1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1992 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2 godine - oko 8000km 3. Sta mi se dopada: Veoma je jeftin za eksploataciju. Potrosnja oko 3-3,5 litara, kako god da se vozi. Lagan (samo 130 kg) i lak za voznju. Delovi su povoljni i ima ih, na aliexpress-u ima bukvalno sve (i potrosni materijal i npr. plastike, sediste, satovi, ram, pa i ceo agregat ). 4. Sta je moglo biti bolje: Bez obzira sto je 1 cilindar, vibracije su izrazito jake, vece nego kod mnogih drugih koje sam vozio. 5. Moj utisak: Generalno utisak je pozitivan. Motor je lep, kvalitetan, pouzdan, prost i jeftin za odrzavanje, ide oko 120-130 km/h, a najvise mu prija oko 80-90. Idealan je za gradsku voznju i neka kraca putovanja do 100km.

Veoma je lep primerak koji si uzeo. Kupio sam ga i ja u februaru 2018, nego nisam ulazio na forum. Presao oko 8000km. Odlicno se pokazao za sad.

Kupujem Suzuki GN250 samo fabricko stanje 060\31\41\331

DENSO svecice sa gore navedenom oznakom, za gore navedeni motocikl pronadjene u MOTO BIKE iz NS. Cena po komadu je oko 650Din. Imaju Denso program i za ostale marke motocikala, takodje po izuzetno povoljnim cenama. Ja narucio, ocekujem ih sutra. Mozda ova info posluzi jos nekome... Kako su ti se pokazale te DENSO svecice? I meni treba isto U27ETR, kao zamena za CR9EK, za Suzuki Bandit 600. Stavio sam nove NGK cr9ek i mesec dana posle ugradnje motor nije hteo da pali. Skinem svecice, sve 4 vlazne, osusim ih. Opet probam da upalim, nece... Opet skinem, opet vlazne. Dalje nisam pokusavao. Vratim stare svecice, upalim motor, radi sve normalno. Sad vozim sa tim starim svecicama, ne planiram da kupujem opet NGK, pa me zanima jel imao neko slicno iskustvo sa Denso svecicama?

Jakna 65e

Otisao i kofer. Ostala jakna, cena 75e.

Hvala

Na 3 kruga, onaj prsten okolo je crne boje, a pipak je braon boje. Na 2,5 se nesecam bas najbolje, ali mislim da je isto tako, da nema neke velike razlike u boji. Ovo je slikano kada smese stoje na 3 kruga

Otisla tank torba.

Givi e370, monolock sistem kacenja, 2 kljuca, kapaciteta 39 litara. Kofer je kao nov, kupio sam originalan naslon za ledja cena je 80e Imam I plocu Givi m5m koja je naknadno kupljena (30e je placena), cena je 20e Sve zajedno je 100e, poredjenja radi u Trion motors-u ovaj set je 14000 din. Zamena za veci kofer (minimum 45lit). TANK TORBA HELD CARRY Kao nova, 11-17 litara, poseban plasticni dzep za naocare, kisna kabanica. Plastična tkanina (100% poliestersko vlakno) 3 spoljašnja džepa Džep za naočare 3M-SCOTCHLITE™ reflektori Kabanica i vezice za ramena uključene Drška za ruke Zaokružen patentni zatvarač za prilagođavanje obujma Pričvršćenje Bazna ploča sa 7 magneta za zaobljene rezervoare cena 45e Daineze jakna - vodonepropusna i vetronepropusna, ima protektore plasticne, zimsku postavu koja se skida. Na njoj pise (verovatno oznacava materijal-nisam siguran): D-DRY D-TEC engineered Odgovara za visinu od 175-185 cm i masu 75-90 kg, mada najbolje da se proba. Ima i ona 2 kaisa za stelovanje struka i 1 oko vrata. Jakna je 100% originalna, na svakom dugmetu je utisnuto DAINESE. Ima 2 spoljna dzepa i 2 unutrasnja. cena je 80e Moze zamena za nesto od motoopreme, ponudite sta imate, a ja cu videti dal mi odgovara. Ponude na SMS ili poziv 060-31-41-331

Imas u prodavnicama KOMP(valjda se tako zove) i MOTOBIKE semeringe za 1000 din(2 komada), toliko su meni kostali kad sam ih kupio i jos me sluze.

Ono okolo crno, a onaj pipak siv... Jel tako treba?

Sve sam uradio sto mi se savetovalo. Zamenio lanac, jer mi onaj bio malo istegnut i NISTA Kupio nove svecice i NISTA Skidao, otvarao i cistio karburatore 10 puta najmanje i NISTA Sinhronizovao sa zivinim aparatom i NISTA i na kraju se malo vise pozabavio sa smesom... U manualu pise 1 i 3/4 do max 2 kruga, ja sam gledao da tako uradim, i ne valja, onda uzmem i odvijam polako i vidim kako se odvijanjem smese povecava ler gas, otprilike odvijem toliko gde je najaci ler gas, to je oko 3 kruga. Posle toga samo sraf za stelovanje ler gasa podesim na 1200 rpm Sad radi sve super. Ler gas ni malo ne varira (ili vrlo malo, jedva primetno), kad ga malo ugusim pa dam pun gas, nema nista da cima ili da guta gas, ma prezadovoljan sam. Potrosnja sa suvozacem na otvorenom oko 4L, pri brzini do 120 km/h

Sve sam uradio sto mi se savetovalo. Zamenio lanac, jer mi onaj bio malo istegnut i NISTA Kupio nove svecice i NISTA Skidao, otvarao i cistio karburatore 10 puta najmanje i NISTA Sinhronizovao sa zivinim aparatom i NISTA i na kraju se malo vise pozabavio sa smesom... U manualu pise 1 i 3/4 do max 2 kruga, ja sam gledao da tako uradim, i ne valja, onda uzmem i odvijam polako i vidim kako se odvijanjem smese povecava ler gas, otprilike odvijem toliko gde je najaci ler gas, to je oko 3 kruga. Posle toga samo sraf za stelovanje ler gasa podesim na 1200 rpm Sad radi sve super. Ler gas ni malo ne varira (ili vrlo malo, jedva primetno), kad ga malo ugusim pa dam pun gas, nema nista da cima ili da guta gas, ma prezadovoljan sam. Potrosnja sa suvozacem na otvorenom oko 4L, pri brzini do 120 km/h

Resen problem odavno, nacisto sam zaboravio da to napisem ovde. Hvala svima.