1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1992 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2 godine - oko 8000km 3. Sta mi se dopada: Veoma je jeftin za eksploataciju. Potrosnja oko 3-3,5 litara, kako god da se vozi. Lagan (samo 130 kg) i lak za voznju. Delovi su povoljni i ima ih, na aliexpress-u ima bukvalno sve (i potrosni materijal i npr. plastike, sediste, satovi, ram, pa i ceo agregat ). 4. Sta je moglo biti bolje: Bez obzira sto je 1 cilindar, vibracije su izrazito jake, vece nego kod mnogih drugih koje sam vozio. 5. Moj utisak: Generalno utisak je pozitivan. Motor je lep, kvalitetan, pouzdan, prost i jeftin za odrzavanje, ide oko 120-130 km/h, a najvise mu prija oko 80-90. Idealan je za gradsku voznju i neka kraca putovanja do 100km.

Veoma je lep primerak koji si uzeo. Kupio sam ga i ja u februaru 2018, nego nisam ulazio na forum. Presao oko 8000km. Odlicno se pokazao za sad.

Kupujem Suzuki GN250 samo fabricko stanje 060\31\41\331

DENSO svecice sa gore navedenom oznakom, za gore navedeni motocikl pronadjene u MOTO BIKE iz NS. Cena po komadu je oko 650Din. Imaju Denso program i za ostale marke motocikala, takodje po izuzetno povoljnim cenama. Ja narucio, ocekujem ih sutra. Mozda ova info posluzi jos nekome... Kako su ti se pokazale te DENSO svecice? I meni treba isto U27ETR, kao zamena za CR9EK, za Suzuki Bandit 600. Stavio sam nove NGK cr9ek i mesec dana posle ugradnje motor nije hteo da pali. Skinem svecice, sve 4 vlazne, osusim ih. Opet probam da upalim, nece... Opet skinem, opet vlazne. Dalje nisam pokusavao. Vratim stare svecice, upalim motor, radi sve normalno. Sad vozim sa tim starim svecicama, ne planiram da kupujem opet NGK, pa me zanima jel imao neko slicno iskustvo sa Denso svecicama?

Jakna 65e

Otisao i kofer. Ostala jakna, cena 75e.

Hvala

Na 3 kruga, onaj prsten okolo je crne boje, a pipak je braon boje. Na 2,5 se nesecam bas najbolje, ali mislim da je isto tako, da nema neke velike razlike u boji. Ovo je slikano kada smese stoje na 3 kruga

Otisla tank torba.

Givi e370, monolock sistem kacenja, 2 kljuca, kapaciteta 39 litara. Kofer je kao nov, kupio sam originalan naslon za ledja cena je 80e Imam I plocu Givi m5m koja je naknadno kupljena (30e je placena), cena je 20e Sve zajedno je 100e, poredjenja radi u Trion motors-u ovaj set je 14000 din. Zamena za veci kofer (minimum 45lit). TANK TORBA HELD CARRY Kao nova, 11-17 litara, poseban plasticni dzep za naocare, kisna kabanica. Plastična tkanina (100% poliestersko vlakno) 3 spoljašnja džepa Džep za naočare 3M-SCOTCHLITE™ reflektori Kabanica i vezice za ramena uključene Drška za ruke Zaokružen patentni zatvarač za prilagođavanje obujma Pričvršćenje Bazna ploča sa 7 magneta za zaobljene rezervoare cena 45e Daineze jakna - vodonepropusna i vetronepropusna, ima protektore plasticne, zimsku postavu koja se skida. Na njoj pise (verovatno oznacava materijal-nisam siguran): D-DRY D-TEC engineered Odgovara za visinu od 175-185 cm i masu 75-90 kg, mada najbolje da se proba. Ima i ona 2 kaisa za stelovanje struka i 1 oko vrata. Jakna je 100% originalna, na svakom dugmetu je utisnuto DAINESE. Ima 2 spoljna dzepa i 2 unutrasnja. cena je 80e Moze zamena za nesto od motoopreme, ponudite sta imate, a ja cu videti dal mi odgovara. Ponude na SMS ili poziv 060-31-41-331

Imas u prodavnicama KOMP(valjda se tako zove) i MOTOBIKE semeringe za 1000 din(2 komada), toliko su meni kostali kad sam ih kupio i jos me sluze.

Ono okolo crno, a onaj pipak siv... Jel tako treba?

Sve sam uradio sto mi se savetovalo. Zamenio lanac, jer mi onaj bio malo istegnut i NISTA Kupio nove svecice i NISTA Skidao, otvarao i cistio karburatore 10 puta najmanje i NISTA Sinhronizovao sa zivinim aparatom i NISTA i na kraju se malo vise pozabavio sa smesom... U manualu pise 1 i 3/4 do max 2 kruga, ja sam gledao da tako uradim, i ne valja, onda uzmem i odvijam polako i vidim kako se odvijanjem smese povecava ler gas, otprilike odvijem toliko gde je najaci ler gas, to je oko 3 kruga. Posle toga samo sraf za stelovanje ler gasa podesim na 1200 rpm Sad radi sve super. Ler gas ni malo ne varira (ili vrlo malo, jedva primetno), kad ga malo ugusim pa dam pun gas, nema nista da cima ili da guta gas, ma prezadovoljan sam. Potrosnja sa suvozacem na otvorenom oko 4L, pri brzini do 120 km/h

Sve sam uradio sto mi se savetovalo. Zamenio lanac, jer mi onaj bio malo istegnut i NISTA Kupio nove svecice i NISTA Skidao, otvarao i cistio karburatore 10 puta najmanje i NISTA Sinhronizovao sa zivinim aparatom i NISTA i na kraju se malo vise pozabavio sa smesom... U manualu pise 1 i 3/4 do max 2 kruga, ja sam gledao da tako uradim, i ne valja, onda uzmem i odvijam polako i vidim kako se odvijanjem smese povecava ler gas, otprilike odvijem toliko gde je najaci ler gas, to je oko 3 kruga. Posle toga samo sraf za stelovanje ler gasa podesim na 1200 rpm Sad radi sve super. Ler gas ni malo ne varira (ili vrlo malo, jedva primetno), kad ga malo ugusim pa dam pun gas, nema nista da cima ili da guta gas, ma prezadovoljan sam. Potrosnja sa suvozacem na otvorenom oko 4L, pri brzini do 120 km/h

Resen problem odavno, nacisto sam zaboravio da to napisem ovde. Hvala svima.

Resen problem odavno, nacisto sam zaboravio da to napisem ovde. Hvala svima.

Nisi me razumeo, pojacao sam sve cetiri smese do 2,5 kruga i tada mi ler gas poraste dosta. A ako idem pojedinacno jednu po jednu smesu, nikakav ja efekat ne vidim kada pomeram samo jednu smesu. ZAVIO JE DO KRAJA ILI ODVIO NA 4 ili 5 krugova, ler uvek isti

Idi na ovaj link: http://forum.bjbikers.com/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=new_post&f=88 Tu postavi temu i sve sto te zanima, posto je ovo definitivno pogresno mesto. Tema ce da se nalazi na adresi BJBikers forum/GARAZA/SUZUKI/TVOJA TEMA Poz

Zamenio sam pogonski lanac posto je prethodni bio u losem stanju, zamenio svecice, ocistio karburatore i sve kanale, sinhronizovao karburatore sa zivinim vakumetrima, i dalje imam isti problem, cimanje na malim obrtajima kad ujednacim rucicu gasa. primetio sam i to da kad je motor hladan i dok se zagreva u leru, da se 4. izduvna grana dosta sporije zagreva od ostalih. Smese su odvijene 2 ipo kruga, svecice su indetnice boje. Ponavljam, motor samo cima na niskim obrtajima pri konstanto malom gasu. Kad dam pun gas, pa i iz najnizih obrtaja, do kraja vuce bas kako treba, nema nikakve rupe u gasu, i sve radi dosta tecno kad se da gas preko 1/4. Sumnjam najvise na smese, i trenutno me zanima samo to KAKO SE STELUJU SMESE, da li na sva 4 karburatora treba da budu isto odvijene ili ne. U manualu pise da se odvijaju na 2 kruga, ali tad motor jos vise cima, ja kad ga odvijem na 2 ipo kruga, ler gas mi se popenje sa 1300 obrtaja na 2000 obrtaja, ja onda smanjim ler gas i to cimanje se dosta smanji, ali ipak nije to TO...

Aj ako moze malo detaljnije objasnjenje oko toga kako pravilno nastelovati smesu, ovom metodom? Kako sam razumeo, zavijem sraf, pa odvijem na 1.5 - 2 kruga i potom trazim gde ima najvisi ler gas. E koliko da privijem nakon toga? Inace, meni u knjizi pise 1 i 3/4 kruga, a ja kad nastelujem tako i naredim ler na 1200 rpm, a onda probam da vidim sta ce da se desi ako odvijem na 2,5 kruga smesu, ler mi poraste na 2200 rpm. Prvi put sad vidim da moze da se smesa steluje karb po karb, i bas bih voleo da probam taj sistem.

Koja je oznaka svecica?

Ja nisam znao da postoji farba za farbanje rezervoara iznutra. Bio sam ubedjen da ce bilo koju boju (zastitu) pojesti benzin. Mozes li mi malo detaljnije objasniti gde ima da se kupi ta farba i kako se priprema za farbanje rezervoar? Hvala

Bandit 600n 96 godiste od 4 do 6 litara lagane voznje u zavisnosti dal je otvoren put ili lokal. Suvozac i ja i stvari, do mora i nazad sa teretom prosek 4,2 litara na 100 km (37 litara na 885 km) Mislim da po gradu nece preci 5.5 najvise 6 litara, barem ne kod mene.

Jedan siber mi je malo izlizan, kao da je trljao o zid karburatora. Dal to moze da pravi problem?

Aj provericu i to, ima drugar nov lanac pa cu prebaciti od njega da probam, pa javljam dal je do toga.