Čepići su super... Iznenadio sam se koliko su ugodni za nositi i kako ne oglusis nego dobijes "taman" zvuka.. No često (stalno) ih gubim pa mi se pokazuju kao skupa investicija Imate u Merkuru na Bezaniskoj Kosi cepice za nekih 20 dinara (par)...e, sad to su neki meksi...bilo je i tvrdjih, koji su skuplji...ne verujem da su za bajkere, pre su za one sto rade za busilicama i slicno, ali ok su...sve je to isto... Nalaze se kad udjes na glavni ulaz, pravo, pa malo desno, gde stoji alat.

Ma nije Dexterre za auto 16000, gde si to cuo ...za auto je u 27-mog marta oko 3-4000 mesecno...ne vise...celo ogradjeno mesto za auto...jedino sto se ne greje...brrrr...

Meni moj motor uopste ne smeta sto se dere...Otvoren Leo Vince...doduse, ne ide u tolike obrtaje kao vasi, ali ipak je to jedna klipcina od 625ccm Mada...zbog prirode jednog od poslova koji radim vec preko 10 godina...moguce da sam odaaaaaavno ogluveo

:D

Ehhh...opet neko prepucavanje Pa evo mom motoru (KTM LC4 supermoto) to recimo ni malo ne smeta...on je pravljen za takve stvari....i nijednom full cross/hard enduro motoru to nece smetati, cak iako vozac nije super vest...to je jednostavno pravljeno za to...sta mislite, da li ga vise "boli" to, ili kad na stazi ili na terenu skocis pri velikoj brzini (za sta je on i pravljen) ? Za ostale motore treba imati vise prakse i znanja ukoliko zelis da ne menjas semeringe na viljusci svake druge nedelje

evo jedan dobar linkic, gde covek objasnjava kako se to vezba polako: http://www.youtube.com/watch?v=duIk3avS6j0 Inace, najbolje je tocak vezbati na malom, lakom motoru...i najbolje polako...prvo polako...ko propusti to, nije bas dobro (mada nije pravilo)... I lakse vezbati na nekim cross, enduro motorima...kao prvo, jedan cilindar lakse ide na tocak, pri manjim obrtajima i manjim brzinama, a drugo, dok jos ne naucis da spustis lepo i polako, duge viljuske oprastaju ... Naravno, uvek noga na zadnjoj kocnici...treba vezbati tako da se napocetku motor maltene uvek spusta dole zadnjom kocnicom, drzeci gas na istom, ili cak dodajuci...cisto da se stekne osecaj... Posle nije ni tako potrebno...pogotovu ako vozis jednocilindras od 625ccm ...dovoljno da se samo pusti gas, pa se vracas dole...jedino ako bas mnoooogo ne preteras... Sta reci...tesko da ja mogu nekom da kazem "pamet u glavu", kad ja to radim redovno...ali zaista jeste tako...trudite se da bar to radite u kontrolisanim uslovima...i polako...

Ma nismo do toga dosli ... Izvinio sam se vec za svoje "reci u afektu "...jednostavno sam iznerviram nacinom na koji se u ovoj zemlji "resavaju problemi" (stavio sam pod znak navodnika jer pravog resavanja problema ustvari i nema)...i nisam shvatao da neko ko vozi motor moze to da podrzi... Smatram da to nije pravi nacin da se reci ova situacija (ogranicavanje uvoza godinama proizvodnje), i da treba ici drugim putem, koji ce doneti dugotrajnije rezultate. Ima tu jos mnogo stvari, pominjao sam ih...kao sloboda izbora, trzista, trzisna konkurencija...koje ni u jednoj zemlji ne bi trebalo da budu ogranicene...

To je ta cuvena srpska poslovnost ... prosto se polome ljudi da te usluze...

Mislim da u Tempu ima jos jeftinije odelo...i ne treba kartica, i rade 24h dnevno...

Pa hajde onda da pogledamo statistiku saobracajnih udesa...veliku vecinu cine noviji motori... u veoma malom procentu (ako ne i nikakvom) je za udes kriva tehnicka neispravnost motorcikla (pazite, o automobilima ne pricam, krsine su to, i to upravo zato sto nema uvoza - razne raspadnute kecine, lade, jugoslavi, stare mecke 123, audiji iz 80-tih godina, askone, golfovi...sve moji vrsnjaci ...). Glavni krivac za udese u kojima ucestvuju motorcikli su saobracajna nekultura, nepostovanje propisa i ogranicenja brzine, i naravno neiskustvo samih motorciklista, cesto vodjenih filozofijom "ma kakva obuka, kakvi bakraci, prvo pa R1...na tome sam faca, na to se loze ribe). Udesa u kojima su nekome "otkazale kocnice" na motorciklu ili mu otpao tocak "zbog zamora materijala" nema... Sta za nekog znaci "bezbedan" motorcikl? Pa ja jos nisam seo na motorcikl koji se uz malo odrzavanja (znaci diskovi - plocice), bez obzira na godiste, ne moze naterati da koci bolje od 90% kola na ulici. Znaci dobre gume, ispravne kocnice (Znaci tehnicki pregled, po 200 000-ti put) i naravno, hladna glava. Ako mi neko statistikom pokaze da do nesreca dolazi zbog tehnicke neispravnosti motorcikala usled "zamora materijala", rado cu podrzati ogranicenje uvoza...Koja to "svojstva i performanse" motorcikl gubi posle 10 godina? ... Evo moj ce jedan da puni 9 ove godine, a drugi je star 17...garantujem da taj od 17 ima bolje kocnice od ovog od 9...tako bilo fabricki, tako ostalo...ljudi se cak i prevare, pa misle da je onaj stariji mladji...ali isto tako garantujem da ovaj moj od 9 godina bolje ide i koci nego kad je bio nov...nov disk, sinter plocice (koje tada nisu bile tako dostupne), i redovno menjanje kocione tecnosti...ja oba moja motora dignem na prednji sa dva prsta na kocnici...jesu to dovoljna "svojstva i performanse"? Treba li nekome vise od toga? Oba idu u drugoj na zadnji "na gas", rade pravilno, i nikada me ne izdaju...znaci ispravna masina, ispravne kocnice...sve je to daleko iznad onoga sto je potrebno za normalnu voznju...to pokriva ekstremnu voznju i uslove eksploatisanja (za to je velika vecina motorckikala i napravljena...takmicenje u performansama je stvar trzisne konkurencije...). Dakle, molim vas, samo argumentovano...realni dokazi iz realnog sveta...a ne ispitivanje pojedinih delova na stolu za ispitivanje materijala...ima neki deo koji ne moze da izdrzi opterecenje posle tih 10 godina? Puci ce ram? Kociona klesta? Otpasce tocak, viljiuska? Zadnji amortizer? Korman? To se izgleda cesto desava usred voznje, pa ljudi ginu...ili su razlozi ono sto sam ja naveo? Nema tu zamora materijala...samo nepostojanja mozga i saobracajne kulture... A to da je "nemanje novca jadan izgovor za stavljanje glave u torbu" ...pa evo ja polazim od sebe...moj nijedan motorcikl ne ispunjava te "iznad 6 godina" norme, oba su tehnicki ispravna i sigurna, nove gume, kocnice, redovno odrzavani...i ja bas ne vazim za nerazumnu osobu i za nekoga ko bi stavio glavu u torbu...2 zavrsena fakulteta, bivsi aktivan sportista i takmicar, sviram 2 instrumenta (sa zavrsenom muzickom), od svojih 31 godinu 12 se sam izdrzavam i radim, znaci osoba koja planira svoju buducnost i promisljeno bira korake u zivotu...ne licim bas na nepromisljenu osobu i nekog ko "trazi jadne izgovore da bi stavio glavu u torbu"?

Upravo tako. Imam i ja punjac, kod vuka sam, ili prikaci na akumulator od kola kablovima, pa malo vozaj, ili skini, pa uzmi punjac ili donesi do mene da dopunimo, ja sam ti kod Vukovog spomenika. Pozdrav.

Blago vama ... Mi ovde nemamo takve veze Ja sam se odusevio i za ovo "bez provizije"...da jos imam nekoga gde mogu i popuste da racunam, eh, gde bi mi kraj bio

Eto konacno zbog necega da je dobro i siromasan biti...izgibose brate bogatuni zbog neogranicenja uvoza... ...brze, ogranicavajte, inace nam izgibe krem drustva ... Eh...boze (bokilic, nemoj se smatrati prozvanim, ovo nije na tvoj racun, slazem se sa tobom potpuno - vidis to valjda iz prethodnih postova)... A sto se tice toga da je motor luksuz - e pa nije (peticija se ovde potpisuje da se motorcikl skine sa te "luksuzne" liste) - znaci danas je on potreba i prevozno sredstvo...a da zivim u zemlji gde se tako jedna normalna stvar karakterise kao luksuz - necu . Pa pobogu, da je to luksuz, ne bi tolike kompanije proizvodile motorcikle...sta mislite, kome oni to prodaju?! Pa nemoguce da na svetu toliko bogatuna ima :D ...Isto je i sa kolima...Ali nazalost ovde narod tako "uce"...da je to luksuz...

Hmmm...mislim da moj vizir ima onaj "antigrebuci" sloj spolja...kao neki film, koji sam ja uspeo da izgrebem ...izgleda da mi je opcija ili da ne diram nista, ili da ispoliram ceo vizir i skinem zastitni sloj ... Ima neko iskustva sa ovim?

A sta ko ima zastitu od magljenja (pricam o viziru za kacigu)? Meni je vizir izgreban (naravno, spolja ), pa se pitam da li bih to mogao da poliram... (pretpostavljam da je zastita unutra, a ne spolja)...ne bih hteo da unistim vizir skroz...sad moze da se koristi, ima po sebi brazgotina, ali bi bilo dobro da mogu to da popravim...

Da...i taj gumirani finish (mat black) se strasno brzo i lako guli i ostecuje, pa vrlo brzo kaciga ne lici ni na sta...

Evo ovi ljudi u Horgosu donose robu iz Louisa BEZ PROVIZIJE (znaci veliki katalog, ne racunaju se popusti) : http://www.motobunker.com/ Mislim da ovo zakljucava temu ...Admini? ...mislim, bolje od ovoga moze samo da neko donosi robu ispod kataloske cene...sto nece biti bespredmetno je dalje pricati o 10-15-30% provizije...ovim ljudima je ocigledno dovoljan stoer...16 posto uzmu kad prelaze granicu...i to im je trgovacka marza...jedan korak ka Evropi Pozdrav

Varenje lemilicom je dobro samo sa istom plastikom (znaci ako imas sve komade koji su otpali), i obavezno se (ako hoces da bude kvalitetno, jako, i da drzi) radi sa "armiranjem"...dakle, uzmes lepo cvrstu celicnu mrezicu (sitnu, ali ne toliko da kroz nju ne moze da prolazi istopljena plastika), iseces malo kvadratno parcence (ili drugog oblika, zavisi vec od pukotine), prislonis dva puknuta dela, stavis zicicu tako da prekriva jednom polovinom jedan, a drugom polovinom drugi komad plastike (naravno, sa unutrasnje strane), i pritisnes lemilicu na mrezicu... Plastika se topi, i mrezica se utiskuje u plastiku...pustis da upadne do pola debljine plastike, malo poravnas lemilicom onu plastiku koja je prosla kroz rupice na mrezici i voila, zica utisnuta u plastiku, plastika lepo "armirana" Nadam se da nisam bio nejasan, tesko je objasniti ovako...zao mi je sto nisam slikao kad sam to radio. Imas i onu dvokomponentnu smolu (smesa se u jednakim delovima, bude kao plastelin), stavis je kada treba da napravis deo plastike koji fali...ona se jako stvrdne i posle se moze osmirglati-oblikovati...(ovo se koristi kad nemas sve puknute delove). Za vece delove oklopa ako fale, mora se liti po kalupu...ili praviti od onih djakonija od kojih se prave plasticni camci...ne znam kako se to zove, nisam sa tim radio . Ako neko zna vise o tome, nek' napise. Eto...mislim da su to dva (tri) nacina kojima svako, uz malo strpljenja, moze sam da okrpi svoje plastike, bez da ih nosi kod majstora...a to sa "armiranjem" koliko ja znam niko ne radi...a plastika je cvrsca od prvobitne (provereno )... Pozdrav

Dakle, necu vise nista novo pisati, samo cu citirati samoga sebe. Pre nego sto si ti napisao ovo: Ja sam napisao ovo: Pa onda ovo: Znaci, jasno sam izneo svoje argumente protiv uvodjenja granice za registraciju, i naveo da to nema veze sa stanjem i ispravnoscu motora, a rekao sam i sa cim to ima veze (tehnickim pregledom i propisima), da bi ti (verovatno ne procitavsi to) i dalje tvrdio da je razlog smanjenja registracije "uvoz krseva". ]Svoje stavove sam itekako obrazlozio, i to vrlo argumentovano, i u ovim prethodnim postovima, kao i u onim koji su usledili: i jos: Dakle, to tvoje o neiznosenju argumenata i "iskrivljavanju prethodno iznetih argumenata" ne pije vodu...Procitaj sta si ti pisao, a sta ja. Druze, ja samo citam sta ti pises, naravno da te ne poznajem...o tebi sudim na osnovu onoga sto si napisao. Za ostriji govor se izvinjavam, bez obzira koliko sam se iznervirao (a jesam, priznajem), nisam smeo da ti se obratim tim tonom. Nisam otisao daleko i siroko, otisao sam taman tamo gde treba, a za ostriji jezik se jos jednom izvinjavam.

Ja nikoga ne delim na ove ili one, gledam sta je covek napisao...mene je njegovo izlaganje podsetilo na govor nekog ministra koji veze nema sa narodom na TV-u. Isto tako, ja nemam nista protiv zakona ili bezbednosti u saobracaju...moji su motorcikli uvek 100% ispravni, zato i kazem da ogranicenje godista uvoza nije resenje, vec izmene u kontroli, tehnickom pregledu, saobracajnim propisima...da si procitao lepo moje postove, video bi da je tako... Pa to i jeste moja poenta...sarolikost trzista = mogucnost izbora...Bojan je bio iskljuciv...i podrzavao ogranicenje na 6 godina. Pa sta zelis time da kazes, da taj koji ce skupiti pare za "inostranu krsinu", nece dati iste pare za dosta losiji motor odavde (ako se ugranici uvoz, cena motora raste, i umesto da za iste pare IMAS SANSU da kupis bolji motor, ti ces biti prisiljen da kupis losiji... Po milioniti put, o toj tehnickoj i saobracajnoj kulturi je rec, a ne o godistu motora...na tome treba raditi, a ne ogranicavati uvoz...to nista ne resava... Motori se napolju uglavnom kupuju na kredu od 5 godina...tako da ih u tom periodu retko ko prodaje...Znaci ograniceni smo na motore od 6 godina, kojih nema toliko mnogo, a i cena im nije bas povoljna...dok se dovezu ovde, ispadne da je bolje kupiti novi. Koliko ljudi mislis da moze da kupi nov motorcikl ovde, a da to nije Kinez? Ako se ovo dogodi, populacija motorciklista ce ici u tom pravcu...novi Kinezi...

Djuro, ako sam tako napisao, tako je. Ne znam sta tebi predstavlja super stanje, ali za mene je to potpuno tehnicki ispravan motorcikl, da sve na njemu funkcionise, a od potrosnog materijala sam napisao kako su stajale stvari. Ceo motor je u odlicnom stanju, znaci potpuno spreman za saobracaj (ne po ovim nasim normama, nego po Evropskim). Covek ga vozi vec godinu ipo dana, presao je 20 000 km, i nista na njemu nije menjao sem redovnog odrzavanja. Moja OBA velika motora (mali ne racunam) su u super tehnickom stanju, da me poznajes, znao bi da je tako. Znaci znam sta pricam. E sad, ako za tebe motor u super stanju predstavlja najnoviji model koji mozes dobiti u prodavnici, to je vec druga stvar...

Hoces da kazes da su vecina motora koji se dovode krsine? Ja i dalje tvrdim da se (evo u Beogradu) voze ok motori...i dalje tvrdim da ce polovnjak kupljen napolju biti bolji od onog ovde. I dalje tvrdim da ogranicavanje uvoza nema nikakve veze sa slobodom kupovine i izbora. Te krsine koje ti pominjes niko ne bije po usima nekoga da kupi...a hvala bogu ima i onih koji to ne dovoze...moj je drugar za 1800e kupio kle-a u super stanju, sa novim gumama i lancanicima, novim plocicama, ispravnim kocnicama i uopste, skroz ispravan motor...i danas ga vozi. Evo ima ovde na forumu GordanMg...nisam primetio da se neko zali na njegove motore da su krsine. Ne delim ja nikoga na Mudice i bezmudice...procitaj post, ili ceo thread, pa onda postuj. Kazem da se taj problem ne resava ogranicenjem uvoza...to je kao da imas posekotinu na nozi, a doktor ti kaze: "E, pa sa' cemo to brzinski da resimo...sestro, dajte testeru"...i odsece ti nogu...problem resen, posekotine nema... I dalje tvrdim da se taj problem resava TEHNICKIM PREGLEDOM, SAOBRACAJNIM ZAKONIMA I NJIHOVIM DOSLEDNIM PRIMENJIVANJEM, a ne ogranicenjem uvoza. Sto onda ne puste carinu i porez za vozila skroz, pa ce vozila biti jeftinija?! Bice vise uvoznika, opstace oni koji donose dobre i kvalitetne motore...trzisna konkurencija...toga kod nas nema...samo monopol...taman kad su stvari pocele da se odvijaju na bolje, ponovo zavrcu slavinu... Nemojte molim vas da mi pricate da drzava to radi zbog naroda...ova drzava ne radi nista zbog naroda . Ti sto ti kazes da kupuju krsine, kupili bi jos vece krsine da nema uvoza (ove nase, domace krsine bi kupili...samo mnogo matorije i u losijem stanju.)...Znaci, motora od 1000-1500-2000e ce uvek biti...samo zavisi u kojem su stanju i koje godiste...uvozom se cena snizava, i za iste pare uvek dobijas vise...Kupovine na granici budzeta ce uvek biti...samo je pitanje sta ces ti nekome ponuditi da kupi za te pare....Sta sad, zakonom zabraniti svakome da kupi motor ko nema para za nov?! Dakle, po milioniti put, sloboda izbora i trgovine, a oni kad rese druge stvari u zemlji, vozice ljudi i bolje motore (pri tome ne znaci da su ovi "uvozni" losi). Ovde nije pitanje kakvi su motori iz uvoza (a ja opet tvrdim da su bolji od domacih polovnjaka), vec da li je ogranicenje uvoza pravi nacin da se resi problem...ja mislim da nije, i zelim da zivim u slobodnoj zemlji...zasto neko u Nemackoj ne ogranici uvoz?! Zasto kod njih ljudi ne voze neispravne motorcikle? Zbog zakona i tehnickog pregleda, kupovne moci... Po vama, najbolje bi bilo da se zabrani kupovina automobila, motorckikala i sve tehnicke robe svima sem onima koji imaju prihod veci od 100 000e ovde u Srbiji, i da to traje dok to svi ne postignu... Zbog ljudi koji pravdaju ovakve postupke vlade ova zemlja i jeste ovakva...shvatam ja sta su oni hteli da kazu, ali opet kazem da to nije nacin da se to resi, vec samo instrument drzave i monopolista...

Ja sam, koliko se secam, platio ili oko 800, ili oko 1000, ili oko 1200 Evo broja Mass company-ja pa pitaj...oni su uvoznici, imaju i katalog, pa zovni...ako imas nedoumicu sto se tice modela, mozes i preko telefona da ih pitas, odgovorice ti...pogledaju u katalog...i mozes da se konsultujes...i mozes i za to "P" da ih pitas, verovatno ce ti odgovoriti isto sto i ja. Pozdrav MASS Company d.o.o. Jovanke Radaković br. 25 11160 Beograd tel. 011/2781-740 tel. 011/2781-695 fax. 011/2756-757 mob. 063/10-67-400 mob. 063/10-68-400 office@mass.co.yu http:www.mass.co.yu

Cao Boki...savetovao bih ti da uzmes bar DPR8EIX...to P stoji za "Projected tip", sto znaci da je elektroda stanjena pri vrhu, pa je preciznija varnica (to mozes i sam na svecici da uradis, ali bolje ne )...Ako ti je standardna bez "P", neces pogresiti ako stavis tu sa "P", samo ces dobiti (to je upgrade), a ja sam osetio razliku kad sam stavio tu svecicu, pogotovu sto isto vozim jednocilindras...Nemoj da stedis na svecici za jednocilindrasa, samo tu jednu imas, ispruzi se, oseti se u radu motora. Da bi razbio svaku nedoumicu o NGK svecicama, evo saljem dva .txt fajla sa NGK kodovima za svecice..tu imas lepo objasnjeno sta koje slovo znaci, pa vidi sam...Najbolje da odes do MASS-a i da tamo vidis...ali svakako savetujem "P" alternativu (bilo da uzimas obicnu, bilo iridium svecicu...to se oseti u radu motora. Pozdrav NGK plug codes.txt NGK sparkplug code.txt

saša, to što pričaš je činjenica, i to niko ne spori.. poenta mog izlaganja je da preprodavci sigurno ne kupuju takve motore, koje si ti opisao, nego pretražuju placeve za onima u lošijem stanju, kako bi što više mogli da zarade na razlici u ceni, pa ih ovde "spreme" za prodaju. a najveći broj polovnih motora u srbiju organizovano dovoze preprodavci, broj ljudi koji sami sebi nađu motor u inostranstvu je zanemarljiv. ograničavanje uvoza motora starijih od 6 god, ima za ideju kao i u slučaju automobila, da smanji priliv krševa i otpada iz EU na naše puteve. Alo bre, jesi ti neki portparol vlade? Jel' ti to argumentovano pricas (video si te motore) ili onako, cuo na televiziji? Kakvi bre otpadi iz EU?! Jesi ti to bio tamo, pa video? Pa bre tamo je najneispravnije vozilo koje se vozi na ulici ili stoji na nekom placu, garazi ili ko zna gde (konkretno pricam za Nemacku i Svicu) u boljem stanju od polovnjaka od 3-4 godine ovde...Ljudi bre tamo odrzavaju motore...I mnogo su strozi uslovi za registraciju...i imaju tu kulturu...i svest. Isto vazi za automobile. Ja sam mogao Golfa dvojku da uzmem zadnji put kad sam bio u Svabiji za 400e koji je presao samo 28000 od jednog komsije dedice, najlon jos uvek bio na sedistima, deda ne dozvoljava da se zapali cigara u kolima, na gumama jos uvek "sisice" - deda menjao nove iako ne vozi...i plakao sam od muke sto ne mogu...auto kao nov...i sasvim zadovoljava moje potrebe (molim te nemoj ono "zastareo auto...stara tehnologija...opasnost na putu..." ... pogledaj stamo sta izlazi iz Zastave i sve je receno.) Ja sam video dosta uvezenih motora ovde, i jos ne videh te, kako ti kazes, "krsine". U mnogo su losijem stanju motori koji su polovni kupljeni kod nas...cak stavise, ti uvozni polovnjaci se za nase stanje mogu smatrati "novim". Ali uostalom, konkretno pricamo, ogranicenje uvoza se ne moze opravdati tvojim "rezimskim" argumentima...jednostavno postoji tehnicki pregled, pa uvezi sta hoces, ako ne prodje, to je to...ne razumem zasto pored svih iznetih argumenata i dalje ponavljas jedno te isto k'o papagaj...ta mera ne sluzi da zastiti gradjane (cija je vecinska kupovna moc takva da ne mogu da priuste nove i "skoro nove"), vec ide u interes drzavi i lobijima (uvoznicima). Dakle, jos jednom, sloboda kupovine, trziste i kupovna moc biraju... Drzavi jednostavno trebaju pare, uvoznici motorcikala ce da lobiraju i pritisnu vladu za ovako nesto, i eto ti...