Sto se tice potrosnje, moze i ispod 5 na otvorenom, normalna voznja recimo oko 4.5, ali recimo oko 5, grad je 6.5-7.5 (ali to racunaj baaaaas ostru voznju i pun gas ) Imao sam problem sa elektricnim starterom (standardna boljka, ali daje znakove kad pocne da "izdaje" i to traje, moze se poznati, a u svakom slucaju, tu ti je kurbla ...cuo sam da hoce da bude problem i automatski dekompresor ako se vergla kao nenormalan, tj. ne pusti lepo da otkaci posle neuspelog pokusaja paljenja (inace pali super, meni upali na prvu posle recimo 3-4 meseca nepaljenja)...e, sa kurblom je druga prica ...tu vec treba malo umeca... :D . Inace, motor je stvoren, kako rece majstor Rade Kocka "za izzzzivljavanje", tako da je bas robustan i podnosi ostru voznju... Sto se tice sedista, mislim da je na ovom adventure sa slike dosta bolje sediste nego kod mene, a svakako ti je u opciji i gel sediste za KTM (od 60-100eura, tako nesto) - njega sam isprobao, i ko hoce dugo da putuje super je, tako da moze dvoje (suvozac/ica da se pomice ka nazad, da ne bi bilo neprijatnih osecaja medj' nogama vozaca )... Moze dvoje, nije problem, ali ne ocekuj komfor kao na Varaderu... Sve u svemu, motor ekstremno enduro orijentacije...uostalom, pogledaj cenu...nov je 9000e, vise nego r motor od 600cc...to nije dzaba, motor kvalitetom, konstrukcijom i ugradjenim komponentama opravdava svoju cenu.

Kupio sam tri nove kacige, i vreme je da se ova proda. Znaci, na prodaju moja polovna kaciga: Airoh AR300 - Flip-up kaciga (moze se podici ceo prednji deo, ili samo vizir, i moze se potpuno ukloniti prednji deo, i nositi kaciga kao Jet. - Fiberglas - 1400 +-50g - Potpuno periva Coolmax unutrasnjost - M velicina (obim glave 57-58cm) Kaciga ima ogrebotina na sebi (nista ozbiljno, vidi se na slici, samo zagrebana boja), i normalno, vizir nije kao nov, ima ogrebotinica (to nisam uspeo da uslikam), ali je potpuno upotrebljiv i providan. Kaciga nije strukturno ostecena, niti imala jace udarce. Unutrasnjost je kao nova, sveze oprana Kaciga je pllacena 180e pre dve godine, cena je 80 eura.

A gde je tu KTM? Jeste da nas ima malo, ali nas ima

Pa oboje sluze za isto - da zastite od hladnoce, s' tim sto potkapa ima i higijensku ulogu - da malo pokupi znoj i zastiti unutrasnjost kacige od prljanja (mada ja u principu ne kupujem kacigu koja nema potpuno perivu unutrasnost). Razlika je sto ova carapa sprecava duvanje sa unutrasnje strane vizira ako kaciga nema stitnik za vetar na prednjem delu, a i izoluje strujanje sa strane kod obraza, pozadi...znaci maltene se pripija uz vrat kada nosis kacigu...sto mnogo znaci kada je hladno...nemas ono duvanje hladnog vazduha po nosu, ocima...ili suvise hladnog vazduha (cak i ako nosis tanku potkapu) koje smeta disanju kad je dosta hladno... E sad...i potkapa ima tanjih, debljih, kvalitetnijih, manje kvalitetnih...za zimu su najbolje one koje u gornjem delu glave imaju coolmax ili neku drugu tkaninu koja propusta i odvodi znoj i omogucuje disanje glave, a od polovine nosa nadole neki windstopper materijal koji se spusta do ramena i stiti od vetra i hladnoce...pa udises kroz to...utopljava vazduh... Takva potkapa ti je 40e u Louis-u...ono u kuglasu su obicne tanke pamucne potkape, i kostaju u louis-u 2 evra, mislim. U principu, kad je hladno, najbolje oboje ko je zimogrozljiv (kao ja naprimer ) Eto...

Hmm...izvinjavam se sto aktiviram thread, ali niko nije odgovorio...Dane? Moj vizir ima Antiscratch sloj spolja, i kad sam probao da ispoliram onim sredstvom za poliranje maskica mobilnih telefona, skinuo se, a ispod je ostala ne bas bistra povrsina... Dakle, da li je moguce ovaj sloj ceo skinuti (recimo sa nekim sredstvom za poliranje i masinom za poliranje), i uglacati plastiku do providnosti? Isto imam pitanje u vezi poliranja onih mat plastika, mekanih, savitljivih, na recimo enduro i cross motorima (tj. konkretno na mom voljenom KTM-u )...da li je moguce njih ispolirati ukoliko su izgrebane (znam da se to menja i predvidjeno je za grebanje, ali sta cu kada sam picajzla ) ...probao sam malo sa onim Turtle Wax Scratch & Swirl Remover-om (doduse bez masine, cisto da probam) - nije bas dalo rezultate, samo je zabrljalo i matiralo plastiku...

Hmmm...nisam to znao... Ante, da li je to ista masina kao SMC660 sto je bio? Koliko znam, prosle godine se nisu sa tom masinom takmicili, vec sa 690 masinom (novim LC4)... A sto se tice slicnosti, ako je to 660 masina (a verujem da jeste, cisto sumnjam da su razvijali masinu koju prodaju samo za rallye takmicenja)...to je konstrukciono isti motor...neka resenja su malo drugacija (vise performance/race oriented), ali to je LC4 masina...do 2003-ce nije imala ulje u ramu, a od 2003-ce je i ona dobila ulje u ramu...razlika je u radilici...nedostatku elektricnog starta (a samim tim i magneta i dela za paljenje), masina je ostrija i lakse se vrti...drugi karburator (Keihin FCR 41 umesto Mikunija BST 40)... A sto se tice Rallye 660 trkacke verzije - pretpostavljam da je skuplji zbog komponenti...isto kao kad kupujes obican 660smc (koji je kostao 9000e) i 660smc factory replica (koji je kostao oko 16000e) - razlika je u ogibljenju, bregastoj, ventilima, full titanijum Akrapovic sistemu, nabrijanoj glavi, kocnicama i ko zna cega sve ne mogu da se setim ...znaci kao i svaka trkacka replika, vrh u opremi...Obican 660SMC ima oko 130 i nesto kila...a 660SMC Factory replica ima 112kg...ali to je u sustini isti motor...modifikovan...sve to mozes i sam da uradis ako pokupujes njihove "Factory parts" Pitam ovo jer druge njihove motore sem supermoto modela nisam pratio...ali za 660smc znam ovo sto sam napisao... Dakle, kad sam pomenu Dakar mislio sam da su se takmicili sa tom masinom (konstrukciono)... a ne bukvalno ...normalno da niko sa fabrickom masinom nece izaci na trku...

U principu, Ante je rekao sve...klasican Hard Adventure model (ustvai, LC4 Enduro sa povecanim tankom goriva, vecom maskom koja ce stititi na duzim putovanjima od vetra...)...Sta reci...visestruki pobednik Pariz-Dakra i prvi izbor mnogih privatnih timova na tom takmicenju u toj kategoriji...90% delova tog motora je konstruisano za trku...sto ne znaci da nema dugotrajnost (bas naprotiv)... Motor za duge ture po teeeeskim bespucima

donmarkoni, ja bre znam Louis katalog napamet , tesko da ga ima tamo..ali hajde, mozda mi je promaklo, salji kataloski broj ako imas, iz Louisa mi lakse i jeftinije naruciti (oni sto salju bez provizije iz Horgosa). Pozrav

Philips je proizveo i neke specijalne halogenke za motore, koje dobro podnose vibracije i drmusanja ...ali ne verujem da to kod nas ima da se kupi...

Uh, izvini, nisam stigao da slikam kacigu, ali evo saljem ti slike sa neta iste kacige kao sto imam, pa kad slikam saljem ti na mail. Kaciga je AR300, periva coolmax unutrasnjost, velicina M.

Izgleda da nije lock Pa jeste, univerzalna je carapa, znaci i od kacige koja ne dihtuje bas najbolje dole i nije najbolje profilisana, napravice zatvorenu kacigu...extra stvar za zimu Pa hajde, ako je jos ko zainteresovan, da narucimo vise komada, bar cemo troskove transporta podeliti....

Hvala, to resava problem ...a i dosta je jeftinije nego u Madjarskoj (doduse, ne znam od kojeg je materijala ni jedan ni drugi, tj. kakav je kvalitet)...ona u Madjarskoj je bila oko 35e... Mislio sam da necu naci, jer kod nas nisam video nikoga da to nosi, a slabo prelistavam Polo katalog... Hvala jos jednom, moze lock.

Naime, interesuje me da li ima da se kupi "carapa" za kacigu kao na slici dole kod nas? Nasao sam je u Madjarskoj, u Budimpesti, u www.shox.hu, tacan link je http://shox.hu/webshop/, pa otici na "termo" deo... Nazalost, kada sam bio u ovoj radnji pre 2 nedelje da kupim kacigu i jos stosta, toga nije bilo da se kupi... Ako ce neko da ide do Budimpeste, bio bih zahvalan da mi ovo ponese...a radnja je inace extra, ima svega, postovacu slike i izvestaj uskoro... Slika:

Javljam ti se na PM kad dodjem kuci veceras.

Koja ti velicina treba? Da li bi uzeo polovnu? Samo Mathise, ili bi odgovarala i recimo Ar300?

Drzim te za rec :D

Vule, Vule, u skolu...hmmm...to je neka srednja...ili visa...pa onda se moramo druziti malo na leto :D ...cisto da se i ja pojavim sa tobom malo, ili te posetim na velikom odmoru :D :D Salim se, i izvinjavam se za off A ti nemoj gledati tu trojicu sto te gledaju popreko, nego te tinejdzerkice koje bi se rado istrcile pozadi na tom tvom R-u ...ehhh...gde bi mi bio kraj da sam u tvojim godinama vozio takav motor :D ...gledaj malo i dobre strane

Da li je moguce da niko ne cita cak ni 4-5 postova nazad...svi citaju samo zadnji post?! Pa nije ni cudo sto dolazi do nesporazuma...

Hmmm...a kako to uraditi "u prirodi" ...improvizovati neki alat tesanjem nozem od drveta...a umesto cekica pretpostavljam da moze kamen...

E..da..to bi i mene interesovalo...koliko onih "pajsera" treba da se zameni guma (pretpostavljam 2 ) i koliki minimum moraju da budu (ovo me zanima posto imam unutrasnju, pa ce verovatno doci do toga (pre ili kasnije) da guma ode, a vulkanizera ni od korova...

:D

Evo slike sa moje prve voznje van grada (ako se ne racuna doterivanje motora u februaru iz Novog Sada po kisi, temperaturi jedva malo iznad nule i sa neadekvatnom opremom ) - izlet na Divcibare za jedan vikend 2006-te. Prva slika - bio je tad i motoskup, pa prepoznah stare drugare...moj Sarac se druzi sa drugim motorima Druga slika - obojica se odmaramo posle izleta do Tometnog polja...

Pa u pitanju ce biti one moje Heidenau k73 Super Rain gume (evo je zadnja nova ceka da se namontira kad pocne sezona)...sem ako se ne poklope neke stvari (prodaja Gilere ) pa uleti neka cvaja od 125cc (i tu ce biti problem za gorivo, mada imaju da se kupe oni zamenski rezervoari sto primaju vise goriva za takve motore). BTW, taj termin oko 1. maja je super, tad se valjda i ne radi... Nadajmo se da nece biti nevremena i kise

Ne znam da li bi tuda prosao i moj KTM sa kisnim race gumama...trebalo bi da ide tuda...nema zahtevnijih terena od ovih koje si slikao (tipa jarkovi, suma, itd...)? Sta bismo radili za gorivo (moj rezervoar je 9 litara...znaci da moram na svakih 10-tinak, najvise 120-130 kilometara da dospem)? Ima sanse da se i ja provucem sa vama, ili da odustanem?