcesci je u toj kategoriji i najlakse nabaviti delove, a dobar motorcic....ima jedan u Novom Sadu se prodaje, a i puna ih je Nemacka, pa razmisli o uvozu/narudzbi ovima sto uvoze. Pozdrav.

Tiger ces tesko naci, mooozda negde napolju ako je ostalo na zalihama, ali sumnjam... S4 imas u Louis-u (pogledaj ovde dobavlace, imas u Senti ja mislim coveka/firmu koja nabavlja bez provizije, pa naruci. U Louis-u imas i Uvex-ovu kacigu slicne cene/izgleda... Airoh: http://www.louis.de/_20dc1765a270d94b895f79f0df7cdab2ce/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=150&wgr=832&list_total=13&anzeige=0&page=0&artnr_gr=204083 Uvex: http://www.louis.de/_20dc1765a270d94b895f79f0df7cdab2ce/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=150&wgr=832&list_total=2&anzeige=0&artnr_gr=204690 Mozda ces morati prvi put dvaput da kliknes na link, jer ce ti prvi put verovatno otvoriti louis login stranu...al' klikni ponovo, i otvorice link. Sto se tice S4, rBoban je skoro uzeo jednu, pa mozes pitati za misljenje...koliko ja znam, on je zadovoljan kacigom. Pozdrav.

Pa admini, evo teme za razmisljanje, organizovan skup/protest na pocetku sezone...to bi bila stvar vredna organizovanja... Ja znam da ima izuzetaka, ali sa taksistima skoro svakodnevno na ulici imam excesne situacije...i u kolima, i na motoru...imao sam sudara/padova koje su prouzrokovali taksisti...jednom je cak i otisao ne okrenuvsi se, dok sam ja izlazio iz kola u jarku u koji sam upao da bih ga izbegao, posto je nonsarnanto i polako izasao pred mene (ubedjen sam da me je video :o )...i tako...uglavnom losa iskustva sa njima. Kako je momak? Da li je ziv? Zna li se koliko je brzo vozio? Kako je spala kaciga (mora da nije bila vezana)...

E tako je doktore Kljucne reci: prilagodjavanje zakona okruzenju i situaciji. Ovi nasi imaju dva principa: 1. Vid'la zaba da se konj potkiva, pa i ona digla nogu 2. Kako prvi princip iskoristiti za novu pljacku i maltretiranje

Ja moj motor necu NIKADA ostaviti na mestu gde moze auto da ga zakaci. To me je prosle godine kostalo Leo Vince karbonskog topa (znate koliko to kosta). Tako da oni to parkiranje na parking mestu za automobile mogu da zabiju gde sunce ne sija. Moze kada budu obezbedili izdvojene bezbedne parkinge za motore... Da nece taj sto ti zakaci motor slucajno da ti ostavi poruku "izvinite, moj br. telefona je taj i taj, nisam mogao da vas cekam, zurio sam, javite se da razmenimo licne podatke i da se dogovorimo oko nadoknade/isplate osiguranja"?! To se kod nas ne dogadja...

Motor je ok, potrosnih delova (filteri, kaisevi, semerinzi, lanac, lancanici...) ima uvek, za druge delove (u slucaju kvara motora/loma) moze se kontaktirati Zoran iz Motobike-a, imaju dva rastavljena na otpadu u Madjarskoj, on cesto ide tamo. Inace, motor (po meni) nije za mnogo extremnu voznju, tockiranje ide, ali cete morati cesto da menjate semeringe viljuske...stopiji se rade sa dva prsta (strava prednja kocnica, dupli disk+pancirno crevo). Motor dosta mirno radi (u odnosu npr. na KTM), i imas vise utisak da vozis neki V-twin, nego jednocilindrasa. Po meni je to Funbike, i spada vise u kategoriju neke Yamahe xt660 supermoto, nego u pravi supermoto, znaci pravi gradski motor za uzivanciju, moze lepo da nosi i dvoje... I da...extra je lep (po meni) . Eto...pitajte ako vas jos sta zanima... BTW, moj je presao 13 000km (pravih), i nema nijednu ogrebotinu na sebi, kao da je sad izasao iz radnje...nove gume, lancanici, lanac, akumulator, kais...i verovatno ce biti na prodaju ako mu ne nadjem smestaj/sredim se sa finansijama (KTM-a ne prodajem ni da je smak sveta, samo moze zamena za drugi ). To cu znati za jedno nedelju i nesto dana, pa ko je zainteresovan da pogleda taj motor u top fabrickom stanju (cak i ako ne bude na prodaju) moze da svrati do mene. Pozdrav.

Iskreno, nemam pojma sta su devojke pricale, ali sam na blic video sta su radile...cisto sumnjam da moja prica podseca na njihovu...devojke su krale (oduzimale necije vlasnistvo)...ne vidim sta ja imam slicno sa njima... Kao prvo, time sto necu da placam putarinu, ne kradem nikoga direktno, i nikome ne oduzimam njegovo vlasnistvo...jednostavno izrazavam svoj protest, jer smatram da sam za te puteve vec dosta dao kroz registraciju i gorivo, a tih mojih (nasih) ulozenih para nema nigde kad pogledas kakvi su nam putevi. Putarina je isto tako bezobrazno visoka, necu da placam drzavi koja je od mog (naseg) novca izgradila taj autoput (koji ni ne lici na autoput) jos jedan takav namet. Izadji do Madjarske, ne moras dalje, i vidi koliko ces platiti Vinjetu za 5 dana na kakvim putevima - 5 eura (BTW, ona vazi za SVE autoputeve u celoj zemlji za taj vremenski period)....a po novome, BGD-Nish ce biti nesto 900dinara u jednom pravcu?! Za onaj krsh? Pa znas valjda da stranci izbegavaju nasu zemlju zbog visokih putarina/losih puteva? Razlika je u tome sto se na zapadu raspise tender, pa onda lepo dodje finansijer, plati autoput, i posle toga naplacuje putarinu, da bi otplatio svoju investiciju...znaci to je NJEGOV autoput...a ovaj ovde nas "autoput" sam licno ja, tj. svi mi, platili...da nije malo glupo da im na to jos placam onoliku putarinu?! Isto je i za registraciju... Prema tome, ne vidim kakve tu slicnosti ima...

Nikada ni motor ni kola nisam parkirao tako da ne ostavim dovoljno mesta na trotoaru da moze normalno, bez nekih akrobacija da se prodje...a motor ponekad moram da ostavim na trotoaru (izbegavam, pre svega zbog motora, da ga neko ne bi zakacio/oborio, ali kad nemas gde...), i ne vidim problem...jer je namesten (uvek) tako da ne smeta...ako smeta, sigurno ga necu tu ostaviti, to je uostalom stvar kulture... Ne vidim razlog da se to radi, motor sam po sebi zauzima malo mesta, i (sem ako vlasnik nije bolid) moze uvek da se parkira lepo uz ivicu da ne smeta...niko ne ide ivicom trotoara... A sta je onda sa biciklama? Hoce onda i bicikle da nosi pauk i da im pisu prijave?

Ja sigurno idem (to vec znas), i drugar iz Novog Sada je zainteresovan i hoce da dodje kad god bude mogao (vozi Lc4 supermoto 2007 nabrijan do max : ), mislim da mu je nick ovde Supermoto_Munja ili tako nesto)...Vlada (nije na forumu ) - ktm LC4 supermoto, nas drugar Kricka (Pantocrator na forumu) - videcemo sta ce voziti ...verovatno i njegov drugar sto je uzeo TTR-a od Mike...

Ja se isto ozbiljno razmisljam da motor vise ne registrujem...doduse, mene ni nisu zaustavljali...samo jednom neki klinac na pandurskom motoru na semaforu nasao za shodno da me zaustavi (posto sam stajao na crvenom svetlu , kao sto i obicno radim, dobra prilika za "stoppie" ), i da mi 15 min. objasnjava kako bi to bilo kad bi svi vozili na zadnjem...i prednjem...mislim se: I ti bi tu tvoju krmacu od 34ks i 250kg dizao da mozes...nego ne mozes...pa pukni od muke Putarinu motorom ne placam, niti cu ikada...hocu ustvari kada bude normalna, kao recimo u Evropskoj uniji, i kada i autoput bude u takvom stanju, sto znaci nikad. Ako neko misli da popuje kako ni nece putevi biti dobri ako im ne placamo - dovoljno vec nameta uzmu registracijom i preko goriva (kriminalnog kvaliteta)...to se na putevima nigde ne vidi...te pare idu negde drugde...sad da ne polemisem gde... Ako mi se desi sto i tebi, kacim registraciju na zid, pa kome se svidja nek' juri...ako moze da stigne...

Извин'те, али дал' постоји неки КТМ који је толќо прешао??? ;D Stari LC4 je napravljen za izivljavanje (sto bi majstor Rade rekao), i u takvim uslovima eksploatacije (divljackim, kako ga obicno i voze oni koji ga kupe) prelazi minimum 60-70 000km bez otvaranja...u malo kultivisanijim uslovima eksploatacije (citaj, da ga povremeno i normalno vozis, odes malo na neku dalju cruise turu), taj motor prelazi dosta vise. KTM je pouzdan i kvalitetan motor, ali to ne ostvaruje naustrb performansi, tj. strojenjem masine, kao sto to mnogi drugi rade, naprotiv, svaki ktm za svoju klasu ide k'o djavo. Dokaz je i novi LC4 (sm690, duke 690, smc690, rallye690 i enduro 690) - trenutno najjaci i tehnicki najnapredniji street single u masovnoj produkciji (ne racunam race motore koji primaju 0.8l ulja kao recimo Husaberg)

Cagiva super city ima motor od Mita, i ima oba tocka 17-tice...jacu prednju kocnicu od aprilije pegaso...i mislim da je bolji motor...pre bi se dala uporediti sa Yamahom TDR125...Samo je po meni Cagiva bolji/brzi motor. Eto.... Neces pogresiti ni za jedno ni za drugo, s' tim sto je Cagiva malo bolja/naprednija sa komponentama... Pogledaj i Yamahu TDR 125, to ti je slican fazon.

Pa kad niste na vreme procitali ovu temu ... Salim se, pratite, ima to obicaj da se pojavi jos neki broj na dan/dva, valjda kako im sta stigne, pa tada naruciti/rezervisati...ima tu valjda dve color scheme, pa od jedne od te dve ce valjda biti broj koji nekom odgovara...ja boju/patern za tu cenu nisam birao...

to je bilo za model 2007...evo linka za novo: http://mototradegroup.com/tomos/sm125.php Mada totalno nebitno, kao sto rekoh, motorcikl je definitivno visi, pa makar i 8cm (sto je opet dosta). A sto se tice toga sta je supermoto motorcikl, pa ne moze supermoto motorcikl biti sa suspenzijom od 110mm, pogledaj malo po netu specifikacije drugih proizvodjaca...to je funbike, i NIJE pravi supermoto. Dakle, kao sto rekoh, mnogo blizi pravom supermoto motorciklu kao koncept je Tomos, sa DOSTA kvalitetnijom suspenzijom/ciklistikom...ne razumem sta ti od ovoga nije bilo jasno? Meni svakako nemoj objasnjavati sta je supermoto motorcikl, jer vozim jedan (pravi), i imam jos jedan u tom stilu, ali funbike, i iskljucivo me samo ta klasa motora zanima, tako da veruj mi da znam sta pricam...razlika je u tome sto kad neko zeli recimo da uci da dize na zadnjaka na tom Sachs-u, imace sjebane semeringe viljuske jako brzo, usled nekontrolisanog/neiskusnog spustanja, dok ce onaj na Tomosu moci da drnda celu sezonu, i verovatno vise, a da mu to suspenzija oprasta...ako nisi dosad dizao...da ne pricamo o stabilnosti i drzanju putanje kada se uporede ona upside down Paioli viljuska i ta na x-road-u...ali sve ima svoju cenu...pa svako moze da izabere sta njemu odgovara... Znaci, kao sto sam rekao, stvar je licnog izbora, x-road je dobar motorcic, ali mislim da za nekog ko zeli malo ekstremniju voznju i izbiljniju ciklistiku, blizu pravom supermoto motorciklu, bolji Tomos. Znaci sve zavisi sta hoces...i ne vidim razlog da bezveze kontriras, kada sve sto sam rekao stoji...nisam rekao ni da je los, cak stavise svidja mi se, a ti sa svojim odgovorima ulazis u podrucje o kojem malo znas, a ja tu ne vidim poentu koju hoces da izneses.... Dakle: X-road: Funbike, nizi, udobniji (verovatno, zbog sireg sedista, mada je i to diskutabilno), udobniji (verovatno) za dvoje, malo snazniji motor, dosta kraca suspenzija, dobre kocnice, cvrst ram, dobar pocetnicki motor, odlican za po gradu, kvalitet/dostupnost delova diskutabilni... Tomos SM 125: Pravi "Supermoto Junior" motorcikl, sa dosta boljom ciklistikom i suspenzijom koja ce mnogo vise da podnosi maltretiranje, isto dobre kocnice, vislji polozaj sedenja, isto jako dobar pocetnicki motor, za one koji zele malo ekstremniju/sportskiju voznju i ugodjaj, sigurno dostupniji delovi, (verovatno) neudobnije sediste, malo slabiji motor (sto se moze kompenzovati nesto manjom masom i dostupnoscu full Akrapovic sistema za ovaj motor, sto za X-road nije dostupno)...isto tako, mnostvo tuning delova je za ovaj model dostupno, jer se u Sloveniji od 2005-te sa njima vozi Tomos SM CUP...dakle, ko zeli ekstremnije, i hoce da plati, bolja varijanta...ili je jednostavno u tom fazonu... Eto...to su konkretne razlike dva modela, ja bih licno pre izabrao Tomosa, ali to je moj izbor, sve zavisi sta od motora hoces, ni jedno ni drugo nije los izbor, pogotovu sa cenom tog X-road-a...

Nigde. Jedino da narucis iz Louisa. Ima sad fantastican novi model (oznaka nesto 1000), deluje mi kao super kaciga po jako razumnoj ceni. Scorpion exo 1000 ima jastuke na napumpavanje u obrazima (pumpica i dugme za otpustanje pritiska se nalazi ispod brade), tako da se moze postici "perfect fit"...imate review negde na netu, pa pogledajte... Inace, onaj model exo 700 sto sam ja uzeo je za te pare zaista dzabe, jako dobra kaciga (u Louis-u je cena bila oko 200, ja je platio na snizenju 120, a vidim da je pala na 80e), tako da kupujte, nema sanse da omasite.

Scorpion je robustniji od Alpinestars-a, mozes da dodjes do mene da pogledas, ako budes hteo, javi se na pm... Cena mu je oko 150-160 evra...

Pa da...tako sam i mislio...razlika u ogibljenju je velika...tomos ima Paioli viljuske sa cini mi se 300mm hodom...a visina sedista je po podacima sa sajta 15cm visa (sach x-road: 800mm, Tomos 125sm - 950mm)... Maximalna brzina mislim da i nije toliko vazna...tih 9km je verovatno posledica krajnjeg prenosa...veruj mi da je sve to tu...2-3 konja tamo-vamo ne mozes bas mnogo da osetis...ali zato polozaj u voznji i suspenziju itekako mozes... Ali covek je pitao za X-road, pa onda da ne off-ujem vise...samo mislim da je i Tomos vredan gledanja u toj klasi, i da ima sta da ponudi... Znaci treba o svemu tome razmisliti...sta je kome bitno...sumnjam da je Tomos losiji od tog X-road-a, motori su slicni po nameni, ali nisu isti...Tomos je ekstremniji motor, sa kvalitetnijim ogibljenjem i vise supermoto orijentisan...X-road je funbike, sa podosta kratkim hodom ogibljenja, tako da ne moze da radi ovo :